点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.93分“良好”

【最满意】历代思域中，最喜欢的就是这一款掀背版本的，溜背的屁股看起来真的无敌好看，不像现在新出的思域，越来越像家用车，少了运动的感觉。原版尾部就有中置双出排气和双尾翼，你还要什么自行车？全车多处黑色饰板，再加上红色的车身，真的有种跑车的感觉了。 不太满意的就是内饰了吧，十几万的合资车，内饰基本都比较一般，而且还没有CarPlay，车内质感也是比较低级的，想要提升，只能自己想办法了。 掀背车型还有一大好处就是后背厢空间大，比起三厢思域，后背厢大的不止一星半点，两个人出行基本想放啥就放啥。 动力的话，三厢和两厢都开过，感觉上没什么差别。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.2分“良好”

总体来说还是比较满意的，顶配价格稍贵，驾驶感受还不错，空间能满足日常需求，外观非常帅，是年轻人的菜！油耗应该可以更低一点，配置有点拉夸，后视镜折叠锁车升窗实用性功能都没有，其余也没什么了，早提半个月没赶上购置税减半是我心痛的╯﹏╰ 【改装】买回来以后改成了重金属灰，非常战斗，又加装了后视镜折叠，肯定不如原厂，但是又比没有强，后期慢慢还会改轮毂轮胎避震刹车这些吧，毕竟也想偶尔激情一些 ，年轻时候不干这些事还等三四十再干吗？对不对哈哈 【动力表现】 动力这方面够用吧，虽然1.5T高不成低不就又是cvt，但是快速买个菜还是完全没问题，想快也可以刷动力，但是安全起见找专业的小改就行。 【最不满意】 最不满意还是配置低！车机垃圾，没有carplay，后视镜这个再说一次也不满意！成本又不高，为啥原厂就不带呢？ 【购车经历】 购车也很奇特，有次去保养另一台车，没事干周围4s溜达，偶然看到这款，一见钟情说不上也是信息念念，就还是那句，年轻人不开，老了再开会有人骂傻x吧，于是在懂车帝看配置看价格，最后等到这款顶配，火速提车！ 【提车价格】 价格曲折，2月份开始说，最后19w多，高价到18.5，感觉还是有点冤大头，奈何喜欢，也就买单了！ 【驾驶感受】 坐姿低非常运动，听原厂小声浪也有加速的冲动，路感很强，还没怎么跑，第一印象很不错 【油耗】 油耗开头说了，也有这个车友群，有人5.多，黄金右脚，空间巨大，我能开到7以下就谢天谢地了哈哈 【销售态度】 销售是他们店销冠，还是非常不错滴，细节到位让人有那种差不了太多酒一定找他提的冲动，有亲和力让人相信不会上当，即使我的价格不低 【保养】 保养还没去过，但我可能会无脑相信4s店，毕竟有底线，有保障

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比，东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性，车身尺寸更长，也具备更宽敞的乘坐和储物空间。然而它也有一定不足之处，那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机，如果单拼直线加速肯定稍逊一筹，不过本田车型的操控感受别有一番风味，这一点相信广大粉丝们自是心中有数。前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下，理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.79分“良好”

【最满意】出色的外观设计是这款车的主要亮点，潮流，前脸看着就霸气，而且也符合我们当代年轻人的审美。内饰设计简洁，做工还凑合，没大毛病。车内的前排空间比较充裕。动力足够我日常行驶，起步平稳，提速平顺，在市区超车也比较轻松。方向盘轻重合适，转向精准，幽门和动力的输出比较线性，刹车灵敏。整车的灵活度高，弯道表现和侧倾的抑制，做的都相当不错，是一款有驾驶乐趣的车。 【最不满意】座椅有点偏硬，家用足够用 但是跑长途的话时间长了屁股会疼，座椅有点偏硬。车内异味大，塑料感强。油耗比我预期的要高。高速时胎噪声风噪声大。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.43分“良好”

