点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.44分“良好”

【乘坐体验】 刚提车感觉很硬，首保发现是胎压问题，好像出厂车胎压都很足需要注意。 【动力表现】 动力还可以吧，手挡开的不是很熟练，需要注意的是这个车有转速悬停，降转很慢超级慢，据说刷程序能解决，目前还没刷。 【驾驶感受】 第一辆车，对我来说能满足，操控还可以，跟随性也不错，就是避震有点拉跨后期会换掉。 【改装】 换了原厂无限轮毂，RE003的胎，自我感觉比原厂的要好很多。其他就是一堆外观心情件，程序没刷，打算刷个ktuner想把转速悬停问题解决，这个不解决换挡很不舒服，拉高转转速下不来，去了4s也解决不了，居然说手动挡车少没参考，查电脑没问题，让我洗节气门，无语。 【购车经历】 元旦左右提的，因为只想要手挡肯定是哪有车去哪家，价格肯定不是最优惠，因为不想等，强加了不少，上牌，延保，服务费，总之都算下来优惠一万块吧。 【最不满意】 转速悬停 【维修成本】 首保之后的小保养换了机油，机滤，燃油清洗剂，五百多快吧。 【油耗】 市区多，油门踩得猛，急头白脸得开7.4

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

4.57分“优秀”

外观：思域的外观没得说，选它的人多数都是对外观非常的满意，低趴的身姿，溜背的造型，确实显得非常年轻帅气。就是车漆有点薄，关键是底盘太低了。我的思域才开4000公里就刮了两次底盘，简直要哭了，经常走烂路的车主慎重考虑这车。不过为了帅，我忍了。 内饰：内饰方面我就真的没法说好了，只能说一般，15万的车，内饰比大众还能省，硬塑料太多了，座椅也是织物的，看起来非常的廉价，并且中控屏对我来说有点小了，仪表盘还挺靓的，不过本田是买发动机送车，没办法了 配置：配置的话还是可以的，基本满足家用所需，一键启动，无钥匙进入，自动启停，胎压监测，倒车影像啥的都还挺齐全。就是卤素灯和16寸的车轮毂让我觉得很难受，1.5T就算是低配，也得15万左右，搞个led灯和17寸轮毂也不算贵吧，买个车就去换灯泡，后期轮毂大小还不能改，太难受了，这点要吐槽一下。 空间：这车空间还是很优秀的，尽管比不上速腾，但是考虑到它是溜背造型，有这样的空间还是值得赞扬的，我身高175，坐后排腿部还有1拳到两拳的距离，头部也不顶头，比同样是溜背造型的菲斯塔要强。 操控：思域操控性还不错，车头指向灵敏，换挡吸入感强，尤其是我选的是手动，因为我就是喜欢开手动，果然，思域没让我失望，驾驶感受很不错，可以给到我一定的驾驶乐趣 动力：动力非常牛，手动思域那动力随叫随到，3档可以破百，猛的一匹，我经常在路上飙车，目前还没怎么输过，红绿灯起步，绝对第一个窜出去，思域动力是我最满意的地方 舒适性：舒适性的话也只能是一般，独立悬挂的车乘坐舒适感还是不错的，不过思域悬架偏软，尤其思域坐姿比较低，就算开长途也不会感觉累。但唯一影响舒适性的就是噪音，不仅有发动机的噪音，还有风噪和胎噪，我一般上车必须开音乐，不然受不了，还好19款思域配备了8个喇叭，音响效果不错。还有，后排中间地板隆起很高，所以后排不适合坐三个人，坐在中间的人会很难受。 总结：思域这车优点也多，缺点也多，总体来说，这个价位，思域的综合性还是不错的。优点是省油保值动力猛，油门跟脚，操控不错，非常好开。缺点就是噪音大，隔音差，车漆薄，底盘低，安全性一般。能忍受它的这些缺点，就可以放心的买了，不用犹豫，是台还不错的车。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.79分“良好”

