我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车:
1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。
2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。
3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。
4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。
艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。
5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。
6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。
总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。
兵哥庆满:电池能用多久
云淡风轻流水虫鸣:这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧
头条用户:买台开下就知道了
【购车经历】
主要老爸去,没什么经历,就知道被寸了,好像不愁卖
【空间表现】
买这车估计都是为了真7座,真7座,30万,避不开艾力绅,奥德赛。比不上gl8,不过太商务,比起威然,空间表现还是可以的,虽然后尾箱空间不咋滴,不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以,太大就不方便。
【舒适性】
二排舒适性公认不错了,我认为比第一排还给力,第三排只能说正常,虽然说久了不舒服,不过老实说,那一台车都是坐久了都不舒服,那个座椅也是一样。还有就是底盘低,老人小孩上车方便
【驾驶感受】
MPV,说驾驶质感就有点欺负它了,只能说e CVT平顺,油电混合动力静谧性还可以,平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好,提速比纯油反应快,不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人,隔音好像本田祖传一样,虽然全车隔音玻璃,底盘噪音还是偏大。
【油耗】
6.5左右,平均速度30左右,MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产,国产加价那么多也不值得考虑
【提车价格】
34万内,有补贴
【最满意】
性价比不错,质量稳定,混动MPV来说又十分省油,空间够用舒适性不错,双侧滑门没减配
【最不满意】
底盘都很一般,隔音不行静谧性不过关,内饰一般般,提车一年就出了新款,虽然多了电尾,小改款,只能怪家人心急
最后说一下,有人老是说NX空间一般,所以把艾力绅也认证了,告诉他们我不需要大车的原因
欢迎交流
用户8234938484790:周末去店里看了实车,空间利用确实挺好。我175,坐第三排一点都不觉得拥挤
安德鲁斯爵士:这车是真6座,假7座。
不太懂车的爱好者:我是21年11月提的车…之前也是参考了全部在售7座车型,最后选择艾力绅,就是因为有优惠,现车,而且最后一排可以放倒。
优点
1.空间不错
2.油混起步很平顺
3.第三排还算不错,坐着不会很难受。
没了
缺点
1.外观很一般
2.动力很一般,加速发动机感觉像是要爆炸一样,嗡嗡响
3.地盘是真的垃圾,10万的地盘感受
4.隔音简直无力吐槽,高速上跟开面包车一样
5.配置基本没有,豪华版,居然只能听歌,U盘里面的视频都放不了,更不要说什么车机互联了,简直是传说,最离谱的是,后面的防撞梁都没,你第三排敢让谁坐?
6.内饰,别说了,,中央扶手居然就是一个小格子,不改装,开出去都丢人。
4步上篮3不沾9527:只能说你说的很有道理,可我就是看它外观漂亮才买的它。感觉你说的那么多,没必要买
天天天天你好:个人反而情愿不要中央扶手,开放式位置想放啥就放啥,还方便走到后排。中央扶手装上腿长岔开一点都不行,要说实用并不觉得,要说高级,10w的车都有中央扶手箱。至于其他缺点,只能说同意。
全球NX群群zhu:本田祖传隔音就是没有隔音,下次多做功课,买了后悔就有点废钱。内饰不给试也给看吧,的确不咋滴,不过能改的,已经改了
说到艾力绅这款车,我对它最大的印象就是省油和省心。
目前在售的艾力绅均为混动版车型,最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配E-CVT变速箱。
这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式,纯电动模式和发动机输出模式只有在特定的工况下才能用到,日常驾驶时大部分状态下都处于混动模式中。该模式下发动机并不参与驱动车辆,而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。
只有在高速巡航时,发动机才会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行,但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。
由于日常驾驶时大部分装天下都是电动机进行输出,所以动力输出足够的线性,驾驶感受也非常的轻盈,电动机高扭矩的特性被展现的非常出色,动力非常的平顺。而且整体动力给人的感觉并不肉,即便是时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力,高速上120km/h时速巡航非常的轻松。
油耗方面百公里综合来看在6.5升左右,纯市区行驶甚至能够低至6升以内,跑高速时也基本上能够稳定在7升出头,对于一台MPV来讲这样的油耗堪称优秀,而且只用添加92号汽油。
而且艾力绅的动力回收力度调校的也并不算突兀,松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感,不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统因为没有真空助力泵,所以脚感需要适应,初次驾驶时可能会感觉很别扭,不太容易控制跟车距离。
作为一款MPV,大家更关注的应该是空间表现,下面就聊聊艾力绅的空间到底怎么样。
艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局,第二排中间通道比较宽,第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻,能变成了一个景观钓鱼座,实用性是非常强的。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳出头,此时乘坐在第三排依然能够获得接近1拳的腿部空间,如果适当的调整第二排座椅,第二排和第三排的乘客都能够获得近2拳的腿部空间,整体空间表现非常的出色。而且因为座椅填充物比较软,即便是乘坐在第三排也不会觉得难受。
但出色的乘坐空间不可避免的就影响到了后备箱空间的表现,在保证在第三排乘客舒适性的前提下,后备箱基本上只能横着放入一个登机箱以及一部分零散物品。如果第三排靠背调的比较直的话,能够竖着放入三个登机箱以及一些零散物品。
艾力绅最不能让人接受的地方是在舒适性方面,首先是隔音一般,虽然发动机噪音不大,但行驶中风噪是比较明显的,而且随着年限的增加可能还会存在异响问题,比较影响车内氛围。
另外就是悬架整体给人的感觉偏硬,即便是细小的颠簸也能传递到车内,过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力,承租在第三排的话感觉会比较明显。
总的来说,艾力绅还是一款省油、好开、空间大的车型,而且主动安全性配置给的比较丰富,辅助驾驶功能在跑高速时候能有有效分担驾驶驾驶压力。如果能够接受舒适性不太好的缺点的话,这款车是值得考虑的。
李菱晟小虎子:我混动为啥9.2的油…
艾力绅黑金刚:你开不开空调?
