【换车缘由】我们的上一辆车是第一批的宝骏730,手动档的,没ESP也没上坡辅助,媳妇开着很吃力,开两次后就再没开过它。所以,经济宽裕点了就想换个自动档的,也让她没事时能开岀去溜溜。
【选车历程】媳妇的要求:只看suv不看轿车;只看合资车不看国产;只在两田和大众三家的suv中选一款。其实我并不排斥国产车,我看好领克01、瑞虎8plus、CS75plus和宋plus,奈何媳妇不同意,为免因一个车而导致夫妻之间产生矛盾,作为男人,只有我妥协了。我的要求是一不要三缸机,二不要干式双离合。整体预算在20万左右。基于上述要求,通过网上多方查询对比,最后确定在东本CRV、上汽途岳和途观L中选一款。最后去4S店试车比配置和价格。朋友的车就是19款的CRV风尚版,我们心里本来也是偏向CRV的,但离我们家近的东本4S店销售比较硬气,还他21.88万的落地价他都不卖,还说少了22万5都不谈。下午看车回来后我又联系了离我们远一点的东本4S店,对方销售报了装360后22.08万的落地价,看来21.88万的落地心里价位有戏,于是约定第二天去店里详谈。谁知第二天早上媳妇刷到一条本田车车祸中被撞得稀烂的抖音,她就不大想买CRV了(我其实也不大想买小日本的车——好不容易买辆车,中日关系一紧张开岀来被砸了都没地哭去;也不想给小鬼子岀子弹钱,也许这会被小鬼子用在同胞身上),于是第二天我们看车先去了上汽的4S店,最后以19.33万的裸车价,加了2千块的360和2千5百块的4次基础保养,订了台途岳21款四驱旗舰版。办完上好户的落地价为218888元,后又在淘宝上买了些装饰如发动机下护板、发动机舱隔音棉、仪表台避光垫、全包围脚垫和后备箱垫等,最终花费了22万1千多。
【最满意】车身尺寸不大也不小,外观也比较精致,前脸方正像大哥途昂,屁股圆润继承于老途观;动力充沛,随踩随到;配置也还可以,大部分的都有;
【最不满意】新车味道大;胎压监测不带胎压显示;没有手机无线充电;不带电动尾门;360不是原厂的,清晰度不是很好;喜欢的风雅棕内饰都没现车;内饰塑料感还是很强,远不如十几万的国产车。
【油耗方面】从提车到现在,都没跑多少,因为新车味道大,不太想开。加了两次油,跑了六百公里,油箱里面还有一点点,应该还可以跑百把公里吧!我的驾驶习惯不大好,喜欢开快车,喜欢大脚油门,看不惯软绵绵的佛系车主!
【驾驶感受】好上手,易操控,就是那360还不习惯,对它显示的边距判断不准,加之显示不清晰,不直观,需要时间来适应。
呵呵哒67:幸亏你老婆找老公没嫌弃是国产的
徐太浪lll:结果千算万算没算颗粒捕捉器 哈哈哈哈绝了
勇敢的可乐GG:我也没想到,居然我买的21款误打误撞,居然没有颗粒捕捉器,哈哈哈哈
从提车至今快大半年了,目前跑了8800+公里,感觉观望途岳这款车的人,对其各种顾虑一直是备受争议,颗粒捕捉器问题?双离合变速箱问题?油耗问题?烧机油问题?今儿就来聊聊我的用车感受
颗粒捕捉器:
最近闹得沸沸扬扬的颗粒捕捉器堵塞,油耗猛增,搞得大多数车主都人心惶惶的。作为途岳2.0车型的车主就比较幸运。途岳2.0版本并没有颗粒捕捉器。如何才能知道自己的爱车有没有颗粒捕捉器呢?车主们可以通过车辆环保网。输入VIN码和发动机号查询,其实21款安装颗粒捕捉器是为满足国6排放标准,只要日常减少长时间原地怠速,以及保养更换机油时,按照加注口标识换0w-20的油,一般是低挥发型,是不会堵塞,如果提示堵塞可以通过跑高速,促使颗粒捕捉器再生,所以正确用车是必要的。
