点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

外观炸裂，尤其选装了尾翼以后，更是嘎嘎板正，回头率非常高。操控一流，转向的话助力介入较多但是实际是非常精准的。 他的性格给人感觉像是职场高管，平时温文尔雅踏实稳重，当需要和别人高谈阔论时也绝对有东西拿得出手！和纯性能车比，多了一些小资格调，但牺牲了一些野蛮和暴躁。 唯一感觉可惜的是买早了，没有等到四驱版本。雪天后驱打滑还是很严重的。 建议大家直接上四驱，可靠性更高，动力表现也有提升

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.64分“优秀”

动力方面，3.0T发动机使AMG GT 50能爆发出近400匹马力和500牛·米的动力，官方的百公里加速时间是4.9秒。打开SPORT+模式跑山，在多弯路段行驶，能感受到悬架保证支撑力的同时，又能保证舒适度。 新款车型4 MATIC+以上车型标配的V8外观，极具战斗性的车身颜色，再加上两条愤怒的眉头，还有启动时的咆哮声，都能充分给您对GT跑车的消费满足感。走进内饰，来自奔驰CLS内饰的上半部分中控台设计，以及各种细腻的皮质，也都体现出AMG GT 50的豪华感。 AMG GT 50的掀背式尾门，确实有着让其它双门跑车羡慕的巨大容积。尽管如此，这台车的后排空间却捉襟见肘，和双门四座的跑车没太大区别。而且在前排座椅压得很低的情况下，后排脚部和头部空间都略显局促，但足以彰显这是一台纯正的GT跑车。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

AMG GT50在外观上依旧继承了GT家族的造型，长车头配合车尾溜背的设计看着十分高雅！车身整体轮廓非常圆润几乎没有棱角的设计。修长的前机盖上面隆起的筋线就好像是健身房肌肉男胳膊上的青筋一样，看着力量感十足！另外AMG家族是直瀑式进气格栅配合犀利的几何大灯灯组，使得前脸看着十分的凶悍！ GT50从侧面看相比前脸就要温柔很多，很难看的出是一台暴躁的跑车，除了一个大溜背外更像是一台家用轿车。但是当你看到它的AMG原厂20寸轮毂，外加前6活塞后4活塞的刹车卡钳的时候，就知道这绝对不是一台普通家轿的配置。 圆润的车尾看起来非常性感，细长尾灯依旧是GT家族的风格，而且从视觉上拉伸了车尾的宽度。配合四出排气外加一个低调的扩散器有那么一丝在暴力中夹杂着俏皮，在后盖上面还隐藏了一个电动尾翼。这电动尾翼可不是闹着玩的当尾翼升起来的时候，一切的俏皮感都荡然无存，留下的只剩下那副凶猛的嘴脸。 奔驰的内饰不用多说，整车质感非常到位。仪表台和座椅全部采用Nappa真皮，手感也不用多说摸起来非常的细腻。仪表台配上中间这个饰板看起来也是豪华感十足，再配上这些Bling Bling的镀铬装饰绝对让你眼前一亮，方向盘后面12.3英寸的全液晶仪表有三种不同风格可以选择，而中间这个同样12.3英寸的中控大屏显示足够细腻，配备的触控板也非常灵敏，而且操作起来也非常方便快捷。 扶手箱前面这块区域看起来十分的战斗，性能车该有的样子它都给你了。大面积的铝合金饰板看着也是机械感十足，两侧配有驾驶模式、避震软硬、排气阀门、尾翼升降等等按键操作起来也是十分方便。这比都集成在屏幕内使用起来可要快捷多了，相比优雅的车身，GT50的座椅完全与优雅毫不相干，完全是一副运动取向。看到它的那一刹那具有非常强的视觉冲击力，而且包裹性很好只是座椅会让你感觉到有一点硬。但是我相信开AMG的朋友，应该不会有人去在乎座椅软硬的问题的吧。 GT50 AMG搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配一台9AT变速箱。最大功率：367马力 最大扭矩：500牛·米。虽然数据看上去并没有很大惊喜，但是开起来之后绝对给你非同寻常的感觉。 GT50有几种驾驶模式可以选择，在舒适模式下你感受不到它的任何暴躁，就像是一个温文尔雅的大男孩，悬挂调到最软开起来非常的舒适，就好像是一台普通的家用轿车，排气声浪也非常小。而且在48V轻混加持下跟车启停都非常的舒适。 AMG GT50兼顾着豪华与运动的同时，融合舒适与性能。是一台不折不扣的西装暴徒，而“西装暴徒”与其说它是一组词汇，不如说它是代表着一种过硬身份的门槛。AMG这三个字母不仅仅代表着奔驰的高性能部门，它更代表着一种精神、一种信仰、和大家对性能的追求。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.67分“优秀”

