点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.6分“良好”

领先版的果然是配置不高。。。马上出新款后悔买早了，最大不足就是三排坐人时后尾箱太小了。操控方面还是不错。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.71分“良好”

驾驶感的话和其他车辆比如20W左右，不是有很明显变化. 不知道是不是和驾驶习惯有关系，很少暴力开车！还有就是开车我选配花了10W左右，100左右的抬头显示、香薰系统、电动吸门等等 都没有带.整体来说还是比较好的。其余的就是电子设备小问题比较多，而且无法修复。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.36分“优秀”

X7设计的原则就2个字，舒适。这个取向我认为是正确的。车主会选择7人座大suv，第一诉求肯定是舒适，虽然是宝马，也没必要再死磕操控了。全系配备动态减震控制系统的自适应双轴空气悬挂非常舒适，来自路面的绝大部分的震动都和乘客无关。前后双层夹胶玻璃隔音也很出色。哈曼卡顿音响虽然比不上宝华韦健，但是基本也能满足我听个响的需求。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.39分“优秀”

动力强劲，只要舍得给油，这个2.3吨的大家伙也可以跑得很快， 同价位配置比GLS好。除了起步阶段有大车的感觉，过弯并到完全没有大车的感觉。目前发现怠速方向盘有轻微共振，发动机转速提高到1000转就会消失。高速油耗很低。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.07分“优秀”

从上市就开始关注这款车了，对于蓝天白云这个品牌比较有好感。正好上一部车发生了碰撞，就在9月份提了X7。 1：首先空间，空间这块没得说，我1米8的身高，正常架势的座椅，然后我去作第二排，感觉还是会宽敞，SUV能有这个第二排，已经很优秀了，把第二排调到最前，第三排坐过一次230斤的大胖子，也能坐的下，不过肯定坐不舒服。但是第三排打开的时候，后备箱就算了，放两个登机箱估计也就放不了啥了，后背箱太小了。重点说一下，第一排座椅舒适度感觉一般，怎么调都不舒服。但是第二排，是真舒服，这一点吊打GLS。哥们是没司机，因为第二排，等条件再好点，都想搞个司机了。 2：外观仁者见仁，刚开始我接受不了X7的前脸，感觉眯眯眼大鼻孔，很不协调，也是外观方面唯一不满的，但是开了个把月之后，突然发现前脸挺好看的，甚至觉得很霸气。车整体外观挺大气，线条也硬朗，比较符合我的审美。当然和揽胜加长比的话，还是差点，奈何预算有限。还有一点，停车的时候挺麻烦的，而且标准车位的话，别的车开门很容易弄到这个车的车门，建议车友门先买别墅再买这个车吧。当然，也是我自己的一个小目标。另外这车回头率挺高的，开出去偶尔会听到路人说，卧槽X7，虚荣心被小小的满足了一下。 3：动力，动力这块，中规中矩吧，没有什么惊喜，也没有失望。没有试过急加速，刚起步的时候感觉还干不过十几万的车，也可能是车身太大不敢踩，但是车速上了80之后，感觉只要你踩，他就能有源源不断的动力，后续爆发力很强。所以车友说和小钢炮崩起步，也不知道怎么崩的，以后我也试下。 4：操控，这么大的车，就别谈操控了，大车几乎没操控。但是在全尺寸SUV里面，这车的操控绝对是顶级的，领航员，GLS，揽胜都去试驾了，操控这块，宝马确实可以。这么大的车，转弯很有信心，转弯比一些中型SUV还稳。而且高速上，感觉车速越快车身越稳，可能是错觉吧，总之这么大的车，能有这样的表现，满分，但是操控和X5比，就弱爆了，最不像宝马的一台宝马。当然，买这个车的车友们，也不会和X5对比。 5：油耗，都说这车都买得起了，还在乎油耗，这是个谬论，谁都想少耗一些油。怎么说呢，我90%的路况跑的都是高速或者环城快速路，虽然表显不到11，但是加的油在那儿放着，很直观的感受，加满一箱油，以肉眼可见的速度续航里程和油表在下降（补充一点，我上一部车是凯迪拉克XT5，传说中的油老虎，感觉X7比我上台车油耗高的多，不是一点半点）根据实际情况，这车高速油耗至少在12以上，市区根据个人驾驶习惯吧。油耗表现的话，比较高，不过那么大的车在那儿摆着，也能接受，比朋友的揽运省油，比朋友的卡宴费油。 6：内饰，做工不错，用料挺实在的，但是宝马的内饰万年不变，感觉就那回事，这一点被GLS和揽胜完爆。一提车没什么感觉，开一段时间之后，可能看顺眼了，感觉内饰还挺大气。 7：小毛病，有个小毛病给我整出阴影来了，问了下其他车友，其他车友也有遇到过。新车提上路第一天，报警灯就亮了，显示右后方座椅未锁定（后面我添加的有图片），然后去4S店维修，编程后解决了，然后放到之后又打开，报警灯又亮了，由于不是什么大问题，又加上比较忙，前面几天又去重新做了编程，用了个把星期了，就没有再出现。提车两个月，因为这个原因报警灯亮了一个半月，确实给我整出心里阴影了。还有车身太大的原因，自动泊车就是鸡肋，好好的车位十几个他不停，专挑走廊或者消防通道识别，无语了。 8：总结，最后做个总结，车是好车，可能是新车上路报警灯就亮了，而且亮了一个多月给我整出阴影了，还有4S店的售后（专门说明下，云南昆明德凯宝马4S店，提车之后会让你各种不爽），感觉还不如普通车服务好，亏了宝马这个百年品牌了。所以综合下来，给这部车打79分吧（满分100）。当然，单说车，90分以上。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.79分“优秀”

