点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.06分“优秀”

家里有小孩，所以第二个车才考虑买一部商务车，奥德赛，迈特威，埃尔法都看了，还是觉得V比较实用，性价比高，空间也大，内饰也不错，轻改也比较好看，我换了TE37的轮毂，这个是情怀，比原装5星轮毂好看。然后就是要改的话可以改木地板，方便做清洁，还要加装一个电视，小孩在车上可以看看。操控还不错，在重庆这个复杂道路都能随意变道，上坡下坡多，开着也没任何难度（可能因为我是土生土长的重庆人，熟悉道路）😁 目前提车9个月，0擦挂0事故，这个车坐姿非常高，视野特别棒，所有车库都能进。动力来说的话我感觉还好，我开车比较急，超车和高速都没问题，所以油耗较高，市区15-17。总的来说比较满意这个车。奶爸嘛，必需要有一辆商务车 哈哈哈

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

3.72分“良好”

购车经历：老凯年事已高，家中添置新丁，MVP势在必行，考虑了下GL8，埃尔法（溢价太高）， V级，最终选择了V，买车买全球车型，安全性有保障，空间灵活，奔驰品牌逼格高，宜家宜商两不误。 驾驶感受：作为MPV来说，整车操控还是可以的，掉头转弯还是很OK,但是还是有明显打车感，车顶高，下地库压迫感很强，祖传M274+7AT 老掉牙技术，不做过多评价，新款9AT好很多，7AT在满载，空调拉满情况下，升档太慢了。动力整体来说中规中矩 油耗：目前形势1.7W公里，日常用的不多，基本高速。油耗平均11.7，完全能接受。 最不满意： 空调！第二第三盘空调太差，夏天暴晒之后 温度很难打底，风量开到最大也还是很热，双压缩机在干嘛不知道。动力系统在80-100，在猛踩加速踏板，会出现发动机故障灯亮，加速无力 ，重启后解决。这样的情况发生两次了。在高速上 前方有慢车， 旁边车道后面有车在跟上来，想拉出去快速提速 避免影响后车通过效率，时出现此故障，一模一样，我相信我还能在重复，这个故障。去4S店无解。读发动机数据 十几张A4纸头数据 没有异常， 告知是偶发故障。 舒适性： 个人能满意，第二排座椅略硬 能在柔软点就好，尊贵版，配置足，该有的都有，自己后续改装了 座椅扩宽+电动调节。噪音因人而异个人觉得OK，第三批因为是板车悬架，比较颠。过起伏路段比较颠， 新款空气悬架会好很多，羡慕嫉妒 没有恨。 第三排空间： 完全够用， 最满意： 配置还是比较齐全，通风加热，自适应巡航，都有，奔驰逼格高，18款尾门可以分段开启很实用，尾门实在太大了，符合奔驰水准，福奔还是比北奔良心，从V级开始福奔的造车工艺明显上了一个台阶，有很大的进步。 驾驶室关门声音是大G同款。 空间表现： 良好，够用，多变灵活，标轴够用，长轴更佳， 总结：正常商品车表现，符合奔驰品牌定位，隔音，悬架还需要加强， 总体满意

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64分“良好”

总结下外观的变化，前脸换上了运动套件，车侧车尾基本没有变化。外观配置上，360度环绕影像和雷达均有配备，后备厢的小窗方便取拿物品，但最不能接受的是全系没有配备无钥匙进入系统，上车还在包里找钥匙是不是显得不够高级了。 　 和外观一样，内饰依旧延续现款车型的设计风格，在细节方面却有大变化。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人机交互系统，且支持触控，便利性更加出色。仪表盘也加入了5.5英寸的小液晶屏幕，科技感更强。 通风、加热、按摩（按摩为第二排独享）座椅舒适性十分出色，前两排填充物软，硬要说缺点就是前排座椅坐垫过短，第三排座椅座垫偏硬以及出入第三排比较费劲。 储物空间较多且空间也足够大，中央扶手箱的小冰箱够和后排杯架加热、制冷功能够体贴。另外柏林之声的音响整体效果比较出色，但是较差的隔音让这款音质不错的音响有些黯然失色。 　奔驰V级提供4种驾驶模式选择，分别是C（舒适）模式、S（运动）模式、E（经济）模式、M（手动）模式。油门响应会随着模式的变化随之改变。先来聊聊舒适模式，这也是我们平常最常用到的模式，油门调校偏缓，动力响应并不会完全集中在油门前段，整体表现中规中矩。深踩油门后，能明显感觉到这台发动机的动力储备还算优秀，动力响应迅速，甚至能给你一些推背感，超车比较轻松，不用预留提前量。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4分“优秀”

