喜欢日系MPV,百万级埃尔法买不起,塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型,把陪伴我多年的老MPV送走,换来这款豪华型。
外观:我比较喜欢这代艾力绅的外形设计,整体线条比较硬朗,车头很沉稳大气,尾灯特别精彩,辨识度很高。轮毂的设计很好看,整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起,都是白色气场一点不差!
内饰:日系的车设计简约,主打实用,耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足,车机陈旧,配置不豪华…其实我觉得还好,音响稍微调下eq音色蛮好,中控设计大气沉稳耐看,中间扶手箱设计比较简单和矮小,是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的,本田的座椅舒适度适中,真皮耐用。第二排航空座椅多项调节,脚拖很舒服,座椅横向和纵向调节也是亮点,乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便,并没有一些人说的不灵敏,是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。
空间:空间很大了,平时4座,第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话,东西有点放不下。
动力:2.0自吸+48轻混,我用了一年来看呢,低速就是纯电车的感觉,很丝滑很快。高速或者上坡就是油动,上坡稍微吃力一些,甚至伴随着马达的嘶吼,高速加速超车MPV不追求激烈驾驶,也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升,超车很痛快,但油耗可能就高了。值得提一嘴是,电转油的过渡很自然,细节做得好。
操控:看了一些评测,说MPV开起来很无聊,底盘调校不好…我倒没觉得,MPV就是要平稳,给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。
油耗:一箱油280块,随便跑630公里,5个左右油耗,油电混合动力,经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净,纯电还可以应急跑2km。
总体来说我开了一年艾力绅,驾乘愉悦,家人出行首选艾力绅,经济实惠。30w+的车子也不差了,很满足。该有的配置也有,设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。
缺点:B柱塑料装饰条偶尔有点异响,我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。
Rogerlababy:请教下 你知道这款至尊版的智导互联怎么用吗?
开领克的老爸:本田被你搞了个48v轻混简直相差十万八千三里啊……
用户826695935520:为啥我的表显8.5个油耗
在买艾力绅的时候,其实也看中了奥德赛,我感觉这两款车虽然类似,但是从价格上却很明确,奥德赛是23万~36万左右,艾力绅25万~31万,从价格上面可以说,有点打配合的感觉,不过最后我还是选择了艾力绅,因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些,外观我更中意。
外观:白色大气上档次,而且还能增加了保值率,LED大灯和镀铬条的装饰都很好,中网给人一种新搭配的感觉,和之前看习惯的样子与众不同,开出去之后比较有面子,我是当私家车和工作车两用的,工作上我经常接一些小演出,带着些人东奔西跑各种演,他们坐这个车反馈消息都比较舒服。
内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,前后两款天窗车内的采光很好,没有什么压抑感,豪华版是真皮的座椅,网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净,个人感觉真皮一周就没什么味道了。
配置:2.0T E-CVT无级变速,动力配置足够了,安全配置上,车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等,都比较好用,我刚开始的时候新车对车距离把握不好,主动刹车帮我了两次,差点撞到消防栓,非常不错。喝92的汽油,综合油耗在7个左右,市区里会在增加一些,毕竟是2吨的车子,配置总体来说比较满意。
空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,我们演出的道具需要另外运输,我这车只坐人,不过人少的时候,放倒第三排后备箱放点道具也行。
动力操控性和舒适性:说实话MPV的车我开过不少,基本上没有什么操作感,都是感觉很木讷,这款车转向很轻松,上高速的时候各种超车,动力操作很顺,但时速度到达120迈之后,静音效果一般,需要打开音乐,发动机的声音不小,在过减速带的时候,有明显颠簸感,还是要慢点开的。
缺点:买了才知道,各种停车真不方便,去个地下停车库拐弯都要小心,停车有点困难,一般出去演出都是别人先下车,我自己孤独寻找车位,另外后备箱如果不放倒后排,感觉有点小,汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,空间也大,家用和工作用能可以兼容,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
老宋瞅你咋地:有个2019款的,2.4L纯油的次顶配,26.3卖,我想买。合适吗。
原本第一辆车打算买个A6或者是X3,后来因为父母的提议以及实际需求,开始关注MPV,奥德赛尾部过于圆润样子比较小气,GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多),最终选择了艾力绅,裸车30.98万优惠到29.78万,落地33万5,加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰,差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比,目前传统动力的高配车型是26万多, 和这个车裸车价相差4万,买混动车型就完全不能考虑性价比,几乎没有,毫不客气的讲4万块的油,这个车就算1块一公里都能跑4W公里,而且从后期贬值率来讲,混动车型要比传统动力车型贬值更快,所以几乎没有什么性价比可言,大概算了一下 ,当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平,7万公里后就比传统动力车型省钱了。
