点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

3.14分“良好”

名气大于实力，外观仁者见仁智者见智，没事同上。配置方面真的不如国产二三十万的车。三百多万的车，只有acc！只有acc！

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.2分“优秀”

又提大G了，之前那台大G出故障了，4S店说维修需要二三十万，索性直接置换新款大满配（磨砂黑外观、295/40 R22全黑锻造大轮毂、双色棱形全皮内饰、暗夜套件、碳纤维内饰、方向盘加热等）。国六以后声音不如之前暴躁了，确实是个遗憾。方向盘加热后就没有方向盘旋钮了，这个确实也不知道怎么说。 【动力表现】那还说个啥 【舒适性】老实说，大G的椅子真不舒服，很窄，而且侧面腰部支撑冷不丁给你来一下，关了又显得鸡肋，这车重心高，转弯惯性大。 【操控性】也还行，开这车也没想过要多好的操控性，至少开起来还行，不笨重反而还感觉挺灵活，方向盘没有虚位，基本上指哪儿打哪儿。 【油耗】大部分高速且不猛开的话，14-16个油能行，高速巡航下有个四缸模式，算省油的小手段吧。城区内的话基本上就奔18个油去了，再要激烈点，20往上走都可以。 【选车考虑】其实这车除了外观帅，真说不上哪儿好，本来也不会开这车去什么山区、沙漠的，越野性能再好也没用武之地。全落地都快400了，这个价格基本上能买urus和DBX707了，当时也不是没考虑这俩，但是总觉得没这车霸气稳重，大揽子和迈巴赫又太商务了，最后还是选了这台。 【总结】这车挺多争议的，但我觉得买车就看自己喜欢，别人的意见那是别人，自己喜欢的，买回家才会想去开它，跟着自己的心走，都这这档次了，基本也没啥破车了。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG 改款 AMG G 63

3.7分“良好”

【空间表现】 前排空间够用，后排狭小，翘个二郎腿都费劲。储物空间又十分稀少，而且后备箱也没想象中的大。 【外观】 外观不用说了，都说帅。可惜中规不给选暗夜包，后期还要全部黑化黑武士风格。 【越野能力】 还没去试过，应该不会差，不过也没几个人会用g63去越野吧。 【舒适性】 前排马马虎虎，有座椅按摩，这个不是摆设，好评。后排不够舒展，长时间坐人很累。 【改装】 大g可改可玩性很高，自己再慢慢研究。 【最不满意】 都2023年了，车机配置还如此落后，人性化和智能化设计比国产新势力的差太远了。这车就是个标签。 【购车经历】 在温州之星购买，花了300万买台车，并没有超豪华车主的感受。毕竟奔驰入门价格太低了，拉低整体档次。从订车到提车等了三周左右。不是没现车，都押在保税区，有人要买车了，才放出来，感觉人为在控制市面上车辆数量。 【提车价格】 落地322不到。 【驾驶感受】 还蛮好开的，动力强劲。声音也不错，隔音挺好。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

3.8分“良好”

空调不太给力，动力没的说，这种车不谈操控，后排太小。油耗市区23个，高速14-15个，最让人头疼的是车机系统，卡的不要不要的，该和国产好好学学了。没有无线链接，400w的车有点醉醉的！

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.14分“优秀”

奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版的外观将机动性能与运动设计巧妙结合，并采用城市机能设计风格，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款中大型SUV不仅拥有单天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：全液晶12.3英寸的液晶仪表、多功能Alcantara方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的乘车体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力非常强劲。 但有车友反馈其该款SUV遇到过发动机的故障灯亮的情况。出现这种情况的原因有：1.空气流量传感器故障；2.火花塞积碳。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查空气流量传感器和火花塞的情况。如遇空气流量传感器或火花塞损坏的情况，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，配件及加工时费的价格大约在400元左右。 为保证行车安全，该车型的首次保养时间是在车主正常行驶至5000公里或一年时进行，保养项目是更换机油和机油滤清器，费用大约为1700元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油和空调滤清等，费用在2000元左右。此外，当行驶至35000公里或者四年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、制动液和火花塞（整套），总价格大约在5000元。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.21分“优秀”

奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版 20款奔驰G63受到了无数土豪越野爱好者的追棒，全新一代G级外观延续了经典的“方盒子”造型，并对悬架、动态操控选择、科技内饰以及空间进行了升级，在强化行驶灵活度的同时提升行驶舒适度。越野能力相比老款有了明显的提升，变得更加强大，公路表现值得称赞，日常使用也足够舒适豪华。 价格 今天要详细了解的是奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版，目前这款车的起步价245.78万，加上购置税、车船使用费、上牌费、交强险以及商业保险这些必要的费用，最终落地价大概在274.5万。 外观 20款奔驰G63AMG进气格栅的多幅式镀铬采用了镂空的设计，保险杠也经过了重新的设计，让新款大G63的前脸看上去更为粗犷，氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，看起来更具时尚感。强大的动力，强大的车身，翻山越岭轻而易举，上天入地无所不能，不论多么艰难，它都没有丝毫的害怕，可以说是为越野而生的一辆车。前后制动钳均喷涂红色漆且带有黑色AMG字样，更加彰显运动感和独特感，从视觉上凸显出制动系统的高性能。 配置 2020款奔驰G63 AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。20款奔驰G63环境氛围照明系统，舒适愉悦环境氛围照明系统共提供64种颜色，能给您带来丰富多彩的颜色方案，无论流光溢彩还是柔和优雅，皆可根据您的喜好或心情营造照明氛围，带来难以忘怀的多种驾乘体验。此外，附加的白色灯光元素有助于顺利定向。AMG高性能排气系统从柔和到激昂，AMG高性能排气系统的声音可根据目前所选的驾驶模式通过3个可调式废气风门进行全面调节。驾驶者也可以通过按钮改变声音特性。 内饰 奔驰G63内饰方面，奔驰的设计绝对可以用惊艳来形容，无论是经典车型还是超豪华车型甚至是入门级的豪华车上，奔驰的内饰都会让你眼前一亮，当然了这也是奔驰的一个特色。所以这部全新的G63在内饰的表现上也是情理之中的，但是细节上还是有些小小的意外。这种感觉是打开车门的瞬间就能够感受到的。首先仪表和中控屏依旧是采用了同一款液晶屏显示，第一感觉就是科技感爆表。而其他方面例如方向盘，空调出风口，挡杆等等的设计充满设计感。20款奔驰G63AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。 动力 20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力585马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸 4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。 总结 奔驰全新的G级，相比G 500，换装了更小排量发动机的G 63在价格上更值得我们期待。史上最强的AMG G 63，不管怎么想，都是一次值得期待的亮相。 优点 这款车整体的空间是足够的，不管是前排座位还是后排座位，都不会让人很拘束。整车的操控性还是良好，没有什么地方可以吐槽的，转向很精准，底盘也够高，能很好驾驭各种路况。 缺点 有部分车主反馈说车内前排的储物格有些不够用，并且坐在后排的乘客，在经过颠簸路段时，会感到明显的不适。然后就是油耗方面还有下降的空间。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4分“优秀”

谈到奔驰G级的越野性能，相比很多人都不会感到质疑，三把差速锁，加上足够高的离地间隙和接近角与离去角的设计，让它成为了一些越野爱好者的忠实玩具，但达到这种情况后，奔驰依然没有满意，推出了G级AMG车型，将动力性能及越野性能进行了完美的融合。 2020款 奔驰G级AMG AMG G 63的外观设计非常大气美观，瀑布式的镀铬进气格栅中网设计运用了奔驰最新一代AMG系的设计风格，很有运动感，圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古，但在内部灯组上采用了LED光源，将现代与经典进行了完美的融合。 车身侧面，整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格，很方正，平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多辐条设计的轮毂造型，没有一处不凸显AMG的设计元素。 内饰上采用了奔驰最新一代的家族设计语言，很显科技感，用料和做工都非常讲究。在动力上，这款车型搭载了4.0T 585马力 V8发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，澎湃的动力输出和灵敏的动力调控让这个钢铁怪兽从静止加速到100km/h仅为5.4秒。 但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1700元左右。空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.29分“优秀”

