探岳外观时尚值得买吗_探岳外观怎么样

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

4.14分“优秀”

虽然途观L和探岳互为姊妹车型，外观部分，论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感，这些细节使得探岳看起来更加时尚。 探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀，且不易出现异响。 动力方面，探岳上搭载的是第三代EA888发动机和DQ500变速器（口碑好），实测零百加速7秒，刹车距离为40.7米，表现不错。一上手就能感觉到大众的特性，稳稳的超控感，转向精准，转弯半径小，倒更像是一台轿车的表现。 总的来看，探岳依旧保持了大众家族一贯的中规中矩，内饰、动力都是我们熟悉的模样，好在，在外观设计上，探岳会更显年轻。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4.07分“优秀”

为了继续征战国内SUV市场，一汽大众在迎来首款SUV探歌之后，也再次迎来更为旗舰的探岳。作为一款合资中型SUV，它2731mm轴距表现却比同级途观L短了40mm，所以它不支持七座，定价门槛也比途观L低了近3万，但如果从设计而言，探岳也确实要比途观L更符合当下国人审美，如类似探歌的车头造型很显时尚与个性。而支撑它与途观L一样畅销的主要原因还是动态表现，它搭载的2.0T高功率发动机，能爆发220Ps和350N·m并匹配7速湿式双离合变速器，实测百公里加速仅为6.97秒，优于途观L、昂科威与探界者，但综合油耗7.8L/100km在竞品面前并无明显优势。得益于全时四驱系统与较为扎实的底盘调校，使其无论是起步加速抓地力，还是快速过弯对车尾摆幅控制都优于同价位日系竞品，如麋鹿测试成绩77.1km/h就高于丰田RAV4，且能较好地过滤细碎颠簸，只是面对减速带与较大坑洼时有些力不从心，方向盘转向也较为轻盈，运动模式下的手感才相当于昂科威普通模式的状态，且1挡与2挡切换时仍有大众车常见的冲击感。另外，因为尺寸表现一般，所以后排对于超过1米83的高个子不太友好，且后排同时搭乘三位正常男性时也较为拥挤。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.14分“优秀”

提车10多天了，今天大概聊聊我的感受，r的外观帅气，内饰中规中矩，有人说探岳的内饰丑，我觉得谈不上，只是没有什么豪华感，用料不厚道，塑料多，但绝对谈不上丑，配置不算丰富但对我来说够用了。380的动力真的是可以，满载情况下只要舍得给油，提速都杠杠滴。空间很大，我身高183，座椅调好，后排空间还很大，舒适度一般，探岳的座椅偏硬。 油耗方面市区上下班来回10公里，稍微堵车的情况下基本12个油。今天第一次上高速，我们这边下大雨，60公里平均90的速度，开着空调油耗7.2，看到好多车友高速能跑到5个哈哈哈哈哈厉害。车友说的换挡顿挫，车辆异响我目前还没啥感觉，就是在走一下路况不太石子较多的路段的时候能明显听到一些小石子撞击的声音传到车里，总体隔音还可以（比日系强哈哈哈哈）

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

外观：一汽-大众探岳在外观方面采用了家族最新式的设计语言，融入了很多年轻、时尚化的元素，我个人感觉探岳要比途观L在颜值上更胜一筹。车头看起来比较大气，扁平化的进气格栅，一定程度上提升了前脸的视觉宽度。大灯组的造型中规中矩，不是特别出彩，属于那种耐看的样式。来到车身侧面，探岳的腰线并不是平直的，而是在前后轮毂上有个弯曲的弧线，看起来还是挺时尚的。 内饰：探岳车内采用的是环抱式的设计，中控台很明显的朝向驾驶员一侧，这也是大众旗下很多车型都在使用的一种风格。功能区的布局很合理，车内看起来不会觉得太杂乱。至于用料方面，探岳在中控台面板上使用了面积很大的银灰色饰板，摸起来是那种硬硬的感觉，不过平时很方便清理。 空间：探岳的产品定位是台中型SUV，但是它的车身长度还不到4米6，比起同级别其他车型并不占太多优势。不过车内的乘坐空间表现还不错，本人179cm的身高，坐在后排时腿部大概能有一掌以上的余量，对于家用而言完全够用了。后备箱的纵深比较可观，能放置一些大型的物件，在后排座椅放倒后空间还能继续拓展。 配置：本次体验的车型是探岳的330TSI 豪华智联版，属于中配版本，所以常用的配置还是很齐全的。提供的有膝部气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车等，但是倒车影像是需要加装的。 舒适性：坐进探岳的车内，座椅对身体的支撑效果很出色，内部的填充物软硬程度适中，整体的舒适性体验很好。至于隔音性探岳表现一般，在高速状态下行驶时，还是能明显的感觉到胎噪的声音，不知道是不是与轮胎有关，如果觉得有点吵的话，可以自己换上静音胎。 动力：探岳330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机，属于大众EA888系列的一种，最大马力可达到186Ps，基本能满足日常所需。从实际驾驶层面来看，该车在起步阶段会有些吃力，毕竟是台自重1.6吨左右的SUV。不过在涡轮介入之后，储备的动力就得到释放了，油门的响应速度很及时。 操控性：首先探岳方向盘的虚位还是有的，但转向的精准度却很高。底盘属于那种偏硬的调教风格，在过弯时车身姿态保持的很好，开起来比较有信心。至于滤震性能就中规中矩了，过加速带或低洼路面时，车内还是有些颠簸的。 总结：在国内汽车市场上，SUV车型的呼声依然很高，所以探岳自上市以来的销量表现还是挺出色的。如果从家用的场景出发，我觉得探岳这款车值得推荐，车内的空间挺宽裕，后排坐满三个人也不会觉得过于拥挤。动力方面搭载的是2.0T的发动机，再匹配上7挡双离合变速箱，驾驶的平顺性倒是不必担心。另外配置表现也还算不错，常规的功能基本上都提供的有，整体的性价比较为突出。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.6分“优秀”

