AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑,是很多人的Draem Car之一。
优势如下:
1、外形优秀,溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感,车身线条也不失优雅气息,姿态感非常出色,兼顾了AMG的暴力美学以及奔驰的优雅设计。
系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口,档次感营造的非常到位,符合近百万的身价。
2、内饰采用了奔驰家族化设计,贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色,在氛围感和层次感方面的营造也属上乘。用料足够出色,Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色,当然前提是你愿意付费选装。
贯穿式双联屏的显示效果非常细腻,启动时也非常有仪式感,中控屏的功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay。
3、座椅运动感十足,支撑性表现比较好,而且还带有AMG logo,能够凸显身份。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,虽然算不上优秀,但已经足够实用,长时间坐人也不会觉得局促。
4、后备箱纵深表现比较好,内部空间规整,能够轻松放入三个行李箱。地台下方还提供有储物格,放置一些零散物品比较合适。
5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的3.0T L6发动机,最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,匹配9AT变速箱。
这套动力总成起步加速比较轻快,驱动超过2吨的车身并没有什么压力,动力输出足够线性,中后段动力储备也非常丰富,即便是高速上超车也非常轻松,实测百公里加速仅需5.5秒左右。
9AT变速箱的换挡逻辑清晰,升挡也降挡都非常积极,巡航时对驾驶员意图的领会比较精准,路况较好时平顺性表现优秀。
6、操控性出色,转向精准,驾驶时并不像是一台5米左右的大车,市区内并线转弯都比较方便。
7、悬架支撑性出色,对于车身多余跳动的控制非常到位,转弯时侧倾不大,并线之后也能很好的控制车身姿态。
缺点
1、变速箱在低档位时不够顺畅,尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感。
2、悬架太硬,即便是调整到舒适模式也非常硬,过减速带时车内冲击力明显,后排乘客的感知非常强。
3、无框车门密封性表现一般,高速时会有明显的风噪,缺气保用轮胎的胎噪也比较大。
4、车身比较长,5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便,尤其是对女性驾驶员不太友好,单纯靠倒车影像很难应付。
5、配置不够丰富,尤其是主动安全性配置需要付费选装,对不起价位。
综合来说很满意,车型外观好看内饰简直绝了,磨砂黑的外观配色是真的很好看但是也太容易脏了😖😖😖油耗也比较出乎我的意料,正常城里开十三四个完全可以接受,唯一不满意的地方就是他出厂的排气声音太小了,准备过一段时间就去搞掉他。当时买这个同级别其实考虑还蛮多的,保时捷tycan,宝马新M4,后来保时捷这个电动车续航真的太少了414的官方数据再加上之后电池萎缩估计很不适应,新M4又要等好久后来就买了这个啦!奔驰这个开起来很舒服,视野比我想象中好太多了,就是这个座椅太硬了,把人深深陷在里面,开一段时间腰和脖子就很难受,建议之后买这个系列的朋友要加上腰靠和脖枕!其他再就没什么了,既然选择了这个类型就接受它的所有!
最速下山传说:有这内饰,还要啥M4
用户4809131602153:你好,请问你的车,副驾驶前挡风玻璃会有两条线吗。如图
EVA5563:奔驰内饰的顶级造诣了啊
GT的内饰可以说是世界顶尖科技与美感结合的设计了,只是GT50的动力对于那么大一台车来说还是稍显不足。外观方面流线型的外形优美儒雅,只是原装的电动尾翼太过于小巧精致,对于庞大的身躯来说有点格格不入,建议要入手GT50的爱车者还是要选装碳纤维的大尾翼来得霸气酷炫。
我的车身全车贴了磨砂改色膜,提升了整车的质感。另外灰色的原厂刹车卡钳实在太过于低调,所以也找地方去喷色成了橘色,一绿一橘刚好形成反差色,还是非常满意的。现在准备把全车最遗憾的动力再次升级,三百多匹的马力实在担当不起GT的名号,希望刷完ECU以后这匹儒雅的西装暴徒可以彻底觉醒,爱车如爱人,希望我好好保养爱护他,他也能努力地载着我一起飞驰在人生的成功道路上。
听乌鸦唱歌:这银色镀铬条和轮毂不去黑化一下吗
木木98026:刷ecu了吗 效果如何
熊来了没:这个颜色不错
这车的前脸远比车尾好看,前脸凶悍,车尾太优雅了,停在停车场里,它的扎眼程度一般,反而更像一个豪华轿车。但是内饰的做工用料都很优秀,AMG专属方向盘和座椅,坐上去你就想压榨它的速度,普通模式动力一般般吧,油门偏沉,排气声音也不大。运动模式下首先排气声浪会变大,然后油门踏板变轻,提速很猛。我觉得四门四座是这车最大的优势之一,如果你是一个有了家庭和孩子的年轻父亲,建议入手,这车既能满足家庭日常用车,偶尔自己开的时候还能撒欢一下,感受一下速度的魅力。其次就是GT 50的价格优势很大,回首看看其它几款AMG GT系列的车,动辄大一百多万,没有点经济实力很难驾驭。
奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体,构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀,又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。
AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型,搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机,不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统,最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm,最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。
奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑,就类似于保时捷帕拉梅拉,其车尾造型和帕拉梅拉差不多,它的对手还有宝马8系,不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些,价格虽高但是品牌知名度大,很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些,尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。
这辆奔驰GT50是花了109万元买的,属于入门级车型,不过它的配置一点也不普通,外观大气,不像奔驰C级和E级那样常见,它让人过目难忘,有着AMG设计语言,整个车透露着一种战斗吸气,感觉它的爆发力极强,性能极高。
奔驰AMG GT作为四门跑车,外观采用了全新的设计语言,车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致,两边的C型大灯辨识度十足,下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面,更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感,多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进,超大扰流板在此车上并不显突兀,反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。
在内饰上面,设计非常精致,采用了三幅式多功能方向盘设计,配备了全新液晶仪表盘,中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计,集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充,包裹性与支撑性都很不错,还配有电动调节功能。后排座椅方面,后排的腿部空间非常宽敞,配有后杯架,后排出风口等!
AMG GT50是该系列的入门车型,它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机,同时还增加了48V的轻混系统,其最大功率为367马力,最大扭矩为500牛·米,与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱,它的官方百公里加速时间是5秒整。
可别看它有着如此“庞大”的车身,在你的实际感受上,它能带给你较为强烈的加速刺激感,特别是在Sport 模式下,运动化的底盘调教,让这台车表现出令人熟悉的AMG体验,而后驱的设定,又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。
缺点:方向盘有虚位,视线不好
开久了会腰疼
最后,车主有一个不一样的感受,就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的,白天如同优雅的绅士,晚上堪比暴走的荷尔蒙,AMG GT 50就是你心仪的样子,颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯,让人有种看了想上车的冲动,低调帅气的西装暴徒,新贵首选。
懒了么:给我说的热血沸腾
梦想之车Panamera:今晚梦里就开它了