小号撩车点评怎么样

【动力】艾力绅混动版最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱，有着同级别来看非常优秀的账面数据。 这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式，由于电池容量不大，所以纯电动模式行驶的里程并不多，基本上只有在堵车蠕行或者起步阶段才会用得上。 但系统检测到电池电量低之后会自动启动发动机，但发动机并不参与驱动车辆，而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。 在高速巡航时，发动机会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行，但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。 日常驾驶这套动力总成有着非常出色的驾驶感受，动力输出非常线性，给人的感觉也比较平顺，而且由于发动机介入时车内也没有明显的感觉。超车时动力储备也非常丰富，即便是高速超车也非常轻松。 这套混动系统的实测市区 高架行驶百公里综合综合油耗仅为6.5L左右，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本可以说是非常低。 此外艾力绅的动力回收力度调校的也比较出色，松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感，不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统没有真空助力泵，所以脚感需要适应。 【空间】艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局，第二排中间通道比较宽，第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻，变成了一个景观钓鱼座，实用性非常强。 不过7座状态下后备箱空间不太出色，几乎只能放下较小的行李箱或者背包。但如果放弃第三排舒适性，将第三排靠背调的比较直的，后备箱竖着放下2-3个行李箱问题不大。 乘坐空间方面，身高1米7的同事调整好前排座椅，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，非常的充裕，此时乘坐在第三排空间大约还有1拳，算不上局促。如果适当调整第二排座椅的话，第二和第三排乘客都能够获得接近2拳的腿部空间，同级别来看是非常优秀的。 【舒适性】艾力绅并不是一款没有缺点的产品，舒适性方面的表现就有点不太让人满意。 首先是隔音比较差，胎噪和风噪都能比较明显传递到车内，急加速时发动机的噪音也比较大。 悬架的调校给人的感觉也偏硬，乘客对路况的感知会比较明显，即便是细小的颠簸也能传递到车内，过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力。 【总结】省油、好开、空间大是艾力绅混动版的优势，而且在安全性配置方面提供的比较丰富，非常适合家用。但问题是艾力绅混动版的定价比较高起步价就接近30万元，而且市场优惠幅度不算大，较高的落地价基本上抹平了油耗方面的优势，所以性价比一般般。