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    宝马X5 M怎么样_宝马X5 M值得买吗

    ·宝马X5 M

    什么是懂车分

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    4.29
    “优秀”
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    共19人评价
    35万以上SUV总榜No.12
    超过88%的同价位车系
    经销商报价
    129.99-144.88万
    厂商指导价
    143.89-144.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.29
    • 4.08
    • 外观
    • 4.56
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.18
    • 4.05
    • 配置
    • 4.44
    • 3.98
    • 空间
    • 3.86
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.68
    • 4.03
    • 操控
    • 4.55
    • 4.05
    • 动力
    • 4.73
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.21分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5 M4.29动力4.73
    • 奔驰GLE AMG4.22外观4.50
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44
    • 宝马X6 M--
    • 奔驰GLE轿跑 AMG--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.21-
    • 宝马X5 M4.29动力4.73

    宝马X5 M·全部评分

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.36优秀

    3月定的4月配额,等了4个月整在党的生日当天提了车。等的过程很煎熬但是又很兴奋。当初有看过rsq8但是被内饰和加价劝退,gle63完全不感冒,家里曾经05年买过x5,现在也算是重新拥有了宝马的这个情怀。4月配额以后的x5m标配了雷霆套件,帅了不是一星半点。蓝外配白内真的很搭,强烈推荐。配置选了差不多28w,因为还没挂牌所以预估落地190左右大概。今天首次上了高速跑长途,拉了满车的东西,因为有开上一代的gls所以感觉x5的装载量真的不大。后座比较舒适且没有网上传的空间过小的问题。操控和4.4t v8的动力自然不用再过多描述。舒适性相较于之前的m已经做的好很多了,但是依然很硬,坐后座过减速带直接屁股弹射起飞🤣总体对于这辆车很满意,也很喜欢。

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    2021-07-14

    Dominic5851太爱了喜欢x5m我们就是兄弟,还下单了那就是大哥

    肥肠叔恭喜!我的是老款的,这车太经典了

    李施主942油耗怎样?

    点评车型: 2023款宝马X5 M X5 M 雷霆版

    4.64优秀

    日前,我们从宝马汽车官方获悉,旗下的中大型SUV车型宝马X5 M迎来了全新的升级换代,这款2023版宝马X5 M雷霆版车型的官方指导价为144.89万元,并且除了外观、内饰的升级之外,新车还新增加了48伏的轻混系统,动力有了新的提升,一起来看看吧。 作为一款中期改款版车型,2023版宝马X5 M雷霆版在外观的设计上,大致轮廓和就车型保持了一致性,不过新车整体采用了黑色的涂装,进一步凸显其硬派硬朗的气息。新车前脸采用了横向拓展黑色“双肾”格栅,两侧采用带箭头形状日行灯的矩阵式LED大灯,并且取消了激光大灯的设计,下包围两侧的空气动力学组件样式也有变化,设计上更迎合了时下的潮流。 从新车的侧面来看,几乎延续了以往的家族式设计风格,变化不大,并且下方可选装前21英寸、后22英寸星式轮辐铝合金轮辋,前车门翼子板处还配备了“鲨鱼鳃”;车尾部分,变化主要在尾灯部分,新车使用了双L形对称式LED尾灯组,尾部下扩散器及双边共四出排气等细节,也是尽显大气。 进入车内,新车的内饰也是做出了改变。尤其是中控台上,换装了由12.3英寸液晶仪表盘、14.9英寸中控显示屏组成的双联屏,搭配M车型专属的UI设计界面,新增高光金属效果的内饰条、氛围灯等,新车还配备带有新碳纤维换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘,哈曼卡顿环绕音响、自动驾驶辅助系统Pro、宝华韦健钻石环绕4D音响、扩展Merino真皮座椅等,配置更为厚道。 动力系统方面,新款宝马X5 M继续搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,不过却新增了48伏轻混系统,传动系统匹配8速运动型手自一体变速箱及四驱系统。百公里加速时间为3.9秒,发动机得到优化升级。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。

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    2023-07-02

    小啃想睡觉又减配激光大灯?!