这个级别的车型，V级别的优势还是在于舒适度和空间上。外观上整个车沉稳商务的设计风格凸显。但是V级的内饰略显老套，内饰风格有些过于沉稳了。在现在车型的设计语言都在做转化的时候，V级的设计语言应该可以在商务和时尚中进行一些平衡。动力和操控方面因为确实不是优势，所以综合打分给到良好。同级别中确实是V级是一个很好的选择，不过因为有着艾维亚的车型在，选择还是有一些的。

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 L 尊贵加长版 国VI

3.64分“良好”

这个级别还说什么呢。5米4的车长 3米4的轴距，后排敞开了座，后排座椅通风加热都给您配着，隐私玻璃 全景天窗也给您备着，座椅都是真皮软软呼呼的 前排座椅后面还有置物板 能让您放个笔记本电脑 2.0T发动机加上7AT变速箱，动力够用还平顺，坐在后排真的出了风噪有一点点之外，几乎感觉不到发动机声音，不过坐后排您用柏林之声听会儿音乐他不香吗，不过这个车悬挂相对来说稍稍硬一点，过个减速带什么的还是要把速度降下来，不过底盘振动过滤的还可以，没有什么细碎的振动。百公里16个油我相信您也加的起。60多万的价格选个这车其实挺香的。福建奔驰也是奔驰啊。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 领航版

4.07分“优秀”

2020款奔驰V级的价格区间为47.8-62.98万元，相对于老款车型在各方面都有一定的提升，不论是动力总成、底盘还是配置，都更符合豪华品牌的身份，接下来就从这些方面入手，来说说新款奔驰V级。 动力总成：新款车型换装了全新的9AT变速箱，这台变速箱相比于老款车型来说不论是齿比范围、换挡速度还是换挡逻辑有有所优化。因为V级本身自重较大，使用的2.0T发动机其实有些勉强。而7AT变速箱不够聪明和敏捷，让这台车开起来有些笨重。 在换用了9AT变速箱之后，更快的换挡速度以及更出色的换挡逻辑让V级驾驶起来更轻松，更能够理解驾驶者的意图。同时更宽泛的齿比能够让车辆在高速巡航的时候拥有更低的转速，一方面可以让发动机噪音更低，另一方面可以更省油。 底盘悬架：全系标配空气悬架是最大的提升，老款车型在通过颠簸路段的时候并不能够很好的化解，而新款车型则从容了许多，可以尽量的保证车内乘客的舒适感。 空间宽敞：V级分为长轴版以及标轴版，这很中国化。标轴版的轴距已经达到了3200mm，即便是三排座椅都坐上乘客，每一排的空间也足够的宽敞。至于长轴距版的轴距已经达到了3430mm，这是什么概念呢？也就是每一排的乘客都可以坐的非常“躺”，空间依然非常充足。 动力水平：在老款车型上由于变速箱逻辑问题，再加上巨大的车重。因此这台211马力/350N·m的M274发动机的动力显得有点不够用，特别是在山路上或者是高速公路上进行超车的时候有明显的体现。 但是在中期改款之后，换装了9AT变速箱，虽然发动机的动力没有改变，但是由于换挡逻辑以及换挡速度都有所提升，这样就能够将发动机的潜力更好的发挥出来，最终反应在实际的动力体验上，就要好了很多。 总结：2020款V级的提升还是足够的明显，因为硬件层面有较大的改变，动力总成以及底盘的感受和老款车型有了整体的提升。而这些提升不论是让驾驶者哈市乘坐者都能够感受到明显的变化。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

提到奔驰V级这款豪华品牌MPV，或许是受早期威霆和唯雅诺的商用属性影响，在国内家用与商务领域的名气，相比丰田埃尔法、别克GL8等车型都要稍显逊色一些，不过奔驰对其寄予厚望，希望V级能够肩负起更多重任，甚至要抢占R级曾失去的客户群体。 外观方面，想必依然有人认为奔驰V级这种较为工整的设计，不太适合家用领域，但以此换来更充足的车内空间，也算印证了有得必有失。新款车型并没有在外观上有太大调整，主要针对车头细节处进行改动，显得更有时尚气息。 奔驰V260L在加长之后，可以说是市面上最大型的7座MPV了，第三排的空间可以说是最无敌的，三个180cm的大人都可以并排坐下来了，但是第三排还是有着MPV都有的缺点，老人小孩的话上下车还是很不方便，地台也有点太高了，所以不管是从外观还是实用性方面来说，这辆车都是不太适合家用的，但是这辆车偶尔接待一下宾客的话，那就显得比较高级脸，空间的方面，也可以说是非常不错的，再加上越来越多的内饰改装厂流出，个人认为如果拿来商用的话，奔驰的品牌影响力还是要比别克更具有说服力的。 驾驶感受的话，由于V级终究是个货车底盘改进过来的车辆，也不能说有多好，总体的舒适感觉还是不如GL8，2.0T发动机在急加速时没有涡轮介入时的迟滞感和突兀感，变速箱的响应很及时，车辆加速时的平顺性有时会让你觉得是在驾驶一台轿车，而不是眼前这个尺寸庞大的车。动力没有给我留下心有余而力不足的印象，而是动力足足够用，需要加速时，动力传递给车身还是很充足的。驾驶V260L在车流中行进，变道超车时车辆整体性很强，循迹性很不错。 总的来说的话，MPV在国内的主要用户还是以公司客户为主，体验也不雅于丰田的埃尔法，这样看60万的售价还是相当有吸引力的，总体还是推荐购买的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.21分“优秀”