1.这款车型动力总成配置采用1.5T引擎+CVT变速箱的组合，在同级别中引擎动力参数非常优秀，达到177匹马力，0-100公里加速时间仅需8.5秒，也难怪会让一些年轻车主在马路上肆意挑衅，被人调侃思域秒天秒地秒空气了。 2.动力总成方面的故障率并不高，16年上市至今发动机方面没有明显的机械故障通病，但是相对上一代思域使用了近10年的R18引擎来说，还是娇气了一些。毕竟从自然吸气引擎更换成涡轮引擎，外加从电子喷射燃油变成缸内直喷，的确对油品和保养的要求提高了很多，但是要知道这颗代号L15的引擎比老款R18引擎少了0.3的排量却多了40匹马力，正常通勤的油耗也降低了1-2L/百公里，代步通勤最低可以达到6L/百公里的良好成绩，所以新引擎的新技术应用还是可以感知到的。到现在被曝出的最大问题是在极寒地区机油增多这个问题，也是身边朋友最多问到的问题，我在工作情况中没有遇到这个问题，查阅资料的结论是18年以后的思域就没有在曝出类似问题了。 3.底盘方面采用的依然是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的配置，不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀，不开玩笑的说，身边的每个朋友都觉得每一代思域都是好车，空间大，操控好，舒适度高。据说在美国市场常年霸占畅销车榜首。当然这里说的优势只能是相对同级别竞品。抛开价格聊好坏，那属于耍流氓。 4.内饰还是存在异响问题，多媒体大屏下方在颠簸路段多数都有异响，实际上是主副驾驶脚下空调出风口塑料件松动导致的，这个通病已经不是传统意义的通病了，属于10车9响的状态，在保修期内直接去4S要求解决异响即可，动手能力强的可以自己搜索一下教程，关键字就是思域中控异响，实际上拆除手套箱，在出风口管道处塞两张名片就能解决问题，我觉得这属于零件供应商提供的产品公差过大导致的，原厂不能严丝合缝，导致摩擦异响。 5.思域这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在525元左右，但是保养手册要求每5000公里小保养一次，而且每次保养必须使用4S的燃油添加剂，这个添加剂的售价是140元，最开始我个人觉得没啥用，但是后来发现这个还真的必须用!不在4S保养也需要添加使用，切记!因为这代1.5T引擎是涡轮增压加缸内直喷，汽油没有办法直接冲刷到气门背面，导致气门积碳现象还是比较严重的，这个钱不能省。 6.整体来说，思域是一台代步的好车，动力强，操控好，空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄，隔音差，配置低。在这个价位，我个人还是非常推荐思域的，后市场的维修也便宜，保值率也非常高。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.93分“良好”

2020款的本田思域，标配了1.5T发动机，也就是采用了排量为1.5升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有177马力，能够发出130千瓦的功率。就动力性数值而言，思域的动力性较好，因为一般的紧凑型SUV的动力也就在150马力上下。 由此可见，思域的动力性较好，满足日常家用是绰绰有余的。当然了，这款车的价格也有点小贵，与同价位的汽车相比，思域的动力性还是略微有些优势的。总的来说，这款车的动力性良好，这也是思域的一个小亮点。 在油耗方面，2020款CVT劲擎控这款车以92号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为5.9升，其每公里的燃油成本约为3.8毛钱。由此可见，思域的油耗水平略微偏低，而这款车的动力性还可以，所以这就是思域的优势所在了。 由于这款车是思域的高配，所以这款车的配置水平还可以。在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警等配置。因此，这款车的安全配置较多，整车的安全性能良好，并且配置水平达到了中上水平。 在操纵方面，这款车拥有电动天窗、无钥匙启动、自动空调、自动大灯等配置。由此可见，这款车的操纵性配置水平适中，不过这些配置也不是必须的，操纵性配置只是汽车的加分项，而不影响汽车的主要性能参数。操纵性配置越多，汽车使用起来就越方便，不过思域的操纵性配置水平适中。 总的来说，2020款的思域均采用了6个安全气囊，而标配车型的安全配置略显不足，其他车型的安全性能则良好。就性价比而言，中配车型拥有了思域的大部分配置，因而中配车型的性价比较高。当然了，如果只看中了思域的主要性能参数，那么标配车型就够用了。 在侧面，车身采用了V型腰线，而且车门的把手为黑色，并搭配了17.0英寸的铝合金轮毂，使得车身看上去比较时尚。在尾部，尾部设有扰流板，并搭配了尖锐的梯形尾灯，并且采用了中置双排气口，使得思域充满了跑车范。 总的来说，思域的动力性较好，油耗水平略微偏低，车内空间略显紧凑，外观与跑车比较接近，内饰精简而尊贵，配置水平中规中矩，价格有点小贵。思域算是一款较好的合资车，并且这款车的性能参数还不错，而且外观也比较好看，这两点是思域的最大加分项。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

