点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.8分“优秀”

212～213～普桑~2000～B5～途观～探岳，近三十年一直没出大众的圈子，德系大众的根须逐渐深深地扎在心里，可能再也无法离开。2010年的途观逐渐老迈，无法再继续跟随我脚步。选个黄道吉日二月初八，带回了探岳。 途观L和探岳一直徘徊在视线中，途观L的七座中排的拥挤让我离开了上汽，投进了一汽的怀抱。 2023款探岳380TSI四驱R-Line Pro智慧版，珠光白，黑灰内饰，发动机型号DKX，听说DTJ加装颗粒扑捉器了。落地25个，首付13个，12个一年免息，含税2个、保险0.6个、颜色选配0.2个。 目前里程不到200，城区20，国道20，省道60，县道10，乡道20，土路30，施工路段20。 整体感觉很爽，转向是底盘很稳，车身侧倾补偿的比较到位，没有明显的感觉，后排乘客也说比老途观舒服多了。动力不用说了220高功不是白给的，周末回老家扫墓，有一段高速建设路段，几段略带泥沙碎石的陡坡，坡度30左右，长度200多米，没感觉就上来了。土路的细震基本过滤掉了，减速带声音不小，震动感也近视无，可能跟车速有关。国道上试了辅助驾驶，很有感觉，今年的318信心满满啊。关于噪音问题，我觉得既然选择了他，就要包涵他，没啥说的。实在纠结的话，做个隔音也是可以滴。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

3.79分“良好”

【满意】 1，油耗比较低，对于一台2.0T中型SUV而言，百公里10升左右的油耗属于正常水准，2.0T的发动机186马力，动力输出很强，即便跑高速也不会觉得动力延迟，大众的双离合变速箱在民用领域里面，确实不错。 2，空间挺宽敞的，这台车其实就是标准轴距的途观L，并没有因为中国市场而进行加长，后排空间日常使用完全足够，并且支持放倒，与后备厢形成纯平，出去游玩的时候，可以当作一台双人床。 3，舒适性挺好的，底盘质感不错，有着标准德系车的操控感，过减速带的时候，不会有多余的车身弹跳，这一点非常不错，这就是我们所熟悉的运动特性。另外，悬架的支撑性也很好，高速过弯不会有侧倾。 4，优惠幅度蛮大的，性价比很高，落地20万多点，对于一台年轻的运动SUV，个人比较喜欢，并没有特供的身份而显的有些不同。 【不满意】 1，车内隔音效果一般，速度快了会有明显的轮胎噪音。 2，后排地板中间突起较高，影响中间乘客的舒适性。 3，品控差一点，车灯里面会有起雾的情况，两个大灯都出现了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.07升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。 【优惠】目前现金优惠36000元。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

3.86分“良好”

【满意】 这台车的动力表现可圈可点，大众2.0T高功率发动机的表现令人满意，并且这台发动机没有颗粒捕捉器，不用担心堵塞的问题，220马力面对99%的路况都足够使用，尤其急加速过程，配合换挡迅速的7速双离合变速箱，秒杀大部分250马力的车子。另外，这台车配备的R-Line套件，外观更显动感。 【最不满意】 内饰异味比较大，新车有着很强的皮革、塑料味道，新车的时候每次上车都能够闻到，需要进行通风处理。另外，相比途观L，这台车没有进行加长，加上后排地板的突起，让这台车的后排空间并没有特别出色，基本上能够保证够用的状态。 【油耗】 日常驾驶综合油耗8.5升左右，从这个车的尺寸以及车身重量来看，一台中型SUV综合油耗可以控制在9升以内，确实不容易，这要归功于7速双离合的优势，在日常使用中确实能够节省不少燃油费。 【总结】 大众探岳虽然是一汽-大众在国内打造的特供车型，实际上除了设计自主研发之外，整体都按照德国标准执行，尤其驾驶质感，更有原汁原味的感觉，底盘很有韧劲，并没有一味的向着舒适性妥协。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

4.14分“优秀”