奔驰V级在去年进行了改款，在售有三款车型，两款标准轴距版，一款顶配长轴距版，标准轴距车长为5140mm，长轴距为5400mm，其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计，也是目前奔驰家族里比较流行的设计，下杠取消雾灯设计，变为一个整体的黑色中网，让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型，车顶带有行李架，全系轮毂都为18英寸，五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大，是由于车身接近于2米的宽度导致，内饰的横向空间很充裕。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等，除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯，在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格，中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感，空调出风口采用菊花造型，模具的精度很高，一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高，前排的坐姿很高，和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样，视野通透度非常好。 配置方面堆得很高，标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等，不一一列举了，配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处：1、全系没有车载电视和方向盘加热，作为商务用车这个配置得有；2、中间扶手箱离主驾驶偏远，胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱：7座模式下座椅最靠后，仅能满足7人短途通勤放一些背包，好处是第三排座椅支持前后滑动，向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受：第二排座椅为两个宽大的航空座椅，舒适性非常好，第三排是三个独立座椅，由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬，座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩，共计五个手机充电口。 不足之处：由于中间座椅比较宽大，中间没有留出过道，进入第三排稍微不太便利。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率211马力，匹配9AT变速箱，动力输出平顺性很好，绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质：有了空气悬架之后，底盘变得扎实了不少，有了一些高级感，但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显，尤其是胎噪和风噪，这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势，所以选车建议V260尊贵版，低配版还是差了很多。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

优势： 1、空间充裕，第二排座椅调整的距离非常大，最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候，第三排依然能有超过2拳的腿部空间，满载7名乘客不会觉得拥挤，甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅，对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高，前排座椅支持加热和通风，第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩，而且带有电动靠背、腿托调节，而且带有小桌板，使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色，后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色，除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘，而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能，不仅能有效提高行车安全性，跑长途时自适应巡航也非常好用，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架，支持高低和软硬调节，乘坐舒适性方面提升明显，尤其是对于颠簸的过滤更到位，经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性，侧倾不大，不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色，中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀，而且配备有悬浮式中控屏，豪华感营造的比较到位，档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，但变速箱从7AT升级到9AT，平顺性表现更好，变速箱升挡也更积极，燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用，没有太强的爆发力，但也不会驾驶员觉得肉，中后段依然有一定的再加速能力。 缺点： 1、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般，填充物比较硬，而且地台比较高，第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅，便利性不足。 3、外形缺乏质感，有种比例失调的感觉，看起来更像是一台厢货，而非MPV。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

3.93分“良好”

大V260尊贵购车两个月，开了2000公里，油耗持续增加中，目前综合11个多，堵车15个以上。 外观～我非常喜欢这种方方的造型，德国的简洁现代格调，也是全球同步车款，国产后也没有阉割什么功能???本人非常不喜欢外观内饰改装成汽配城风格！ 内饰～风格设计很奔驰，干练商务，大连屏没有目前的设计经典。内饰做工粗糙，差差差，仪表台左前角有大缝隙，像开口笑，模具问题解决不了，其它部分塑料感太强，接缝处不均匀。? 配置～有360很清晰，多角度可调节，柏林之声，二排加热通风按摩座椅，定速巡航，基本上够用了。不足之处，如果能加上新款触控方向盘，无钥匙进入和一键启动，前排能控制尾门开启～前排能控制二排座椅调节加热就更好了? 空间～没的说，MPV里最大的，大就是王道！ 操控～高速好开，起步慢点，还算好开。 动力～够用了，2.0不用交大排量的车船税，反正也开不快，够用够用，佛系开车！ 舒适性～优点是空间大大大，二排座椅配置全面舒适，全景天窗空间通透，空气减震优秀。缺点是噪音大，如果原厂把前排两侧车窗做成双层夹胶的会好很多，前排座椅短，坐久了会累不舒服? 右侧电滑门开关不顺畅，有时只能打开一点，需要再按一次才能打开。 MBUX车机系统黑屏一次，不知道原因，强制重启后目前没有问题，车机系统不能播放视频，期待后期有升级。 购车到目前并不后悔，家人使用很舒适，本人怀揣着房车梦去驾驶它???

