瑞虎8外观大气值得买吗_瑞虎8外观怎么样

点评车型: 2023款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版

4.1分“优秀”

车子总体来说还是很棒的，外观大气，空间足够各种情况使用，油耗市区9个多，看具体路况（拥堵情况）；高速130，转速2200，油耗7.5左右；国道是比较好经济的，油耗能到6.7！个人工作用车，是粤西地区跑工程，油耗方面也挺满意的了！不过前两天出现驾驶门关不紧的情况，需要用力关才行，不知道是晒变形了还是怎么了！从看车提车到上牌，算是被销售拿捏住了，因为是新手，而且全程一个人，所以都被牵着走，就看了几天车，不过虎八是一直关注的，从手动精到逐风版，再就是直新版卓越了（七座）直接订的，试驾完算落地价13.08，然后加99活动减2000，然后自己再砍了2000，最后定在12.68全包（这里建议大家还是具体到每一项去砍价，我就是总价去砍，吃亏了，发票还低开两万，看了那么多攻略，一实操就乱），全款！9月10号左右，也算还可以了！在这里问问广大车友，提车后合同要回收的吗？发票第一联现在也还没到手（前面异地上牌，所以也就没催销售），然后送的东西也就那样，比较气人的是车膜，买的时候一直说3M，合同也是勾选的3m膜，结果去的时候说跟它差不多的其他膜，说贴了会留胶，建议升级（收费1680-2880）！这点就比较生气的

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.7分“优秀”

刚刚提车一个周，这是我的第四台车了，跑了三百多公里，油耗9.2，（2.0T的）再跑跑还能低，目前感觉还不错，尤其是动力，超个车很轻松。???很多人都说外观不好看，车标丑，个人感觉还是很好看的，因人而异吧。买的是2.0T逐风版，全部办好13万出头（不含置换），赶上4S店月底冲业绩还有五一活动优惠，全款，之前订车的时候发过一个动态，有车友以为这个是库存车，再这儿再说一下， 真的不是库存车！！！ 车友们看到下面的图片车牌没打马赛克应该会奇怪吧，已经被套牌了，就不打了???，关于这台车的一些感受后期再跟大家分享吧。还有各位车友分享一个七档变速箱的小技巧，在2-3档换挡时稍微松一点油门可以低消顿挫哦。???

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.93分“优秀”

外观 首先，我一开始看的星越L，那个外观设计稳重大气上档次，可是价格贵，性价比没有虎8高，就选了虎8，都说瑞虎8外观不好看，我个人是非常喜欢的，（当然，如果奇瑞能装个星越的外壳就完美了，奇瑞超强的2.0发动机必须要有！）前脸从下往上是渐退式的，就是说分了层次，越往上越短一些，形成了一个很好的弧度，车标处有一个贯穿式的银色饰带，整体感觉是一个劲头十足的家伙，同时又很低调，符合我所追求及希望做到的，高调做事，低调做人，干劲要足，却不出风头，像是长安的uni-T的造型，我基本看个两三天就腻歪了，车是长期开的，一般人怎么也要用两年吧？几天就腻歪的外形怎么用？今后时光都在懊悔中度过吗？当然，这个是我个人的感受，有的人可能真的能看十年也看不腻长安，那就另当别论了，可以忽略我的观点。 出去玩呀，有机会再聊吧，爱不释手，晚上睡觉都是在想开车去哪玩？再享受一下驾驶乐趣😹 这车发动机号在下面，新车上牌检查的时候费了半天劲，花了30块才找到😿如图二所示……

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.61分“优秀”

外观大气，动力充沛，超车干脆利索，空间够大。减震稍硬可以接受，匀速40~80公里都是省油的速度范围，高速100公里时速可到6.3升/百公里。比较满意。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.64分“优秀”

买的第一辆车，对比我哥的森林人，瑞虎照片没有实体好看，拿到车那一瞬间比预期高太多，黑色的大气，很帅，买的逐风版黑色内饰很有科技感，在街上开回头率挺高的，停小区里也有很多人观看，一问上路14万的价格，别人都有点不信，说说动力，因为我哥的车是四驱的但是提速还是差不多快，瑞虎的动力分为三个阶段，起步的时候有点憨，多踩一点开始第一次爆发，然后平稳到30码，继续踩一点第二阶段爆发，然后平稳到75左右，再踩下去第三阶段爆发，因为道路不允许没有超过100就松脚了。 因为提速不像别的车很平稳的，他是阶段爆发所以每次当你觉得动力极限了他又会给你惊喜，但是起步的时候非要憨一下就很难受，但是总体还是不错的毕竟我哥的车价格可以买两个多虎8了，但是我并不觉得他的车比我的好。 总结:起步后动力十足，外观大气，鲲鹏版比虎8要好看多了。缺点:起步要憨一下，底盘没有同级别稳，主要体现在摇晃上面。运动模式开启后给人感觉车身变轻了，但是巨费油。

