点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5470/1921/1510，轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税129912元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险34499元，全款落地价格在1635218元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为606313元，贷款1027600元，月供要30683元，贷款购车总花费要1710901元，比全款购车多花出75683元。 外观：迈巴赫S级在前脸设计上，延续了家族式设计语言，配备独特的进气格栅设计，前大灯造型较为扁平。在侧边设计上，迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型，撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上，采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯，配备双边共四出排气布局设计，凸显出强烈的运动感。 内饰：内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面，都会让你无可挑剔，给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确，12.8英寸中控液晶屏高端大气，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，凸显出强烈的科技感。 配置：迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来，对于这么高价位而又豪华的车来说，这些配置也是该有的样子。 动力：迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间：迈巴赫S级的驾乘体验中，后排座椅的体验更为重要，各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔，3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下，后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证，以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间，完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些，可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品，不过对于这个级别的车型，行李舱的大小并不重要。 悬架：迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合，还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统，确保驾乘时平稳安静，没有震动感。此外，迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统，能够时刻分析车身状况及道路情况，对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整，确保良好的乘坐效果。 舒适性：迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位，后排的空间就不用说了，可以用变态来形容，甚至你可以完全躺下，迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置，整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。 噪音：噪音控制优秀是必须的，毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型，那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般，40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的，尤其是高速行驶时的噪音控制非常好，120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪，后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

点评车型: 2019款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.21分“优秀”

迈巴赫S450减震确实错，第一是悬挂，第二是车重，整备质量2222kg，开起来厚重感十足，隔音也可以，不过城市里面开确实太，5.5m车长，变道没安全感，掉头没安全感，倒车更没安全感，亏有全景影像。停车问题也，车头永远突出来。 动力方面个人觉得3.0T367马力还是肉的，只能说勉勉强强吧😂😂

点评车型: 2020款迈巴赫S级

4.71分“优秀”

迈巴赫是奔驰的奢华版本，而迈巴赫普尔曼是迈巴赫的顶级版本，售价高达一台1300万，每年全球限量生产45台。 普尔曼首要核心是长轴距，长达4418MM，而普通版本的奔驰S级和迈巴赫S级轴距是3365mm，也就是说普尔曼轴距长了53cm。《张木木选豪车》上个月录全新一代奔驰S级的时候我提到过奔驰S级的后排是99分，1分缺到哪了，就缺到它后排座椅把腿托升起来放半趟后、身高超过1米75的人没办法把腿伸直、脚是要顶到前排椅背的。另外半趟的姿势也更好。 普尔曼第二基因是豪华。四个侧窗都有米色窗帘，双独立座椅比飞机头等舱里的还舒适的小桌板、冰箱、电视一应俱全。甚至连香槟杯都有独立的杯座和收纳盒。 第三基因，动力强劲，6.0L 双涡轮增压V12发动机的峰值扭矩是1000N·m。拥有6.5秒的0-100km/h加速，这可是重达6.5吨的车车型。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