空间作为家用是足够了，要说照顾后排，也比福克斯马自达好得多，虽然我平时都是自己开，难得后排才坐人，家人反映下来空间感受不如卡罗拉，但也不拥挤。对驾驶员就更友好了!储物空间是双层中控台，放手机很方便，扶手箱也是超大，很满意，门边上的放两瓶水没问题，就是稍微浅了点。后备箱大小也符合预期。外观还用说吗，萝卜青菜各有所爱，反正我爱了。运动溜背造型，铝合金发动机护板，超级规整的底盘，隐藏排气，超低底盘（有利有弊)，车头宽大很霸气。车漆我喜欢的是圣辉银和暗晶蓝，销售说手动只能订晶耀白，好吧我妥协了。织布加硬塑料。我对真皮的高级感没有那么强烈的渴望，织布座椅对我来说也够用了，冬暖夏凉不好吗?就是清理碎屑有点麻烦，后期打算再包个织布座椅套。门板织布我也不在意，就开门关门那会摸摸，但是中控扶手箱的包裹我必须做点改变，网上买了翻毛皮的布包裹了起来，增强了动手能力。塑料方向盘形状还能接受，但是我手容易干，所以也买了套子缝起来，思域这车的潜在功效就是增强车主动手能力吧，各种DIY。基本配置:这个配置我还是挺满意的，LED日间行车灯，自动大灯，一键启动，无钥匙进入，倒车影像。双层中控台，放手机比较方便，USB接口也够用，点烟器可以扩容充电，扶手箱空间大得惊人。空调设计也改进了，用起来更方便。车机可以直连苹果carplay挺方便。手机蓝牙连接也没问题，配上多功能方向盘接电话就很方便了，虽然阉割了定速巡航功能，但是我这路况也用不到定速巡航。其他花里胡哨的配置我也没啥要求，思域的按钮位置也很方便上手，不用看说明书很快就熟练了。 动力表现很顺畅，但是要说是“性能”就太过了。总的来说，就是一款开起来很顺畅的家用车。涡轮发动机还是有点迟滞感，过了2500rpm之后输出会更好一点，但是2500rpm以下的动力表现对日常使用来说也没有不足。换挡:或许是某种关系，思域的油门放开之后并不会马上掉发动机转速，转速反而还会维持一阵子。方向盘很轻，转向响应非常灵敏。但是紧急刹车的直行稳定性就很一般，觉得车尾有点飘，风大的时候也是如此，有次开在杭州湾跨海大桥上，明显感受到测风对于稳定性的影响。纯市区9.8L/100km，开了5000km之后，综合油耗大约在6.7-7L之间徘徊。没有想象中那么好。高速路行驶:高速行驶最低可到5.5L/100km，综合下来大约是6.7-7L/100km。 座椅包裹性强，像开跑车一样。织布座椅冬暖夏凉，就是隔音不算友好，用音响拯救吧。转弯侧向支撑还差点意思，滤震已经很不错了。 缺点就是冷启动抖动大，怠速也抖，有时候甚至熄火了感觉还在抖，哈哈哈害怕得太敏感了。还有副驾驶门轻轻一关关不上，要用力推到底，光靠惯性要很大力，和其他门都不一样，后备箱的手感太轻了，真怕一用力就变形了。隔音也没办法，真的隔音好的车也不便宜，这点还能接受吧。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.93分“良好”