外观很满意，买这车外观占了一部分原因，看着比途观L有运动气息，显得也更年轻！ Rline版本的配置基本上就够用了，对比顶配那些配置而言我个人感觉无非就前挡玻璃加热有实用性，其他的像车道辅助这类的用处不大。 空间还可以，后备箱空间我这家用刚刚好。 动力强劲，油门都不用深踩就可以轻松超车，由于是高功率发动机所以油耗高点，但也能接受，而且还没有颗粒捕捉器，也不用对堵塞问题多操心！ 唯一不足的就是颜色，我个人最喜欢白色的，但奈何店里没有，只有一辆黑色的现车，而且这辆还带有原厂的一脚踢，所以最后妥协了接受现实，黑色的车是真的不耐脏啊，夏天同等条件下还热的一批，刚坐上去就感觉跟蒸桑拿一样！ 总体来说还是不错的，要是白色的更完美了！

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

3.86分“良好”

刚买的时候一直怕1.4T的会不够动力，后来试驾了觉得家用完全够了，现在开了一年多觉得动力够用吧，高速超车也够用，不过开久了感觉动力会减弱，预算够还是推荐买2.0T，一步到位。大众双离合顿挫是真的很明显，刚买的时候还不会那么明显，现在买了一年多了，特别是起步低速的时候，操控一般，避震一般，隔音一般和路况也有很大区别，空间挺大的，空间够用，外观是挺时尚的，黑色是真的好看，大气。对于想买合资品牌的suv这款还是可以的。

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4分“优秀”

【最满意】探岳X形的前脸设计、“蜂窝链”式前格栅、一体化的前大灯设计，与贯穿式下格栅浑然一体，前脸多边形元素看起来很有辨识度。车身侧面，直来直去的线条，充满肌肉感，而尾部略微有点溜背的感觉，造型也很动感。 【乘坐体验】探岳的车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，拿身高180cm的玩车弟举例，在前排坐下后，保持正常驾驶姿势，头部空间还剩一拳，前面位置不动，再来到后排位置的话，得益于它2731mm的轴距，腿部空间还剩余两拳多。行李厢的内部空间设计的很平整，再配合上较大的尾门开口，在日常使用的时候也很方便，两侧也配有电源和照明灯。上方还配备了可开启全景天窗，可以给车内带来更好的采光效果。 【驾驶感受】2.0T车型分为高、低功率的发动机，其最大功率162Kw，最大扭矩350Nm，系统最大马力220匹，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，变速箱的反应也比较积极，整体动力表现很充足。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.86分“优秀”

今年3月份提车，当时是被车子外边和中控屏幕设计所吸引，前网设计很好，年轻化，rline运动风格的外观，中控夜景大屏，科技感十足，始于颜值，试驾了一次，由于之前开车不多，所以感觉动力太够用了，我觉着三大件符合我的口味，所以让我抛弃了其他合资品牌，接下来就是来来回回砍价，逛不同的4s店，上班族也只能周六日去，经过几个礼拜的拉扯，终于选择了一个最具性价比的店，全款23.7W落地，送贴膜，脚垫，行车记录仪，座椅和方向盘加热等小零件。 目前开了4千公里，动力非常好，超车不费劲，国道上用换挡拨片超车很快，动力是这个车的最大优点，再说油耗，表显总体油耗9.5，加上1个误差，符合我对自动挡SUV的油耗要求。由于是380没有颗粒捕捉器，所以开着省心。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

4.6分“优秀”