在给大家分享我的实际用车感受之前，我先给大家说说我的实际买车情况： 我是2020年12月初买的2020款奔驰AMG G 63 暗影之翼特别版，当时裸车价为245.88万元，加上购置税、上牌、保险、加价等售价245万，破300万。说实话，买这个车的时候，我也是不想买，价格实在是太高了，不过因工作关系，必须而已，还是咬咬牙买了。好了，废话也就不多说了，下面我把这两个月的实际用车感受和大家说说： 外观：其实这款车最大卖点硬改也就是外观了，豪华大气，有面子，这也就是我买这款车的最大原因。相较于普通的AMG G63，它在细节上采用了“黑化”设计，和它的名字“暗影之翼特别版”十分融洽，突显出强烈的运动感。另外，前脸两侧的圆形大灯，辨识度非常的高。我相信，在这既时尚又带有一丝霸气的外观下，在条件允许的情况下，没有几个人能抵得住这样的诱惑。 内饰：内饰方面做的也是真心不错，毕竟钱花到位了，非常的豪华，颜色搭配也很漂亮，并且这款车还新增带Drive Unit操控单元的AMG专属高性能方向盘，带有远程发动机启动、后排空调座椅等先进配置，虽然性能不错，但是个人感觉方向盘的设计不太喜欢，摸着的时候质感效果不是很理想。 配置：说到配置，对于这个价格的豪车来说，该有的几乎都一应俱全，比如电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助以及陡坡缓降等均有配置，相对来说还是十分丰富的，所以说既然这个价位买了这款车，配置这方面一点也不用担心。 空间：空间的大小非常出乎我的意料，因为当时买车的时候就是为了面子也没有考虑这么多，买回来之后，朋友说着空间好大，我想着应该归功于近4.9米的车长以及近2.9米的轴距吧。 操控：整车的操控性非常的好，驾驶起来非常的丝滑，方向盘指向也非常的准，没有虚位，油门和刹车的反应也非常的灵敏。从买回来到现在还没有上过高速，不知道在高速上感觉什么样子。 动力：动力真的没有一点点的问题，毕竟花了白花花300万大洋啊，而且搭配的是4.0T 9挡手自一体变速箱，最大马力585Ps，最大功率为430kw，峰值扭矩为850N·m。官宣0-100km/h加速为4.5s，自己亲测为4.7s几乎差不多，油耗虽然有点高为17.5L/100KM，但是已经在都的预想当中了。 舒适性：对于舒适度这块来说，个人感觉还不错，座椅宽大厚实，包裹性也很强，并且隔音和减震等方面表现也是非常的优秀，朋友坐上去都是非常的不错。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.36分“优秀”

先说说买车价格： 奔驰G级 AMG，20款 AMG G 63,厂商指导价222.88万，我们这边可以优惠1万左右，购置税189700左右，上牌费300，交强险950，商业保险48000左右，全部做下来花了246万左右。 关于外观: 外观采用很有质感的涂装，前脸采用家族式的设计语言，发动机盖造型硬朗，进气格栅采用竖条状的造型，圆形的前大灯造型精致,点亮后效果出色，外凸的前保险杠设计厚实，车顶轮廓流畅自然，轮拱造型夸张，尾部采用方正沉稳等造型，外挂式的备胎设计精致,看着就很霸气。 关于内饰: 内饰采用奢华大气的设计，方向盘造型很有运动感，一体式的液晶屏非常有科技感，空调出风口设计精致，碳纤维纹理饰板很有质感，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。 关于空间: G63的坐姿偏高，将座椅调整到最低的位置，感觉也仿佛是在开面包车。即便这样，对于178CM的我来说，前排依然有将近两拳的头部空间。由于后排座垫离地板更高，因此头部空间相对前排要小一些，不过也正是得益于此，使得座垫对大腿的支撑性更为出色，再加上整体十分柔软的座椅，长时间乘坐也不至于觉得累。当然，是在路不颠的前提下。 关于动力： 搭载的是4.0T V型 8缸 涡轮增压发动机，最大马力585PS,全力加速时还是很震撼的，四条轮胎牢牢抓着地面，将憋足了的动能不带浪费的释放出去，坐在车里觉得就是被一个只会扯着嗓门疯跑的猛兽带着往前冲。 关于操纵，作为高性能车型，G 63向驾驶者提供了更多的驾驶模式，SPORT 模式下，油门踏板的敏感程度就好像直接把传感器装在了你脚丫子上，随时用降挡、油门全开，这时候，这个大个头在弯道中的姿态更加稳健，悬架的运动行程和车身的摇摆都被电子悬架系统很好的抑制，加上低扁平比轮胎的贡献，你能够收获更多的路感。 关于缺点: 官方给的工信部百公里综合油耗为11.9L，实际开起来油耗确实夸张了点，另外进小区地库真的是提心吊胆，高度1974MM的车，在限高的车库里，真的有点心惊胆战。 关于保养: 这款车的保养确实会贵一些，他的本身价格就很高，而且配件的话最好到4S店去更换，比较稳妥。一般做一次常规保养要在2500左右。 总之,对于奔驰G级 AMG，20款 AMG G 63,我的标签是豪车既能在公路上能享受更出色的驾驭感，又能享受越野的极限，还能征服坑洼和乱石，在城里则是一个高高在上的贵族坐骑。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.14分“优秀”

