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2025款-日产N7 / 续航510KM

亮点配置:

510 Air

增加配置(1.0万):

510 Pro

510 Max

2025款-日产N7 / 续航625KM

625 Pro

625 Max

日产N7

其它先不说就这个能耗能算无敌了吗

俊俏麻酱hYC

日产n7电耗

想知道农村适合买n7吗，考虑了很久了，销售也一直在跟进我，主要看中n7的防晕车和座椅舒适还有音响，因为我们这边的路，年久失修，会有很多坑坑洼洼的，不知道会不会磕碰到底盘，一直在观望

羽小贝140

#我的用车总结

【车主说车】日产N7 625Pro霜雪白版7000公里真实体验：优点不少，槽点也挺多！今天我真是不得不说了！  本文由是我作为日产N7真实车主原创投稿，仅代表个人用车体验，希望大家多多指导！   一、用车体验：这大沙发是真舒服，但小毛病也是真烦人  我是2025年6月提的日产N7 625Pro霜雪白版本，到现在跑了快7000公里。当初选择日产，主要就是冲着&#34;大沙发&#34;的名头去的，毕竟家里的老奇骏开了8年，座椅舒适度确实没得说。  先简单说下优点（毕竟自己已经选择了，肯定也有打动自己的地方）： 1、座椅舒适性确实真不错： 这AI零压云毯座椅真不是盖的，每天上下班30多公里，腰不酸背不痛。座椅按摩功能虽然力度不大，但堵车的时候用用还是挺解乏的。 2、空间大： 我171cm身高，后排翘个二郎腿完全没问题。上周带着爸妈和孩子去郊游，后排坐三个大人也不觉得挤。   3、驾驶感受像油车： 没有有些电车那种突兀的加速感，开起来特别线性，家人都说比以前的老油车还稳当，这个车还是认可的防晕技术，我家老人和孩子坐着确实不晕车，之前很害怕坐车，现在还真是不错。     但槽点也不少：  1. 车机系统是真拉胯 用了7个月，死机4次了。最尴尬的是有次在高速服务区，想导航回家，结果屏幕卡死在LOGO界面，重启了5分钟才好。语音助手&#34;小尼&#34;也是笨得很，&#34;打开座椅加热&#34;这种简单指令都经常识别不了。    2. 蓝牙钥匙经常失灵 这个真的是忍无可忍，平均一个月要&#34;罚站&#34;2-3次。明明手机就在口袋里，车门就是不开。后来干脆不用手机钥匙了，老老实实用实体钥匙。  3. 倒车影像卡顿 只要挂倒挡，影像就一卡一卡的，有时候障碍物都快撞上了，画面还没刷出来。去4S店检查说是软件问题，OTA升级后好了很多。  4. 冬天续航缩水严重（还能接受，毕竟其他的车都这样，甚至比这还要差）: 我这625版本，夏天能跑500多公里，现在冬天开暖风，最多跑400公里。每天通勤30-40公里倒是够用，但周末想带孩子去远点的地方玩，心里总是没底。  5. 储物空间设计不合理 中控区域的储物格太小了，手机无线充电位置设计得特别别扭，拿放都不顺手，而且手机还是特定的功能配置。副驾驶的储物箱也浅得可怜，放几包纸巾就满了。  6. 轮胎问题多 群里好多车友都反映轮胎容易鼓包爆胎，我算是比较幸运的，目前还没遇到。但看大家的反馈，日产好像暗改过轮胎规格，也不知道是不是真的，整体上还行，就是没有备胎好像没有安全感一样。  二、购车历程：从看小鹏到下订日产，就冲着性价比  原本预算15万左右，主要看了小鹏M03、比亚迪汉EV这些。小鹏M03都准备下定金了，结果朋友发了个日产N7的视频，看着外观挺顺眼，就去店里看了实车。  最终选择N7的原因： - 空间比小鹏M03大不少，家用更合适 - 价格确实香，625Pro版本落地不到16万 - 日产老车主，对品牌还算信任 - 座椅舒适性确实比其他品牌强  提车经历还算顺利，我是为了赶上国家省补的机会，能少出点钱，就是选择购买了店里的展车，两天就提车了，也还是一点优惠都没有，真实不知道当时是怎么想的，听说后面订车的车友有的等了3-4个月。店里还给了交车仪式，还凑合！    三、购买建议：想清楚自己要什么，别盲目跟风，作为过来人的忠告。  我认为很适合买N7的人： - 主要是城市通勤，偶尔短途出游 - 对座椅舒适性要求高 - 预算15万左右，想要大空间 - 不追求极致智能化体验  这些伙伴不建议买N7的人： - 经常跑长途，对续航要求高 - 对智能化配置要求高 - 性子急，受不了小毛病  那么选择配置上我也一点选配建议： - 热泵空调一定要选，冬天能提升不少续航 - 冰箱就别选了，占地方还不实用 - 颜色建议选免费的，白色加价2000没必要 我个人还是推荐选择Max版本，有很多功能都是免费送的！  四、选车对比：合资身份是优势，但智能化确实落后  1、相比小鹏P7+： - N7空间更大，座椅更舒适 - P7+智能化更强，车机更好用 - P7+续航更实在，冬天衰减控制好一些  2、相比比亚迪汉EV： - N7价格更便宜，性价比更高 - 汉EV品牌力更强，保值率更好 - 汉EV的刀片电池安全性更有保障  3、相比零跑C01： - N7是合资品牌，做工相对更可靠 - C01配置更高，智能化更强 - C01价格更便宜，但品牌力弱一些  五、平时爱带着家人出去玩，爱车大片：霜雪白确实耐看，看上去没有那么容易脏。  霜雪白这个颜色确实挺好看的，特别是阳光下，有种珍珠漆的感觉。感觉白色还是更耐脏一些，今年郑州这空气质量还算不错，车上没有那么的脏，不过车还是要停在地下室，好处你懂得。    洗车小贴士： - 建议贴个隐形车衣，不然小划痕特别多（官方价格比较贵，还是得去外面的小店里搞） - 钢琴烤漆的中控台一定要贴保护膜，不然全是划痕 - 轮毂容易刮花，停车的时候要特别小心，有一次媳妇开车直接就蹭到了。    总结：虽有不足，但家用还算称职  虽然N7有不少小毛病，但作为一辆家用车，它确实完成了自己的使命。每天上下班通勤省心省力，周末带家人出游空间够用，座椅舒适性确实没得说。  如果能接受这些小问题，N7还是值得考虑的。毕竟这个价位，能买到空间这么大、舒适性这么好的纯电轿车，选择也不多。  但如果你是完美主义者，或者对智能化要求很高，建议还是看看其他品牌。日产的智能化水平，确实还处在&#34;能用&#34;的阶段，离&#34;好用&#34;还有距离。   以上就是我这7000公里的真实用车感受，希望能给准备买车的朋友一些参考。车子的优缺点都说得比较直接，毕竟买车是大事，希望大家都能选到适合自己的车。