外观方面 从W222的S级开始，迈巴赫是基于S级打造而来，在S级原有豪华的基础变得更加奢华，目前市场在售的车型只有一款S450 4MATIC典藏版。车头中网外环都是镀铬装饰，内部格栅以竖条形状为主，这样的设计会显得气场更足、更加庄严肃穆一些；侧面车窗外也有金属镀铬的装饰，通过这些金属镀铬装饰来凸显它的气质，轮毂采用20英寸，多辐条的样式很像菊花瓣，中间的奔驰车标最值得一提，它不会随着轮毂转动而跟着转动，一直保持垂直向上，和劳斯莱斯的设计一致。车尾的设计和S级就很相近了，带有迈巴赫英文标识，下方为四出的排气，尤其全新一代迈巴赫发布后很多老板还是觉得这代车型的车尾更加好看。 内饰方面 内饰的氛围是以黑色和棕色搭配的主色调，做工非常精致，用料运用了大量的木质和皮质，实体按键和空调出风口采用金属镀铬装饰进行点缀，双12.3英寸的液晶屏幕是曾经奔驰最主流的设计元素，现在由于新一代S级的上市连屏设计不再是最新语言，但在多数人的眼中依然是最好看的设计；其实前排并不是这台车重点，后排的老板座才是重点。 配置方面 这台车的配置基本是“满配”的状态，说几点不足的配置：1、带有一系列的主动安全配置，却只有定速巡航；2、没有方向盘加热；3、前后排座椅没有座椅按摩。 乘坐及空间 划重点，这台车最强的地方之一，首先四个车门为电吸门，轴距为3365mm，很夸张的轴距数值。后排座椅支持前后、高低、上下等多项调节，带有座椅加热和通风，但缺少了座椅按摩；腿部和头部空间非常充裕，坐垫的填充物很软，对于肩部和腰部的支撑很到位，迈巴赫S级的后排座椅放在市面上所有车型中都是首屈一指的表现。后排中央扶手可以下方，并不是常规的四座车型，扶手箱内带有两个杯架和一个手机无线充电板，其实设计成四座版更为合适，毕竟这台车的中间大概率不会有人座。后备箱的空间由于后排座椅的设计空间比较小，但以迈巴赫S级的使用场景来说肯定是够用了，通常老板们不会用这台车当做家用车。 动力方面 动力上搭载最新的3.0T直列六缸发动机，配48轻混系统，最大功率367马力，匹配9AT变速箱，百公里加速能达到5.8秒，行驶起来很舒适，车厢内静谧性很好，和普通版S级不再一个水平线上。 总结 现款的迈巴赫S级价格比较合理，作为W222的车型已经是末代产品，这台车的用户只针对带有司机的老板们，舒舒服服的坐在后排享受，有钱、喜欢直接买就好。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.07分“优秀”

相信不少人有这样的疑问，迈巴赫S级和奔驰S级如今都挂了奔驰标，怎么区分呢？ 其实，声名显赫的迈巴赫早已不是一个独立品牌，而是以超豪华的形式与注重性能的梅赛德斯-AMG品牌并存。迈巴赫S级是梅赛德斯-迈巴赫推出的首款车型，但已经是一辆变了味的迈巴赫。 首先，我觉得迈巴赫S级看上去更像是一款更的大、更长、更豪华的奔驰S级，跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理，乍一看真没什么区别。除了C柱不同，其他方面两款车实在是太接近了。所以，我觉得迈巴赫S级的专属感一点儿也不够，至少与“超豪华”的定位还有很大的距离。但细看这下，迈巴赫S级的中网比奔驰S级更霸气，其气场是奔驰S级完全不能比拟的。 所以，当车主提到迈巴赫S级后，一般需要做两件事，其一是将全车的奔驰标换成迈巴赫标，其二是将轮毂换成复古的大饼轮毂。如此一来，迈巴赫S级走到任何地方受到的礼遇会高很多。不信？你可以想想BBA和宾利、劳斯莱斯、保时捷，看看谁的“路权”更大一些。 其次，进入车内，说实话，迈巴赫S级的内饰设计让我大吃一惊，真的比较一般，虽然走得是“豪华科技风”，该注意的细节都注意到了，但总感觉豪华版还有些欠缺。由于大部分功能都集成在中控屏上，可能也会使一些习惯物理按键的车主感到不便，也不是人人都喜欢大屏设计的。 再来看空间，迈巴赫S级的车长达到5466m，轴距更是达到了3365mm，相对奔驰S级进行了加长，与奥迪A8L、慕尚、总裁对比仍然毫不逊色，前后空间与腿部空间都还不错。为了照顾后排乘客的感受，其后排座椅配备了腿托，眼前是触摸屏，头顶是自动关闭车门的按键，还有电动遮阳帘，这块真不会让人失望，你试了就知道。多说一句，迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动，像坐在了芝华士头等舱沙发上，这是同级其他车给不了的体验。 动力方面，迈巴赫S级和奔驰S级一样，均搭载3.0T V6发动机 9AT变速箱，匹配48V轻混系统。实际驾驶感受上，以指导价145.88万元的2020款 S 450 4MATIC典藏版迈巴赫S级为例，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，零百加速5.8s，看起来很豪横，实际上起步有些慢，特别是在等红灯的时候，前面车走开了，它还在起步，老被后面的车打喇叭。 至于操控，大家都担心轴距加长后，迈巴赫S级会不会像国产的C级、E级一样变差，试完之后，我终于长舒一口气，觉得大家可以宽心了，空气悬挂的底线守得还是很牢的，整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”，路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉，真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少。另外，迈巴赫S级有一点与奔驰S级不同，那就是它将悬挂调成运动模式后，增强的也只是前悬的阻尼，后悬挂为了照顾后排乘客，依然是非常舒适的调校，所以这款车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车，还是以舒适作为第一诉求。 总之，迈巴赫S级延续了一贯的奢华属性，让我有了搬砖的动力，但是也在外观、内饰方面招致了不同程度的质疑。你要说它值不值这个价，包括加价，我觉得换回迈巴赫标后还是值得的，能让你享受到很多礼遇，而这种感觉，真的会让人上瘾……