4月订的标配在途车，5月底提车。价格方面要加2-3的装饰。车价就是100+2+8.9税+1.7保险。目前开了有3800km，还是非常满意的。 作为宝马的第一款5米+大型sav车型，可以说达到了非常高的水平。空气悬挂的舒适度很好，过颠簸基本不用减速，同时操控又让你觉得和X5并没有多少区别。开起来过弯加速给你的信心很强。开宝马，坐宝马在X7上确实达到了。对比另一辆7系，7系的路感会更多一些。开起来更轻快。 从去年下半年开始选车，先后试驾了Q8,GLE GLS,林肯飞行家，X5,X6，揽胜运动。分别说一下给大家参考。 Q8外观很时尚运动，内饰做工我认为很好。动力方面，2.0 3.0的都试驾了，开起来其实挺好的。没选择的原因一方面配置到顶配才比较高，同配置的话Q7更实在一些。另一方面奥迪的内饰三联屏我不太喜欢。还有就是车里味道较大，熏得头晕。 GLS GLE外观其实一直没看上，尤其尾部。内饰看着挺好的，显高级，但做工用料细看一般，比如塑料感很强的档把和仿皮座椅单层玻璃。开起来有点儿软，可能是奔驰的舒适感。GLS就是那种大车的感觉。AUTOHOLD不好用，不像宝马奥迪那种刹车踩死就有，反正我很难找到那个点。因为我都是自己开，没有什么商务需求，所以驾驶感受占比多一些。短暂考虑过后来因为又加价不少又3.0-2.5就排除了。不太喜欢奔驰中国在国内现在这种营销策略。 林肯飞行家 这个车前后试过几次，同学也在我的安利下成为了第一批国产版的车主。其实性价比很高，五六十万就能买一个这么大的3.0动力强劲的大SUV，外形也好看。没选的原因主要是后来预算提升了。不然很可能就买了。有兴趣的可以多去试试。起码4S店的服务林肯是这里面最好的。 X5,X6没选的主要原因就是二排空间小。因为家里有7系，所以大家对后排的期待就是那种，也不能差太多。平时X7就是第三排放倒第二排调到最后当大五座在用。再一个就是明年X5要国产了。想着直接一步到位好啦。 揽胜运动，开起来觉得车很重很硬的感觉，舒适感不好，路虎全系好像都没有AUTOHOLD功能。后排空间比X5还小。但坐姿确实非常高很霸气。明年也要大换代了，所以没选。 综合来说，如果您是自己开，并且喜欢开车出去玩，X7是百万级大型SUV里很好的选择。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