    分秒必争清泉5SX看到大连屏,就翻篇

    仁爱叶子SGxx5是不是大一号x3

    点评车型: 2015款宝马X5 M X5 M

    4.57优秀

    受邀参加了懂车帝举办的“玩车自由”北京金港赛车场圈速挑战赛。借此机会第一次把X5M开下赛道,整车的赛道表现还是远超预期的,在此跟大家分享一下。 之前下赛道都是参加官方活动用厂家的车跑赛道,一般都是A45、C63等性能轿车,本次活动本想开家里的M3去,感觉能玩的更尽兴,众多的M3、M4下赛道也让我对发动机、变速箱、刹车等赛道表现比较放心,但可能X5M车型更少见一些,所以主办方专门叮嘱我要开X5M去。这车日常驾驶的运动性是毋庸置疑的,但赛道这种极端状态我确实第一次跑,也是头一次开SUV下赛道。 活动当天一共跑了三节共30圈全左右,X5M的赛道表现让我对M-Power的调教水平有了新的认识。对于X5M的调教取向我一直评价为很AMG的M,因为它不像M追求的纯粹驾控感,整车的行走质感和转向手感都是在细腻的基础上增加一些灵动,还伴有很强的厚重感,每次从M3换X5M开的时候都会纳闷这怎么会是一辆M。但在赛道上发现日常的表现都是假象,虽然依然不会像M3、M4一样有非常直接的驾驶感,但几圈下来发现日常驾驶所感受到的“舒适”感其实是X5M的全部舒适性了。换句话说,X5M骨子里还是运动的基础,而它所具备的舒适性将将能够满足日常的使用需求。 悬挂、转向、油门响应全部Sport Plus的状态下,悬挂最硬,配合主动防倾杆,弯道侧倾非常小,虽然重心很高,但高速过弯或连续弯道并不会因为重心的过分转移而影响轮胎抓地力,整车姿态非常稳定,能够感受到宽度达到前285后325的轮胎在努力咬住地面,把车身保持在应该的行驶轨迹。 转向方面,肯定不能指望这个2.6吨(实测)的大家伙像小车一样灵活,但因为悬挂的贡献,重心转移小;车身惯性小,所以车身的响应速度还是很不错的,不会有任何累赘感,和车身块头完全不符。同时平稳的车身也为中性的转向打好了基础,所以在赛道上开好X5M并不难,对于车身姿态的控制基本由悬挂和转向系统全部代办了。 动力系统方面,动力输出和换挡速度方面在日常使用就能够感受到,赛道表现也不必担心。而我一直比较关注冷却系统的散热问题,怕这么大的负重会带来很大的散热负担,一天跑下来事实证明我的担心是多余的,水温机油温度毫无压力,数值与日常驾驶是一样的,看来M强化后的散热系统不是装装样子而已,可以尽情享用V8带来的动力表现。 还一个散热大户就是制动,标配的前6后单活塞的卡钳,前400mm后396mm的打孔浮动盘,赛道表现没有丝毫的热衰减,虽然我踩的也不是非常暴力,但10圈下来的表现也足以让人放心的跑了。X5M原车的刹车原本是我对这车最最不满意的地方,制动异响刺耳,刹车粉极为严重,而且制动力还不线性。一天赛道跑下来突然发现,刹车异响几乎没有了,制动力也变得非常的线性,让我喜出望外,看来日常使用这2万多公里,刹车一直就没进入过正常的工作状态。 一天下来X5M的表现绝对对的起M-Power的头衔,虽然没有性能轿车灵活放纵的驾驶感受,但这么一个大块头在赛道里飞奔又是另一番乐趣。由此有机会也想尝试下X3M在赛道中的表现如何,缺少了主动防倾功能,凭借着瘦身的车重,赛道表现会更接近M3,还是保持着X5M的味道。晚上到加油站核算了下油耗,赛道行驶70多公里,加上往返的路程,125公里加了79.28升汽油,核算下来赛道状态下基本是100L每100公里的油耗,很感人。