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.29分“优秀”

迈巴赫S450 4MATIC处处散发着大气。 超3.3米的轴距，让内部空间足够宽敞，高档真皮座椅无论是在支撑性还是舒适性都非常出色。 也正由于车身较长，因此操控上并不灵活。 其3.0T双涡轮增压发动机 48V 9AT的组合，在动力输出上还是非常可圈可点的，丝毫不会拖泥带水。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

【动力】这款车搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为270KW，最大扭矩为500N.M,动力对于我来说还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实非常的强劲，即使高速驾驶的时候，动力输出也是非常稳定的。 【外观】迈巴赫S级这款车子的外观设计还是很符合大部分人的审美口味的，这款车子的外观采用了两种颜色的搭配，突出了这款车子的独特之处，整款车子的外观设计非常的时尚大气，我很喜欢。 【空间】这车的空间绝对够用的，车子的车身很长，前排和后排空间足够，就是后备箱空间有点小了，你要是在后排随便你怎么躺着或者放长脚都是绰绰有余，在车里面就可以享受美好人生。 【内饰】这辆车的内饰很高端，虽然没有几百万的奢侈但是它的内饰也是大制作，从座椅到方向盘都是真皮包裹，后排作为还有折叠桌板，液晶屏，它的天窗是分体式的虽然不出彩但是它的天窗玻璃可以调色就很有意思了。 【配置】车子的安全性能方面很让人满意的，安全配置方面也很齐全，开出去很放心。车子配置着制动辅助系统，将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，驾乘起来感觉安全又轻松。同时，配备的车身稳定控制系统，全景的摄像头，让你开车时视线无死角。 【舒适性】座椅非常舒适有种坐在家中客厅大沙发上的感觉，车内全部是皮质材料包裹，座椅非常柔软而且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背疼，靠枕全部都是定制款的，豪华又舒适，让坐的人没有一丝坐在车里的感觉。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

