日产N7后排空间大值得买吗_日产N7空间怎么样

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.33分“优秀”

b级车的尺寸，冰箱，空调，智驾，氛围灯，并且是一辆十万出头的纯电车，官方续航510km。同价位的这个性价比很高的电车了。驾驶体验跟我之前的卡罗拉简直一个模子刻出来的。但是小问题还是不少的，接下来给大家讲一下。 先说说当初选这款的几个理由，全是奔着实在需求去的： 第一 是座椅舒服，日产大沙发果然名不虚传。带按摩和座椅通风，夏天不闷、长途不累，脚托、腰托这些细节也给配全了，家里老人孩子坐久了都不抱怨，这点确实到位。 第二是尺寸和外观合适。B级车的身段，家用、偶尔见客户都撑得起场面。外观设计不老气，特别是前后灯能自己调样式，有点个性化，唯一小不足就是logo没发光前是暗着的，早上辨识度差点意思。 第三是空间和配置均衡还可以，后排空间够大，接朋友、带家人完全够用，无框车门看着也精神，既有家用的实用性，又不失点小格调。动力加速也不错，开着跟老油车的体验很像。 下面说说大家关心的几个点，都是这一个月用下来的真实感受： 1. 续航表现 目前平均电耗17个左右，个人觉得这个水平挺不错，实际续航能到标称的七折以上，日常通勤一周充一次足够。比较意外的这辆车是高速反而比市区省电，这点有点奇怪，可能是市区堵车频繁启停更费电？有懂的车友可以交流下。 2. 内饰方面 氛围灯效果还行，整体内饰走简洁风，现在不少电车好像都这样，可能是受特斯拉影响？[ahl_旺柴][ahl_旺柴]不过简洁归简洁，创作空间大，给自己找个理由安慰自己 3. 驾驶体验 官方标的7秒破百(忘记具体多少了)动力确实够用。三种驾驶模式区别挺明显： •舒适模式：最常用的模式，开着跟家里的丰田油车手感接近，加速线性，不窜不顿，老人孩子坐不容易晕车，市区开着很从容。 •标准模式：动力响应快一些，动能回收也弱，超车或者跑高速用这个模式，踩油门有劲儿，开着顺手。 •超车模式：个人不太喜欢，油门和刹车太灵敏，一踩油门动能回收就介入，顿挫感明显，坐车上容易晕，基本不用。 最后说这辆车的一些问题 行车记录仪不能长时间录制，最多只能录1小时，问了4S店说是得等OTA升级，只能先等等看。 车机没有网易云音乐，我平时习惯用网易云，现在只能用其他软件凑活，希望后续能加上。 作为日产首款电车，智驾这块儿还有提升空间。遇到车辆变道时会突然大幅加速，变道时对周围车辆的观察也不够，有时候交通线还识别不准，这些只能盼着厂家后续OTA优化了。 还有车上的冰箱，放一瓶东方树叶刚好，但农夫山泉差一点放的进去。总不能让我天天喝东方树叶吧？日产的设计师，就不能多设计两厘米空间吗，这点属实有恶心。 后排座椅不能放倒 以上是真实测评，有想问的可以评论区问我

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.42分“优秀”

相比于很多新能源车，咋一看觉得还不错的车还挺多，但是真正耐看的很少，很多车总有些角度是存在明显的造型短板的。但是N7延续了合资品牌造型的耐看性，越看越好看。另外说说它的高速NOA智驾，除了极端天气以外，即使是一般的雨天，它仍然能够开得很稳。在高速换匝道如果有相近连续路口那种人容易开错路口的情况下，它比人更可靠。但是极端的大雾天或者暴雨天，目前是不适用的。前排2个座椅配置通风加热和座椅按摩，可以说舒适配置拉满，坐着确实舒服啊。后排的空间特别大，堪比C级车的后排空间。再说说目前开了一段时间后发现的它的一些不足点，今天跑了100多公里的高速，能耗均值在15出头，数据看起来还是可以的，当然如果是晴天温度非常高，碰上堵车的场景，空调的能耗占比则相对较大，这个原因大家应该能理解，本质还是数学问题导致的。第一次使用导航时，导航上的箭头车标竟然是朝北指向的，开车时发现默认车标是向下移动，跟下图的一样，用起来挺难受。第三个缺点就是转向灯自动回正很难，之前开的油车变道完成后转向灯就会自动关闭了，但是N7如果转弯回正角度不够大几乎很难自动回正，需要手动回正的场景还是很多。整体而言还是很满意，大问题没有，小问题还是能发现一些，希望后续的OTA升级中能够越改越好用。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.58分“优秀”