动力:这款宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装搭载的是一台4缸3.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的是8档手自一体变速箱。迸发出的最大马力为340马力，峰值扭矩为450牛·米。这套动力参数可以算得上是性能怪兽了，起步的时候就能感觉到动力的强劲，整体也比较平顺，高速提速也不含糊。充沛的动力储备让人每一脚下去都非常自行操控宝马，并且操控一直都非常的不错 。这辆车也不例外，虽然它底盘高，但操控依旧非常给力，而且跑到高速上也稳如老狗。 操控:本来想着它的车身比较庞大，但没想到整车的操控非常的好，驾驶起来有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，完全可以做到指哪打哪，油门和刹车的响应也很灵敏。还有就是它的底盘也是非常扎实的，能很好的保证了车身的稳定性，开起来是真的爽。 空间:这款车的车身长宽高分别为5163*2000*1835mm,轴距为3105mm。这台车定义是一台大型SUV。当然会拥有宽敞的车厢空间，在这部车里面，你不仅可以坐着，还能躺着，确实有点“霸道十足”的感觉啊,3.1米的轴距，5.1米的高度，已经不会再有顶头的感觉了，还是能够完美地保持好上车前的帅气发型的。除此之外，车辆座椅也是宽大舒适的，支撑性也非常良好。底盘的弹簧力度可以调整，舒适性可以得到有效的保证。车窗安装有多层中空玻璃，车内噪音较低，有良好的通话环境。但高速时，风噪、路噪还是可以传入车中。 价格:这款宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装的官方指导价格为100万元，该车的商业全险为26208元，购置税为88596元，车船使用税为1900元，该车落地价格大概为111.67万元。 油耗:这个车的油耗，想必我不说大家也清楚，基本上是属于大型SUV所需要的油耗了，开这车就不能够整天想着低油耗的了，平均下来差不多有14个油耗的了。不过我相信大部分选择这辆车的车主，应该不会太在意这部车的油耗，不然也不会买这车的了。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.07分“优秀”

大概情况： 我们先前是对宝马X7入门级车型做过一期视频节目，就是2021款 xDrive40i 领先型豪华套装。稍有心得，前来与大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了B58B30C 直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩450N·m，另外与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。整套动力组合的调校看似激进，但对于这台大型SUV来讲，整车的加速表现并没有想象中迅猛。虽说前段很快，但推背感并不明显。另外就是这台直列六缸发动机在全段的运转显得异常平稳，这点是普通V型6缸发动机比不了的。关于变速箱部分，还是大家熟知的宝马调校，与发动机衔接的很丝滑，升降挡都非常积极。总体来看整车的动力总成部分是一定要给出好评的。 动态质感： 整车是采用了前双叉臂后多连杆结构类型的悬挂系统，调校上对于一款大型SUV来讲确实能明显的感觉到整车对于同级别车型的支撑性强调的更加明显。当然大型SUV的定位也注定了整车的悬挂依然是舒适性的取向，避震器在不同速度区间下表现出不同的阻尼感，过滤颠簸的能力很不错，对于那些多余的震动过滤的效果明显。 乘用空间： 首先得益于整车3105mm的轴距，所以车内的纵向空间表现的比较宽敞。另外整车是采用了2/3/2的座椅布局方式，而值得一提的是整车共7张座椅均为电动调节，这点显得比较高端，符合自身价位。 推荐与否： 直列六缸发动机的加持本身就让整车的动力性有着很不错的保障，另外大尺寸的车身和全车电动多座椅的布局以及宝马的品牌高度让这台车具备了这个价位应有的实力。因此笔者还是比较推荐的，那么家用的话这款入门级车型就很合适了，基本的舒适性配置都比较到位。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