小伙的倔强

优点不少，槽点也挺多！有点小后悔了！

电池供应出问题，但凡用好一点的电池也不会卖这么便宜，欣旺达老板茂名也敢用，出了名的假[呲牙]

人生地不熟哈

日产牛7销量严重下滑是有原因的吧

东风日产N7就是纯电东风奕派007稍做减配再加价5000销售，结果N7的销量是奕派007的3倍[捂脸]，这找谁说理去？！

郑儿八景

奇怪的销量倒挂

我想买个带高速noa的款 上海最好， 或者加。江浙沪， 没有中间商。

足智多谋轮船cm9

有没有转让爱车的

日产N7，冬天掉电太快了，有时候连三百公里都开不上，真的是很无语

好学饺子PdE

如果配上宁德时代三元锂电池绝对大卖，一个电池害了一辆车

手机用户50087418858

#我提车啦

苦等两个月终于等到你！我的N7提车啦，开了一周多，分享点最直观的感受给大家参考：
👍先说优点：
1.舒服到不想下车：日产大沙发果然名不虚传！当时订车的最主要的原因，一坐上去的感觉就特别惊艳我，座椅包裹感很强，点位按摩也特别有劲！
2.空间够大：二排翘二郎腿都没有问题，后备箱也特别能装，家用完全够了
3.舒适不晕车:之前不喜欢电车就是因为容易晕车，但是n7乘坐感受确实很好，没有晕车的感觉。
👎再说缺点:
1.车机不够智能:有很多更快捷的方式不能实现，有点老年机的感觉，有车主黑屏死机，但是目前我没遇到
2.后排不能放倒：没有这个功能这真的好遗憾，灵活性差了点
3.续航:我是625pro，目前还没有慢充过，续航还不够稳定，满电能跑400左右，不知道后面会不会增加
4.交付太慢:6月8日锁单，8月8日提车，等了整整两个月，产能真的无力吐槽！！
总结:作为14万级纯电轿车里，N7在颜值舒适空间用料上都挺能打的，喜欢的可以去试驾感受，目前来说挺香的！