本田思域是很多人玩改装的启蒙车型，在这些人的心中，似乎都都住着一辆Type R，但两厢版思域直到2020年才被东风本田正式引进，即使即使真正的Type R，但也足够让粉丝们欢呼了，下面我们就解析一下2021款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，它是两厢版车型的顶配。 这台两厢版思域在不改装的情况下就足够战斗了，因为它出厂就带了运动包围，车身姿态无限接近Type R，简单点说就是怎么高调就怎么来，它的长宽高分别为：4517/1799/1434mm，轴距2700mm，作为一台顶配车型，它配备了LED自动大灯、外后视镜加热、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常用功能，整体表现还是比较倾向于家用。 内饰和三厢版基本相同，和凶狠的外观相比，它的内饰有些平淡，不过也能理解，毕竟它只是一台家用车，7英寸中控屏配备了Honda CONNECT（智导互联）系统，自带GPS导航、原厂手机映射、车联网等功能，比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性差了点。真皮方向盘的手感很棒，换挡拨片反馈也很清脆。 车内空间不够理想，我身高175cm，前排头部空间为两指，后排基本上都蹭头了，腿部空间一拳多一些，整体表现不如三厢版，主要是头部空间受到了车顶造型的影响。这台顶配车型的座椅采用真皮包裹，手感挺细腻，填充物也不算硬，舒适性还是不错的，只是前排座椅的侧翼较小，在激烈驾驶不能提供足够的包裹性。掀背造型提供了灵活的后备箱空间，开口很大，拿取物品很方便，常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且后排放倒后的地板也很平整，扩展性和实用性要比三厢版强很多。 这台HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控版依旧搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，动力表现跟三厢版一样。日常驾驶时，这套动力系统足够顺滑，CVT变速箱一定程度上能弥补涡轮迟滞的问题，让发动机的动力释放更迅速，市区代步能轻松完成加速、超车动作，这时候它就是一台舒舒服服的买菜车。 在满足日常代步需求的情况下，这台车确实能来点小激情，但也只是点到为止，当深踩油门需要急加速时，动力响应会有片刻迟疑，变速箱需要反应一下才开始调整变速比，动力释放不够直接，所以在这之前最好先通过换挡拨片降一个挡位，让发动机转速先上来一点，然后再深踩油门，如果想要加速感受更好一些，那么就换到S挡，这时候挡位完全有自己做主，只有当转速到了红线附近变速箱才会开启自我保护而升挡，虽说这台1.5T发动机并没有配备VETC气门升程技术，但它1700-5500转的最大扭矩输出平台也足够宽广了，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够优秀的成绩，高速超车也很有信心。 车辆底盘依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，但相比三厢版车型，两厢版的弹簧刚性增加了，支撑性更好了，而且更为紧凑的车尾也使得车身的动态响应要比三厢版强灵活一些，在快速并线时的极限值明显提升了，这台车还配备了可变齿比电动助力转向系统，阻尼很细腻，指向性很精准，车头的反应也很快，车尾的循迹性也很棒，刹车系统的表现也很好，制动力均匀，脚感很细腻，即使带着刹车入弯也能很精准地控制刹车力度，整体来说两厢版思域的操控感很棒，你很容易融入出色的驾驶乐趣当中，如果悬架能再硬一些，可玩性会更高，不过这不算难事，换一套避震就行了。 三厢版思域本就在噪音控制上表现不佳，而两厢版也是如此，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h、120km/h巡航下的噪音值分别为38.8分贝、63.9分贝、65.7分贝、68.6分贝，行驶中的噪音主要来自胎噪和风噪，发动机噪音还算能接受，只有在转速超过4000转之后比较明显。 能静能动是我对这台两厢版思域最终的评价，日常驾驶时，它是让你从A点到B点的工具，而有时候它又是你的大玩具，即便不是在赛道上，盘个桥、跑个山它都能带来不错的驾驶乐趣。 这台2021款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控版的指导价为16.69万元，目前平均优惠在2.8万左右，我们按照裸车13.89万计算，购置税11871.79元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元左右，上牌费500元，全款落地价在157341.79元左右。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.57分“良好”

