8月份提车,2019款混动豪华,铂雅棕,目前跑了6100公里,刚做首保,坐标山东沿海城市,驾驶习惯不是很激烈但是也不属于非常佛系那种,该超车的时候地板油也是有的,但是很少。下面跟朋友们分享一下我这4个月的用车感受。优点:1、油耗,基本80%市区,20%高速,八九月份油耗6-7之间,冬季上车就打开空调、电加热的情况下基本在9.5左右,我本人对油耗还是满意的,毕竟将近两吨的车。 2、空间,平常都是4座模式,后排座椅空间巨大、后备箱空间巨大,MPV的4座模式基本无敌,即使打开第三排座椅坐三个成年人也是可以的,但是最舒服其实是第三排坐两个人,一米八两百斤左右完全没问题。 3、舒适性,首先要说第二排的航空座椅,完全不需要改装,非常舒服,然后不少人说噪音啊、底盘啊各种差,其实还是在我个人能接受的范围内的。 4、外观大气,商务、家用都可以兼顾,非常喜欢。 5、内饰也很满意,我觉得还是挺大气的,尤其第二排,兼顾了空间和舒适度,大爱。缺点:1、豪华版主驾驶扶手太窄了,后期自己升级了一个顶配的大宽扶手,至于加装大扶手箱个人觉得没太大必要。 2、发动机噪音较大,有时候需要深一点踩油门或者遇到上坡的时候发动机声嘶力竭的声音让我颇为无奈。 3、豪华版没有电尾门,后期加装的都是副厂,连4S店都是副厂的,只有顶配带原厂,而且见过两个艾力绅车主后期加装的电尾门都出现故障了。 4、车漆太太太太太太太太薄了,稍不留神碰一下就可能留下痕迹,而且个人觉得经常刷车车漆磨损也是能看出来的。(贴上车衣就完美解决) 5、车机系统太老了,而且升级的话需要改原车线路,有安全隐患。 6、驾驶室车门经常关不上,需要比其他门更多一点的力气才能关上,好多车友都反映过类问题,不过习惯了每次稍微用点力也无所谓。 7、跑偏,绝对是向右跑偏,找过两次4S店,说是正常,而且不建议我调,看论坛里好多车友也有这个问题。 8、轮胎,优科马轮胎纹路太细,前几天山东大雪,一个小坡,竟然各种打滑,死活上不去,而且因为CVT无级变速,车子发动机转速特别高,好尴尬,但是换雪地胎我觉得也没有太大必要,毕竟一年也下不来几场雪。 9、车身有好多缝隙,中网、、后视镜下方、门把手,中门的中滑轨,后门顶部刹车灯附近、后门开关附近刷完车会存好多水里面,跑一圈下来车前后左右缝隙里还能流出好多水,干了就出现好多水印,就像是没刷车一样。。。。。。 小结:不知不觉罗列了这么多缺点,但是我还是不后悔选择艾力绅,因为艾力绅的这些优点都是我的大爱,至于存在的这些缺点基本上都是可以通过加装、改装或者维修来解决的,其它的在我看来也是可以忍受的。 以上所说都是个人用车的一些感受,不代表其他任何人,希望大家一起交流。
头条用户:1我看闲鱼可以买 3我觉得一个月也用不了几次5本来准备改1000多 但是也没什么用 手机导航开开 我喜欢听广播 6我一开始也这样现在可以力道习惯了 ,7我调了2次好了 你换家店试试 就左轮里面螺丝动一下
世间一草:跑偏我也车有,我的车目前油耗9.2升。除了油耗,其他的都还行。家用足矣。
想事儿找事儿:我的跟你的一样一样的颜色,炒鸡喜欢这个颜色,不知道咋回事
本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉,家族式的前脸造型风格设计,并且采用了大量的镀铬条进行装饰,配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾,十分凌厉,给我一种硬朗的气息,同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂,造型个性时尚,比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计,辨识度非常高,特别是尾灯设计,点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是,这车的车漆钣金比较薄,开车不小心碰到就会露底漆。
内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格,看起来比较有商务气息,虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹,但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走,而且新车内饰的异味感确实比较重,建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷,对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏,多媒体功能上还是以实用为主,而且只支持蓝牙连接,比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配,说实在的真的是有点“扣”!
空间表现算是一大亮点,第二排空间宽裕,乘坐的舒适感不亚于头等舱,支持电动多向可调,还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错,要优于很多7座SUV,不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤,而且头部空间略差一些。值得一提的是,第三排座椅还可折叠,可获得比较平整的地台,这样存放大物件更加方便。舒适方面,悬架调校比较软,但是滤震一般,仍旧保留了一点路感,有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧,虽然采用了双层隔音玻璃,但是急加速的时候能够感觉到胎噪,而且当速度达到80km/h以后,风噪也有点,还有提升的空间。
动力上采用了i-MMD第三代混动系统,虽然这套动力系统称不上十全十美,但是城市代步还是能够满足的,省油又有劲,不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱,平顺性毋庸置疑,而且方向盘手感比较适中,精准度可圈可点,具有一定的灵活性,即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米,在同级别算是比较优异的。但是话说回来,毕竟是一辆MPV车型,车身尺寸比较大,所以对于新手来说停车会比较难。
【隔音】艾力绅隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音.
【转向】艾力绅转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】艾力绅搭载2.0L自然吸气发动机,该发动机采用油电混动系统,能够根据不同工况选择不同的喷射方式,兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力,匹配E-CVT无级变速箱,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
【刹车】艾力绅制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
Pruin283:哪来的钢带?
博弈710521:喷地盘装甲顶用不?
糊涂猫叔305:Ecvt有钢带?不要吓唬我