点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.57分“良好”思域这款车其实是一款被很多人神话的车型,秒天秒地秒空气其实都是思域车主闹出来的笑话。
其实思域原厂状态下只是一款居家的家用车,恩也可以理解为家用买菜车。为什么这么说?听我娓娓道来!
首先国六版本加入了颗粒捕捉器,这玩意儿的加入直接影响了动力输出,虽然2020款两厢版本和三厢版本用的是同一款发动机,但是呢,性能却有很大差距,开起来并没有三厢版本那么畅快。而且加速也有拖泥带水的感觉。
其次,原厂思域悬挂很软,过弯的侧向支撑性并不好,如果要对比的话,还是个人还是喜欢昂克赛拉的悬挂设定,很有韧性,且过弯支撑性很好。不想思域一样,原厂忽忽悠悠的,一点操控的感觉都没有。加上 CVT变速箱,换挡没有掉转速的感觉,运动感方面差了点意思。所以思域给我的感觉,根本不是一款运动轿车的感觉,只是在某些操控方面会突出一些,当然,这都是改完之后的后话!所以如果你想在15万的价格区间内找一款操控好的车,那不仿看看隔壁的昂克赛拉。
哒哒的红番茄:没开过几款车 也不懂得车 只是凭借着自己的感觉说两句!人生中第一辆车是马自达cx4 这车没什么不好 就是轮胎噪音太大 但是很省油6.5 后来又弄了一辆两箱思域开着玩 只感觉动力比x4强好多 起步很快 比其他家用车提速快好多 耗油5.8 自己瞎开着玩 这车挺好的
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”本田思域是很多人玩改装的启蒙车型,在这些人的心中,似乎都都住着一辆Type R,但两厢版思域直到2020年才被东风本田正式引进,即使即使真正的Type R,但也足够让粉丝们欢呼了,下面我们就解析一下2021款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控,它是两厢版车型的顶配。
这台两厢版思域在不改装的情况下就足够战斗了,因为它出厂就带了运动包围,车身姿态无限接近Type R,简单点说就是怎么高调就怎么来,它的长宽高分别为:4517/1799/1434mm,轴距2700mm,作为一台顶配车型,它配备了LED自动大灯、外后视镜加热、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常用功能,整体表现还是比较倾向于家用。
内饰和三厢版基本相同,和凶狠的外观相比,它的内饰有些平淡,不过也能理解,毕竟它只是一台家用车,7英寸中控屏配备了Honda CONNECT(智导互联)系统,自带GPS导航、原厂手机映射、车联网等功能,比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性差了点。真皮方向盘的手感很棒,换挡拨片反馈也很清脆。
车内空间不够理想,我身高175cm,前排头部空间为两指,后排基本上都蹭头了,腿部空间一拳多一些,整体表现不如三厢版,主要是头部空间受到了车顶造型的影响。这台顶配车型的座椅采用真皮包裹,手感挺细腻,填充物也不算硬,舒适性还是不错的,只是前排座椅的侧翼较小,在激烈驾驶不能提供足够的包裹性。掀背造型提供了灵活的后备箱空间,开口很大,拿取物品很方便,常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱,而且后排放倒后的地板也很平整,扩展性和实用性要比三厢版强很多。
这台HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控版依旧搭载1.5T发动机,最大功率177马力,最大扭矩220牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,动力表现跟三厢版一样。日常驾驶时,这套动力系统足够顺滑,CVT变速箱一定程度上能弥补涡轮迟滞的问题,让发动机的动力释放更迅速,市区代步能轻松完成加速、超车动作,这时候它就是一台舒舒服服的买菜车。
在满足日常代步需求的情况下,这台车确实能来点小激情,但也只是点到为止,当深踩油门需要急加速时,动力响应会有片刻迟疑,变速箱需要反应一下才开始调整变速比,动力释放不够直接,所以在这之前最好先通过换挡拨片降一个挡位,让发动机转速先上来一点,然后再深踩油门,如果想要加速感受更好一些,那么就换到S挡,这时候挡位完全有自己做主,只有当转速到了红线附近变速箱才会开启自我保护而升挡,虽说这台1.5T发动机并没有配备VETC气门升程技术,但它1700-5500转的最大扭矩输出平台也足够宽广了,我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒,足够优秀的成绩,高速超车也很有信心。
车辆底盘依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,但相比三厢版车型,两厢版的弹簧刚性增加了,支撑性更好了,而且更为紧凑的车尾也使得车身的动态响应要比三厢版强灵活一些,在快速并线时的极限值明显提升了,这台车还配备了可变齿比电动助力转向系统,阻尼很细腻,指向性很精准,车头的反应也很快,车尾的循迹性也很棒,刹车系统的表现也很好,制动力均匀,脚感很细腻,即使带着刹车入弯也能很精准地控制刹车力度,整体来说两厢版思域的操控感很棒,你很容易融入出色的驾驶乐趣当中,如果悬架能再硬一些,可玩性会更高,不过这不算难事,换一套避震就行了。
三厢版思域本就在噪音控制上表现不佳,而两厢版也是如此,我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h、120km/h巡航下的噪音值分别为38.8分贝、63.9分贝、65.7分贝、68.6分贝,行驶中的噪音主要来自胎噪和风噪,发动机噪音还算能接受,只有在转速超过4000转之后比较明显。
能静能动是我对这台两厢版思域最终的评价,日常驾驶时,它是让你从A点到B点的工具,而有时候它又是你的大玩具,即便不是在赛道上,盘个桥、跑个山它都能带来不错的驾驶乐趣。
这台2021款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控版的指导价为16.69万元,目前平均优惠在2.8万左右,我们按照裸车13.89万计算,购置税11871.79元,车船税420元,交强险950元,商业险4700元左右,上牌费500元,全款落地价在157341.79元左右。
懂车帝海贼:十五万能落地不不然后期改装就没钱了,内饰不喜欢
梦幻海浪Qn:思域两厢原厂车机是可以支持CarPlay 的,车机后面有两个插头一绿一灰,灰色拔掉绿色插在灰色口上,然后都行搜一下教程激活就可以了,美容店50块手工就给你干了,动手能力强自己也可以操作