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    2021-05-28

    未命名27308赛道激烈百公里100个油,125公里加98汽油奔着小一千去了呗

    言味凯里平时平均油耗多少呢

    海枫153177142一公里一升,好吓人

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.4优秀

    【空间表现】 空间后排很一般,比另外一台GLE Coupe好不少,但是绝对算不上宽裕 【外观】 外行看起来和x5区别不大,但是全黑还是很特别。羡慕国外雷霆的轮毂 【动力表现】 动力绝对狂暴吧,这么大的车,提速和刹车都很给力。转向直接,侧倾很小,和之前的奔驰宝马都差别很大。M Power确实有独特之处 油耗就不考虑了,4.4肯定好不了,佛系驾驶18左右,还没过磨合期 【提车价格】 优惠3个点,选装22w,落地180。价格不算最便宜。选装,宝华音响,22轮毂,橙色内饰,辅助驾驶,加热,炭黑车身 【购车经历】 1月份全自选定制,2月份配额,4月到店提车。很顺利。车上运输有一个很小的伤,不影响。 【改装】 目前没有改装计划,贴了xpel车衣,固威的膜。 也许会考虑轮毂,但是疫情国外订货也不靠谱,暂时不考虑了。

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    2022-04-28

    用户8093702490610好羡慕啊….我2月初定的…等配额等了4个月…6月的配额,不知道啥时候才能拿到车

    用户6694686979686感觉不是很满意高兴呀,一点兴奋劲没有

    check破蓝色宝华跟曼哈有啥区别?

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.9优秀

    一直开家里的电动车,也是3.多的01,这个大家伙起步和电车的感觉很像,丝般顺滑,动力输出直接。 底盘在正常工公路或者颠簸路舒适,过减速带,压井盖感觉很硬,后悬挂比前悬挂硬。 磨合期油耗目前市区堵车20,环路13,座椅舒服,隔音不错,不过比X5吵,可能是排气声浪的原因,转向很灵活,和轿跑差不多,完全不像SUV。底盘运动市区简单激烈驾驶,几乎没有侧倾。 每次启动的瞬间非常带劲,开起来和电车的机械质感完全不一样,电车就是傻快,没有什么灵魂的快,男人就得开V8,为了这句话咬牙提了这台大玩具,据说以后会停产,那就收藏吧。

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    2022-01-25

    黑武士X5M北京的吗 有没有车友会 我也是X5M的车主

    这车可以兼顾家用吗?会不会很难驾驭

    有钱一定买X5M白色油耗多少想换车了

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.5优秀

    【动力表现】 动力十足,一上路其他车都能看呆,让你无可挑剔 【空间表现】 空间大,车有点宽 【外观】 帅气,加上宝马的激光大灯,宝石青,无懈可击 【最不满意】 后排没有打到我的期待 【购车经历】 对于多宁顿灰和炭黑两个之间徘徊,决定多宁顿灰后,也只剩炭黑了,所以买了炭黑 【提车价格】 143.89万裸车,选装如下: 809M式轮毂 萨基尔橙内饰 触控钥匙 【驾驶感受】 动力充沛,无懈可击

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    2022-03-12

    車意低调的车

    智者合山4m0车越贵,副驾的腿越长

    苏c景景诚心收购换车得给我留言

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.43优秀

    在这新能源遍地开花,2.0已经算大排量的年代。宝马最后一代8缸纯燃油是一种孤傲的存在。在大多数人眼里买这车的人脑子多多少少都有点问题,但只有咆哮起来的那一刻才知道这是冰箱彩电大沙发们永远无法比拟的。

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    2023-08-08

    小米诞生日旋转展台不错

    爱透彻国类除了一些烧车友没人敢碰 对油的要求太高 国类满足不了

    大难必不死233不错,帅😎

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.79优秀

    外观整体是不错的,在原来X5的基础上多了些许套件,并没有让它更生猛,所以没给满分。 舒适型是比较喜欢的,除了真皮座椅,高档的内饰外,起作用的主要是悬架系统,可进行软硬调节,双叉臂独立悬架也是比市面上大部分使用的麦弗逊,成本高出很多。正是这套前后独立悬架让它在经过凹凸路面也不会有什么颠簸感。 配置上无法给满分,虽然算很豪华了,但值得吐槽的是,L2级别的驾驶辅助系统居然还需要选装,选装费用5万,现在很多自主品牌都标配了,所以只能给4.5分。 动力倒的杠杠的,V8发动机,600匹马力,实实在在的大钢炮! 空间也是比较满意的,2972的轴距,宽敞到无法可说,后备箱放倒纯平,更是可以随时满足你在后备箱从事一些文娱体育活动,哈哈哈