探岳比较推荐2.0T高低功率版本的车型，两款动力的发动机都是搭载7速湿式双离合变速箱，它也是继承了大众的优良传统，底盘扎实，操控优良，高速变道稳的一批，380TSI高功的版本相当出色，深踩一脚起步很有推背感，即便是330的版本，日常通勤，远途郊游也足够用。再有就是它的整体空间表现也不错，后排还是挺宽敞。 我再说一下它的缺点，毕竟车长有限，后排大了，后备箱就会小一些，后排的地台隆起有些高，坐两个人舒舒服服的，再有它在低速行驶的时候，二三档切换会有一些顿挫，在高速行驶的时候，A柱传来的风噪会有一点大，2.0T的车型差不多在10到11个，但终端优惠幅度不小， 380TSI 四驱 R-Line高能版配置比较全，L2级别的驾驶辅助系统，360度全景影像，全景天窗，电动后尾门，方向盘加热，手机无线充电，前排座椅加热都是有的，并且还有四驱，通过性会更好一些，雨雪天气也比较安全。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.86分“良好”

【最满意】新款探岳仍是一个不出错的选择，空间、动力是优势所在，而那种能让我直接说“Pass”的短板它一个没有，各方面表现很均衡。 【最不满意】储物格偏小、无线充电用起来不是很方便。 【驾驶感受】探岳的转向手感偏模糊，不过转向时车头的响应速度较快，轮胎抓地力也不错。开起来体量感不大。升挡迅速且非常顺滑，降挡速度也完全跟得上你想要的加速动作，在大多数速度区间都有着上佳表现，切换到运动模式之后，还能体会到推背感带来的乐趣。发动机的输出特性活跃、响应积极，右脚给点信号它便有反馈。 【乘坐体验】乘坐空间和老款无差，后排腿部空间大、头部空间小。储物空间也没变化，能保证驾驶员和乘客正常储物的需求。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱3周年限量版Plus

4.07分“优秀”

探岳这款车呢，怎么说呢，让人又爱又恨的那种。 【购车经历】 由于第一次家庭摇号（油标）就中签了，所以考虑很久到底买什么车，虽然那会疫情，有人说指标可以延期，但是快到日子怕生出事端，所以就提前逛各大论坛，真的没少看，因为家里一直都是大众系列，所以这次也锁定了大众，可能是开习惯了，因为一直开的是轿车，这次想尝试一下SUV，首先看的探歌，但毕竟车太小而且塑料质感强烈；之后相继看了探岳和揽境，揽境确实不错，但是预算真是超了，最后定在探岳，当然在330和380之间纠结了很久，问了很多车友各种问题，我相信广大车友还是更关心330的颗粒捕捉器问题和380的油耗问题，我也是了解了很多，中途大众也推出了解决方案（前提是本着相信大众老牌厂家的信誉），由于指标的问题，恰逢探岳三周年Plus上市，19寸的轮毂太香了，索性就定了车。 【驾驶感受】 实话实说，探岳扔在家里一个月，没敢开上路，因为之前的小车，辗转腾挪，好不快活，突然来了一庞然大物，确实费劲，加上小区老头乐的别扭，所以没敢开。驾驶感受上来说现在已经游刃有余乐，几个雷达让我非常舒适，虽然没有 360但是也还好，倒车时依旧看后视镜，就怕以后不会倒车了，操控感十足，大众的做工一直如此，以前的捷达和速腾都是这样。 【乘坐体验】 我想开过SUV车型的朋友，应该很少会再去开这个轿车，我每次开轿车都会觉着像是坐在地上开车一样，很别扭，大众的座椅一直很舒服，不论是捷达的织物座椅还是速腾的真皮座椅，虽然探岳的座椅是合成仿皮的，那仍然是很舒服。 【保养】 保养已经去了一两次了，当时买的双保，一直以为前五次都是免费保养，谁知道第二次去保养时说的是机油机滤免费，其他的还得单花钱，给我上了生动的一课。 【油耗】 这车怎么说呢，热天的油耗真的感人，每一箱油基本能跑到800多公里的样子，平均油耗6.6左右，但是冬天真的是也挺感人的，如果短途（5-9公里）多的话，冬天油耗基本是7.8-9个左右，一箱油比夏天少了100多公里，尤其是颗粒捕捉器堵了之后，明显一箱油少了许多。 【续航】 冬天：700公里，夏天800多公里 这里拿北京举例 【提车价格】 提车价格22.3，这是落地价，下回买车真的是等新款出来之后，再买老款，能便宜不少钱，又给我上了生动的一课。学习了。 【最满意】 最满意：1.是车的空间了，后排空间真的舒服，而且后排座椅还能调节角度，一点点小瑕疵，对于后备箱来说，后备箱感觉有一点点小，我的露营装备有点多，现在只能放下三分之二，还有四五样东西只能放在后排，搬家式露营真的很累人。有时候只能放一个箱子和一个大金毛，如果还要放其他的东西，大金毛该站不起来了= =。2.内饰的配色也是很符合我的审美，不像新款的那种白色，真的丑。还有内饰的中控屏幕，一气呵成，不像新款的墓碑，太突兀了。各位新款车友求轻喷。 【最不满意】 最不满意：1.一个是音响那块，真的咱就不能换个细一点的小格子么，黑不拉几的还是大格子，真的是让人看着别扭，密集恐惧症的人可能受不了。2.档把和中控，万年大众，万年档把，真希望换个奥迪四个圈那种的，还有中控，难道中档车就不能拥有高一点点的中控么。3.最后肯定还是回到颗粒捕捉器这件事儿上来，车友们不是不讲道理，车确实又堵塞的现象，却被说成极少数，难道好几个微信群的车友都是来凑热闹的么，一而再再而三的改装升级方案，你不提，4S不提，很多车友都不知道有这回事，关键升级有作用也行，可升级了之后呢，仍然还有堵塞的车友，都两年了，拿点诚意出来不行么？现在的车友都觉得无所谓了，因为懒得跟客服闹了，累了，倦了。 【给大家的建议】 担心颗粒捕捉器的慎买！看车有圈帖子，新款又280的堵了，不知真假，自行判断吧，还有远离车托儿，多去微信群找真实车友聊聊；远离车黑，这车黑不黑的，我们认证车友说了算，没认证的有多远滚多远。愿所有的探岳再没有颗粒捕捉器堵塞情况发生，愿探岳继续带我们走完下一个春夏秋冬！