奔驰最殿堂级别的车就是迈巴赫S级了，也代表着奔驰在民用车市场中，奔驰的最高设计水准。 迈巴赫S级的外观设计非常的低调，但低调中又透露着浓浓的豪华感。它的前脸采用的是奔驰抽象的设计，直瀑式的进气格栅搭配上两侧鹰眼状的大灯，豪华扑面而来。它的侧面看起来非常的修长，贯穿式的双腰线装点的恰到好处，配备上镀铬舷窗，非常的立体精致。车尾的设计同样层次感比较鲜明，犀利造型的尾灯，镀铬的双排气管再加上独特的命名方式，给人一种强大的气场。 车内的空间是比较宽敞的，毕竟这是绝对意义上的旗舰行政轿车。它的长宽高分别为：5466*1899*1500mm，轴距是3365mm。迈巴赫S级的空间非常大，我本人1.8米，也是个大胖子，坐在前排的感觉非常的宽敞，而且它的座椅本身就很具包裹感，乘坐起来相当的舒适。后排空间不用说了，躺坐下都可以，更不要提跷着二郎腿了。它的后备箱空间很大，而且纵深开口都是非常具有优势的。 动力部分搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，还有48V的轻混系统来与之匹配。这台3.0T的发动机最大367马力，峰值扭距500N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。迈巴赫S级的换挡过程非常的灵敏，而且整个驾驶过程中加速都特别的明显，可以很轻松的就达到高速，全程几乎感觉不到顿挫。车内的静音性也是特别的好，窗户关起来听不到杂音。迈巴赫S级的指向性比较的精准，通过连续颠簸路面，基本上隔绝了大部分的震动。目前这款迈巴赫S级百公里实测油耗为10L，满意。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 560 4MATIC

4.21分“优秀”

作为奔驰顶级旗舰车型，迈巴赫S级给的人感觉就是两个词形容，极致的豪华、极致的舒适。全新一代迈巴赫S级同样是基于全新奔驰S级打造过来，并且轴距加长了18cm，后排空间无敌，再加上非常奢适的后排座椅及装备，绝对能够给到你极致的享受。全新一代车型还有很多高科技配置，比如“后排智能感应助力”，可以通过3D激光摄像头，感知乘客的目光、手势等肢体语言来开启照明系统、电动车门等等。在外观上迈巴赫S级依旧有着非常高的辨识度，经典的大饼轮毂、拼色车身、无处不在的迈巴赫标识，时时刻刻提醒你，这不是一台普通的奔驰S级。至于驾驶体验，同样非常舒服。在这个价格或者这个级别中，迈巴赫S级的豪华和舒适绝对是表现最好的。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 680

4.36分“优秀”

很多人觉得迈巴赫S级只是奔驰S级的“高配版本”，根本配不上迈巴赫的名号，殊不知这样的搭配不仅让奔驰在豪华与超豪华轿车之间的中空地带赚到盆满钵满，其车主也非常认同迈巴赫S级这种“低调且富有内涵”的定位，总而言之，这就是一台标准的“闷声发大财”的旗舰轿车，与劳斯莱斯和宾利招摇过市的高调相比反倒更受老派富翁与低调新贵们的欢迎。配置用料方面，我觉得我已经不需要再对迈巴赫S级做什么介绍了，任何你想要的，它都能满足你，而在空间方面，那两张独立的后排头等舱座椅也能完全舒展开来，只不过对于身高超过180cm的车主来说，想要完全舒展地躺平在后排还是有点困难的。动力方面，V12双涡轮增压发动机能够提供1000N·m的最大扭矩，虽然听起来很凶悍，但从启动到开动，如果不是心理作用，它和V8版本没什么区别。尤其对于迈巴赫车系而言，它要做到让后排昏睡的乘客不会在你踩下油门后被惊醒。所以，这1000牛米在起步时被隐藏的非常好，油门踏板如丝般润滑，让你的右脚能精确地拿捏油门开度，绝不会一下子蹿出去或者挠胎，在行驶过程中，不管你是多少时速，只要一脚油门踩下去，不用踩到底，动力就像打开电源开关一样直接爆发，而且，动力储备感觉像个无底洞。即便时速超过160公里，急加速时你仍感觉像是从80公里/小时加速一样。再说以迈巴赫这样的大块头，高速巡航出奇的稳，按国内法定最高车速120公里/小时来说，坐在车里感觉像是在散步一样。这就是大排量发动机的优势，又快又稳，动力永无止境。总的来说，这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车，整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈，方向盘比较大、而且偏重，当然，是那种细腻、柔滑的重，而不是生硬的重，所以，转向的感觉非常好。不是很精准，但转向的品质感实在太高，每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车，这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”，而迈巴赫S级是把这种风格发挥到了极致。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