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    2022-04-08

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.64优秀

    【最满意】 宝马X5 M配备了4.4T V8双涡轮增压发动机,发动机最大功率600马力,峰值扭矩750牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速是3.9s。宝马X5 M悬架采用前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆式独立悬架,同时采用前置四驱的驱动方式,配备后桥限滑差速器,能控制两只车轮的动力输出,极大提升了该车的稳定性和操控性。 在这个电车开始兴起的时间点上,30万电车搭载前后双电机,在百公里加速成绩上碾压百万级燃油车,早已不是什么新闻了。但即使是这样,还是有很多人喜欢燃油车,喜欢纯机械结构带来的加速快感。有越来越多的车型从8缸变成了4缸,从燃油车变成了混动。宝马X5 M还是4.4T V8双涡轮增压发动机,后桥带有限差速器可漂移,3.9秒破百。 【乘坐体验】 宝马X5 M 后排座椅中间位置比较宽敞,过道地台处隆起不高,成年人乘坐没什么压力。后排两侧位置的舒适性虽说比不上前排,但也是相当不错了。值得一提的是 ,宝马X5 M后备厢空间很大,作为家庭出行用车后备箱空间也是绰绰有余,特殊情况还可以放倒后排座椅来进一步提高装载空间,可以说是很能“装”了。

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    2021-12-14

    点评车型: 2020款宝马X5 M X5 M

    4.79优秀

    外观上,这一代普通X5已经足够出彩,加上M的一些运动元素,可以说几乎可以满足每一个非喷子和黑子的审美要求。 内饰个人感觉是没有办法打满分的。毕竟作为同级别对手奔驰gle63 amg的内饰实在是太漂亮了。但是X5m的内饰绝对不至于被诟病,它所打造的重点也不是在内饰上面。 配置绝对对得起这个价钱,只要不是太吝啬选配,该有的都有。 空间上,买这个车的人,对后排空间都不会有过多考虑,只要不是特别拥挤就行,毕竟也是一台suv,后排空间虽然小但绝对够用。后备箱空间是足够大的。驾驶室空间可以让大部分身高的人随心所欲。 操控可以说是精益求精了,你很难想象一台车身这么高的suv有如此完美的操控体验,因为我个人没有开过太好的轿车,相比之前开过的车(老奔驰gl350,2020款奔驰gls450,宝马x5 F15,上一代卡宴)这台车的操控给了我足够的惊喜。 动力只能说是他满足你尚有余量。这辆车在马路上找到对手是需要碰运气的。加速之快只能用夸张来形容。视觉感受因为车身高度,比贴地的跑车更容易让人血脉贲张。 舒适性可以说让我非常意外,这应该是我坐过最舒服的运动座椅了。调节丰富,良好的包裹性和腰部支撑,悬挂也不是很硬,长途驾驶绝对没有问题。 总体来说,这辆车并不是特别张扬,与rs7一样,有一点扮猪吃老虎的意思,但是很多人就喜欢这种感觉,如果要相对高调张扬一些,去买X6m就好,或者一般对于这辆车的目标用户来说,上urus也不差这个钱。

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    2021-04-06

    热闹星球太热闹咨询一下,X5M的机油也正常的5W-30的吗?还是需要特殊的机油?