都没怎么看其他车型，一眼就看上了23款探岳，相对于老款有很大的改进，外观没得说，发光车标辨识度很高，老远就能认出来，中控屏也升级了，果断入手了380RL高能版，动力强劲，爱不释手

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.86分“优秀”

个人认为还是很不错的，刚买的开了3500多公里油耗市里开空调10个左右，郊区开过最低6.5没开空调，动力只要舍得才肯定是够用了，昨从老家回来综合7.4，感觉还是可以的。动力不用担心除非追求推背感的那就直接380别纠结280和330了。 大众探岳1.4T自动两驱豪华版是属于1.4T的顶配车型了，这款车型的整车外观设计其实和2.0T的中高配车型区别并不是特别的明显，只是在一些细节上略微不同而已，整个前脸的设计仍然是大众家族式的风格，辨识度比较高，但是我觉得它突出了时尚的元素，大灯和前格栅完美的融合到了一起，拉宽了整个车头的横向视觉效果，LED光源点亮之后效果还是非常不错的。车身侧面的线条设计比较硬朗，外后视镜采用了双色设计并集成了转向灯的功能，车窗上方的镀铬装饰条延伸到了车尾。 之前选车车，就想远一台SUV，因为预算有限，而且得分期，看了一些其他品牌，最后选来选去决定去看看探岳，因为探岳有两个排量，真心想选2.0T的，但是无奈没有那么多毛爷爷，只能看1.4T的探岳，当时选车的时候担心有点小马拉大车，油耗高的离谱，所以犹豫不决，后来试驾了下，感觉动力可以，而且开到120的时候试着踩油门还有推背，感觉动力输出完全没问题，试驾的时候特意留意了下油耗，跑起来油耗大概在5毛钱吧，市区也不会多很多，感觉油耗能接受，现在这车已经开了有些日子了，跑高速的时候超车完全没问题，奇骏的2.0也追不上我，只能吃灰了，而且跑高速油耗就5毛多点，探岳280不光动力完全够用，油耗也低，当时选这车完全是对的，一点都不后悔

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.57分“优秀”

合资SUV的销量排行榜一直被一汽大众探岳所霸占，不少消费者对这款车也是情有独钟。新款探岳前格栅采用了蜂窝链式的格栅设计，与两侧的大灯组进行了一体化的处理，从视觉上来说，拓宽了车身的宽度。新车侧面部分，一条犀利的腰线贯穿车身，并且在后轮拱附近有一个微微上扬的处理，看起来有一种俯冲的姿态，运动感十足。车尾部分，新车的后尾灯融合了大量的几何元素，并将刹车灯，示宽灯，倒车灯，转向灯以及雾灯集成在了一起，点亮后的效果十分亮眼，在兼顾实用性的同时也有着不错的科技感。内饰部分，探岳的内饰依旧是经典的大众家族化设计，虽然科技感以及高级感略逊于同级别的车型，但是这样实用的设计也是很受消费者喜爱的。动力方面，全系车型搭载7速湿式双离合变速箱并提供1.4T发动机以及高低功率的2.0T发动机可供选择。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出186马力，整体操控感不错，油门随叫随到，起步并不偏肉，深踩油门可输出较为不错动力。并且车内隔音效果不错，风噪和胎噪抑制到位，并不影响司机乘客之间的交谈。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，经过颠簸路面，减震器能起到较好的作用，最大程度保证车内的舒适性。 造型设计迎合目前主流设计，前脸采用宽大的家族式设计语言，融合两侧前大灯组，辨识度非常高。车身侧面巧妙地运动了不规则腰线设计，从车头一直延伸至车尾，看起来十分独特，同时也增添了不少动感。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的中央进气格栅搭配两侧的LED远近光一体车灯，横向视觉宽度提高，显得更加年轻时尚，前脸的辨识度提高，贯穿车侧的腰线展示出SUV特有的力量感，前后轮拱肌肉线条明显。采用流水式LED光源的尾灯设计，造型较为简洁有力，显示效果也较为出色。 内饰依然采用了家族式设计语言，显得略微朴素，中控台采用大量硬塑料，中控屏偏向驾驶位，较为人性化，方向盘为真皮包裹，座椅采用了翻毛皮面料，用料还算是厚道。 配置全系标配了胎压报警、定速巡航等配置，配置尚算可圈可点，中控屏采用了玻璃面板，看起来效果更好，液晶仪表盘两侧刻有两个物理刻度，使得显示屏能更加清晰的展示内容。ACC自适应巡航能实现自动跟车及加速，整个过程较为平顺、智能。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳定位于大众旗下中型suv，造型延续家族式设计语言，前脸宽大的中网设计，融合两侧的前大灯组，辨识度很高，下方采用熏黑处理的进气格栅，营造出较为独特的视觉冲击感。车内空间宽敞，在车宽1860mm的加持下，乘坐感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，完全可以满足家用的需求。