已经提日产N7快2个月了，谈谈真实感受。 1.选车 一开始我是看的小鹏MONA 03，但是我一直觉得小鹏的这个车空间太小了，刚好日产N7发布了，发现我的需求都满足，空间大，有按摩，还是纯电，外观也不错。 2.驾驶体验 我买的是510pro版本，N7的底盘偏硬，能够很好的感知路面，但是开起来会有点颠簸感。我开了一段时间，有点后悔没买625的版本，272匹马力会更爽一点，提速会快一点。 N7有三种驾驶模式，舒适，运动，自定义，舒适的模式，开起来的感觉就是偏舒适，提速没有那么快，油门响应有点像油车，方向盘很轻，动能回收没啥感觉。运动模式就是提速快，刹车也快，方向盘很重，动能回收最大，刚开始开会非常不适应，因为动能回收太大了，导致一直点头，我现在喜欢自定义，把方向盘调成舒适，制动标准，刹车运动，动能回收开到最大。 3.车内评价 车的内饰非常简单，是我喜欢的简单的风格，但车左右侧放东西的地方塑料感有点重，不过还好能接受，杯托我很喜欢带升降阻尼的，冰箱我不怎么用，基本都用来当作储物空间了。N7的空调真的很猛，每次开车都觉得冷，因为制冷效果太好了，但是后排好像体验就没那么好了。接下来我要重点要夸一下N7的座椅，是真的太舒服了，不愧是沙发厂，座椅很舒服，而且可以调节的特别多，有腿托，腰托，侧翼，坐上去很舒服，还可以按摩，按摩还可以按到屁股和腿，力度也可以调节，我试过很多车的座椅，日产N7的座椅做的真的很不错。非常舒服。它的侧翼在你急转弯的时候还会有支撑，第一次被支撑的时候还有点小惊喜。 后排空间很大，座椅也是很软的那种，大沙发。后排我坐的少，就看下图片吧，很宽敞。 4.续航和电耗 说到续航和电耗，我最近开车一直在研究怎么开电耗能更低，我现在电耗已经开到百公里12度电了，因为我喜欢把动能回收开到最大，然后油门我一般都是轻踩，我很少用刹车，一般都靠动能回收来减速。其实电耗低的秘诀就是轻踩油门，速度一点一点提上去就可以了，不要急加速，然后电耗就很低了。续航，因为我平时电耗低，所以我的续航也非常高，基本上城市上班道路，打8折，有时候甚至打9折。我一般一个星期才充一次电，快充能达到90KW，不算快也不算慢。 我的电耗 5.N7的缺点 ①小尼真的不太智能，有时候我真的会被小尼无语到，很多简单的指令也执行不了，这方面还是需要优化优化的。 ②底盘太硬啦，只有要不好的路面，我就被颠的不行。 ③后排的空调制冷和前排的空调制冷没法比，前排都冷的不行，后排还会感觉热。 ④已经两次莫名其妙的刹停了，电动车离我还有点距离，它就给我刹停了。 ⑤后备箱解锁有点不太灵敏。 ⑥中控屏可玩性太少了，还有一堆乱七八糟的小程序。 ⑦无麦K歌这个功能太鸡肋了吧，根本达不到KTV的效果。 6.总结 整体我还是非常满意的，这个价位我感觉已经诚意满满了，你们有啥想问的，可以在评论区问我，我尽力解答。

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.31分“优秀”

【购车经历】 我是和家人一起去看的，当时看车的当天就定下来了，但是回去商量了一下，还想看一下其他。当天晚上就退订了，但是销售很热情，这边一直在联系我，最后在周末的时候想了一下。还是买这个车，最后销售是过来上门给我下的单。 【空间表现】 空间很大，后排也很宽。家用绝绝子 【提车价格】 买的时候是没有优惠的，1分钱也没给我少。 【辅助驾驶】 我买的是中配，没有带高阶智驾，因为我平常用车的话，高阶也不用。但是我中配有L2的辅助驾驶，我觉得L2就够用了，最近可的话开了。几百公里。没有用这个。 【最满意】 最满意的还是坐着舒服，而且还有按摩。 【续航能耗】续航还是可以，我买的600多续航的平常跑下来的话基本在500左右。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.5分“优秀”