外观，思域两厢版的外观是我喜欢的，这一点没有问题，但是轮毂的搭配作为原厂给的方案有些拉跨，建议还是要给一些原厂匹配这类车型的轮毂造型。 空间，本田的车型空间从来都不是问题i，思域也是如此，两厢版本在尾箱高度上具备一定优势，但深度优势并没有突出。乘坐空间几乎是同级非常舒适宽敞的，座椅角度也几乎完美，这一点非常值得表扬 舒适性，说实话舒适性才是这一代思域的特点，这其实跟运动家轿不太沾边，但本田的舒适性大家也别报以太大希望，我只能说可以避免乘车的眩晕感，但振动的抑制还是不够优秀。 内饰，说到内饰永远内饰本田车型的痛，思域也是如此，不过本田迷有谁是关心内饰的呢？所以，这一条过了吧 操控，说到这一点真的很纠结，这个车是十分典型的家用车悬架设定，但转向的角度设定的又很灵巧，所以可能正是因为这一点才会让很多人在城市中驾驶这台车感觉到有十分运动的错觉，这台车的关键就是千万不要逼悬架的极限，这个极限很窄，出现以后很难救车。 配置，和内饰一样配置依然也是本田的痛点，当然了我试驾这台是顶配，唯一认为需要增加的就是我很推崇的HUD显示，这个东西真得是在喜欢驾驶的人群中非常方便的一个配置。 动力，动力系统其实作为本田发动机从来都不是弱电，这台1.5T也依然如此，动力系统与同级别横向对比可以说绝对占优，但变速箱却有点拖累了这个动力的发挥，要想感受一定驾驶乐趣，推荐买手动挡车型。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

1.客户的这台本田思域是代号L15的1.5T发动机匹配CVT变速箱的组合，这款发动机的参数很优秀，能输出177匹马力，220牛米的扭矩。有着这样优秀动力的加持，所以思域总被调侃秒天秒地秒空气。 2.动力总成方面，虽然客户幸运的逃过了思域的机油乳化和机油增多的问题，但是还是没有逃过变速箱漏油的通病，经过检查是变速箱密封圈的问题，经过更换密封圈和重新更换变速箱油，问题得到了解决。建议车主朋友们在保养时检查一下变速箱底部，查看是渗油还是漏油，如果是漏油就要抓紧维修了。 3.悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。底盘整体设定的很优秀，在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位，在经过减速带时，悬挂能即使拉住车身并不会出现多余的晃动。在车身过弯时，悬挂的支撑性也很好。 4.内饰方面，思域偏向驾驶员一侧的设计很有新意。但是本田不愧是空间大师，前排的空间表现是很优秀的水平，思域后排的乘坐感受也很舒服，这完全归功于思域后排座垫长度，但是低矮的造型还是或多或少的影响了车内的乘坐空间。 5.保养方面，思域小保养更换机油机滤加上人工费大约在500元左右，根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以，但是因为国内油品普遍跟不太上标号，而且这台1.5T涡轮增压发动机也增加了很多新技术，比如加缸内直喷，等所以对燃油的清洁度要求更高，所以还是建议车主朋友们加注95号汽油，不然会导致出现积碳现象。 6.整体来说思域是台好车，也是符合年轻人第一辆车的。省油省心还耐用，加上空间魔术师的加持，作为一台家用车还是比较不错的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.57分“良好”