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64分“良好”

从价格来说，奔驰V级在这个价格中基本没有对手。但从舒适性来说，确实差点意思。2020款奔驰V级外观和内饰的变化不大，而且中控没有用到奔驰最新的双连屏仪表盘，档次感一般。虽然我本人很喜欢机械仪表，但奔驰V级都这个价格了，还不给双连屏有些说不过去了吧？再来说MPV车型大家最关心的舒适性，奔驰V 260虽然后排空间很宽裕，但舒适性真的一般，真没奥德赛舒服，虽然第二排座椅功能比较全，加热、通风、按摩都有，但舒适性确实差点意思，并没有让让我体会到头等舱的感觉。由于第二排中间的通道基本没有，所以进入第三排非常的困难，要从第二排座椅后面进入，显得不高级。配置方面就更不高级了，都2020年了，你们见过哪个5、60万的车没有无钥匙进入和无钥匙启动的？奔驰V级全系没有。这点也显得不高级。 动态方面，虽然奔驰V级全系标配空气悬挂，但是整个车开起来还是有一种货车的感觉。2.0T 9AT的动力组合动力够用，变速箱增加了运动模式，显得有些鸡肋，难道这个模式是让司机没事儿干激烈驾驶吗？就算激烈驾驶，这么大的车，重心这么高，真的有驾驶乐趣吗？

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

4分“优秀”

最不满意的就是第二排去往第三排的方式很不优雅，必须要手动拖航空座椅，轨道做不了那么滑，还没有中间过道，不能怪别人都诟病，但是我也不舍得改扩宽，毕竟满车坐人的情况还是少，不改动的话还能享受无敌二排空间 最初没想着要买mpv的，想买7座的suv，但是不经意看到v级的空间以后，就爱不释手了，我和媳妇可都是外观党，三叉星独有的气势，内饰那种豪华感让人迷恋，对象看重了中排的航空座椅还有第三排的空间，标轴版本都能随意二郎腿，还能单独调节坐姿靠背，家里有台Gl8，第三排的靠背都是连在一起的，对乘客非常不友好，而且特别喜欢18款的车机系统还有前杠的造型和轮毂造型，生怕买晚了18款就没有库存了。对于空悬这种东西尤其是mpv我不太感冒，因为毕竟这么高这么重的车身，空悬不可能做到魔毯效果，毕竟需要足够的支撑性，坐满7人再拉行李将近3吨的车子，所以不管什么车，都有优点缺点，不可能的十全十美，毕竟人类的喜好都是不一样的，一辆车不可能做到面面俱到，价格还不能高，我觉得v级这个价格其实全是很有性价比的一款车了 除了驾驶员座椅有点短以外，乘坐感受绝对是数一数二的舒服，第三排坐满人，第二排也有无敌的腿部空间 尾门玻璃单独开启这功能太太方便了，结决了日常生活中很多小麻烦，再也不用为了升后备箱尾门，提前预留出一块空间，影响安全

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.36分“优秀”

奔驰V级作为一款豪华品牌的MPV，首先来说绝对对得起它的品牌和价格。外观方方正正，长轴版车型的轴距更是达到了3430毫米，提供了非常大的空间，对于第三排乘客上下车来说也非常方便。内饰设计豪华，偏向于上一代的家族式设计，第一排和第二排座椅中间设有冷热杯架，实用性极高。第二排座椅拥有近乎躺平的角度，舒适性非常高。动力方面，对于这样一台车来说也非常惊喜，操控来说也还算不错。不过由于车辆较大，对于一些身高较矮的朋友可能需要适应一下。总的来说，这50万左右预算还是可以考虑一下这台车的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级采用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型采用的则是另外一种设计。 内饰部分，你能在V级身上看到大量熟悉的元素，因为，其设计以及饰件大量照搬了轿车上的。内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。 作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，采用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。 从产品力来看，说实话，奔驰V级在各个方面都要做得比埃尔法要好，超大的空间、极致的舒适性以及奔驰的LOGO等等，唯一欠缺的可能只是高溢价所带来的专属感。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

奔驰V级换装9速手自一体变速箱后，平顺性优秀，舒适模式下升挡积极，一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢，深踩油门后，也能连降数挡，不过降挡之后收油，变速箱不会立马进行升挡，会停留在当前挡位3秒才会缓缓升挡，这样的设定不太符合一台MPV的标定。 舒适性方面有提升，毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬，对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀，基本都能完美的化解干净，面对较大颠簸例如减速带时，悬架更柔，反馈给乘客的感受就是不再那么硬，更有韧性，车内的左右晃动也处理的很好。