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.8分“优秀”

外观内饰空间都非常满意，唯一不足就是低功率发动机，驾驶感受也挺舒服的，音效也不错，特别是播放本地无损音乐，那感觉都不一样。

点评车型: 2023款探岳 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.6分“优秀”

【空间表现】 相对于空间对于一个家庭来说只能说够用，如是一个人或者两口子那完全是戳戳有余，后备箱空间相对小了点，装点大物件还是有点吃力。 【驾驶感受】 操控性还是不错的，指哪儿打哪儿，但是方向盘有点偏重，好像这是大众的通病吧，1.4T的随然不像2.0T的那种轻踩就会有的推背，但是重踩一样不输2.0T，只能说仁者见仁智者见智吧，对于动力没什么要求的话，那么1.4T是完全足够的。 【油耗】 像市区偏堵的话一般9.5-11都有，正常行驶也就7.2-8左右，我女朋友能踩出5点几我都不知道怎么踩的，我高速都6点多，总体油耗95一般加满430-450都有能跑570-620，平均下来也就7毛多8毛都不到。 【最不满意】 我最抓狂的就是车机网网络时有时无的有没有，蓝牙连接有时听歌没问题，打电话就是杂音，好几次了，去4S店也找不出原因，但是连另一个手机又是好的，是我手机太差了？地图到挺好用的，什么犄角旮旯只要有摄像头的都会提示，跑高速比百度高德都好使，完全不怕超速，前提是记得得去4S店更新，不然有些新建的高速它就一直显示你在过道上跑叫个不停。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.21分“优秀”