1. 客户的这台本田思域220TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT无极变速箱。可以提供最大177匹马力以及226N/M的最大扭矩。车主表示这台1.3吨重的紧凑型轿车的动力表现非常不错，同时百公里5.4L的油耗也体现了这台车不错的燃油经济型。 2. 这台思域的发动机与变速箱的连接处出现了明显的漏油，车主在经过擦拭后依然出现了明显的油迹，这说明不是所谓的出厂装配油。这种情况出现时如果不及时处理会导致机油消耗增多以及机械结构的磨损，我们在分离变速箱与发动机后进行了重新密封打胶之后，得到了有效的改善。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘调教偏硬朗，在过弯极限时的表现非常不错，侧面支撑性很高，但是缺点就是在坑洼路段时的滤震性并不高，多余的回弹影响了乘坐舒适性。 4. 内饰依然中规中矩的设计并没有太大的亮点，大量的硬性材质看起来有些廉价。仪表盘的设计还是非常出色的，显示简介易懂。乘坐空间较为紧促，后排乘坐舒适性欠佳。 5. 这台车的保养周期为5000公里，同时燃油添加剂对于这款发动机是非常需要的。厂家提供5000公里首保免费的服务，更换一次机油机滤的成本大约在410元左右，燃油添加剂的价格大约为150元左右 6. 总体来说这款思域外观优秀，同时又有着不错的动力表现以及优秀的燃油经济性，驾驶操控良好的调教对于热爱驾驶的朋友也是非常加分的，对于一些刚毕业的年轻人来说是非常不错的选择。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.71分“良好”

三厢思域 颜值运动时尚 在同价位动力可以说是没得说 油耗市区开也比较经济 很多人说秒天 秒地 秒空气 我觉得作为上下班代步 或者是家用来说完全撑得起场子 一个家用代步车 在空间上不仅满足了家用条件配置和颜值也符合当下年轻人的审美标准 再就是油耗 市区7-8个油 地球梦的发动机 4缸 都说三缸抖动的厉害 不建议选择 在就是品牌保值率 日系车的标准代表 本田思域 丰田卡罗拉 日产轩逸 保值三大神器 虽然同样都是轴距2700mm 个人感觉思域后排空间要比卡罗拉好一些 无钥匙进入 一键启动 倒车影像 倒车雷达 也是基本配置 原车177匹马力 加速超车毫无压力 高速油耗在4毛左右 网上都说思域不改 等于白买 还是喜欢素车 可能已经过了 喜欢改装的年纪 也有可能是实力不允许 ?

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

酷炫的外形，一直是思域家族独步天下的最强杀手锏。思域Hatchback则将这一优势发挥到极致。宽大的前格栅设计，很好的凸显了宽车身和低重心的骨骼特征。极富动感的侧身线勾勒出更为紧致的俯冲姿态，而车尾的运动扰流板使全车的“超跑感”又增添了不少。内饰配备了三辐式多功能方向盘，并搭载了一台嵌入式液晶中控屏幕，下方为传统的机械式换挡机构，与三厢本版的几乎没有变化。安全科技配置上，思域Hatchback配备了Honda SENSING安全超感系统，包含了当下最先进的智能主动安全功能，例如车道保持辅助、ACC主动巡航等等，并能做到全速段的自适应性巡航功能，还有车道偏离提醒及防碰撞预警等。让每个人在感受操控乐趣的同时，获得来自思域所提供的全方位安全赋能。再有就是空间，思域的轴距达到了2700mm，虽然车高1434m溜背造型设计侵占一定后排空间，但是整体影响不大，后排腿部空间还是很充裕，既能满足年轻人需求，也能兼顾家用出行需求。后排座椅的舒适度还可以，只是坐垫长度较短，对于大腿的支撑不足。由于车尾的流线造型，使得头部空间比较局促。在底盘设定上，其整体表现还是更偏向于舒适性，只是相比于三厢版，两厢思域的悬架会更硬以一些，但在主基调不变的前提下，这种细节调校上的运动更多只是调味品，其实“无伤大雅”。至于转向手感，同样是家用取向，但犀利的指向性依旧能让你印象深刻。动力方面，思域2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控搭载了1.5T 177马力 L4发动机，其最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m，传动系统匹配的为CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