既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置,这个车长(五米内)应该是做到极致了,一点也没浪费,保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有,就是第三排座椅还是略微单薄了一点,后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事,看着不够大)。第二是空间设计上,后备箱安排在第三排下面省了空间,第三排可以收起来变超大后备箱,第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间,我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间,腿部不会拥挤,家里成年人差不多165cm至180cm ,基本上每个人都能有比较合适的空间,不至于拥挤局促,老丈人特别喜欢,他觉得“商务车”挺有面子,小朋友也都很喜欢,每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人,三个成年人有点挤,不过因为头部空间很大,所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。
还有就是这个混动车的油耗,前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后,才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升,加满一箱油300块钱能跑8、900公里,而传统动力官方给出的是每百公里7.9升,也就是说每百公里省2升油合12块钱,就算传统动力按10升算,一百公里也就省20来块钱,想想这四万块什么时候才能开回来,所以说买混动是不是真省油了,我只能说羊毛还是出在羊身上。
最后再说说这车的缺点吧,反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用,后排空间就会很大,想必很多车友也是4座情况居多,由于没有遮挡物件,所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二,手机与汽车的链接(车机互联), 几乎没有,只有蓝牙能放放音乐性质的MP3,这个真是硬伤,都这个价位了,功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三,胎压监测,鸡肋的很。注意不是监测,就是个提醒,还特敏感,有时一天出现几次,前两天高速上行驶突然出现警报,赶快靠边查看轮胎状况,检查半天发现啥事没有,到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复,再找到仪表盘的车辆设置项,找到胎压监测,一会就搞定。然后第二天又来了,这次没充气,直接设置,然后没问题了,过两天又来了,又直接设置去掉了。第四,日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处,缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符,问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙,销售顾问的解释有点专业化,我给搞忘了。
無迪509:你的艾力绅混动能加300元油吗?
MPV高端改装:我每次只能加200左右的油,一跑就是650公里,油耗6.3,整体性价比不错,基本家用!说白了,这就是一台保姆车,当大四座用,接送老人小朋友,慢慢的开,也不抢,定位城市代步挺准的。
会不会相遇:为啥只能两百块?
我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车:
1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。
2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。
3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。
4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。
艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。
5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。
6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。
总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。
兵哥庆满:电池能用多久
云淡风轻流水虫鸣:这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧
头条用户:买台开下就知道了
先说外观中规中矩吧,好些年不改款了,但是挺耐看的。空间方面,平时乘坐四人的话绝对宽敞,六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面,真的很一般了,大屏幕的功能早已经遭市场淘汰,但是新款加装了ACC预碰撞系统,属L2级别的,在市区目前已启动四次了,三次是在离前车很近的时候突然刹停,一次是行人过马路启动一次刹停,把行人吓坏了往后躲,但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的,这个配置很好。动力方面,混动的非常适合城市里用车,越堵越省油。上高速全程不用电,所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油,但是车很稳,毕竟自重近两吨,高速上噪音也不大,新款的隔音做的非常好,全车双层夹胶玻璃,门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置,连主副驾驶的车门关门时都要很用力,这点真的很用心了,市区里开怠速时外界除非很大的噪音,要不真的听不见,很安静。油耗方面,目前行驶一千多公里,因为在东北零下十多度的环境下,油耗在8升左右,毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量,夏天的油耗还不了解,听车友们讲应该比冬天要省很多,这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错,值得购买!