一汽大众探岳自从2018年上市以来就取得了不错的销售成绩，随着时间的推移，探岳在不久前也迎来了中期改款，而我的一位亲戚也购入了一台新款探岳，我自然是要体验一下，详细的体验确实能够得出一些短途试驾得不出的结论。 这台车是官方名叫380TSI四驱R-LINE PRO智慧版，也就是全系顶配，220马力350nm的参数也是380车型沿用比较久的了，单看参数不如一些高功率的对手。实际表现上，绝对动力还是相当强的，在国六时代许多对手都拉跨之后大众这套380应该是同级纯汽油车中最快的了，法定限速内都有着比较强劲的加速能力。 变速箱表现总体维持一个基本的平顺性没有问题，正常起步能够比较干脆，油门和动力输出也能够做到比较线性。低速蠕行的话稍微有些抖动，但考虑到硬件也正常。换挡过程总体还是比较连贯的，基本上察觉不出换挡过程，只有稍微快一点加速时在二三档切换偶尔会感觉到换挡。二十左右松开油门滑行时会有一点小的拖拽感，不过都不怎么明显。 动力响应总体满足日常使用没问题，首先这台车在标准模式下整体还是积极升档的逻辑，在较低的转速下就会升到较高的挡位，因此中低转速下对动力感受有一些影响。运动模式s档下整体比较“战斗“，如果觉得标准模式慢的话可以将驾驶模式放在运动模式并将挡位切回D档。小的动力请求表现还可以，基本上能做到比较跟脚。中等动力请求分情况，如果说一脚给油门踩下去一半车辆还是会降档加速的，反应也比较快。如果匀着缓缓地踩油门下去车辆就会维持在一个高档位不降档，等转速缓缓地爬升，大的动力请求响应速度还是比较快的，稍微挑点毛病就是如果不踩下kick-down按钮的话车辆不会直接降到允许的最低档位，不过这影响不大，总体都能够保持比较平顺的出力。另外出乎意料的是这台车拨片的响应还是挺快的。总体动力总成的表现还是不错的，虽然称不上完美，不过问题都是一些小的瑕疵，无伤大雅。 底盘表现总体分开说，这台车装配的是235/45R20的轮胎，因此和低配或许会有所差异，就这台车来说，对于路面微小震动（比如柏油路上一些小的不平整起伏）反馈还是比较明显的。路面上一些小的坑洼处理的还是比较到位的。单次大的坑洼处理也不错，同时有一定高级感，路面连续颠簸总体还算比较干脆，稍微有一些左右晃动，不过幅度也能够接受。面对减速带总体都能够保证比较柔韧。对于短高的减速带能够处理的比较干脆。而面对长低的减速带前桥会有余震。同时低速下（20左右）后桥会稍微跳一点（但不怎么明显），速度快了之后（40左右）前后桥就很接近了。总体考虑到级别我觉得还是不错的。 运动性表现一般，这台车的驾驶感受还是很“SUV“的，并不是运动取向，快速过弯时侧倾也还是比较大的，整体还是偏向于转向不足的，虽然有四驱系统的加持，出弯加速能够感觉出车是被前轴往外拉的感觉，四驱对于公路性能加持不大。快速重心转移的话虽然侧倾很大，但第二下回拉时车身的反应速度还可以，因此如果紧急避障到也不会太拖沓。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也都很线性，匹配的阻尼也不错，高速行驶的稳定性也比较好。整体是我喜欢的类型，车头的响应速度也是正常水平。车身跟随性也没什么惊喜，但也算不上很拖沓。 刹车脚感总体还是比较好适应的，另外这台车的启停在刹停前就会介入，好在此时动方向或者加速会立刻打火，基本上不影响驾驶，此外我看配置表里这台车是有所谓的“制动能量回收系统”，但据我所知这台车并非轻混或微混车型，不太清楚是怎么实现的。 NVH总体一般，环境音的隔绝还可以。路噪本身还好，但基本上六七十就能够感觉到后备箱里的杂音，特别是后排比较明显，主观上会觉得路噪比较大。高速风噪大了之后盖过这个杂音了感觉会好一些。风噪表现中规中矩，没什么惊喜。发动机的噪音振动处理的一般，不过我开过的搭载大众这个380的发动机的车型好像没有哪个处理的很好的，D档下车辆挂载抖动还是比较明显的，推到N档也能够察觉得到，好在速度快起来之后发动机的动静相对就会好很多。 另外简单说一下这台车的油耗，这台车在购入之后基本上以市区郊区中短途行驶为主，开的那天我看了一下表显大概在12L多，供大家简单参考。 由于字数限制，剩余部分大家可以翻看我的文章，多谢理解。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

