车圈不香:
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奔驰 C级 2021款 AMG C63 轿跑车,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这台车的定位是一台2门4座硬顶跑车,能找到与这台车有竞品关系的车型就是奥迪RS5以及玛莎拉蒂 Ghibli等等这些竞品车型,那么为何车主偏偏选择了这台奔驰C级 AMG呢?就由我带大家找车主去一探究竟吧!车主说:当时就想买一台低调且动力强劲的车型,当时连定位更高的奔驰S级以及宝马7系都看过,但是这些车型太过商务或者太过行政了,自己开上就像一个司机,所以就不考虑了,直接就去订了这台奔驰 C级 AMG。价格层面这台车官方指导价为93.58万,以我们太原市为例没有任何优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税82814元,保险(含强险)23000元,车船使用税3000元,上牌费300元,最终落地价为104.49万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:奔驰C级 AMG车身长度4751mm,车身宽度1877mm,车身高度1402mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为仪表台部分采用12.3英寸全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感特别细腻。中控台下方一块10.25英寸的中控大屏,往下是一条金属拉丝饰板,整个内饰看起来非常豪华。座椅材质方面采用真皮包裹,看起来很有高级感而且填充较硬,对瘦人不太友好。下面我把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,空间表现虽然不宽敞但是也足够用了。
动态部分:
这台车搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率350kw(476Ps),峰值扭矩650N.m。实测百公里加速为4.12s,这个动力表现可以说非常强悍了,开起来简直太爽了,有机会下一趟赛道那就完美了。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教偏运动,支撑性特别好。隔音静谧性方面这台车怎么说呢?隔音表现那是相当出色,但是奔驰这个4.0T V8发动机的咆哮真的太带劲了。燃油经济性方面我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次的费用在3000元。
总结部分:
如果你的预算也是100万左右买辆车,不想让别人误认为你是个司机的话,我建议你去看看奔驰 AMG C63这台车。
点评车型:
2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车
4分“优秀”如果要提到全世界最为顶级的性能车,奔驰所出品的 AMG系列绝对是数一数二的,在设计上 AMG 2021款系列车型依然延续了奔驰豪华高调的风格,但硬实力依旧过硬,搭载了大排量的双涡轮增压发动机,所以也有不少人称其为“性能猛兽”。前段时间,表哥狠下心入手了2021款奔驰 C级 AMG,版本为奔驰C级AMG 2021款 AMG C 63 轿跑车,上个星期表哥来了山西,软磨硬泡了好久他才答应把车借给我,我也是对这台车进行一个详细的测试,接下来我就和大家谈一谈我的看法。
价格: AMG系列一向都不便宜,表哥所购买的这台2021款 AMG C 63 轿跑车是在江苏地区购买的,指导价为93.58万,因为这款车在当地是比较抢手的,不加价都算好的,终端没有一分钱的优惠。裸车价也是在93.58万,不过好在没有其他的附加条件,购置税高达82814元,上牌费用为500元,车船使用税在3480元,交强险在950元,商业全险的费用在22791元,加起来全款的落地价在1046335元。
动力:接下来我们就聊一聊这款车具备优势的动力部分,也是我重点所测试的项目。搭载了一款4.0T八缸双涡轮增压发动机,最大功率能达到476马力,峰值扭矩则迸发650牛米。传动系统则相应匹配9挡手自一体变速箱。这台车实际开起来给我的感觉十分厚重,不管油门踏板还是方向盘的调校都是如此,好在整体的动力响应足够积极,即使在中后段深踩油门也会有强烈的推背感受,动力的储备足够丰厚,起步阶段轻踩油门车头没有前窜的情况。这款车同样也匹配了前后多连杆独立悬架的底盘组合,悬架韧性非常强,具有不错的压缩行程比,在紧急过弯的状况下,车辆侧倾得到有效的抑制,转向精准度堪称完美,几乎不存在虚位,能够给予车主充分的操控信心。只是整体也存在一些缺憾,比如说悬挂对细小颠簸的过滤性一般,一些震动还是会传入到车厢内部,对舒适性存在影响。
空间:2021款 AMG C 63 轿跑车车身长宽高达到了(mm)4751/1877/1402,轴距则为2840mm。当我把前排座椅调整到适当的位置,后排腿部空间则剩余也有2拳左右,头部则有超过1拳的间距,虽然不能和SUV的宽敞程度相比,但也没有什么压迫感。另外,2021款 AMG C 63的座椅包裹性很优秀,内部填充了细腻柔软的材质,坐上去和沙发一样舒服,主副驾驶的靠背、头枕、腰部、腿托都是能够调节的,而且座椅还带有加热、通风、电动记忆等丰富的功能,乘坐起来的舒适性还是有所保证的。
总结:从我详细的介绍,大家应该不难看出AMG C 63是一款实力出众的性能跑车,操控和动力上的优势自然不必多言,虽然空间体验上略有欠缺,但内部功能配置都很丰富,不适合作为家用车型,可如果你是一个追求激情澎湃的年轻人的话,它绝对是值得考虑的。
城市道路堵车严重,体验感极差,高速提速比较爽,油箱太小,三天两头跑加油站,太过于麻烦