5分“优秀”

挺好的 ，本来考虑GLS的 ，但是感觉x7性价比很高 ，而且新车真的很好看 ，还特别好开 ，开起来根本就不像那么大的车子 ，车子反应速度很快 ，不知不觉速度就上去了 ，豪华感很强 。本来去 ，4s店是看x5的 ，后来感觉x5会国产 ，这样就烂大街了 ，后来又考虑740 因为自己开 ，感觉740，太过于商务。 后来家里提了一嘴GLS。去了奔驰4s店去看了 ，没有现车 而且还是2.5t的 ，感觉一百多万买了个2.5的 ，有点交智商税了 ，后来朋友推荐宝马x7 ，就直接去谈了 。说句实话 ，从订车到车到 ，从头到尾 没有见过x7 任何的实车，但是实车真的给人的感觉太惊艳了 ，大 ，特别大 ，再提一嘴 ，车子开着真的舒服 ，第一次开不敢开 ，开起来以后就感觉太好开了。总的来说很满意 ，对了 ，空间也很漂亮 ，第三排起来第二排空间也足够 但是平时感觉用5座的比较多一些 。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装 今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装，新车是一款5门7座的大型豪华SUV，厂家指导价格为100.00万元。最低裸车价格在96.65万，购置税在82,607元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在1100元，商业保险在24,147元，实际全款落地价格在1,076,774元。相比老款车型，新款宝马X7 xDrive40i领先型豪华套装的外观、尺寸和内饰变化不大，新车长宽高分别为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm，与老款是一致的。新款升级的地方在于车内的豪华感营造以及车型的配置提升。例如带铝制镶嵌的黑色细线纹高级木饰，新增前排座椅主动通风，让车内豪华感倍增。 内饰方面，宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装的内饰设计同样延续了宝马家族化的设计风格，悬浮式中控屏搭配三幅式多功能方向盘，整体看起来很有运动感。中控台上采用大面积的皮质包裹，品质感也较好。另外，该车还配备了独特的水晶档把，进一步提升了内饰的精致感。 动力方面，宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装提供3.0T六缸发动机，3.0T发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米。传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。仅需4.7秒便能完成0-100 km/h加速。变速箱的表现非常优秀，不仅换挡平顺流畅，而且非常积极，极少有手动干预挡位的需要。底盘悬架方面，宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，价格在400元左右。还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，发动机冷却液在143元，前刹车片在3436元，后刹车片在1933元，刹车油在156元，根据实际情况进行更换。 缺点，油耗比较大，市区行驶不低于14个。扶手箱的深度不够，开口小了些，容积比较小能放东西不多。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

