探岳外观拉风值得买吗_探岳外观怎么样

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.4分“优秀”

1、【个人情况】我是一名公务员，用车就是上下班代步。但是我处于东北哈尔滨，冬季寒冷，雪天多，所以考虑买的四驱车型！ 2、【选车对比】购车之前，考虑过几个车型:别克昂科威s、昂科威puls、大众途观L。昂科威s和puls挺舒适，但是保值率太低。大众途观L优惠力度不大。最后咨询了几个懂车的人，向我推荐了探岳，看后感觉是我想要的。四驱，车尺寸大小，都能满足我的需求，所以毫不犹豫购买了！ 3、【落地价格】最先是在哈尔滨几家4s店看的车，询的价，优惠力度不小，但是我朋友有资源，所以决定在北京提车。没贷款，23W落地，包括保险，购置税（国家政策减半），没赠品，我也不想要4s店的赠品。 4、【外观感受】整车线条流畅，全LED灯组，尤其大天窗很喜欢，中网上的R标辨识度很高，有面儿！ 5、【内饰配置】我开过几个车，探岳的内饰我还是比较满意的，虽说不是那么豪华，但是很简洁。尤其是运动座椅，包裹性强，双色翻毛皮设计，特点鲜明，软硬适中。要提一下的是车机系统有时死机，但是不久之后会重启，两块液晶仪表盘不错，功能强大。主动刹车系统灵敏，有一次突然刹停，吓我一大跳，原来是前面到地库柱子了，我没注意到。 6、【空间异味】我说过了，探岳整体空间不小，虽然在车外看不显大，但车内空间超出我的想像，这也是我选择探岳的一大原因。至于异味，也就是新车共性问题，不是很大，主要都是材料原有味道，几周之后基本没有了！ 7、【驾乘感受】之前开过几个车，有大马力的，也有小马力的，但是没开过四驱车。探岳提速快，平顺，无顿挫感，但是从三挡降到二挡时，有拖拽感，这是有点小遗憾。方向盘转向轻，比我之前开过的车都轻，指向精准。地盘比较扎实，高速行驶平稳，不飘！ 8、【能耗表现】上下班代步，偶尔跑跑高速。能耗表现市区11--13个油吧，高速表现好，基本8个油左右。我现在累计平均油耗在10.8，对于这么大的车是很不错的了。 总之，从探岳整体表现来说，是一个值得推荐的车，除了车机系统问题，目前还没发现其他瑕疵！仅供参考！ 请探岳圈主霖洛杉推荐

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.8分“优秀”