3.86分“良好”

【满意】 1，加速强劲，2.0T低功率发动机对于这台车而言，完全足够用了，186马力面对高速路况，依旧能够表现出从容不迫的样子，这得益于7速双离合变速箱的功劳，换挡积极确保最大扭矩在最佳转速输出。 2，舒适度不错，底盘质感比较满意，大众车的底盘无论是走颠簸路段还是高速路段，底盘给人的反馈都达到了高级车的水准，悬架不会有多余的弹跳，基本保证轮胎在地面。 3，优惠幅度较大，性价比较高，优惠过后的落地价格基本控制在20万元左右，并且它还是搭载2.0T动力的车子，相比途观L更有诱惑力。 4，外观耐看，大众探岳属于大众在中国单独研发的产品，是一款定位面向中国消费者的产品，它的整体设计基于大众家族风格，并融入本土化元素，以迎合国内消费者口味。 【不满意】 1，低速换挡不平顺，能够明显感觉到变速箱的拖拽感。 2，后排地板中间凸起较高，从SUV角度来说，确实不应该。 3，内饰异味比较大，隔音效果也不是很理想。 4，转向稳定性差，如果连续变道的话，能够明显感觉到车头会有晃悠的感觉。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.07升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。 【优惠】现金优惠43000元。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.5分“优秀”

因为生活需求要购买人生第一辆车，选来选去最后订了探岳。这个车总体来说外观沉稳干练，低调不张扬。很符合我的审美。能亮的车标算是一个小小的加分项，车头较高且短，有一种紧凑的力量感，车身线条棱角清晰又不过分突出，是一种全年龄段审美通吃的设计。内饰以简约为主，说实话黑色的顶蓬不合我口味，但是也没别的颜色选。且过度追求所谓科技感，方向盘和空调都是触摸式，未发生过误触，但使用感受较为不方便。 【购车经历】 本来看上的途观L，但是只有7座，且因7座导致第二排被迫前移，后备箱地台高15厘米，为了一个鸡肋紧促的第三排，变相损失了很大的空间，不值得，果断换成探岳。订探岳的时候在浐灞新白云试驾的车，总体满意，但是销售死咬25.3不松口，于是回家网上询价，最后另一家店打电话愿意24.6落地成交了。后来就是漫长的等车，赶上12月中旬提了车，1月份上了牌。 【空间表现】 本人技术太菜，大点的车掌控不来，城市里开不放心。探岳虽然只有4.6米的车长，但是空间绝对的够大，一个三口之家或者四口之家日常使用够够的了。一汽大众能在有限的车身内尽量给出最大的乘员空间，也说明了技术实力还是不错的。 【最不满意】 最不满意的就是双离合拖档问题，低速滑行顿挫感非常严重。 【驾驶感受】 驾驶起来还是明显的大众风格，加上380的动力，总体稳重有力。买车前也租过很多不同品牌的车，总体对大众的驾驶感受最喜欢，其次是韩系车。日系车太轻灵可能年轻人会更喜欢，不适合我了已经。另外探岳风噪胎噪真的不小，我的车配的邓禄普轮胎，不知道其他轮胎会不会好点。 【油耗】 油耗一直在11以上，不算低也不算高。毕竟动力大一些还有四驱。能源标识书上综合9个多油耗我是基本不奢望了。就是不知道其他380车主晒出来的7个8个的油耗怎么开出来的… 【动力表现】 很足，最大的感受汇入快速路不用担心后车刹车不及造成危险，因为几秒钟就可以把速度提起来了，这还是没深踩油门的时候。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.7分“优秀”

外观没的说，就冲着外观去的！内饰我比较喜欢中规中矩的，环抱式中控不太喜欢，但可以接受。动力方面试了330感觉足够用了，380也试了，推背感十足！当初想选380高能版的，但是销售说新款380也都安装了颗粒捕捉器，又出于对油耗和使用路况的考虑，用车路况基本都是快速路，就选了330！空间没的说，尤其是后排相当哇塞！后备箱也够用！开了几天感觉不错，操控性也挺好。探岳330值得拥有！