完美宇宙j:你好 问一下 冬季艾力绅满箱油 续航里程为何只显示380公里 夏季 就 五百多公里 我的是今年刚买的
北方重重重重:春秋夏,6个左右,冬天7-7.5。
sunny哥儿:坐标吉林长春,冬天开始以后基本不用电,一直用油,百公里14.3
【购车经历】
主要老爸去,没什么经历,就知道被寸了,好像不愁卖
【空间表现】
买这车估计都是为了真7座,真7座,30万,避不开艾力绅,奥德赛。比不上gl8,不过太商务,比起威然,空间表现还是可以的,虽然后尾箱空间不咋滴,不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以,太大就不方便。
【舒适性】
二排舒适性公认不错了,我认为比第一排还给力,第三排只能说正常,虽然说久了不舒服,不过老实说,那一台车都是坐久了都不舒服,那个座椅也是一样。还有就是底盘低,老人小孩上车方便
【驾驶感受】
MPV,说驾驶质感就有点欺负它了,只能说e CVT平顺,油电混合动力静谧性还可以,平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好,提速比纯油反应快,不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人,隔音好像本田祖传一样,虽然全车隔音玻璃,底盘噪音还是偏大。
【油耗】
6.5左右,平均速度30左右,MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产,国产加价那么多也不值得考虑
【提车价格】
34万内,有补贴
【最满意】
性价比不错,质量稳定,混动MPV来说又十分省油,空间够用舒适性不错,双侧滑门没减配
【最不满意】
底盘都很一般,隔音不行静谧性不过关,内饰一般般,提车一年就出了新款,虽然多了电尾,小改款,只能怪家人心急
最后说一下,有人老是说NX空间一般,所以把艾力绅也认证了,告诉他们我不需要大车的原因
欢迎交流
用户8234938484790:周末去店里看了实车,空间利用确实挺好。我175,坐第三排一点都不觉得拥挤
安德鲁斯爵士:这车是真6座,假7座。
不太懂车的爱好者:我是21年11月提的车…之前也是参考了全部在售7座车型,最后选择艾力绅,就是因为有优惠,现车,而且最后一排可以放倒。
当时我想买辆车,作为全家出行游玩或者逢年过节的时候开回乡下用,那时候在本田艾力绅和别克GL8之间纠结,最后选择本田艾力绅,因为这一款车他在乘坐空间上的表现是非常不错的,无论是第2排或者是第3排的空间都很宽大,乘客坐上车的时候舒适性挺好,另外本田艾力绅有油电混合的版本,不仅可以用油,还可以用电,这样搭配非常经济。
先说说我的买车价格:
我买的是19款混动2.0LE-CVT豪华版,厂商指导价30.98万,那是我们优惠了3万左右,购置税24000,上牌费300,交强险950,商业保险8300左右,全部做下来花了32万左右,主要我是国庆那会提的车,所以还送了大额抵用券、小礼品、保养工时费优惠券。
车的优点:
第一、这辆车的空间比较大,虽然平常也就一家四口,但是逢年过节的时候真的非常好用,三排基本都是放倒的状态,第二排放了两个儿童安全座椅,后排放倒之后,后备箱的容量也是不错,去自驾游不是问题,一堆东西也能放的下。
第二、这款车的舒适性还是挺好的,座椅的厚度适中,坐起来很柔软,而且对于人体的各个部位支撑性很好。
第三、外观成熟,这个车子它的前脸通过简单的线条来勾勒前脸,显得非常的敦实,非常符合消费者的审美,并且这车给人的整体的感觉就是成熟稳重。
第四、保养实惠,这款车首保是免费的。以后的保养周期是5000公里一次,用车频繁的话可以提前进行保养,每次小保养需要更换机油和机油滤清器同时检查三电系统,费用在600-800元左右。
车的缺点:
第一、不太满意的是这车的内饰风格,感觉这辆车的内饰比较复古,没有特别时尚的感觉。