空间还可以，身高180cm驾驶座位调到最低感觉正好，调高一点的话有时候会感觉头发蹭到车顶，后排乘坐空间够用，车子前排中间储物设计的不错，分了好几个部分，平时放钥匙、卡片、墨镜、手机比较方便。后排空间不错，坐进去不会感觉很拥挤，只是中间的隆起有些影响舒适性。后备厢容积:后备箱大小也可以，日常出行够用，不过后备箱盖不是电动掀起来的，放东西时候需要手动掀起来，不太方便。对外观很满意，提车回来后怎么看怎么觉得好看，很酷很帅，非常喜欢，感觉自己的车是街上最靓的仔。内饰整体感觉还不错，虽然都是塑料，但中控台搪塑是有些软的，手感不错，并不是很廉价的感觉。手机互联/映射:支持carplay，只能链接苹果手机，自己用的是华为所以也链接不了，感觉不方便。 动力我只能说是对我来说够用了，毕竟我不提倡激烈驾驶，但是在关键时刻它也能爆发出来，A级车里已经属于佼佼者了。目前开下来前三档的加速都比较轻柔，456档无论是经济转速下的降档补油还是当前档位拉高转速都能获得较好的加速，超车就太轻松了，想到卡罗拉都是泪，一脚油门下去干到4000转上不去了，还超不过人家。思域是开着空调、上坡超车都不是问题，动力感受是绵绵不绝，要及时收住。高转速发动机名不虚传。操控感，配置单上写的是可变转向比，低速停车特别方便，高速行驶也很稳当，变道超车动作流畅，没有拖泥带水，但是这种手感和福克斯、大众的那种转向精准又不是一样的，也描述不出来，各有各的特点。这个是专门写手动挡的，思域的cvt变速箱据说都不错，但是如果换车不换手动挡，那也没啥必要了，我想要感受的就是起步时过弯后的一系列操作，还有省去加速瞬间的变速箱反应。由此我才敢不试驾就订车，真实体验下来没有失望，吸入感可能是没那么强，换挡行程短，机械素质较强，另外离合器力度适中，半联动衔接区域较大，就这样足够了，目前开下来很满意。但是变速箱齿轮没同步器，挂倒档前需要先挂前进档停留一下，再挂倒档就顺畅了。底盘悬架支撑:四轮独悬问题不大，不过有点出乎我的预料，过弯的侧倾抑制没有我想象得好，我也有数，毕竟轮胎品牌不是原厂横滨轮胎，而且是215/55R16的厚胎，所以对胎噪也没更高预期了，但是滤震还可以，比我坐其他人17寸轮毂的思域要好一点。底盘总体感受还是很紧致的，前面的感受可能和过弯的路面曲度有关，因为在跑山时入弯出弯还是很有自信的。拿到车时行驶里程16公里，当时油耗40多升，很真实。目前开到2200公里。第一箱油开下来，逐渐降到了5.8，按照加满油的方法计算，是5.757，第二箱油跑了四百多公里高速，一箱油跑了704公里，表显5.3，加了38升油，还是同样方法计算是5.5左右，第三箱又回到了5.7，因为有一个半小时原地怠速，还有后面略微的激烈驾驶。差不太多，但我也清楚，刚开始开得比较温柔，以后对动力渴望多了估计也不会低。这个就太满意了，毕竟之前的省油神车卡罗拉算下来的油耗也一直在6.4左右。 发动机怠速噪音较大，汽车隔音太差，行驶过程中60km/h的时候噪音已经很大了，前车盖、后备箱、车门等缝隙比较大，车漆比较薄。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

4.6分“优秀”