【动力】艾力绅混动版最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配E-CVT变速箱,有着同级别来看非常优秀的账面数据。
这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式,由于电池容量不大,所以纯电动模式行驶的里程并不多,基本上只有在堵车蠕行或者起步阶段才会用得上。
但系统检测到电池电量低之后会自动启动发动机,但发动机并不参与驱动车辆,而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。
在高速巡航时,发动机会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行,但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。
日常驾驶这套动力总成有着非常出色的驾驶感受,动力输出非常线性,给人的感觉也比较平顺,而且由于发动机介入时车内也没有明显的感觉。超车时动力储备也非常丰富,即便是高速超车也非常轻松。
这套混动系统的实测市区 高架行驶百公里综合综合油耗仅为6.5L左右,而且仅需添加92号汽油,后期用车成本可以说是非常低。
此外艾力绅的动力回收力度调校的也比较出色,松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感,不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统没有真空助力泵,所以脚感需要适应。
【空间】艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局,第二排中间通道比较宽,第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻,变成了一个景观钓鱼座,实用性非常强。
不过7座状态下后备箱空间不太出色,几乎只能放下较小的行李箱或者背包。但如果放弃第三排舒适性,将第三排靠背调的比较直的,后备箱竖着放下2-3个行李箱问题不大。
乘坐空间方面,身高1米7的同事调整好前排座椅,将第二排座椅调整到最后,腿部空间接近3拳,非常的充裕,此时乘坐在第三排空间大约还有1拳,算不上局促。如果适当调整第二排座椅的话,第二和第三排乘客都能够获得接近2拳的腿部空间,同级别来看是非常优秀的。
【舒适性】艾力绅并不是一款没有缺点的产品,舒适性方面的表现就有点不太让人满意。
首先是隔音比较差,胎噪和风噪都能比较明显传递到车内,急加速时发动机的噪音也比较大。
悬架的调校给人的感觉也偏硬,乘客对路况的感知会比较明显,即便是细小的颠簸也能传递到车内,过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力。
【总结】省油、好开、空间大是艾力绅混动版的优势,而且在安全性配置方面提供的比较丰富,非常适合家用。但问题是艾力绅混动版的定价比较高起步价就接近30万元,而且市场优惠幅度不算大,较高的落地价基本上抹平了油耗方面的优势,所以性价比一般般。
途安贴地飞行:真空助力泵挺爱坏的吧
小宇:高速超车有力?
黑邮储Mr吴:怎么那么点分
除了噪音大点,内饰老旧点,动力城市里家用足够,空间没话说,家里六口人,够用了。刚提,开了200多公里,驾驶平顺,过减速带颠的哦,城市拥堵路段油耗没话说,省得很。地盘有点低,可能之前冠道开习惯了,已经碰过一次地盘了。。。个人觉得买车必须符合自己的预期,家用第一位,偶尔出去自驾游,不会远,所以高速噪音大也能接受。驾驶位不是很舒服,总觉得难受,第二排没话说,舒服的很。仪表盘比较简单,好懂,没那么复杂。目前自适应巡航没用,应该是不错的配置。锁车折叠后视镜没有,遥控钥匙升玻璃没有,远程启动没有,这些配置为什么不全系都有呢。自动启停没有可以,这个城市用比较烦人哦。还有什么呢???两三天开下来,总体比较满意,孩子们很喜欢魔术门,经常玩哦,不会坏吧哈哈哈。
溧水小磊哥119:最近加装了个小附近,锁车折叠倒车镜,玻璃自动升起来,行车锁车,蛮实用的小配件
你是我的眼370:司机车,肯定没有第二排舒服
起点6125:六人自驾游,是不是要第三排放倒一个位置来放行李
【最满意】1.油耗,实际使用下来油耗一直保持在6.4L/100km左右
2.座椅舒适性,前后排座椅都有扶手,长途出行可以很好的缓解疲劳,后排座椅可调节的维度非常多。
3.动力十分平顺,起步在电机的辅助下十分轻快,城市道路动力十分跟脚。
【不满意】1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸,有多余的跳动。
2.车道保持功能偶尔会出现道路标线清晰,但是无法开启的状况。
【优惠情况】目前普遍有2万元上下的优惠幅度。