【外观】 这车外观饱满圆润，运动感强，经典耐看，尤其大尺寸的轮胎，给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后，油门反应变得更灵敏，换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻，又想要轻盈，本人痴迷碳纤维，之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求，碳纤维纹路对称等一系列优点，最重要是够贵，够过瘾，所以叫mansory又叫man，sorry，男人对不起。哈哈！ 引擎盖板没什么功能，好看就行，如果非说功能，比原厂盖轻几克，耐高温更好，虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印，来自我哥的维修厂，干活精益求精，感兴趣的我可以带你去，提我打折。 最后我想说，mansory真的贵，也是真的好 mansory的独白：我很贵，男人，对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ，走了几家4Ｓ店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.57分“优秀”

GT的内饰可以说是世界顶尖科技与美感结合的设计了，只是GT50的动力对于那么大一台车来说还是稍显不足。外观方面流线型的外形优美儒雅，只是原装的电动尾翼太过于小巧精致，对于庞大的身躯来说有点格格不入，建议要入手GT50的爱车者还是要选装碳纤维的大尾翼来得霸气酷炫。 我的车身全车贴了磨砂改色膜，提升了整车的质感。另外灰色的原厂刹车卡钳实在太过于低调，所以也找地方去喷色成了橘色，一绿一橘刚好形成反差色，还是非常满意的。现在准备把全车最遗憾的动力再次升级，三百多匹的马力实在担当不起GT的名号，希望刷完ECU以后这匹儒雅的西装暴徒可以彻底觉醒，爱车如爱人，希望我好好保养爱护他，他也能努力地载着我一起飞驰在人生的成功道路上。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

3.86分“良好”

用户带来的这款奔驰AMG GT在动力方面搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到639马力，最大扭矩900牛·米，与之搭配的是9挡双离合变速箱。该车动力响应十分敏捷，动力输出十分顺滑，衔接自然。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬架整体调校偏硬，所以舒适性自然而然就差一些，遇到明显的颠簸时，后轮的跳动特别夸张，动作也不是很干脆。 客户反映说发动机转速升高后升挡变速器不工作。我们的维修人员接车后发现车辆正常驾驶时，变速器工作正常，但是高速驾驶后，换挡会出现顿挫，然后变速器不升挡。我们的维修人员对节温器进行检查，没有发现问题；检查冷却液时，发现冷却液不足，加入冷却液后检查发现冷却液循环不通畅。经过一系列检查后，最终确定故障是因为变速器油热交换器回水管路中有空气。我们的维修方法是将管路中的空气排出，排出后试车，故障消失，车辆正常。 内饰的话精致的细节体现了车辆的运动感，线条造型充满肌肉感，但给人感觉还是那么有气质，运动和优雅两种味道结合得很棒。挡把两边带屏幕的按键和旋钮做的很精致，很能吸引人的眼球。 车辆保养方面首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动，车辆车况是否良好。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液，车内电压是否正常。小保一次一般在1200元左右。 总的来说该车的动力性能不管在哪里都可以独当一面，如果你刚好想要一台动力强又有四驱的四门跑车，那这辆车自然可以作为你的选择。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