用户2279338468699

苦等两个月，我终于提车啦

#东风日产：8月N7交付10148台

提车半个月左右就出现刹车减速，松油门产生电机异响，质量堪忧。

让心灵去旅行2022

先说车友们比较关注的几个数据，然后再说一下使用体验，纯手写，不是ai生成，放心食用。
裸车12.99，选装科技包、冰箱、燕麦米颜色，玫瑰摩卡内饰。
湖北国补5000，市补3000，厂补5000。
购车赠送:原厂负氧离子脚垫（这个好，强力推荐）、玻璃膜（垃圾膜，冬天打算凑合用，夏天再换）、两个保温杯。
市区空调26°，二挡风，实际能耗14左右，高速速度100-110能耗14-15左右，高速速度120-130能耗16-18之间。510pro版本城区实际续航380-420之间。高速根据速度不同实际300-340之间。

【购车经历】
出去旅游租了一辆byd的新能源，让我对新能源有兴趣。

【各个方面表现】
已经实际驾驶了1800公里，特地过来更新一下。空间是还可以，座椅也比较舒适，悬挂也是完全的舒适调教，日常开起来的驾驶感受还是不错的。
但是如果你平时比较在意车机系统的智能化和使用，这个车还是不太合适你的。目前已经发现了一些bug（用车过程中发现的）:37分屏功能故障（100%概率）、倒车影像卡顿掉帧（重启小电瓶会好几天）、人脸ID不识别（50%概率）、手机蓝牙钥匙失灵（一个月出现2次）、轮胎问题（提车第三天）、ICA失灵（都是晚上，两次）、迎宾音效（100%）、智慧场景不识别（雨天后视镜加热、自动关闭低俗提示音、自动关窗这几个50%概率）、40码高频电流（100%），u盘异常（比较固定，2天一次，好像是根据存储空间来的）。之前16度天气不开空调黄金右脚能耗11-12，5度还没到零下气温黄金右脚加一半空调20-24。续航直接折半。
【辅助驾驶】
ICA巡航，他是有车道保持和跟随，还有自适应功能。在高速上面我感觉完全够用了，需要注意就是智能巡航不会主动识别主动避让，需要你关注路面信息，但是不需要踩油门和一直调整方向，车道居中很丝滑平稳。不会有那种顿挫感，基本上高速上可以让它自己跑，不需要管太多，设定105的速度慢车道跑就完了。遇见大车就给脚油门，超过去慢车道接着跑。

【充电时间】
实测130千瓦快充桩，实际功率90-93之间。18%-85%花费了45分钟。
实测1.7千瓦随车慢充，66%-100%花费了十三个多小时。
510Pro是58度的电池，我从25%充到100%显示充了53度电，电损偏高，我做过几次统计电损大概是15%-25%浮动。

【最满意】
空间，驾驶体验，ai座椅。

【最不满意】
车机系统很差劲，之前还给身边朋友推荐n7，实际用了之后不是很推荐了。首先提车第三天轮胎坏了（厂家暗改尺寸了，但是也要新车主购买运动包才更换轮胎规格），后面使用过程发现蓝牙钥匙经常失灵，只能通过APP解锁车辆但是不能启动。因为车是给老婆买的，我偶尔周末会开一下带娃出去短途玩，那个人脸ID有时候能识别有时候又不能。
最让我不能接受的是，有一次行车过程中和另外一辆车产生了争执，想要调取行车记录仪报警，结果行车记录仪的u盘异常了，不敢想象如果真的发生事故会怎么办！

车圈普通人

【购车经历】
8月准备把家里13年的油车换掉，可惜我的油车要到明年才能拿报废补贴，但是女友上班要跨城出行，一天将近200公里，因此不得不提前把油车换成电车。
9月开始漫长的选车过程，一个月内把12-20万的几乎所有车都试过了。试驾的时候可以要求多走一些非指定的路线，走走武汉三环二环，再加烂路，指定路线10分钟试不出来什么。
试了一圈结论就是：家用电车应当选择suv，腿部、尤其是头部空间宽裕，轿车头部空间小，只要装上遮阳帘，头部空间就不够。

车多了就眼花了。我重新安排了自己的预算和需求：
1.价格不超过15w。电动车更新换代太快，严格控制预算。
2.车后排腿部空间要大，头部空间可以放弃。行驶品质要好，要安静。
3.标续不能低于600，或者，电池不能低于70度。这是女友跨城上班的要求。
4.只考虑国企品牌。资本的一般规律就是由竞争走向垄断，未来不可能有这么多的品牌。