点评车型: 2020款瑞虎8 改款 290TGDI 自动精英版

3.93分“良好”

前排太空舱座椅，包裹性及舒适性比较好，外观大气，无钥匙进入减少去拿钥匙次数；一键远程启动，夏季可提前启动车辆，打开空调，减少暖机和车内降温等待时间。后排及后备箱空间超大，充分满足日常及长途出行行李佩戴。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.64分“良好”

参考市场半年多，最终选择了这款，外观漂亮大气，选的蓝色，本人觉得比哈弗长安耐看，本想提虎8PS的，觉得这款性价比更高。动力够用，只要舍得踩，它就不会让你失望，油耗也还能接受8-9个，爆力一点就不止了，高速上跑起也很稳，最高跑过140，带着一家人没敢跑太快。舒适性差，减震硬，隔音能接受，原车音响差到极点，加装了两个高音一个炮后效果好了很多，空间够用，5座后备箱很大，7座就基本没后备箱，后面两个位坐小孩还行，所以我也选择了5座，必竞生7个人的时候不多，其它都还行，配置也够用。要说明的是10.09万的裸车是有1万元的值换补贴，当时虎8值换补贴一万，虎8P值换补贴只4000，所以才选择的虎8，整体来说车还是很不错，支持国产！支持奇瑞！

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.07分“优秀”

全新的瑞虎8鲲鹏版，已经上市了2.0T的官方指导价是13.19万到14.49万，说实话首先要说这个售价很良心，很多人肯定会疑惑良心到哪里了？主要还是价格，低配2.0T的版本等一等优惠政策，不到13万就能够拿到车了。所以我个人觉得价格这块很公道。然后我们细细说来。 外观方面，采用了一些新的设计风格，很大程度上都是一些细节上的改变，比如虎跃式的前脸，还多加了转向辅助和LED的雾灯，就旧款瑞虎8来说，大气了很多。所以就颜值而言并没有进步多少，但是相对而言很不错。辨识度还是有的。 内饰方面，和上一代车型的设计大同小异，变化还是体现在细节方面，比如中控大屏，这代鲲鹏版是12.3英寸，相比之前的旧款车型大了不少，看起来大气了很多。 配置方面呢个人觉得差一个无线充电，其他的不论是倒车雷达，倒车影像，定速巡航都是标配的，尤其是高配车型还有辅助驾驶系统，这一点非常不错。 空间方面，大家都知道的瑞虎8定位是一款中型SUV，但是性对于同价位的紧凑级SUV空间又大不到哪里去，主要大在了后备箱，也就是说瑞虎8鲲鹏版的后备箱更大，相对之前的瑞虎8空间并没有扩大或者缩小。 操控方面，我试驾的是2.0T的顶配车型，动力是非常充足的，甚至有点过剩了，随着动力的提升，瑞虎8鲲鹏版的操控也是有所提升的，低速状态下方向盘显得太轻了， 有点缺失方向感，当然这一点如果习惯了就好了。 动力方面，2.0T发动机254匹马力，390牛米，就光看数据动力就非常不错了。零百加速能到7.5秒，这样的成绩完全能够说明这台车的动力了， 舒适性方面，个人觉得和之前的1.6T的版本车型差不太多，尤其是低速轻微颠簸感过滤的还是一般，不过车速起来以后自然就好了。 最后总结：瑞虎8鲲鹏版最大的卖点其实就是动力。需求动力的朋友们可以关注一下

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4分“优秀”