综合来说很满意，车型外观好看内饰简直绝了，磨砂黑的外观配色是真的很好看但是也太容易脏了😖😖😖油耗也比较出乎我的意料，正常城里开十三四个完全可以接受，唯一不满意的地方就是他出厂的排气声音太小了，准备过一段时间就去搞掉他。当时买这个同级别其实考虑还蛮多的，保时捷tycan，宝马新M4，后来保时捷这个电动车续航真的太少了414的官方数据再加上之后电池萎缩估计很不适应，新M4又要等好久后来就买了这个啦！奔驰这个开起来很舒服，视野比我想象中好太多了，就是这个座椅太硬了，把人深深陷在里面，开一段时间腰和脖子就很难受，建议之后买这个系列的朋友要加上腰靠和脖枕！其他再就没什么了，既然选择了这个类型就接受它的所有！

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

这车的前脸远比车尾好看，前脸凶悍，车尾太优雅了，停在停车场里，它的扎眼程度一般，反而更像一个豪华轿车。但是内饰的做工用料都很优秀，AMG专属方向盘和座椅，坐上去你就想压榨它的速度，普通模式动力一般般吧，油门偏沉，排气声音也不大。运动模式下首先排气声浪会变大，然后油门踏板变轻，提速很猛。我觉得四门四座是这车最大的优势之一，如果你是一个有了家庭和孩子的年轻父亲，建议入手，这车既能满足家庭日常用车，偶尔自己开的时候还能撒欢一下，感受一下速度的魅力。其次就是GT 50的价格优势很大，回首看看其它几款AMG GT系列的车，动辄大一百多万，没有点经济实力很难驾驭。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.86分“良好”

对于我们熟悉的奔驰汽车来说，除了经典的奔驰S级轿车以及最新款式的奔驰C级和奔驰E级轿车之外，还有一款充满个性风格以及强大动力的高性能奔驰轿跑车型也很有实力，这就是最新的奔驰AMG GT车型。 2019款 AMG GT 50 四门跑车在外观方面保持了奔驰汽车经典的设计元素，无论是大尺寸的进气格栅还是最新样式的灯组，都与新款的奔驰C级和奔驰E级轿车保持高度的一致，而且为了突出车辆的运动属性，该车还采用了最新样式的车身装饰和碳纤维装饰，并且在车辆外观方面还采用了最新的铝合金轮毂以及悬挂系统，可以说无论是在细节方面还是在性能方面，都体现出了一台超级运动轿车应有的魅力。内饰也非常有质感，很有运动氛围。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，强大的动力组合可以让车主尽情享受驾驶乐趣，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足。 但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1300元左右。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.64分“优秀”