    马力至上隽锐轮毂孔距多少

    嘉j会不会感觉车太大了,在市区的话

    点评车型: 2010款宝马X5 M X5 M

    4.36优秀

    【外观】从2009年上市算起,二代X5的M版本,上市已经有13年了。不过,宝马的外观,都是两个字,经典。用13年后今天的眼光看,无论是一脉相承的天使眼,还是匀称的侧身,都让人着迷。喜欢低调,搞个黑武士,也非常搭。 【动力】M-Power,动力自然是最顶级的。4.4L排量的V8双涡轮发动机+6AT+全时四驱的顶级动力总成,4.7秒的零百加速。即便放在现在电动车崛起的年代,实力依然不容小觑。 【内饰】和经典的外观比,内饰就显得朴素一点。毕竟,现在是大连屏,多块屏的时代。 【配置】后排双区自动空调,无钥匙进入和启动,自动大灯,自动雨刷等配置也都有。德系车,辅助驾驶是比较弱的,这台也不例外。但是定速巡航,还是有的。音响我没看到贴标,但音质没得挑,也是顶级的。配上一键M,澎湃动力+听觉享受,是天生一对了。 【空间】实用性也不差,脱胎于X5的两瓣尾箱,装东西很方便。又能4/6放倒,偶尔搬点大物件也没问题。 总得来说,就是鱼和熊掌兼得的好车。要动力有动力,要空间有空间,要配置也不差,很香。

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    2022-08-31

    无敌很寂寞zz3.9被你说成4.7,你到底开没开过

    菜八斗1卖了吗?

    点评车型: 2020款宝马X5 M X5 M

    4.36优秀

    SUV的出现,是为了满足更实用的用车需求,但是很多厂商也没有放弃对性能的探索,在宝马M训练营里,我体验了宝马X5M的性能表现,作为一个职业车评人,我必须将自己的感受分享给大家。 【动力】 这台车搭载了V8双涡轮增压发动机,排量为4.4T,最大马力600匹,峰值扭矩为750牛米,动力是肉眼可见的强,传动系统采用了8挡手自一体变速箱,最大功率转速6000转,最大扭矩转速区间1800-5600转,添加95号燃油。 【驾驶感受】 在直线加速测试中,采用SPORT PLUS模式,关闭车身稳定系统就可以准备进入弹射模式,起步转速为2800转,在1挡时候只有眩晕和强烈的推背冲击力,升到二挡会有所缓解,但是加速感更快,最终实测百公里加速时间为3.94秒,和官方给出的3.9秒相近。宝马X5M的强猛动力输出是需要时间来适应的,而且在弹射模式下会让人产生强烈的不适,不太适合身体强度较弱的朋友,不过和老款车型相比,现款宝马X5M的弹射模式强度很好,超过10次的测试时依旧可以开启,四驱系统也不会让车轮出现打滑现象,600马力没有一丝流失。 【操控】 相比普通版的宝马X5,X5M的车身重心更低一些,虽然是一台SUV,但是横向G值更接近轿车的水准,底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,宝马是调校此类悬挂的高手,所以在支撑力和韧性上,有着非常好的比例,在运动模式下,运动性占了80%,只保证了最基本的舒适性;在标准模式下,运动性占了60%。 所以不管怎么开都很过瘾,方向盘没有任何虚位,让人无法将其和SUV联系在一起,在连续弯道上只需要较小幅度的转动方向,就能得到风骚的走位,通过U型弯道的时候,也不会出现转向困难的问题,但毕竟是一台SUV,车身的测评感还是比轿车明显,但是超过了大部分的SUV。宝马X5M搭载的也是适时四驱,但是和大部分该类型四驱不同,在行驶状态下它每时每刻都会参与进来,实时调整四个车轮的动力,悬挂的状态,所以在不同路况上,都能得到非常好的驾驶体验,接近完美。

    2021-04-11

    点评车型: 2021款宝马X5 M X5 M

    4.14优秀

    奶爸车,妥协生活的产物之一,懂的都懂,不懂的也说不懂。中网能进鸟,油耗感人,后减震感人,M2一开,谁都不爱

    2021款宝马X5 M X5 M 图 02021款宝马X5 M X5 M 图 0
    2021款宝马X5 M X5 M 图 12021款宝马X5 M X5 M 图 1
    2022-08-25

    古德古德xixika这个鸟进去太牛b了

    WOBOX你还妥协生活,我不活了!

