点评车型:
2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的大灯,看起来很有攻击性,并且大大的奔驰车标很显档次,车身简洁修长,细节的处理很用心,大溜背车顶还有无框车门都彰显着与众不同。
内饰布局简洁,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,到了晚上打开64色氛围灯,营造出来的那种豪华感很让人喜欢。
前排空间充足,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着近3指的富余,不会有拥挤和压抑感,掀背尾门开口很大,拿取行李时很方便,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也没有问题。
搭载了一台3.0T发动机,最大马力达到了367匹,还加入了48V轻混系统,动力储备很充沛,中后段加速持续有力,深踩油门能够带来很强的推背感,底盘采用了前后双叉臂式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散。
再来说说它的不足:
1、匹配的9AT变速箱在2挡切换3挡的过程中有些顿挫,其它时候换挡平顺,只是换挡速度不快。2、由于车长超过了5米,转弯时尾部随动性一般,方向盘的指向也有些模糊,降低了操控性。3、百公里平均油耗在15-16L左右,市区内遇到堵车会达到18-20L上下,和竞品相比还是比较费油的。4、前排坐姿低,视野不够开阔,座椅对身体的承托也不太好,一般开2个小时,就会感到腰酸背疼。5、悬架偏硬,虽然带来了清晰的路感,可经过减速带和非铺装道路,颠簸感很直接就传进了车内。6、选装配置有点多,像360度全景影像、无钥匙进入、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很常见,可它还需要加钱才能得到,让人心里很不爽。
AMG GT 50 四门跑车很有自己的调性,再加上奔驰品牌的名气响亮,跑在路上回头率很高,能够满足车主们的面子问题,但它并没有我们想象中的那么出色,定价偏高,舒适性一般,操控在性能车中也并不是很抢眼。
奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑,就类似于保时捷帕拉梅拉,其车尾造型和帕拉梅拉差不多,它的对手还有宝马8系,不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些,价格虽高但是品牌知名度大,很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些,尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。
这辆奔驰GT50是花了109万元买的,属于入门级车型,不过它的配置一点也不普通,外观大气,不像奔驰C级和E级那样常见,它让人过目难忘,有着AMG设计语言,整个车透露着一种战斗吸气,感觉它的爆发力极强,性能极高。
奔驰AMG GT作为四门跑车,外观采用了全新的设计语言,车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致,两边的C型大灯辨识度十足,下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面,更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感,多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进,超大扰流板在此车上并不显突兀,反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。
在内饰上面,设计非常精致,采用了三幅式多功能方向盘设计,配备了全新液晶仪表盘,中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计,集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充,包裹性与支撑性都很不错,还配有电动调节功能。后排座椅方面,后排的腿部空间非常宽敞,配有后杯架,后排出风口等!
AMG GT50是该系列的入门车型,它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机,同时还增加了48V的轻混系统,其最大功率为367马力,最大扭矩为500牛·米,与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱,它的官方百公里加速时间是5秒整。
可别看它有着如此“庞大”的车身,在你的实际感受上,它能带给你较为强烈的加速刺激感,特别是在Sport 模式下,运动化的底盘调教,让这台车表现出令人熟悉的AMG体验,而后驱的设定,又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。
缺点:方向盘有虚位,视线不好
开久了会腰疼
最后,车主有一个不一样的感受,就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的,白天如同优雅的绅士,晚上堪比暴走的荷尔蒙,AMG GT 50就是你心仪的样子,颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯,让人有种看了想上车的冲动,低调帅气的西装暴徒,新贵首选。
懒了么:给我说的热血沸腾
梦想之车Panamera:今晚梦里就开它了