双离合变速箱:
2.0T搭载的是7档湿式双离合,换挡比较平顺,没有顿挫感,提速很快,而1.4T车主反应低速1-2档顿挫感明显,家用的话推荐1.4T,毕竟2.0T不适合长时间低速市区行驶,适合长途
油耗:
很多车主刚提车反应油耗很高,我刚提车14L/km,每天就在北京市区拥堵,但好在跑了几趟内蒙古,往返900多公里,油耗就下来了,高速6.5L/km,市区7.2L/km,冬天的话比较高能到9.8L/km,高速定速100-120最省油,避免频繁变道,急刹地板油,省下的油钱能来包华子。
烧机油:
像我这种才跑几千公里,是很难发现烧机油问题的,所以在车友群跟19款,20款的车主们了解到,目前15000-40000公里的大多数车主都没有烧机油的现象,但有2个车主是个例,跑了不到2万公里,出现机油缺失,也不是100%就看运气了
好啦,就先说到这儿,还有哪些想了解,欢迎评论区@我,或进懂车帝官方途岳群互动,等你们呦🍻
憨憨是个宝:圈友你好,我是途岳圈主。找组织请看途岳圈公告,期待你早日加入我们!
用户2762176836254:21款旗舰版有颗粒捕捉器吗? 好心慌
承影chying:这个意思是不是就是带颗粒捕捉器啊
在上汽SUV车系当中,途岳属于第二入门的SUV车型,其定位介于途铠和途观L之间,主要竞争对手就是日产逍客。由于它是近年来推出的相对较新车型,其外观相比途观L要年轻运动,内饰同样科技感不俗,当然定位入门车型,车内还是有一定程度的工程塑料饰物。
【最满意】买这辆车的车主,普遍看中它的大气时尚外观,以及足够大的实用后排空间,后备厢也相当不小。一辆A级SUV搭配2.0T发动机,动力输出一点都不“肉”,尤其是在红绿灯的起步阶段,比部分小排量车型要快半拍,并且操控比较舒服,方向盘较轻,转向比较精准,底盘调教偏稳重扎实,拐弯半径不算大。
【最不满意】中控区域的塑料质感较为明显;内饰这块比较简洁,低配车型简约,即使我们的顶配车型,其配置不算特别丰富。
【油耗】途岳四驱顶配车型的整备质量为1590kg,搭载低功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.0L/100km左右。
【总结】2021款途岳四驱顶配车型属于比较标准的紧凑型SUV,由于车身采用外扩设计,无论是视觉还是乘坐体验,这辆车感觉不算小。它的优惠比较大,达到4.7万元,裸车价接近18万,而这辆车带4MOTION四驱系统,偶尔出去“撒个野”不成问题。
途岳长着一幅小途昂的外观,看上去足够沉稳、大气,但作为一台面向年轻市场的紧凑型SUV,过于沉稳的外观并没有给它带来优势。内饰方面也是大众的老一套设计,哪儿哪儿都是硬的,所以坐在车里面真的能给人一种清心寡欲的感觉,还好,储物空间比较丰富。后排腿部空间足够,座椅靠背偏直,坐姿不是很舒服。这套2.0T+DSG+四驱的动力总成表现出色,零百加速只需7s出头,双离合变速箱在换挡和平顺性方面的表现都很不错,低挡位结合时故意放慢速度来避免顿挫,底盘也比较厚重,支撑性和滤震表现都不错,所以在驾驶层面真的挑不出什么毛病。唯一让人觉得不值的还是售价,22万的价格,我更推荐消费者选择静谧性更好、内饰质感更高、配置更丰富的锐际,并且人家还是2.0T+8AT。