从前脸来看，不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”，严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长，外在足够有气质。而内饰来说，12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏，观感确实不错，屏幕足够的顺滑，语音识别率也高，不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素，如中控台中间的仪表，足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方，如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”，他的空间宽敞度确实不错，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排可获得1拳的头部空间，后排可获得4指的头部空间，腿部空间拥有2拳多将近3拳，宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的，中间朋友的脚是只能够放在地台的两边，好在中央背靠较软，长途乘坐中，中间的朋友除了脚不能怎么的活动，其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米，拥有48V轻混的加持，变速箱是9AT，数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜，起步是非常平顺的，城市行驶动力输出是非常线性的，9AT的变速箱也乐于升挡，升挡悄无声息的，平顺性非常高。其实如此的调教也可理解，毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢，当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时，9AT变速箱逻辑性挺强的，可连降4挡为你提供爆发力，一脚油门下去，就能飞窜出去，驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬，配的是全时四驱，他的底盘并不完全追求舒适化，一些路感还是有的，高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯中悬架也能拉的住车身，非常的稳健，偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中，底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错，车内乘坐的舒适度还是有保障的，对于这款车，可以说是“身份与地位”的象征，整体的表现确实是不错。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

3.71分“良好”

选择迈巴赫的原因还是因为它外观的大气。镀铬的B柱、后排三角窗以及C柱上迈巴赫的标，较为明显的与奔驰S级区分开来，气场强了很多。 一直以来迈巴赫都被誉为“移动的行宫”，这一点也不为过。作为行政级轿车，它将车内豪华的氛围打造的颇为极致，包括车内香氛系统，可以根据自己的喜好来调节车内的香味，柏林之声的环绕立体音响系统效果不错，专业级的效果感觉在音乐现场。 12寸的大屏幕，显示效果以及功能都不错，对驾驶座位的部分舒适性调节如座椅通风加热都可以在屏幕上实现操作。 动力上直列6缸发动机加上48V轻混，虽然说车身很大很重，但驾驶起来提速还是比较轻松的。值得一提的是这款发动机的静谧性做的很出色，发动、起步以及超车车内基本都听不到发动机噪声。这款车同时也是全时四驱，方向盘在中低速时比较轻巧的，整体的驾驶感受给人行云流水并且充满了质感。 买迈巴赫主要买的是它的后排，后座宽大的电动沙发加上超大的腿部空间营造出极其舒适的后座体验，后排中央扶手放倒后，带有充电板以及杯托。后排还各有一个可独立控制的电视娱乐系统，坐在后座看看视频也是十分惬意的。 这款车的天窗也是个亮点，具备可调光线强度的可控天窗，在最暗的情况下可以明显隔绝热量，在最亮的情况下，让人有坐敞篷车的感受。 不过也有一些缺点： （1）车身有5米多，导致停车对空间要求很高，很多停车场不好找停车位，位置窄了完全停不进去，侧方停车也是十分吃力； （2）内饰的颜色偏暗，虽然氛围灯做足了工作，但黑色的车顶以及内饰还是没有米色的看起来豪华度高； （3）中控屏遇到多次死机状况，直接黑屏，说是需要升级固件解决，感觉奔驰的软件系统还需加强； （4）这个级别的行政轿车，居然没有ACC自适应巡航，只有定速巡航，而且还不能选配，这有点说不过去。 （5）后排座椅的皮质对比同级别其他行政后座较硬，与雷克萨斯相比缺少大沙发的塌陷感。 （6）性价比确实低了些，而且就在今年迈巴赫S级换代新款了，一下就成了老款车。 总体来说，迈巴赫S450是一款外观大气，内部精致的，豪华氛围浓厚的行政级轿车，虽然不如S650的动力好，但整体还是保持了迈巴赫家族的一贯豪华风格，也无疑成就了这一传奇的品牌。