第二、主驾门、副驾门关门用力不一样,两侧后视镜折叠速度不一样,车身缝隙误差大。
用车答疑:
第一、侧安全气帘是什么,侧安全气帘她其实和安全气囊的性质是差不多的,本田艾力绅搭载了侧安全气帘,它通常都是安装在车窗一侧的,比如说是发生一些碰撞事故的时候,他是能够防止乘客在这方面造成一些损伤。
日常用车护理:
第一、车漆护理,我觉得打蜡是保护车漆最经济实惠的一个方法,我平时也就是三个月左右给艾力绅进行一次打蜡,不过你打蜡的话要选择蜡质比较好的,这样的话它的车漆更有光泽一些。
总之,虽然本田艾力绅的内饰风格比较复古,但是他的空间很大,适合全家老小出门自驾游,再者19款混动2.0LE-CVT豪华版,燃油性比较经济,我觉得我买本田艾力绅是正确的选择。
溧水小磊哥119:哪里,优惠3万
二零一二年君威车主:哥们你这是混动吗?跑高速稳吗?我开过264的跑高速不稳
用户8611805373757:开GL8的大多数都是司机!
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版,定位为一款5门7座中型MPV,长宽高为(mm)4950/1842/1711,轴距为2900mm。厂商指导价为30.98万,在河南地区这款车型报价为29.48万元,目前暂时优惠1.50万元,购置税27416元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险8473元,全款落地价格在332769元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为124996元,贷款206360元,月供要6162元,贷款购车总花费要346828元,比全款购车多花出14059元。
车系对比:拿奥德赛与艾力绅相比。总结来看,如果购车需求主要是家用,并且购车预算有限的话,我认为奥德赛更值得一看,毕竟颜值和门槛价格表现更出色。但假如用车需求主要是商务用途,且更关注高配版的丰富功能的话,艾力绅显然更合适。不同的用车需求造就不同的选车结果,一直以来都是买车的核心基准。
配置:艾力绅这款车在配置方面表现的确实不俗,相较于同级车而言有一定的优势,比如车道偏离预警、车道保持、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式以及自动驻车等都有配置,相对来说还是比较丰富的。
操控:这套混合动力系统给艾力绅带来的好处多多,但给我印象最深的是动力响应性,这套混合动力系统在中低速的时候只以电动机作为动力来源,发动机不直接参与驱动,而是作为发电机来使用。所以在中低速路况,艾力绅锐·混动就相当于一台增程式插电混动动力车型,并且电机本身的出力特性保证了动力随叫随到。
在高速的时候,发动机会直接驱动车轮,并且动力传递路线当中也不存在像液力变矩器这种会“吃掉”动力和延缓动力传递的结构,再加上自然吸气发动机在中高转速下本身也处于比较灵敏的状态,所以可以说从起步开始。艾力绅锐·混动这台车的动力响应一直能保持在一个很灵敏的状态。
加速:艾力绅这套动力总成的表现非常成熟,发动机在2500rpm之前给人感觉很细腻,运转平顺,动力输出也不是特别柔弱。超过2500rpm之后,动力输出更为充沛,但是此时发动机的噪音就会比较明显。在加速测试时,我们用奥德赛做实测对比,艾力绅在0-100km/h加速中的成绩为10.4秒,比奥德赛慢了1.14秒,而且踩下油门之后的冲劲儿也不如奥德赛那么猛。
制动:在制动方面,艾力绅表现的也是非常优秀的,虽然是一款MPV,但是刹车距离仍然保持在了优秀范围。我们一共做了三次刹车制动测试,并且每次的成绩均在40米之内,最后平均成绩为39.64米,并且也没有出现热衰减的现象。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.9L/100km,为了保证真实性,我们对艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为101.2公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车显平均综合油耗为6.8L/100km。