因为日产通勤，选了款电车，看了几款最终决定更适合家用的N7，整体质感不错，座椅很舒适，后排空间大，车型也很年轻运动。 【最不满意】 行车记录仪需要U盘，por的行车记录仪不足的地方在于不能循环且只有前摄，磁盘满了就需要自己清理视频，如果不及时清理会导致记录仪直接不能正常使用，这块希望n7后期升级可以解决，真的非常有必要。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

最满意：外观内饰设计审美在线，耐看。车内空间大，后排腿部空间充裕，但座椅略高。 最不满意：语音助手不好用，好多时候无法沟通。续航差点意思，625满电续航440，希望多慢充充满几次能校准高一些，也可能和我驾驶习惯有关。 【外观】 耐看，沉稳大气。 【内饰】 中规中矩，就是氛围灯少点。 【智能驾驶】 高速领航还行，但城区智驾是短板。 【底盘】 感觉还不错，刹车油门线性。 【座舱】 语音助手不好用 【智能续航】 电耗在16kwh/100km，续航目前7折，再用用看。 【充电时间】 30分钟到80%，1小时充满 【提车价格】 无任何优惠，官网价。但店里送了一些赠品。 【服务体验】 店里服务还不错，不强制保险。布置提车现场，也有一些小赠品。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.69分“优秀”

【优点】 1️⃣这车起步特别顺，踩油门完全不窜，舒适模式完全不晕车，新手开也没压力！后排空间超大，带爸妈出门再也不怕抱怨了！ 2️⃣浅灰色的皮质座椅看着就舒服，顶配是仿皮+翻毛皮的内饰用料，少了很多塑料带来的廉价感，不错！ 3️⃣座椅作为大卖点，确实不错，一是柔软坐着舒服，二是自动调节，给了很好的支撑，三是座椅按摩很爽哈哈还有好几种模式可以选，四是座椅通风在广东很有必要，天热的时候吹一下后背。 4️⃣8295P的芯片确实带来了不错的体验，没有遇到其他人说的死机、黑屏问题！ 5️⃣语音控制很好用，喊了声 “你好小尼，打开空调”，响应速度超级快，95%的场景都能支持，太智能啦～ 6️⃣自动泊车用起来还不错，就是倒车的时候感觉车速太快了，有点吓人，然后偶尔会发挥不稳定，对于我老婆这种不会停车的是刚需。 【缺点】 1.提车后发现方向盘右偏，去4s店调整后算是弄好了 2.车机出现1次突然断网，大概5-10分钟后自己恢复了 3.蓝牙钥匙有时候太灵敏导致车反复开了关关了开 不过这些小问题都不影响我对它的喜爱～

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.58分“优秀”

外观：购买前去线下看实车。一眼相中青色外观，虽然是免费色但气质完全不输加两千块的珍珠银和墨海蓝。运动轮毂是类似于su7的花瓣轮毂，搭配起来颜值在同价位算最好看的一批。 内饰：灰色内饰我感觉因为有点灰过头了，所以最终选择的是绿白内饰，配合青色外观非常协调。就是白色爱脏得每周擦一下。max版提供翻毛皮内饰，摸起来很舒服很有格调。 空间：这个价位后排空间最好的电轿，试了一圈20万以内电轿，后排空间只输p7+，完爆其他竞品。185身高能做到不顶头。不过因为是三厢车后排不能放倒，这也算是小小的遗憾吧。 配置：这个价位能给的基本都给了，智能座椅舒适性同级断档式领先，车载冰箱制冷也十分给力。美中不足的是没有同价位电轿基本普及的hud，但考虑到这个价位大家造车都有取舍，也算能理解。 驾驶：整车驾驶调教偏家用舒适，底盘软硬适中。强烈推荐默认的舒适模式，配合缓步刹车选项能做到加减速都十分线性丝滑，刹车一点都不会出现点头情况。 续航：车提到后一直在市内及国道跑，还没上过高速。夏天空调26度中档风，音乐氛围灯通风按摩全拉满情况下，电耗处于14，15左右。动态续航显示480-500km，中规中矩。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.36分“优秀”