1、［个人情况］本人买车的心路历程就太长了。哈哈，马上奔三持证已经八年，未拥有一辆车。也是疫情耽搁了好久。自己想想也该买了，方便代步，不用挤地铁啦，也可以偶尔出行旅游nice。 2、［选车对比］我购买的车型是2022款探岳380rline。当初看了很多车，基本上初定途观l，crv，奥迪q3，沃尔沃xc40。对于途观l很可惜，领导买了，不想撞车所以pass了，咱就说颜值还是很中意的（哭泣）；crv日系车省油但内饰不喜欢；沃尔沃xc40都说环保安全，但内部空间紧凑（说到底还没缺钱不能上xc90）；奥迪q3颜值还可以，但空间是真小啊。最后选了探岳380rl，颜值没得说，另外内饰也非常喜欢。虽说伪中型车，牺牲后备箱体积使后排空间变得很大，我很喜欢这一点。可以说始于颜值陷于性能，ea888的高功发动机轻轻松松。 3、［落地价格］落地：22.4w，裸车价19.74w，保险6500元（我增加了一些项目项），购置税减半后8700元，剩下的费用就是手续费装潢费等等。首付50%，剩下贷款招行汽车消费贷两年免息。强制购买3699双保，贷款手续费（肯定不该收）。另外有一新车大礼包：贴膜脚垫等等（质量一般，不划算。存在贴膜让我加钱升级，我没同意），赠送行车记录仪凑合用。没有再另外加装配置（我不想成为韭菜啊） 4、［外观感受］rline运动套件加持，车辆外观给前脸造型真棒，大灯设计还可以（但实际使用不是很亮，被无数人吐槽），中网设计比较喜欢，刚出的23款中网不是我的菜。车身线条很好看，年轻运动感很强。车尾造型，尾灯造型nice。我选的白色黑顶，黑顶绝了。 5、［内饰配置］内饰做工还可以，简约的风格，真皮方向盘，翻毛的座椅很舒服。有个设计不好：放手机的格子有点难受，放进去就不怎么好拿出来，我一般手机放在杯盒里。380rline液晶智能仪表盘，我非常喜欢。中控的屏幕大小合适，功能简约够用，但车机系统偶尔故障让我挺难受的。雷达和倒车影像功能很可靠，让我行驶以及停车过程中避免很多次碰擦。最后吐槽下：次顶配没有自适应巡航，360，车道保持，这一点很难受（23款全上了，omg背刺了） 6、［空间异味］车内空间很宽敞，前后排乘坐空间及内部很大，但后备箱储物空间小点。对于我来说，后备箱平时正常情况下，够用了。我是185+坐进去，前排头部腿部宽敞的情况下，后排依旧宽敞。后备箱后排可以放倒，从而存放更多的物品等。 7、［驾乘感受］我是第一辆车，所以只是初次感受是这样子的：满意：高速120，没有感觉车飘，底盘很稳。动力充沛。不满意的：发动机噪音大，胎噪大，车隔音较差，方向盘转向比开始变重了。 8、［能耗表现］市区堵车，高功发动机油耗感人10-12不等，高速能跑到8个以下（这个车为高速路而生），综合8.5-9个之间。实际满油情况下，能跑到700km，和官方续航相差差不多。两月开了四千公里的我得出结论：第一：车重决定基础油耗，第二：路况决定后续油耗，第三，脚法刹车优化油耗。 总结：综上所述：这辆车满意的点：空间大，外观棒，动力性能不错。缺点：辅助驾驶缺乏，隔音差，发动机噪音大 希望探岳圈主霖洛杉推荐，谢谢

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

4.14分“优秀”

虽说这不是我人生的第一台车，但这确确实实是我人生中买的第一台SUV车型，之前家里1台车都是MPV，对空间的要求会很高，加上以后会有小孩了，换个大点的SUV车型比较实用。废话不多说了，具体说说这段时间的用车感受，目前开了4000多公里，说的不对的地方请多担待。 第一点，最满意的地方就是他的动力，2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，那动力杠杠的！ 在高速上，动力一直澎拜充足，一直加速到120，感觉还有劲没用出来。爬坡不在话下。 探岳的空间，探岳的后排空间过分的敞亮，我这种185的壮汉坐后排都觉得过分宽敞，一点不压抑，膝盖前面还有相当大的空间，再加上全景天窗，视野巨舒服，尤其下雨天的傍晚，坐在后排，看着雨水洒落在车顶，整个城市都处于一种朦胧美中。 配置丰富，多的我也不多介绍，我就说一点让我觉得方便，贴心的功能——后备箱带12V充电口。我的天，我感觉这就是为我家量身定做一样，出去自驾游，累的时候，我们都喜欢把车停在阴凉地，放倒后排座，打开后备箱盖，把车当成一个帐篷。特有那种悠闲的感觉，现在坐在后边，手机还能直接放一边充电，完美。 没有来得及拍照片，照片是车友群来的，正打算去贴个黑顶，肯定很帅气。贴了再给大家分享吧！我是探岳车主，别喷！认证车主。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

3.9分“良好”

2023新款外观还是很帅的，最满意的是前后线条灯连着车标，车标也会亮，越看越喜欢。还有后视镜下面有灯光会在地上印出车标，车门下方也有亮标，感觉很棒。比较忙没有好好拍照，下次找个合适的地方拍点图。 内饰一般，不太满意皮质档把，不精致，其他中规中矩。 车机不是太好用，特别是导航，现在都用手机导航了。 开起来还是很舒适的，空间也不错，我188的个子觉得很够了，好多车也是因为身高筛掉了。前后空间都不错，相对的牺牲了一些后备箱空间，家里人不多的话也够用了。 总之还是比较满意的，作为第一辆车来说没啥大毛病。主要还是帅！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