奇瑞瑞虎8上市不到两年的时间，但其实际产品力已经得到了不少消费者的认可。毕竟全系提供5座和7座布局，对于不少在空间方面有刚需的消费者来说有着很强的吸引力。2020款 290TGDI 自动豪华版外观方面，前脸设计上车型与老款并没有太大变化，等距横幅式中网搭配上横贯车头的镀铬饰条显得很大气，只是下方的护板换成了灰色，看着更深沉一些。车位的造型虽然没有发生变化，但放在当下也是十分耐看的，贯穿式尾灯显得十分粗壮，很符合整体大气的风格。内饰上，瑞虎8整体的内饰布局没有太大变化，主要还是突出科技感和豪华感，但是细节方面还是多了些许变化，可以说是弥补之前的遗憾，中控台上部为软性搪塑材质，中间为木质饰板。单个层次之间的装饰条有银色改为灰色，避免了在阳光下直射的反光。动力方面，搭载的是一台1.6T涡轮增加发动机，最大马力可达197，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱，换挡会更加激进一些，驾驶时的运动氛围也会更浓厚。有车友反馈该车型有机油泄漏的现象，造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏，更换密封圈就可以解决这个问题，维修费用在300元左右。保养方面。周期5000公里，更换机油机滤的小保养费用在400元左右，三滤一油的费用在600元左右，30000公里更换火花塞制动液，费用在850元左右，更换一次变速箱油500元左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4分“优秀”

今天就来说一说奇瑞瑞虎8这款SUV。奇瑞目前主要有两大产品系列，分别为艾瑞泽系列以及瑞虎系列。瑞虎系列的知名度一直以来就比较高，之前的瑞虎3系列车型靠着其可靠的品质以及低廉的价格收获了不少用户，尽管说在动力和配置上有一些不足，但是毕竟均价在七到八万元，还是可以接受的。如今瑞虎3已经停产了，现在瑞虎家族的主力车型就是这台瑞虎8了。   在外观上面，由于瑞虎8定位中型SUV，车身长度达到了4700mm，所以显得非常大气。车头的设计也比较厚重，大尺寸的中网加上较高的车身使得瑞虎8的前脸足够有气势。而内饰设计上瑞虎8和别的瑞虎系列车型一比较就显得有些套娃了，而且和外观的风格也略有些不搭配，不过好在造型本身挺简约耐看的，没有什么槽点。动力上面瑞虎8搭载了奇瑞自家的1.5T以及全新的1.6T发动机，其中这款1.6T最大扭矩达到了290N·m，十分夸张。   在保养方面呢，以2020款 290TGDI 自动豪华版为例子，瑞虎8的保养区间是每5000公里一次的。其中首保自然还是更换机油机滤，价格也是免费的。而第二次保养除了更换机油机滤以外还需要更换空气滤芯和空调滤芯，总共的价格大约在600元左右。其中机油机滤加起来价格在250元左右，空气滤芯价格在50元左右，而空调滤芯价格在40元左右，还算比较实惠。   最后说说口碑上面，瑞虎8目前主要问题集中在中控台和雨刷异响上，有很多车主反馈说他们自己的瑞虎8在车辆行驶的过程中前挡风玻璃下方雨刷区域附近会有明显的异响，还有中控台右方会出现类似于塑料摩擦的声音。个人猜测应该是前挡风玻璃出现了装配工艺上的问题，因为有些车主的车子在异响时触摸前挡风玻璃会有所缓解或声音有所变化，可能是挡风玻璃在安装的时候有地方松动。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动精英版

3.93分“良好”

它的外观和配置是表现最好的地方，外观给人以特别大气、威武的视觉冲击力，超高原创度带来的效果不输任何合资对手，而且配备了很多人性化的功能，比如360度全景影像、陡坡缓降、矩阵式LED大灯、自动空调等，这些都是平时利用率相当高的功能，极大地降低了驾驶的难度，安全性很有保证，对于老司机来说，这台手动挡高配其实很值得考虑。 新车指导价为10.59万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为11.1万元，包括9372元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，4S店没有那些乱七八糟的附加项目，比如选装包、延长保修等等，让人感觉还是比较人性化的，后续的保养按照5000公里为一个周期进行，首保免费，小保养需要400-600元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在6500元左右，如果更换全合成机油，可以将周期延长到1万公里或者1年。 我对他的外观评价就是机械感十足，采用了很多直来直去的设计元素，前脸融入大量银色饰条，矩阵式LED大灯照明灯相当高，在同价位确实比较少见的光源，4.7米的车长虽然谈不上夸张，但侧身效果相当魁梧，得益于电镀饰条、熏黑包围的加持，又不会显得特别沉闷，贯穿式尾灯组实为点睛之笔，总体给人特别霸气、时尚的视觉冲击力。 打开车门之后的风格是非常舒服的，我个人比较反感连体大屏，它依然保留了传统仪表盘，增加7英寸彩色显示区域，不仅显示信息相当丰富，而且显示效果非常科幻，10.25英寸触控屏同样比较低调，支持carlife和carplay功能，只要有手机就可以解决大部分驾驶需求，自动空调控制采用触摸加旋钮的组合方式，相当科技的感觉，适当保留了一些物理按键，采用钢琴按键形式，按压的手感非常出色，所以我觉得它的内饰属于看着朴素但实用性更高的类型，关键是给了360°全景影像系统，解决了狭小空间挪车的安全观察问题。 虽然定位中型SUV，轴距2710mm的表现其实并不算特别宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有一拳的空余，后排头部可以有超过一拳的空余，应该说垂直空间体验非常舒服，后排腿部还有不到两拳的余量，要想实现前后距离调节需要选装这项功能，靠背支持角度调节，后排地台中间没有凸起同时坐下三名成年人毫无压力，这一点必须赞一个，后备厢初始容积就有889L，后排可以按比例放倒拓展到1930L，储物能力还是很强的。 1.5T的动力体验不是很充沛，手动挡可以解决扭矩不足的问题，但是调校本身就偏低，起步瞬间爆发力不足，中后段的动力体验同样有些慵懒，手动挡切入感非常顺滑，离合器踏板结合点不算太高，我觉得可能有些新手司机不太容易掌控，油门要舍得往下踩才行，悬架调校不舒服，高速支撑性很强，感觉还是比较稳健的，但是走烂路颠簸感明显，尤其是后排，操控体验我感觉谈不上，主要是动力脱了后腿。 奇瑞的三大件技术很有保证，手动挡的操控难度较低，对于我这种老司机来说，开起来倒不觉得困难，就是偶尔满载状态下真的感觉动力差很多，想要超车有些不给力，其他方面的体验还是很出色的。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.93分“良好”