【提车价格】 车型：510pro 坐标：烟台 定金5千 厂补5千直接抵扣车款，因为自己有旧车置换，抵扣7千。保险在4s店买的5400元 129900-5000-5000-7000+5400=118300 因为还有省补1万所以实际落地108300 【空间表现】 外观内饰：主流色流光银虽然很惊艳但是看久了有点审美疲劳，所以我选的黑色➕雅灰内饰 驾驶空间：2米9多的轴距尤其后排很宽敞，全景天幕更具欣赏性 驾驶操控性：我平常喜欢用标准模式，不论超车还是稳定驾驶响应都非常快 续航里程：刚提回来续航狠狠打6折，没冲过慢充可能要充一次校准一下 【最不满意】 1.pro版本没有倒车雷达 2.哨兵模式跟行车助手需要买兼容的优盘 3.左前轮有异响，转向有摩擦声 4.小尼偶尔梦游，说的话听不明白 总结：N7是一台非常不错的家用轿车能够满足日常大多数需求，预算15万内的情况下，可以考虑购买！

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.75分“优秀”

购车的过程超级有趣～💨当时挑了又挑,看了又看，最后终于决定了一款超棒的车🚗!开上车的那一刻简直开心坏了～😄。打算买车时就只试驾了n7，试驾完果断下车，因为真的太符合需求了。上下班导航、切歌、调空调温度，动嘴不动手，反应快指令准转弯半径小，地库和窄路挪车比想象中轻松。 空调是真的给力啊，开到25左右在广东这样的天气就已经足够了，广东的夏天室外温度是可以到40°的，晚上开车如果开25还挺冷的。后排空间也很大啊，我自己坐上去，我一米七五膝盖那里的空间还很充裕，朋友坐过都说可以不晕车，因为位置足够高。 就是送的充电桩是7kw的，比较慢一点的，30%-100%要9个小时，超过了谷电的时间，不过我不影响的，随用随充，家充还是很方便的

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.63分“优秀”

前排座椅非常舒服，按摩非常棒，外观大气，后排空间大，驾驶感受流畅，音响效果非常好，美中不足没有倒车雷达，后排不能放倒。

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.42分“优秀”

提车差不多一个月了，开了1800KM，座位的包裹感、支撑性都比较舒服。“不晕车技术”这个对有小孩跟老人的家庭来说非常有好。前排空间宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都很充足；后排空间同样表现出色，坐满三个人也不会显得局促，腿部空间有足够余量，翘个二郎腿不成问题。但是车内储物就少了可怜，只有副架前的抽屉可以用，因为中间的储物改成了冰箱。 刚提车那会儿有点新车味，但没有刺鼻的异味（现在基本没了）。内饰颜色我选的是雅灰，摸起来手感不错，没有太多廉价的塑料感。中控台布局简洁明了，各种功能按键的位置都在方向盘上，操作起来很方便。动力输出平顺，加速、刹车基本上没有太易显的顿挫。 后排座椅不可以放倒，放长一点的物品就没法放了。哨兵偶尔有点不灵敏，开着哨兵模式，被人在车窗贴了小广告也没拍到，而且还会丢失一段时间的记录。这个希望厂家后期升到改善下

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.38分“优秀”

【提车价格】 510MAX版，裸车13.9加了一个运动包1500颜色选的银色2000，有报废补贴加厂补一共27000，保险5000左右，落地123400，这个价格买台B级车我个人觉得已经非常值了 【空间表现】 前排的大沙发不用说了，日产号称买沙发送车，如果满分100分，我给他打200分，因为气囊座椅和座椅按摩很实用而且非常的舒适，后排空间我个人比较瘦，坐上去3拳这样子，头部空间因为是电车，日产为了舒适也把后排座椅做的比较高，对190以上的小伙伴可能比较不友好，但是对大部分人来说是完全够用的 【续航能耗】 提车快一个月开了1300公里，满电动态续航350左右，因为都是开的城区，虽然标的是510，但是电池也只有58度，市区7折也够用了，高速暂时还没开过，但是听车友群的小伙伴讲，日产N7高速续航非常之给力 【辅助驾驶】 10多万价格的辅助驾驶小伙伴们应该都不怎么关心，喜欢的小伙伴可以去试试 【智能座舱】 最不满意的就是人脸识别不能自动调节用户座椅习惯，希望下次OTA修复