    用户8000206760877优秀!我也进了一次鸟,可以说是吞

    点评车型: 2020款宝马X5 M X5 M

    3.36良好

    外观沉稳,后排空间有点拥挤,车内有些小毛病,比如异响。内饰材料高档,绝对不会有异味,且不会变形。油门前部灵敏,愿意给油就可以起步,方向盘转的轻巧准确,轮胎的路感还不错(缺点是胎壁很薄。只要不小心挂在胎壁上,容易鼓包爆胎,座椅的柔软度比较好。但是过减速带的时候比较硬,能听到清脆的“哞哞”声。行驶过程中隔音比较好,但仍有明显的胎噪声及发动机的轰隆声

    2020款宝马X5 M X5 M 图 02020款宝马X5 M X5 M 图 0
    2023-02-08

    698北风用的什么型号机油

    张培博123我非常想请教一下,这个银色鼻子跟黑色鼻子,之间有什么梗吗?为什么同一个车身颜色会有两款鼻子,而且后杠颜色也不同?

    风趣远山MSDJXVSJ后排空间拥挤,有多拥挤

    点评车型: 2020款宝马X5 M X5 M

    4.21优秀

    宝马X5M,性能款SUV的代表,在大鼻孔上的X5M标志,时时刻刻告诉着别人自己与X5的区别,更大更运动的轮毂并且前后都为打孔盘的刹车片,让整车的战斗气息油然而生,仅仅是外观战斗还不行,内在亢奋才可以,4.4T,V8发动机零百仅需3.2秒,唰一下就到100km/h了,在驾驶时当你踩下油门,伴随着引擎的轰鸣声,动力就在源源不断的向外倾泻,此时你整个人都牢牢靠在座椅上。前双叉臂后多连杆式独立悬架再加上四驱系统,让你在激烈驾驶时,拥有良好的操控性,同时给你更大的驾驶极限。内饰方面,中控面板上的大量碳纤维盖板告诉着驾驶者和乘坐人运动的气息,但是驾驶舱大尺寸的液晶面板又不失科技感,并且方向盘上红色的换挡拨片,给人十足的战斗气息,作为性能车第二排空间不是它的强项,只能说可以正常的乘坐体验,没有过多的感觉可言。

    2021-10-12
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    奔驰GLE AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+奔驰GLE AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+

    提车半个月了,简单说下感受吧。 【外观】 万幸当时选了暗夜套包,轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了,就是卡钳不太满意,后期应该会更换。 【空间表现】 非常大了,之前开的都是glecoupe,这次选择了suv,感官上大的不是一点点,后排相当宽敞。 【动力表现】 如果开过性能车的话,这部车的动力可能会让你失望,零百5.5秒,考虑到近三吨的车重,相当不错的成绩了。奶爸快乐车,空间和性能,二者做到了一定程度的均衡。选装了da1,s➕模式下打开排气,降低高度,带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活,转向轻便,干脆。 【油耗】 相比于车重和动力感受来说,油耗秉承了gle的优良传统,个人感觉很低了,c模式下城市道路我稳定在11.5左右,高速巡航开到过8.9。当然,打开s➕,也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。 【驾驶感受】 奶爸快乐车!amg加持下,整车的驾驶乐趣非常丰富,更多的驾驶模式,个性化调节,仪式感满分!引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。 【乘坐体验】 驾乘感受会比普通gle要硬很多,即便调整到c,基础模式,22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑!但路过减速带时心里还是会紧一下,悬挂整体还是比较硬的,这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle,新款在内饰氛围的营造上无与伦比,科技感,豪华感完美结合,单内饰这一块奔驰yyds!尤其是夜间,打开氛围灯,配合柏林的环绕,无论开还是坐,都是享受。至于很多人担心的顿挫问题,我没体会到什么,可能开习惯gle了? 【提车价格】 裸车应该98w,我选装完da1➕2之后是104w,全部落地122,包含六年ab保,整车装潢。仅做参考 【最不满意】 刹车卡钳!每个gle53车主的痛!其实啥车总体上是够用的,但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳,真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下,颜值要上去! 总结一下 gle53,绝对是个好车,能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2,整车的颜值和可玩性会有个巨大提升,而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的!