配置：瑞虎8是奇瑞推出的中型SUV，他有着十分霸气的外观设计，以及兼备豪华感与科技感的内饰氛围，再加上较低的价格，因此具有很高的性价比，目前瑞虎8全系搭载两款发动机，分别是最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米的1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱或者6挡双离合变速箱，另外一款动力配置则是最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米的1.6T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱。 优劣势：性价比高是瑞虎8的一大优势，首先它有着4米7的车长和2米7的轴距，在同级别有的更为宽大的车身尺寸。在配置上，瑞虎8也毫不含糊，全系标配前麦弗逊式独立悬架后，多连杆式独立悬架，胎压显示安全带未带提醒，后驻车雷达，上坡辅助。因为有了大空间，因此车内空间表现也是非常让人满意的，同时瑞虎8的座椅比较软弱，材质坐起来也十分细腻，整体舒适性比较高。不过虽说瑞虎8座椅比较舒服，但是悬挂减震偏硬行驶起来的行车质感要稍差一些，另外瑞虎8的隔音降噪做的比较一般，胎躁跟风噪都比较大。 通病：瑞虎8存在下摆臂及车架生锈腐蚀严重的问题，对此如果车辆还在质保期内，车主可以去4S店进行索赔，免费更换零部件，如果在质保期外，车主可能需要花400左右来更换新的下摆臂。另外瑞虎8在电子系统上面也有比较多的故障，比如影音系统黑屏，密封条损坏和车窗升降故障。对于影音系统黑屏来讲，只能去4S店进行系统升级来解决问题，而密封条损坏，若上线不给予免费保修，车主去修理厂花50块钱更换新的密封条，也可以解决问题，而车窗升降系统故障则可能需要花200左右更换新的控制器。总的来说除了生锈问题，瑞虎8其他的通病都是些小毛病，虽然花点小钱就能解决问题，但是这些现象不间断的发生，确实不怎么招人喜欢。 保养：瑞虎8赠送5000公里时更换机油和机滤的小保养在此之后把间隔为每5000公里保养一次。正常来讲瑞虎8小保养费用每次在500元左右，而大保养每次则需800元。如果采用原厂半合成机油5000公里保养一次即可，如果车主想1万公里保养一次的话，换嘉实多磁护5W-40全合成机油就行，价格为250元4升。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观没什么夸张的设计，大尺寸进气格栅配合众多镀铬装饰元素，看上去很有气势，车身侧面的线条比较简洁大气，看上去很魁梧，车尾也比较敦实，贯穿式尾灯很有科技感，点亮后也非常漂亮，而且还采用了双边共两出排气，比那些采用隐藏式设计的车型更霸气。 内饰很简洁，给人清爽干练的感觉，整体用料也挺好，做工也很精细，有一定的档次感。10.25英寸中控屏的显示效果很好，但屏幕的反应速度有点慢，不过看在支持CarPlay和CarLife的份上也就释然了。触摸式空调面板看着挺高级，但触摸反馈很小，也没法盲操作，而且还爱沾上指纹和灰尘，稍有不慎还会留下划痕，总之实用性没有实体按键好。 瑞虎8的乘坐空间表现很好，尤其是5座版，有身高175cm，将前排座椅调到最低位置，头部空间将近两拳，非常通透，后排的头部空间比前排还要好，腿部空间两拳多一些，还是挺宽敞的，而且地板中间的凸起也比较小，中间的座椅也并不是摆设。前排座椅很厚实，就是稍微有点硬，后排座椅也挺宽大，就是坐垫高度不够，大腿总是有一部分悬空，有点坐马扎的感觉，时间长了有点不舒服。5座版的一大好处就是后备箱的常规容积很大，平时的行李都不用刻意的码放，直接往里一扔就行了，而且把后排座椅放倒后也是纯平的，我175cm的身高能轻松躺下，铺上个软垫就是一张床。 1.6T发动机的动力参数很漂亮，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，已经跟一些2.0T发动机差不多了，不过在起步时感觉还是有点肉，等车速上来点后动力也就开始释放了，但也谈不上爆发力，输出很线性，没有任何突兀感，提速过程比较稳健，但不知不觉车身就已经上到100km/h了，开起来很舒服，高速超车也很有信心。其实运动模式下油门的反应会更灵敏一些，但也会破坏平顺性，反而没有标准模式舒服。 变速箱在2挡、3挡之间切换时会有明显顿挫，其他大部分时间它的平顺性都很好，其实如果控制好油门，是能消除顿挫感的，但这个力度确实不好掌握，还有就是超车时降挡不够果断，总是会反应两秒钟。 瑞虎8的底盘有些松散，对路面颠簸的过滤也不够完美，通过减速带时也不干脆，车尾会有弹跳，而且还有横向摆动，总感觉不够扎实，也影响了舒适性。方向盘手感很轻，指向有些模糊，车头的反应也不够灵敏，开起来倒是挺惬意，一只手就能把控，但总会有一种开船的感觉，基本谈不上操控性，就是标准家用车的设定。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