体型不错，厚车身搭配圆滑的线条，有力量感也不会觉得笨重。前脸是大众家族式设计。最喜欢是下进气口类似锤子的设计，看着很有力量感。上格栅就觉得一般，主要是中间扁扁的修饰，觉得过于刻意。不过看多了，觉得也挺顺眼的。尾部不错，线条简洁利落。双边方形排气很有动感。被黑色包围起来和前脸的进气口呼应，不错！ 更喜欢他的内饰，仪表台有一体的饰面，还用了不少直线。有棱有角的，看起来年轻时尚的感觉。 显示屏8英寸的，尺寸小了。不过位置偏司机位，系统也很流畅用着不错。中控也是偏司机位的设计，司机手稍伸一下就可以够得着按键和旋钮。盲操作很方便，不错！座椅舒适度还可以，支撑很足够。尤其是腰部，可以明显感觉到挺出来的支持，但是不硬。 轴距2731mm，乘坐空间中等偏上，175cm高度坐在前后排都相当宽松。腿脚可以随便摆，不会觉得有被限制的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘很实在，对车身提供了坚定的支持。转弯的是没有大的倾斜，感觉平稳而安全。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米。动力相当充沛，起步的时候踩一下油门，速度就会上来。中后段的加速力也足够，有源源不绝的感觉。城市通勤或者是高速巡航，应付起来相当轻松。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳9月份销售19045台，排名中型SUV第一，拥有比兄弟车型途观L更显年轻、张扬个性的外观，与时俱进的内饰设计和科技配置，中高配车款配有10.3英寸全液晶仪表盘、感应式电动后尾门。除最低配为织物座椅外，标配Alcantara座椅，并且采用主副驾驶电动调节，舒适性配置也更丰富，座椅填充恰到好处，包裹性一般，支撑性优秀。轴距2731mm，账面数据一般，身高166cm的乘客调整合适坐姿后，前排头部还留有两拳多，后排头部一拳三指，腿部剩余三拳，后排中间地台凸起高，对中间乘客的舒适性会大打折扣。实测车辆为330TSI，186马力的2.0T发动机 7挡湿式双离合，诞生于MQB平台，轻松好开依旧是它的主旋律，但更明显的是运动倾向，普通模式和经济模式下，油门响应慢，更多以平顺稳定为主，而在运动模式下，动力衔接平顺有力，后劲十足，换挡逻辑清晰，挂入S挡，会维持在2000rpm转速，轻踩油门，也会及时做出响应。前麦弗逊 后多连杆的四轮独悬扎实且紧绷，快速行驶在颠簸路段，也能及时处理连续颠簸和震感，保证最起码的驾乘舒适性。探岳有着熟悉的大众味道，年轻运动的风格让它多了几分新鲜感，出色的综合表现势必会为它吸引不少潜在用户的关注。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

大众探岳作为这个级别市场当中的后来者，它的出现，一度让国内的合资中型SUV市场陷入混乱。可见其品牌号召力，以及产品实力的不俗。外观方面，探岳整体非常运动，在采用了大众最新的家族化设计之后，看起来显得非常有个性。从车身上的许多细节支出也能看出来，比如LED日行灯、转向灯的造型，以及它们分离式的设计，辨识度非常高。尺寸方面，探岳相比同级别来说又是并不大，但是好在宽度比较大，所以看起来，它的视觉效果非常不错。 内饰的设计和外观很像，都非常运动，搭配大量的软性材质，车内的质感营造的非常出色。同时，熟悉的布局又让人不用花太多的学习成本，这一点，或许算是大众套娃设计的优势吧。全液晶仪表盘可以根据用户的个人喜好进行更改，UI设计总体来说还是非常年轻的，而中控屏幕方面，9.2英寸的尺寸相比同级别车型属于比较常见的水平，不过像是OTA在线升级这类功能，在探岳上也是没有拉下，整体配置表现至少是与时俱进的。 动力方面，探岳提供了1.4T和2.0T两款发动机，匹配的传动系统则是我们熟悉的7速双离合变速箱。从动力方面的表现来说，探岳的表现还是非常出色，这两台发动机的稳定性也还算比较不错，对于家用来说，还是完全没问题的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

张扬的个性，丰富的实用配置，给很多年轻消费者带来了新的选择，空间表现不错，能满足家用。动力相当充沛，深踩油门就有很强的推背感。但双离合变速箱略有顿挫感；后排地台凸起较高，中间坐人特别不舒服；高速行驶时风噪和胎噪明显。