1、外观：梅赛德斯-AMG GT50车型，作为AMG第一款四门跑车，在颜值方面来说，必定吊打同级别车型吧。激进的前脸，优雅的侧面，圆润的尾部。 2、内饰：内饰作为奔驰引以为傲的产物，在内饰颜值方面，领先同级别车型几个段位，这点毫不夸张。 3、在空间方面，前排并没有放置手机等物品的位置，只有水杯架，这点的确不足；后排空间虽然比同级别保时捷的帕纳梅拉要强，但还是显得有点小了，而后备箱空间却非常的大，空间方面需要改进。 4、操控动力方面，GT50搭配奔驰全新的3.0T的6缸发动机，提供了367匹马力及500NM的扭矩，在动力方面，虽然不及GT63等纯粹的性能机器，但已经完全满足GT50这级别里该有的动力及操作了。 5、舒适性方面来说，奔驰车型主打豪华舒适，舒适性方面完全领先同级别车型。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。 这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。 奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。 在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！ AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。 可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。 缺点：方向盘有虚位，视线不好 开久了会腰疼 最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰-AMG GT63 S搭载一款Speedshift MCT的9速变速箱，这样它的百公里加速就达到了3.2秒，极限速度可以达到315公里，速度与高铁并肩。 奔驰-AMG GT63 S之所以能有如此的速度，得益于它搭载了一款增压涡轮引擎，4.0升V8双涡轮增压引擎，其最大输出可达639马力。 车辆叶子板上贴有V8的logo，乍眼一看那种汹涌澎湃的动力已经一览无遗，就像它在像世人宣告，我绝对不是等闲之辈，不要随意招惹我。这样的气场之下，想必一般跑车见了他，也得打两声寒颤吧。 车尾底部配有双边四出的超大口径排气孔，也在宣示着它强大的动力。车身的颜色，继续沿用Graphite Grey Magno的标准车色，整体看来显得非常高贵神秘，却无不透露着强烈的美感和迷人。 大灯是全新设计的造型，扁平且修长，远远看去非常狭窄，就像一个不怒而威的野兽在居高临下俯视着你，那强大的气势，令人不寒而栗。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT 53融合了运动与优雅，车身侧面的线条极为纤细，溜背的造型也让它显得更具美感。车尾部分，扁平化是设计的主旋律，修长的尾灯与整车的流畅感相得益彰。当然，尾部下方粗壮的双边共四出排气管也在时刻提醒着你它的身份。 坐进车内，AMG GT 53的内饰仍然采用了奔驰家族最新的设计语言，平底式的AMG运动方向盘在3点与9点位置都使用了翻毛皮进行包裹，保证激烈驾驶的时候能够提供足够的摩擦力。中控台上的贯穿式双屏显示效果依旧十分出色，仪表盘也支持三种驾驶风格切换。 虽然无法享受到GT 63 S 4Matic 上那3.2秒冲刺破百的快感，但是GT 53 4Matic 的加速力道一样非常饱满，而且在引擎转速极低的1800转时，就可给你高达53公斤米的最大扭力，并让扭力呈高原型的涌现，非常过瘾。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.07分“优秀”

AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑，是很多人的Draem Car之一。 优势如下： 1、外形优秀，溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感，车身线条也不失优雅气息，姿态感非常出色，兼顾了AMG的暴力美学以及奔驰的优雅设计。 系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口，档次感营造的非常到位，符合近百万的身价。 2、内饰采用了奔驰家族化设计，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色，在氛围感和层次感方面的营造也属上乘。用料足够出色，Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色，当然前提是你愿意付费选装。 贯穿式双联屏的显示效果非常细腻，启动时也非常有仪式感，中控屏的功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay。 3、座椅运动感十足，支撑性表现比较好，而且还带有AMG logo，能够凸显身份。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，虽然算不上优秀，但已经足够实用，长时间坐人也不会觉得局促。 4、后备箱纵深表现比较好，内部空间规整，能够轻松放入三个行李箱。地台下方还提供有储物格，放置一些零散物品比较合适。 5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱。 这套动力总成起步加速比较轻快，驱动超过2吨的车身并没有什么压力，动力输出足够线性，中后段动力储备也非常丰富，即便是高速上超车也非常轻松，实测百公里加速仅需5.5秒左右。 9AT变速箱的换挡逻辑清晰，升挡也降挡都非常积极，巡航时对驾驶员意图的领会比较精准，路况较好时平顺性表现优秀。 6、操控性出色，转向精准，驾驶时并不像是一台5米左右的大车，市区内并线转弯都比较方便。 7、悬架支撑性出色，对于车身多余跳动的控制非常到位，转弯时侧倾不大，并线之后也能很好的控制车身姿态。 缺点 1、变速箱在低档位时不够顺畅，尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感。 2、悬架太硬，即便是调整到舒适模式也非常硬，过减速带时车内冲击力明显，后排乘客的感知非常强。 3、无框车门密封性表现一般，高速时会有明显的风噪，缺气保用轮胎的胎噪也比较大。 4、车身比较长，5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便，尤其是对女性驾驶员不太友好，单纯靠倒车影像很难应付。 5、配置不够丰富，尤其是主动安全性配置需要付费选装，对不起价位。