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.5分“优秀”

【购车经历】 结婚之后媳妇儿终于同意买车了，预算也从10万涨到了20万……本来想买轿车，但是看了SUV之后觉得SUV视野好一些，后排头部空间更大，试驾过威兰达，途观L，途观L比探岳同配置贵...，威兰达动力一般，探岳330rline的配置满足我所有的需求，家里也没有七座的刚需，毕竟SUV的第三排，谁坐谁知道。 【空间表现】 比较满意，本人175，前排调好驾驶位置，后排腿部空间3拳以上，后排座椅还能前后，俯仰调节，这个功能非常好！ 【最不满意】 买之前就担心颗粒捕捉器，结果跑了不到500㎞，发动机故障灯就亮了，以为自己中奖了，去4S读了故障码，说是偶发故障，跟颗粒捕捉器无关，清了故障码，又跑了600km一直也没再出过，后续再看吧，应该是偶发 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，大众的这套2.0T+7DCT动力总成，除了2升3有些顿挫，其他时候，动力随叫随到，底盘支撑到位，可能是冬天我的胎压打的高了一些，感觉过减速带有点硬，以前也没开过什么车，还要慢慢摸索。 【油耗】 市区大概10-11，高速最低跑过7.3 【最满意】 外观颜值满分，个人感觉比途观L好看，比例线条都很协调 高速L2自适应巡航好用，解放双脚，跑高速舒适度大大提升 方向盘加热，座椅加热好用，东北的冬天，它们就是神器

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

4.1分“优秀”

还不错，开的比较舒服，就是刹车太硬了，每次红绿灯咯噔一下，左前塑料件有异响，打算去四儿子店看一看

点评车型: 2023款探岳 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

4分“优秀”

一,动力:提280是听太太的建议，不愿意做330颗粒捕捉器的可能受害者.但是对280的动力是忐忑的,但实际开起来,动力绝对够用,跑过一次长途,4个大男人,动力只要愿意踩油门,随叫随有,超车自信自如.特别是切换到S档运动模式时,加速推背很爽.最高开高速到130新车，没敢开的更高. 二,外观:侧面,后面,100分太满意了,开上路,特别是晚上,那灯光,炫酷!就是前脸进气口的白色部分实在太丑,差评! 三,内饰:整体内饰非常有设计感,对得起20万的价格,大屏车机,加液晶仪表盘,科技感十足,车门部分地方包皮不知道是不是真皮,做工有精致感,特别真皮方向盘,颜值高,手感好,不过380的打孔方向盘更好,羡慕ing,实体的键,好评!幸好280方向盘不是触控版,听说触控,容易误触,不好用,哈,小小的庆幸一下 说说内饰的缺点:大众祖传档杆,后排中间的高地台,差评!手机槽翻手机不方便,手扶箱有点低,右手肘放不上?,还有车门音响共振大,单色氛围灯,搞个白色是为那样,就是为了证明280是丐版??搞个蓝色的单色不香吗?？ 四.配置:20万左右的SUV,无钥匙启动，无钥匙进入,l2级别辅助驾驶,carplay,全景天窗,胎压报警,3区自动空调,7个气囊,6个喇叭,后视镜自动折叠,后视镜自动加热,电动感应尾门这样的配置已是卷王级别了,不敢要求更多了,特别是全速自适应定速巡航,对于开长途的燃油车的司机来说,太香了!就是脚踢感应尾门时灵时不灵! 当然如果有后排隐私玻璃，前排夹层隔音玻璃就更好了?! 五,空间表现:不大不小，刚刚好,太大操控起来不爽 六,总结:在懂车帝潜水1个月,基本是看过大多数车友的提车价贴子，做到心中有数才去4s店谈的价,基本三言两语就击穿底价销售套路,效率很高，成交价也很满意.买了探岳2023款,开了一个半月,1600公里,实际感受确实比自己之前预想的这个级别的车更好!车无完车,虽有一些小小的不足,但确实很满意.