若是抛开动力，叫你聊G级AMG；就好像抛开颜值，问你金城武帅不帅一样无厘头。 奔驰G级AMG有别于G500的地方在哪里呢？在于它矫健的身手。在早先试驾G500时，我曾经评价它是一辆符合公路性能标准的公路SUV，因为它有着游刃有余的动力和相对轻松舒畅的驾驶感受，这些特性让它很适合长途旅行。而在G63 AMG身上，随着整车调校的升级，G500上那种慵懒的操控感完全消失。特别是在切换到S档后，会明显感受到整个车身都变得紧绷起来。在驾驶G63 AMG时，你仅需把油门开合踩到中段以上，耳边立马传来山呼海啸般的咆哮声，此时转速表与时速表指针会同时暴涨，随之一同增长的还有你体内的肾上腺素。 不少人斥责奔驰摒弃G65 AMG的12缸是在向成本低头，失去了原有的对机械最真挚的爱。但我想说，如果你真开过G65 AMG和G63 AMG，那么你会理解奔驰为何这么做，因为它能同时带给你G65 AMG所不具备的低转速时的“静”与拉高转速时的“狂躁”。与此同时还能在成本、排放、生产线优化等多方收益。我承认6.0升V12双涡轮增压发动机是机械工艺的巅峰之作，但V8双涡轮增压的机头却能让更多人享受G级AMG所带来的前所未有的驾驶体验。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.36分“优秀”

外观方面 奔驰G级AMG全新换代车型卖了也有两年的时间了，方方正正的造型非常耐看，不管细节上怎么变，外观的轮廓永远不会变。G63车型外观融入了AMG套件，和G500有非常大的差别，前中网是竖状的格栅造型，前杠上带有两个镀铬装饰件，两侧侧踏板下方带有双出的排气管，相当于是四出，非常的有野性，都是AMG独有的设计。轮毂尺寸有20英寸和22英寸，20英寸的轮胎原厂为公路胎，日后换AT胎很容易找到合适的；车尾带有一个外挂的备胎罩，尾门开启朝右侧，符合国内的标准，拿取物品很方便。 内饰方面 机械式的车门得以保留，每次上车时总想多开关几次听听清脆的声音。中控带有双12.3英寸的连屏，老款G级是外观惹人喜欢，现款G级内饰更招人喜爱，不分年龄段不分性别都很喜欢，副驾驶前方的把手和三把差速器锁止都是经典，方向盘是AMG平底运动风格的设计，同时带有换挡拨片；T字区带有车辆的动态可调，有变速箱的速度、悬架软硬调节、排气声音的大小都可以单独可调，非常棒；储物空间及实用便利性表现一般，前排只有两个常规的杯架，另外就是车门下方，但拿取物品时不方便。不足：1、G级因为有柏林之声的音响，上方的眼影盒取消掉了；2、扶手箱内空间很小。 配置方面 常规的科技、安全配置基本都是到顶的状态，这是G63相比G500的优势，配置基本处于满配状态。另外还有一个G级突出的是点全时四驱系统，带有前、中、后三把差速器锁止，G级是现在市面上最强四驱能力的车型，很多硬派越野车型都没有前桥差速器锁，都没有它三把锁的强势。仍然发现了不足：全系没有方向盘加热，需要选装，不过只针对于北方的用户来说不够友好。 乘坐及空间 前排座椅侧翼带有动态的包裹支撑，转弯时会有一定的反向支撑，很舒适，后排座椅呈剧院式效果，坐垫比较硬，有种坐小板凳的感觉，腿部和头部空间都属于中规中矩的状态，并不大。不足：全车座椅距离顶级豪华座椅缺少座椅按摩。 行驶感受 4.0T的八缸发动机能爆发出585马力，百公里加速4秒多，说几个自己喜欢的点：1、悬架偏软，开起来不再那么硬；2、除了排气整体的隔音比较不错；3、方向盘很轻，女生也可轻松驾驶。 总结 其实这一代G63已经是一台纯公路行驶的车，几乎没有人舍得去拿落地300多万的车越野，整车驾驶感受很好，后排依然有不足，G63现在已不在是一台用正常价格衡量的中大型SUV，更像一个奢侈品、一台男人梦寐以求的大号玩具。

