点评车型:
2020款奔驰GLE AMG AMG GLE 63 4MATIC+
4.36分“优秀”【最满意】V8发动机有它独特的声线魅力,而那种驾驶起来的底蕴也是四缸/六缸发动机无法给予你的。
【最不满意】内饰的氛围与奔驰GLE一脉相承,方向盘的造型和手感传承了AMG的一贯传统。其余方面?好吧,它就是一台GLE,没有什么太多的不同。
【驾驶感受】虽然有着4.0L的排量,外加双涡轮的加持,但它并非难以驯服。COMFORT模式下的油门响应很柔和,动力释放不暴躁,一切尽在掌控。使用S和S+模式的话,油门响应立刻迅速了许多,踩下油门踏板的瞬间,反馈非常直接。
【乘坐体验】悬架同样有COMFORT、SPORT、SPORT+三种模式,COMFORT的感受会稍显慵懒了一点,悬架和一辆GLE别无二致。SPORT+模式下悬架的压缩和回弹非常迅速,高速并线支撑力非常充足,此时高大的车身也不会让驾驶者感到很累赘。SPORT模式则是取二者之间的调校。
点评车型:
2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+
4.14分“优秀”【最满意】因为AMG版的SUV就是要把性能和乘坐间的平衡打破,愈失衡那乐趣便愈大,以我这样平凡的驾驶者而言,GLE 53 已很够我去享受这种失衡状态了,真的好玩。
【最不满意】2.3吨的车重,在刹车时的制动效果合格,但不及性能车预期。
【驾驶感受】实际试驾时,便感受到它那很宽阔的扭矩应用带,在2,000转以后动力线性地源源不绝,真有愈开愈快的感受,在普通公路上也能感受得到。而AMG GLE 53 不是只得一个快字,我们以日常用得较多的Comfort 模式,以早点转向入弯,再踩大油门出弯,车尾顺势向外轻轻一摆,便能稳妥地拉直车身,再往下一个弯冲刺,系统在Sport+模式下更乐意往后轮分配动力,营造出很明确的后驱特性
【乘坐体验】车厢设计亦很AMG化,特别是新设计的AMG方向盘,形状介乎于方和圆之间,很独一无二,有点像F1的设计,用了Alcantara的仿皮包裹,单是握感都有种开跑车的味道。 GLE Coupe车厢设计同GLE基本一样,只是多了Nappa和Alcantara的高级皮料。