朝晖夕阴，气象万千，从提车到现在，不知不觉也有80天了，爱车跑了2300多公里，日常都在市区跑，上高速的次数屈指可数。 【动力表现】 从提车到现在一直都是加95#油，手动挡的思域动力真的强，不管是起步还是提速都很快，满载5人跟独自驾驶没啥区别，购买这车真不后悔！ 【油耗】 每趟驾驶也不低于10公里，路况好的情况下配合空挡滑翔单程油耗最低跑过5.0L，在车水马龙道路拥塞的恶劣的路况，最高跑过7点多，目前综合油耗保持在6.3L。 【驾驶感受】 本人身兼多职，每天不是在上班，就是在上班的路上，旧发贴说过一天要打两三份工，干完一份接着干另一份。身处交通算是比较繁忙的佛山市顺德区，因为要去不同的镇街工作，所以机车是我必不可少的骑行伴侣，在安全驾驶前提下，开机车的优点是左穿右插，穿梭自如，缺点是日晒雨淋，皮肤会特别干燥，冬天骑行寒风刺痛膝盖等。刚提小车的11月上中旬基本没怎么开，后来朋友提议我做顺风车，大钱挣不了，补贴一下油费还是可以的。11月23日注册了哈啰顺风车，当天正职5点下班刚好在公司附近有乘客顺路要搭车回我兼职地点的附近，因为是跨市区，从广州南沙区回佛山顺德区，平台给的是29元多，然后首位乘客给了我18元的感谢费，差不多50块确实挺不错，一路上，跟乘客聊了很多，讲了自己的工作、过去不堪的经历、现在的生活以及购车的过程等等，后来乘客主动加了微信，说以后需要搭车就微信通知并下单，以上就是用思域挣的第一桶金，很有纪念价值。可惜的是当晚要做兼职，怕违停罚款，把车停在收费车费，做完兼职发现要缴20元停车费，亏大了！当晚兼职下班后立即疯狂刷顺风车单，不管大单小单都接了，跑到凌晨1点多，回到家洗洗睡是2点多，睡了没几个小时，4、5点起床继续刷，才刷了100多块，单价最低的只有5块多，重点是又累又困，白天上班一直打哈欠，头昏脑涨！由于刚做小白不太懂，两天加起来超过11单就不给我接了，说次数用完了。11月24日又开通了滴答顺风车，开始双平台战略，估计很多老司机都不止一个平台，因为我之前开摩托车三更半夜违规被交警抓，扣了18分，罚了700元，所以无法注册滴滴（滴滴要求三年内驾驶分不能扣满12分），成功注册滴答之后，在幸运之神的庇佑下，无意间接了一位乘客早上是要搭车的，目的地也在公司附近，可惜的是出发点离我家有10多公里（我家离公司也有20多公里），后来也是加了微信下单。自己跑了好几天总结了些经验，加上也有固定乘客，所以现在接单相比之前都比较轻松，不会刻意去刷单，也不会因为接单挣钱而彻夜难眠。期间跑过最远的一趟大概有五六十公里吧，小车一般都是周一到周五才开，周六日因为要做家教，上门一对一，所以一定要开摩托车，时间就是金钱嘛！做顺风车会结识各行各业、各层次、各年龄段的人，大部分乘客素质都很高，个别还很健谈。唯独一次，接了一位醉汉，不仅单价非常低，而且还在我车内呕了，车窗以及缝隙沾满了呕吐物，洗车足足花了两小时，洗到凌晨2点，找客服理论，最多只给了我4块钱的乘车券当补偿，从那次起，我发誓坚决不接醉汉！还有一次，刚做顺风车的时候接了个凌晨5点多的单，出发点离我家超10公里，我4点多就起床出发，前一个晚上乘客还确认过的，谁知我去到出发点，打电话他不接，挂了我两次，后面通过平台跟我说他看错时间，约的是下午五点多，当时真的特别恼火，投诉成功也只赔了3块钱，来回二十多公里不仅亏了油费，还亏了自己的睡眠时间，吃力不讨好，感觉自己像个大傻子被人糊弄一番。吃一堑长一智，经验都是靠积累的，这个社会什么样的人都有，做任何事都要三思而后行，做顺风车，电话沟通确认是必须的，不能仅靠平台，以前不知道做司机的辛苦，如今自己也算半路出家的，终于能体会司机的辛酸，遇奇葩乘客、憋尿那都是十常八九的事。后来我爸的车上牌之后，在俩平台上都添加了他的车，想着有时开他的车出去也顺便接单，刚好第一单是接物，不用接人，挣了十几块，也不错！粗略一算，到目前为止，靠做顺风车挣了将近1900元吧，油费没细算，反正也不会亏，开车虽然挺幸苦，但我乐在其中，很享受开手动挡的过程，尤其是驾驶着如此顺滑的思域，感谢爱车，感谢每一位乘客！?

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

4.21分“优秀”

如果你的驾驶技术不太烂，我强烈建议你买这款220TURBO 手动劲控版。它动力性好，操控灵敏，有较好的驾驶乐趣。更重要的是：它可以避开CVT变速箱的众多缺陷，后期的使用、保养、维修都非常省心、省力、省钱，个人认为是性价比最高的车型。