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

这台车这么多年一直都是个方盒子的造型，相信买它90%的人更多的应该看重了大G的外观，剩下的10%才可能会是喜欢去到处撒野的人。 AMG G 63车头部分有圆有方的造型力量感十足，粗犷中增添了几分精致，标志性的线条让奔驰G级成为了无数男人梦寐以求的大玩具。 这台 AMG G 63 时光铭刻特别版（STRONGER THAN TIME Edition）的来头其实不小，外观上配备特别版车型配备AMG Line套件，套件包含造型更加运动的前保险杠和翼子板，熏黑的AMG轮圈。不仅是为了纪念奔驰G级车型诞生40周年，同时也标志着AMG G55车型推出20周年，可谓是special中的special了。 内饰部分，保留了新G500的整体设计，除配色差异外，全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与G500有所不同。碳纤维元素相信真的是不少性能控和颜值控的最爱，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘 中控大屏的双12.3英寸屏幕设计也营造出了浓郁的科技感。中控台的皮革看起来很有质感。在夜晚与地下车库拉开车门时，象征特别版的“G”级标志和“STRONGER THAN TIME”字样迎宾灯会自动亮起。 空间上这车很高，但是并不宽，前排空间很够，后排座椅更高，方方正正的外型给给车内空间一个很好的保证，实际乘坐还凑合。但是储物空间真心伤不起，手机、钱包、烟统一放进门下面的储物格。建议买个手机支架什么的，不然手机真没地方放。座椅皮革材料还是很满意的，座椅很舒服。不过坐着感觉刹车踏板有点高，遇到拥堵路况的时候脚踝比较累一些。 开这车的感觉就是坐姿高，视野好，在路上基本都能高人一头。方向盘略沉，刹车油门都很灵敏。小路口掉头是个问题，一般一把轮都过不去的。就算方向盘打到死，也要多挪两把。舒适性这款估计200来w的车里， AMG G 63的舒适性应该是倒数的，价格和舒适完全不匹配。 动力这块，舒适模式下反应比较正常，但运动模式下就会变得很冲动，如果排气阀门也打开的话，在市区感觉喇叭都不用按了。油耗市区开还是放弃G吧，一般一箱油开到亮灯能跑400公里就已经算很不错了。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.43分“优秀”

新车的进气格栅采用了家族最新的设计，直瀑式造型看上去格外的动感，更好地彰显了它强劲的一面。保险杠进气口也变得更加充满侵略性。为了再一次的增加外观的彪悍程度，它还提供了22寸轮圈选装。全新的车身涂装加上红色轮圈装饰，显得很有个性。整个外观望去跟一个铁盒子基本一样，全身上下几乎没什么曲线和弧度，眼睛看到的均为平直锋利的线条。 跟老款相比，全新奔驰G63明显提升了内饰的科技配置、质感和档次感。双屏幕这个奔驰最新的设计出现在了新一代G63的身上，两块12.3英寸液晶显示屏为内饰增添了不小的科技感。另外，内饰工艺和质感的进步也很大。跟现款相比，内饰变化可以说非常的巨大，它运用了很多现款E级的设计元素，体现出了更加豪华的气质。 更加值得一提的是，全新G-Class车身尺寸加长了53mm，加宽了64mm，而这个增加的尺寸全部对应在了车内，特别是后排的腿部空间，相比之前车型得到了非常明显的提升。另外前后座椅的触感与舒适性以及后排座椅的倾斜程度均进行了升级，在配上标配的64色氛围灯，让这辆全新G-Class可以在长途旅行中提供更为舒适惬意的环境。 操控方面，全新G-Class首次在梯形车架上采用了双叉臂独立前悬，熟悉超跑的人也许都知道，双叉臂能带来的优势是转向精准，操控直接。驾驶这辆AMG G63时，会有一种源于AMG轿跑的味道，而为了让操控变得更加流畅，转向系统由之前的液压装置变成了电控转向，但同时轻量化后的梯形车架又能十分有效的将路感传递至车内。 转向表现，新车得益于可变齿比的系统设定，在低速挪车、掉头等情况下很少有机会打满方向盘，而在高速行驶时转向系统又可以保持出色的直线稳定性。 动力方面，从低速起步的状态开始，AMG G63每一脚油门都变得十分细腻，即使带着沉闷的声浪，但操控却给人一种轻盈的感受，车头与方向能保持完全一致，油门与提速能在同一个节奏之下，这与之前的G-Class相比，完全是另一番感觉。随着速度的逐渐提升，全新AMG G63能给人的紧实感也在提升，方向盘能完全感知到极强的公路抓地性，这种味道完全不像在驾驶一辆带着大梁的硬派SUV，只觉得像是开着一款坐姿变高的AMG GT。 全新AMG G63凭借其硬朗的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及优越的加速性能，相信肯定能征服大批的越野车主。