3.86分“良好”

这个车颜值相当不错，回头率很高。 前脸相当拉风。大格栅以点阵式的镀铬修饰，大气而有力量杠。点阵修饰贯彻到底，前雾灯和进气都用了一样的元素，非常特别又有霸气的感觉。擎盖的设计也相当赞，突出有马甲线非常有力量感。大灯相当吸睛，尺寸够大随着引擎盖的线条向后来，非常犀利很有立体感。侧面的设计也很不错。稍后倾的车顶线加上微微上翘的尾部，很有动感。尾部相对一般，线条有点柔和不够硬朗。贯穿的尾灯也显得有点僵直。双边排气倒是不错，很有质感很有力量感。 内饰设计也相当不错，仪表台是大面积整体的饰面加上镀铬的修饰，简洁又时尚。7英寸液晶仪表配10.25英寸中控显示屏，科技感还不错。中控显示屏够大，车机也很好，支持安卓和苹果手机互联，用起来相当流畅很方便。中控物理按键和旋钮有优化，只保留了小部分整体排列在中控，这点很不错。兼顾了方便和美观。内饰选料也挺厚道的。中控和仪表台有大面积的软性材料来包裹，手感很好很有档次的感觉。 车身高度1746mm，轴距2710mm，空间感相当好。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳四指的距离。坐在后排，头部空间有两拳的余量，膝盖离前排座椅靠背同也有两拳。怎么坐怎么舒适。 载货也相当优秀，尾箱889升，普通家用东西随便摆位置都绰绰有余。后排座椅还可以放倒，载货空间扩充为1930升，搬个家也没有难度了。 动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩230牛米。面对1.5吨的车身重量，动力不是强悍但足够。起步的时候不会特别快。中后后段加速还是很给力的。在城里拥挤的路面走走停停的时候，要跟上交通节奏并不困难，稍注意一些就可以。高速的巡航就很轻松了，超车并线也不用特别准备，多踩一下油门就可以。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教比较软，偏家用。不过避震有点一般，对路面细小的颠簸吸收不够彻底。对于大的坑洼的处理不是特别干脆，有时在车内会有弹跳感。底盘的支撑力一般，中速过弯的时候会有一些倾斜，但是行驶依然足够平稳，轮胎的抓地力还不错。 静音也比较一般，发动机转速拉升的时候声音会稍大，跑高速的时候风噪和胎噪也会有。不过不算特别多，没有去到滋扰的程度。