空间：思域的空间体验，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一指的距离，腿部空间超过一拳四指。后备厢的容积为478L,掀背的造型，使得后备箱开很宽，同时座椅靠背支持4/6比例放倒，地板比较平整，空间的实用性不用。 动力： 思域这款车搭载的是1.5T直喷发动机，最大功率130kw,峰值扭矩220N·m搭配CVT无极变速箱。在实际体验中，起步阶段反应非常迅速，前段油门比较线性，不会过于敏感，日常起步跟车非常惬意。需要动力时，推背感会经过1s左右的时间才会显现出来，感觉不如起步阶段那么直接。切换到S 挡，动力输出可以说随叫随到，能保持在最佳动力输出区间，但是得到动力的同时发动机的声音相对较大。动力的总体比较优秀。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、作为顶配车型，后排没有出风口，对后排乘坐来说比较不友好。 2、车窗只有驾驶位才是一键升降的，其他三个车窗都没有一键下降的功能。 3、噪音效果一般，特别是高速行驶时，速度超过100km/h时，风噪和胎噪声音都很大，很明显。 购车费用：这款车的指导价为16.69万，目前优惠3.01万，裸车价为13.68万。另外再加上购置税约11700元，车船税420元，交强险950元，商业险约4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费155070元。 总结：思域帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用，而且就驾乘体验来说，比较偏舒适的。归根结底，思域还是一台具有运动感的家用车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.93分“良好”

配置：思域从进入中国市场之初就广受消费者喜爱，长期位居A级车销量前列，现款思域推出之后，目标消费群体变得更加年轻化，因为一些网络热点时间和当年比较出众的动力性，思域一度被称为法拉域。东风本田也引入了呼声极高的掀背版，思域在当前的汽车市场竞争力逐渐疲弱，但是因为本田一直以来的口碑和十分充足的改装配套，思域依然广受欢迎。   优势：外型帅气且不怪异，外观改装件从汽配城到御用改装品牌MUGEN，各种风格应有尽有。本田一直被称为空间魔术师，乘坐和储物空间是够用的，地球梦系列发动机先进，并且现款发动机经过改良后，机油乳化等问题基本解决，油耗水平也同级领先。   劣势：隔音水平同级倒数，发动机噪音和胎噪风噪都不能很好地被隔绝，内饰用料不及自主品牌竞争对手。三缸发动机振动控制并不优秀，本田引以为傲的Honda sensing辅助驾驶系统，包括自动刹车也只是搭配在高配车型。   保养：首保免费，4S店和说明手册都建议保养间隔为半年或5000公里，但可根据使用情况适当推迟。使用0W-20机油SM或更高级别机油，每次更换用量为4L。具有日系特色，即使是增压发动机，机油粘稠度也低于欧洲车，可以在机油上节约一些开支，官方没有建议使用燃油添加剂，但是在保养中加注，小保养价格在600元左右。CVT版本每40000公里更换一次变速箱油，手动挡版本为60000公里更换一次。大保养最高1200元。   通病：地球梦发动机上市初期有行驶中无故熄火投诉，现款有明显改善，可间隔15000公里左右保养时选择节气门和喷油器清洗，以预防这种情况的发生。机油乳化增多，新款明显改善，出现可选择索赔，变速箱与发动机连接处渗油，可选择索赔或更换密封垫。空调异响，可通过清洗空调或检查鼓风机解决。   综合：2021款思域适合对外型着迷，喜爱驾驶，甚至对改装有需求的年轻人，热爱Type-R版本，但是预算有限可选择掀背版。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.64分“良好”

外观整一个精神小伙儿，前杠比三厢思域要夸张很多，原厂自带包括黑色前铲在内的一整套包围，两厢掀背的设计和思域简直是浑然天成！不过空间上会有一点局促。内饰与三厢版无异，仪表盘一直很有味道，中置的液晶屏集成了转速和时速，看着相当战斗。驾驶方面，CVT变速箱会有点拖后腿，变调的比较保守，转速上升缓慢，75%的动力都集中在2000转左右，中高转后的扭力不足比较明显。不过发动机还算不错，2000转后发出的音色，会让人情不自禁的深踩油门，前段加速体感很快。所以如果想要完美的驾驶体验，一定要买手波！只要买手波FK7，这都不是问题！