宝马X7是宝马为了应对奔驰GLS而推出的全尺寸大型SUV，也填补了宝马没有6座、7座SUV的空白，我的一个朋友对宝马X7很感兴趣，上周我陪他一起去4S进行了试乘试驾，试驾车型为2021款 xDrive40i 领先型豪华套装，我对这款车也进行了针对性的体验，下面说说我的感受。 动力感受：这款车搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，这台六缸发动机的动力输出沉稳有力，油门踏板的脚感非常细腻，绝对是踩多少有多少的感觉，即使深踩油门，动力输出也很线性，没有任何突兀感，但每一脚油门都会给人一种拳拳到肉的加速力道，哪怕时速超过120km/h，还能感觉到源源不断的动力，开起来非常有信心，绝对是旗舰级SUV应有的表现，而且发动机在高转速下那种细腻饱满的声线也是四缸机无法比拟的。 8AT变速箱的表现可以用优秀来形容，它的性格和在X5上面完全不一样，弱化了运动属性，更加照顾舒适性，换挡动作顺畅轻柔，换挡逻辑也非常清晰，但对降挡指令的响应速度要比X5稍微慢一些，不过也不至于拖沓，主要还是为了营造稳重的行驶品质，也符合它大型SUV的身份，但整体来说，这台X7是我试驾的所有宝马车型中最没有运动细胞的车型。 驾乘感受：这款X7的长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距3105mm，我的身高是175cm，将驾驶位降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳三指，保持前排座椅位置不动来到第二排，头部空间为一拳，座椅最靠后时，腿部空间一拳四指，座椅最靠前时，膝盖刚好顶到前排座椅靠背，第三排头部空间为三指，但腿部空间会受到第二排座椅位置的制约，总之在第三排坐人的情况下，后两排座椅的腿部空间都不算宽敞，甚至比不上一些中大型SUV，所以第三排座椅只能应急使用，平时还是放倒用来扩充后备箱空间吧。座椅舒适性倒是很棒，填充物很软，靠背和坐垫也足够宽厚，包裹性也很到位。 X7采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了空气减震器，此外搭载了适时四驱系统，悬架调校是完全舒适性的设定，滤振能力很出色，即使快速通过减速带或者坑洼路面，冲击感也会被隔绝在底盘之下，厚重感和质感都很棒，底盘在舒适性方面足够出色了，虽说车身重心较高，但车辆在过弯时的侧倾很小，而且方向盘还保留了一些路感，指向也很清晰，开起来并不显得笨重，但也仅限于此，因为我完全没有找到X5上面的那种操控感，这种感觉再高速并线时尤为明显。 购车费用：这台宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装的指导价是100万，目前唐山地区没有优惠，购置税86206元，车船税1920元，交强险1100元，商业险21748元，上牌费500元，全款落地价在111.15万左右。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

相信看见BMW X7的第一眼的时候，更大尺寸的高光镀铬进气格栅在现场带来的震撼还是比照片上看要强势很多，两侧狭长的LED大灯组造型效果极佳，不仅扩宽了前脸的视觉宽度也营造了不怒自威的气场。 作为宝马的顶级SUV系列，BMW X7的座舱风格仍然能让人第一眼认出这是一台宝马，做工和用料都对得起顶级SUV的身份。虽然造型布局上还是熟悉BMW的味道，但在细节上体现品牌的功力。晶莹剔透的水晶挡把、若隐若现的X标识，豪华感就是这样一点点营造出来。两块12.3英寸的高清液晶仪表和中控显示屏也给X7加分不少。 作为大型SUV，BMW X7的车身长度达到了5163mm，轴距也有3105mm，这样的三围尺寸让X7的空间不会感觉不够用，干练硬朗的车身线条，也合理的避免让车身看起来更臃肿，环绕车身的镀铬饰条更是凸显车辆的豪华气质。7座空间也尽可能让每一个乘客得到最佳的舒适体验，座椅的乘坐体验也表现优秀；头顶的大天窗也让第三排乘客也能拥有贵宾级的豪华体验。 宝马X7在怠速状态下车内隔音是无可挑剔的，只有在点火的那一瞬间，才能够感觉到六缸发动机点火瞬间的抖动，然后就又变得很安静。在ECO下，起步很柔和，发动机很平静、变速箱升档积极；舒适的坐姿、开阔的视野让这台百万级别的豪车开起来一点也不BMW。切换成舒适模式驾驶，动力输出开始有点感觉，在等红灯变绿第一时间起步的时候可以感觉到动力的浑厚，但并不是那种突然爆发的状态，只是给油就走变得更加迅速。真正要把这台车从装睡的状态下唤醒，还是得用运动模式，给点油门就能感到一些疯狂，整台车的感觉就像是一下子肌肉紧绷了。 操控上，宝马X7的行驶姿态并不笨拙，反倒会有些和块头不相符的轻盈，方向盘的指向性很精准，在低速紧急变道的时候也没有拖泥带水的感觉。优秀的调校让X7开起来很舒服，底盘几乎隔绝了大部分的振动，质感很到位。 最后，宝马X7 xDrive 40i领先豪华套装的性价比的确不够高，作为入门款100个w的车只有定速巡航，主动安全系统（并线辅助、车道偏离/保持、主动刹车等）都需要额外选装，就连方向盘换挡都需要再花个2900大洋才能拥有；而且这么高大的一台SUV都没给记忆后备箱门，让女性车主会有些压力。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.5分“优秀”