噪音:本田艾力绅在噪音实测中得到的噪音值是70分贝左右,这个数值相对来讲也是有点高,不过MPV车型比较大,风噪胎噪也自然会更加的明显,再加上车体在行驶中的震动异响,所以车内的驾乘环境就有些嘈杂。
既然是MPV车型,那么乘坐舒适度一定在第一位。首先前排座椅填充比较软,但并不厚实,没有包裹感,靠背没有明显的弧度,腰部也几乎没有支撑,坐垫长度一般。值得吐槽的是,左手车门的扶手位置很低,座椅最低时也依然偏低,不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩。中央座椅填充偏软依然,靠背有弧度,腰部支撑也不错,靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软,舒适度不错,但两侧扶手位置有点窄,显得整个座椅都有点窄。腿托有一键调整,但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞,腿托升起来,也不能很舒展地躺卧,再加上放脚的地方有凸起,导致脚的状态稍微有点小别扭。一直以为即便是MPV车型,最后一排的舒适度也仅仅是略好而已,艾力绅的第三排座椅虽然薄,但并不硬,靠背坐垫都比较软,空间足够中等身高的男性乘坐,算是个小惊喜。
因为家里添了老二,原来的CRV就不够用了,看了奥德赛,塞纳,M8,威然,别克gl8,最后还是觉得艾力绅从经济,外观,内饰舒适度方面都让人说不上满意,但是也挑不出太大的毛病,家里又都是本田粉所以就定了,经过这两天的试驾,感觉还可以吧,还是那句话,不会有惊喜,也不会让你失望,空间很大,一家人去了趟天津市里来回的都感觉很舒服,高速风燥大点儿,不过开过CRV的人已经习惯了,最近看了一圈车了,艾力绅的车机系统没法说,感觉大家在用大屏手机,我还在用键盘非智能手机,还有就是没有电动尾门,感觉些许的不方便,这些都是小问题了,总体感觉还好,买这车就是我需要买它了,而不是我喜欢它,没有谁把mpv当dream car,
时光煮雨31:天津哪家4S店?
不太懂车的爱好者:我刚提12天
宁缺毋滥414:你为什么选黑色
【舒适性】
二排座椅真是舒服,腿托,加热和肩部调整,完全满足日常使用了,可惜自己只有开车的待遇
【空间表现】
空间基本还是比较满意的,两个孩子出行需要带一些行李和推车之类的,尾箱不会特别大,基本够用,第三排座椅下面还有隐藏的地方,我的台球杆盒就放下面了
【最不满意】
最不满意的地方是音箱部分,实在是不符合这个价格的车子,提车后第一时间更换了全车bose的喇叭,后期再深度弄一下吧;其次就是动力方面,本人开车比较快,这个2.0的自吸发动机动力平平,只能满足正常的使用吧。
外观比较耐看,空间大,油耗低(春秋季最省油,百公里能开到6个油以下。冬季8个多油,平均7个左右。),第二排座椅乘坐比较舒适(靠背、腿托电动调节,前后左右手动调节),混动标配双侧电动门,起步提速快。
TRWS:不错不错~恭喜加入小艾团队
用户2433854597448:
艾力绅作为一款家用mpv,性价比很高,动力参数也就中规中矩,混合动力加持使油耗没有那么大。空间不错,家用够了。外观设计上中规中矩。内饰有那么一点点差,舒适性也就说得过去,小毛病果然会有,无伤大雅。作为车主,我希望它的改款会保留优点,改进缺点
大师兄1056:中门异响和第三排比较颠一直改不了。
维尔mye:东本隔音给不上力,换套牛逼点的音响系统么,起码好的音响能遮盖不少噪音了……
总体还行,佛系驾驶,也不喜欢暴力驾驶,油耗足够低,6个多点油耗
本田艾力绅 是东风本田推出的一款中高端MPV,外观时尚,线条流畅,内部设计合理,中控大气,整体造型沉稳优雅,空间宽敞充裕,操控舒适,油耗经济。