    4.36分“优秀”
    奔驰GLE轿跑 AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轿跑SUV奔驰GLE轿跑 AMG 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轿跑SUV

    1.舒适模式下:真的很舒服,特别是过减速带的时候感觉底下有一大片海绵在帮忙减震。(原来X5过减速带是非常硬的),而声浪除了发动和深踩油门的时候会大一些,平时相对安静。缺点是过弯的时候还是没有运动模式绷得紧。 2.运动+模式:除自定义以外最喜欢的模式,超车有信心,过弯不侧倾。哈哈,但是有个缺点就是在市区红绿灯多的情况深踩油门后又停的时候降档的顿挫感非常明显。 3.防滑模式:这个有点厉害,第一次感觉到模式的切换如此有意义。有次在开着运动+模式,进入停车场后。在倒车的时候看后视镜感觉车子在往方向盘的反向飘,试了几次才反应是停车场地下可能返潮,很湿滑。好奇切换到防滑模式。直接倒进库,没有一点打滑。这个当时感觉真的好神奇。车速都一样,但是就是不飘了。 。自定义模式:最喜欢的模式了,之前舒适模式下过弯不紧、运动+模式的降档顿挫感。这个模式都能解决。分别调试悬架和发动机的模式再加上AMG排气打开。开着舒服的同时还能时不时享受AMG的放炮声。 目前感觉的问题: 1.奔驰新车味道真的大,我感觉有甲醛不开窗久了会头晕。友情提示不要买那些什么包了,没什么用,后面买了个空气净化器。真的好很多,最明显的就是头不晕了。真心推荐。 2.开了短距离的长途发现车速上120后会有风噪就在驾驶室,就是那种很小的吹口哨那种声音。声音很小,但是确实不舒服,解决办法就是调点音量。 3.在倒车的时候,如果周边有车经过或者人经过(估计但凡有移动的物体都会发生,哪怕距离还相对较远)车子都会非常突然的急刹车。提示也会一直叫。就像撞到什么东西一样。遇到两次特别吓人,要不是看后视镜人也好,车也好都离我很远,我都准备下车鞠躬道歉了。[惊恐] 4.关于远光灯,平时都是自动灯模式,这个没什么区别。但是却用不了远光灯,远光灯显示的是A。我猜测是也是自动的,但到目前也没在这个模式下自动切换成远光灯。走高速的时候也没变过来。后面把灯改为手动,在开远光灯才打开。开始我以为是自动远光不是很明显但可能打开了,我特地对比过真正打开远光灯是确实不一样。

    4.14分“优秀”
    揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE

    路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

    4.57分“优秀”
    奔驰GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+奔驰GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+