宝马X7这台车刚开始有试驾车的时候我们就拿到了，也非常认真的试了好一段时间，我们的总体评价是，买X7要比买X5更值。 首先宝马X5和X7的差价对于这个价位的消费者来说不算是一个很大的鸿沟，能掏得起70、80万的很多人再掏20万也不是难事儿，但是相比之下，X7的提升绝对不止是20万。 首先就是尺寸和气势，宝马X5在中大型SUV中就算是比较小的，和奥迪Q7以及奔驰GLE放在一起宝马X5感觉就像是一个中型SUV，这是宝马X5最大的问题。宝马X7那就是一个纯粹的大车，气势很强，而且对比同级别的GLS的那种傻大，宝马X7的外观还是比较和谐和自然的，设计上宝马X7就很有优势。 在驾驶质感上宝马X7的底盘给人印象特别深刻，我们同事曾经开过GLS后对它的评价并不好，总结就是底盘太软忽悠忽悠的，宝马X7就没有这个感觉，虽然是个大车但是底盘还是很有韧性，而且能够控制住车身，底盘的调校功底上还是宝马X7更好一些。 至于配置和空间，身为大型豪华SUV的宝马X7自然是什么都有，哪怕是100万的低配，什么高级音响之类的豪华配置也都有了，空间和GLS不相上下，完全不是需要担心的地方。 综合对比一下提升以及价格差距，我觉得宝马X7现阶段如果不在乎20万左右的差价，那它起码要比宝马X5更值。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.79分“良好”

我们作为一家专修德系车的维修店已经很多年了，虽然近几年开始维修其他品牌的汽车，但是维修德系车一直是我们的老本行。每年我们都会派专人参加宝马的维修培训。客户款车是宝马X7，客户车辆出现的问题是，仪表盘故障灯亮起，并且加速发动机抖动。使用故障诊进行断仪，进入发动机系统后，执行“核桃砂喷砂除炭后试启动”，一个小时左右后结束并删除发动机调校参数。检测发动机控制模块数据流，没有发现异常。此车火花塞为4万km更换的，动态急加速试车并没有出现报警情况。我们拆下3缸火花塞检查，刚开始没发现问题，当将电极向上时，发现火花塞内芯脱落，中心电极与侧电极碰在了一起。至此，故障问题已被找到。更换一套新的火花塞，再次试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载了一台3.0T L6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450Nm，与之匹配的是一台8AT变速箱。动力输出非常平顺，城市驾驶完全够用。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。路面上的每一个接缝甚至起伏都不会给车内乘客带来明显的晃动，兴许你会把悬架的这种表现称作像一艘大船，软绵绵忽忽悠悠的。至于行驶路感和反馈，这也许是宝马家族产品中，最不重视的一位了。 内饰方面，内饰延续宝马经典设计，虽然从布局风格上还是沿袭着它的根本，但仔细品味每一处细节的点缀，你会发现宝马也有着它们对于豪华诉求的独特语言。12.3英寸全液晶仪表可以将所有信息提供给驾驶员。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，从静态来讲，保留部分旗舰独有的个性元素，可以让任何人轻易能够识别出来，那就足够了。内饰设计则是遵循着原有的设计风格，再加以包括用料材质、细节设计的点缀，来释放一些简单的新鲜感来满足客户。