最终进入终选的是昊铂ht，它是可以做到15以内的；亦派007，外观好看，便宜；日产n7，内饰好看，空间不错。
亦派007的操控不错，经销商也多，你可以享受砍价的乐趣。最终因为空间和噪音还是排除了。
在9月20左右的武汉车展。主要谈昊铂ht，选这个车有很长故事，字数限制就不写了。当时销售说好有惊喜，实际上只不过把我骗过去而已。离开的时候，顺路再去谈一下n7，两个展台不远。东风队渠道价格控制很严格，没谈出任何优惠。
正准备离开的时候，有一个日产的销售把我拦在门口，问我们在里面谈什么价格，女朋友以前做过销售，她随口报了一个我认为对方不可能接受的价格。结果这位销售打电话叫他们领导过来面谈，那个领导非常爽快，他给出的条件很有吸引力，10分钟就让我们掏钱了。我当时其实没有想好，因为只试驾过n7一次，后备箱不能掀背也觉得不好，但是经理给的条件很好，就定了。

有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。一个月的选车我也疲了，定了就定了。

【提车价格】
价格因为有君子协定，配置就不写了，裸车价13.39w，落地不到13.8。只能说经销商在需要完成任务的时候是可以返现的，能谈多少就看各位本事，但是价格肯定能少，只管和他慢慢磨；另外我谈的店外买保险，上牌也没收我一分钱，这个也可以谈。再就是把原厂膜换成3m的，商城pte脚垫，商城头枕，一起大概值个几百块。给我开了浙江的发票拿那边11000的省补，厂家置换补贴提车时候我要求直接减车价。

9月21下定，中间还改了一次配置，9月30日就提车了，广州那边应该是有我这个配置的现车，根本没有生产就直接给我发过来了。因为这是家里买的第五辆车，心里毫无波澜，钱一交，临牌一拿就开走了。

【空间表现】
我一家人最高的是173的我，对我这家人而言，这车的头部空间刚刚足够。而腿部空间相对富裕，大概是油车b级水平。需要提醒各位，如果身高超过176，再安装上那个头部遮阳帘，后排头部空间会很局促，只能往下躺着坐。

【续航能耗】
续航应该是各位最在意的。十一我刚提车就去了广西桂林八角寨，4人满载，往返2000公里，平均气温30左右，空调28，高速一百到一百一之间，满电应该可以开到480以上（我没有开到0，只是估算），平均电耗14左右。如果走国道，应该可以550以上。
上周去了一趟江西，4人满载，往返1100，气温25度左右，电耗和上述差不多。回来路上越往北越冷，就看着电耗越来越高，从13开到17。
我女朋友上班单程90公里，包含40公里高速，一趟耗费百分之20的电，气温10-15度。
武汉前几天寒潮的时候，5度气温开空调，她曾开出20多的电耗，这样算，以她的行程，300公里就要充电了。
总之，电耗还可以，春秋续航不用担心，高速450保底，500可以争取；夏天空调越低越费，冬天越冷续航越低。
如果各位只是在城里跑跑，冬天可以接受，铁锂电池冬天衰减真的比较严重。

【最不满意】
我先说说最满意的地方，这个车非常适合家用，灰色内饰冷淡静谧，单层玻璃但是高速噪音控制不错，比昊铂ht的双层夹胶还好。合资品牌不掉底子。座椅全家赞不绝口，这个大家都知道。底盘调校我开不出什么感受来。加速减速很线性，像开一台2.5自吸的凯美瑞。总之，就机械方面而言是一台好车，就是说，它像一台电动“油车”。
最不满意的地方，就是车机：
1后备箱经常打不开，罚站。带着钥匙站后面它设计成自动开。不知道它是什么逻辑，说明书也没讲。除了主驾位置，其他位置喊车机它也不开。
2车机很弱智，很多指令识别不了，小尼只能识别它知道的指令。
3我一家人有三个手机钥匙，会出现手机钥匙失灵的情况。我的手机明明在车内，它识别不了。
4充电口太低了，应该设计在中央扶手上面，虽然它有无线充，但有些手机没亿欧。
5如果选装基金能够放开包括颜色就好了，白色要加钱，纯粹是怕其他加钱的没人买。

字数超了写不下了，有空我去发个完整的帖子。

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218马力

272马力

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续航635KM

操控

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