    沉稳优雅&含蓄内敛的AMG GLE53 30多岁,感觉自己还很年轻,可是眼看着孩子渐渐长大了,父母慢慢变老了。这个年纪不再轻狂,看待事物跟人生的态度跟20多岁那会也有了很大的不同。在这个时期想给自己换一辆中大型SUV,前面开的两辆车都是轿车,也是对自己的肯定和鼓励。 #选车历程# 对比过不少车型:1、宝马X5操控非常好,特别喜欢宝马的发动机跟采埃孚8速自动变速箱的调教匹配,动力随叫随到,换挡平顺;2、路虎卫士和揽运,发动机都是路虎跟宝马团队共同开发的英杰力3.0T发动机,变速箱也是采埃孚8速自动变速箱,动力响应不错,尤其是这两款车坐姿都很高,视野特别好,其中卫士可玩性高,揽胜运动是兼顾了运动和商务气息;3、卡宴3.0T销量一直很好,发动机跟变速箱匹配也是不错,也是采用采埃孚8速自动变速箱,可能隐约觉得这款3.0T大众变速箱跟Q7和途锐使用的是同款,些许不甘心,卡宴S绝对是好车,配备的2.9T发动机源自于奥迪S4那款,2.9T发动机结构和技术与3.0T发动机有很大的区别。总结:大几十万至百万左右的车肯定都是优点一大堆,没有明显的短板,至于喜欢哪个,跟恋爱一样,注重感觉。 选择GLE53是去看GLE450的时候发现它的存在的,最终选择它是看中几方面: 【动 力】虽然GLE53这个AMG颇有争议,因为发动机没有签名,不是“一人一机”的调教,不过这个车435匹的马力、520牛米的扭矩是真实的,油门踩下去发动机还是嗷嗷叫的,加速给力。(“一人一机”不是伴随AMG从始至今的,早期的AMG发动机也是没有签名的,往后的AMG签名也会越来越少,主要集中在8缸发动机了,即将上市的新款C63都采用四缸发动机+电机的组合了)。 【回火声】大家可能会奇怪,我为什么没有先讲内饰,因为内饰不是GLE53的独特优势,GLE350、450一样有这样的内饰。我的车选装了原厂的运动排气,当车处于S+状态下,排气轰轰的声浪会激发你的肾上腺素,当踩下油门至3500-4000转时,低档高转速,排气传来噼啪的回火声,这就是这个车的乐趣所在。有朋友会顾虑有时车上坐老人或小孩,运动排气会不会太吵,不会的哦!因为运动排气不是一直开启状态,是有开关控制阀门的,关闭阀门,就成了普通排气的声音。 【内 饰】奔驰的内饰是绕不开的,尤其是对女人,我家就是家里的财务看中这个内饰了。AMG方向盘带旋钮、大连屏、毛皮座椅、红色安全带、64色氛围灯…她说反正她喜欢… 【外 观】AMG前后包围、GT垂瀑式中网、4出排气、踏板加上行李架让它增加了越野范儿,还有双眼皮的日行灯炯炯有神,尾灯造型我觉得很优雅,不过有的车友觉得小气了。 #不足之处# 【变速箱低档顿挫】奔驰的9AT变速箱顿挫是车友们很头疼的问题,包括我在内。其实这个变速箱还是很先进的,是纵置的9速变速箱,其技术不是横置的9速变速箱可以相提并论的,可是开车更注重的不是先进呀!是要驾驶感受好,要平顺!虽然现在可以对变速箱程序升级,让变速箱重新学习换档逻辑,可也截止目也只是能缓解顿挫,没有彻底解决。还是要多加练习踩油门功夫,多加了解变速箱的换档习惯。 【后排座椅角度不够】第二排座椅角度虽然可以电动调节,但是最大角度还是不够舒适,虽然现在可以自己改后排座椅角度增大,可是需要动的工程量不小,需要切割原座椅角度调节处的支架,不是所有车友都愿意把自己爱车座椅拆的再切割的。 #谈谈细节# 空 间 因为车身高,头部空间充裕,后备箱空间很大,偶尔需要装东西可以电动调节第二排座椅,第二排座椅放平后,容量非常大;第二排腿部空间够用,如果能把后备箱空间匀一部分给二排腿部空间就完美了。 驾驶感受 3.0T发动机+48V轻混,电动涡轮+废气涡轮组合使得低速扭矩充沛,加速有力。 油 耗 市区油耗13-15个,高速和高架油耗可以9-10个之间,综合路况平均油耗12.2,油耗表现还是不错的。另外如果要享受AMG的排气声浪、噼啪的回火声,需要S+模式油耗自然会高一些,总之驾驶这个车不要太在意省油,不然乐趣就没有啦。 配 置 安全配置相对齐全也有不足:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车;另外全车小柏林音响、座椅加热、前后排座椅电动调节、360环影、前后排手机无线充电(22款前排无线充电减配)、座椅绅士调节(主驾驶可以调整副驾驶座椅)。我的车选装了运动排气和几何多光束大灯。座椅通风、自适应巡航、抬头显示、电吸门、方向盘加热这些功能均不标配,与这个价位稍显不匹配。 关于对配置有要求的车友,建议尽量原厂就选装好,后期加装成本远比原厂选装高。原厂运动排气带方向盘旋钮17800元,后期加装25000元左右;原厂几何多光束大11400元,后期加装需要三四万元。还有22寸轮毂、AMG六活塞卡钳等都是原厂选装划算很多。