·威霆

什么是懂车分

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暂无评分
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共7人评价
经销商报价
29.28-34.68万
厂商指导价
29.38-34.78万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.90
  • 外观
  • -
  • 4.05
  • 内饰
  • -
  • 3.76
  • 配置
  • -
  • 3.90
  • 空间
  • -
  • 4.23
  • 舒适性
  • -
  • 4.02
  • 操控
  • -
  • 3.57
  • 动力
  • -
  • 3.77

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.93分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 威然3.96舒适度4.13
  • 赛那3.96空间4.43
  • 别克GL83.95空间4.33
  • 奥德赛3.87空间4.30
  • 威霆--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.93-
  • 威然3.96舒适度4.13

威霆·全部评分

点评车型: 2021款威霆 2.0T 商务版 7座

3.64良好

大概情况: 身边有位土豪朋友去奔驰商务车终端买V级的时候,笔者顺便试驾了一下威霆,因为这个算是比较接近本人的,试驾的车型是2021款2.0T商务版 7座车型。 动力表现: 现款威霆全系都采用了统一调校的2.0T M274系列发动机,最大马力是211匹,峰值扭矩350N·m。匹配一套奔驰自家的9AT变速箱。轻载的情况下,整车开起来是轻快的,但是前段的加速表现并没有想象中有力,而中后段的动力储备还不错。所以还算保持着奔驰的一贯作风,而9AT变速箱升档是比较积极的,比较愿意把发动机的转速保持在比较经济的区间,但同时降档的反馈也还不错,大脚油门的时候还是比较愿意连续降档的。不过总体来看这套动力在威霆上的表现还是以平顺性为主的。 行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊后半拖曳式独立悬挂,很多人都说威霆的悬挂就是货车类型,其实这是个小误会。悬挂这个东西还是要看调校的,威霆这台车的表现确实没有笔者想象中那么颠,甚至还在支撑性和舒适性之间找了个不错的平衡,整车车长是5370mm,车高是1880mm,但在过弯的时候车身侧倾的控制表现的还不错。当然了过一些连续颠簸的时候还是会觉得有些余震传递到车内。 乘坐空间: 首先整车的轴距是3430mm,车宽是1928mm。这款7座布局的车型其内部空间是非常宽敞的,关键还可以进行滑动操作比较随意,身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的,只是第二排座椅的填充物不够厚实,能够再柔软一些就好了。至于第三排空间方面,首先坐垫是足够高的所以不至于乘客的腿过于蜷缩,另外座椅靠背角度也相对后仰,比起一般的家用7做SUV或者25万级MPV车型,威霆的第三排乘坐舒适度是更高的。 集中槽点: 虽说近几年经历过几次小改款,但变化不大。整车科技性配置很少,就连大灯都是卤素的光源,多少有些掉档次。而安全配置也比较低,中低配车型甚至仅有两气囊的配备。 优惠情况: 现阶段2021款车型大部分地区应该是没有优惠的,稍显遗憾。 推荐程度: 不太推荐,家用的话7座版车型的空间以及舒适度足够,但安全性配置较低。商用的话倒是可以考虑一下9座版车型,性价比会更高一些。

2021-04-09

呵呵呵呵了毛同感,开起来不错的

小鱼儿嗯哪这车太大了

翁旗奥驰汽贸呼市的4S店瞎打电话。不能信

点评车型: 2021款威霆 2.0T 精英版 7座

3.79良好

奔驰威霆,相信大家心里都有自己的偏爱,就外观来说,原车除开标,并不是很出众,但是加上奔驰车标,那就不一样了,对吧,空间上,其实个人认为,威霆在空间上来说,绝对是一大优势和亮点,对于自驾游,商务接待来说,毫无压力,这也是很多人喜欢威霆的一大原因之一,舒适性良好,没什么顿挫感,但是跑高速时多多少少还是有噪音,受得了的无所谓,受不了的做个隔音也就行,内饰,原车威霆,内饰就不敢多说了,素,是真的很素,但是萝卜青菜各有所爱嘛,万一别人就喜欢这样子的呐,操控还是不错的,没什么诟病,配置,说实话,低配版,就不要想着有多么高端的配置了,动力上,2.0T211的马力全完够用了,也没有什么好说的,你要真喜欢马力十足,百米加速快,你也就不会看商务车了。

2021款威霆 2.0T 精英版 7座 图 0
2021款威霆 2.0T 精英版 7座 图 1
2021款威霆 2.0T 精英版 7座 图 2
2021-04-28

福建奔驰4轮空气悬挂第一方案:2016年~2020年9月威霆、新威霆、V-260、进口V-250等以上车型均可原装升级福建奔驰4轮空气悬挂系统。(相关系统均属奔驰原装进口整套零部件)同时也可以只增配2后轮空气悬挂系统。 第二方案:2021款V-260全系原装标配4轮空气悬挂属“半主动空气悬挂系统”只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整,不能实现底盘软硬可调。全新V-260所有车型均可以增配底盘连续可调阻尼系数电磁减振器,真正实现自适应连续可调软硬控制功能。完美诠释了主动悬挂系统(悬挂系统阻尼系数连续可调,悬挂系统刚度系数连续调节)……

ECASAuto该欧洲属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260L车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260L车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260L整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260L、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。[

福建奔驰4轮空气悬挂该车在欧洲属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

点评车型: 2021款威霆 2.0T 商务版 9座

3.79良好

威霆在国内虽然能见度不是很高,但它也凭借着独特的品牌效应和商务化的外观设计吸引了不少消费者的关注。作为一款主打商务的MPV车型,威霆拥有3430mm的超长轴距,能为乘客带来更加宽敞的车内空间。而且纵览同级MPV,尚无任何一款MPV的轴距能出其右。更为可贵的是,威霆轴距的领先优势不是一星半点,而是与同级MPV车型平均3000mm左右的轴距相比,整整领先了400mm有余。 另外,威霆提供7/8/9座三种座椅布局可选,不管你是1/2/3胎,均可满足乘坐需求,而且还完全可以按照自己的意愿任性地摆布那些座椅。同时,威霆的乘客舱的双侧滑动门提供了巨大的开启面积,无论人员还是物品的进出都非常方便。其次,在舒适性和安全方面,威霆也毫不懈怠,注意力辅助系统、侧风稳定控制系统、主动式驻车辅助系统、电控车辆稳定行驶系统等诸多高科技配置一应俱全。

2021款威霆 2.0T 商务版 9座 图 0
2021款威霆 2.0T 商务版 9座 图 1
2021-06-15

ECASAuto该欧洲属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260L车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260L车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260L整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260L、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。

悟透人性看破红尘无论动力和空间比G18好很多,

点评车型: 2020款威霆 2.0T 商务版 7座

3.71良好

昨天,有位车友咨询福建奔驰-威霆。今天我就带来了2020款 2.0T 商务版 7座的试驾报告,给大家作为一个参考。 价格: 这台车官方指导价为34.18万元,目前我们当地经销商报价为33.18万元,现金优惠在1万元左右。我们按全款落地价计算,购置税30248元,车船税480元,商业险9573元,交强险1100元,总计大约需要373201元。 外观: 威霆有着传统MPV车型非常规整的外形,一切都是以实用性为出发点,虽然视觉亮点不多,但是见棱见角的四方造型再配上奔驰的标徽,气场上一点儿也不逊色于那些主攻线条美的同级车。 内饰: 威霆的内饰设计风格还算挺时尚的,屏幕显示效果说不上惊艳,但触屏与实体键的结合,再加上简明的菜单层级,我觉得实际操作起来还是很便捷的。 空间: 就我的体验来看,7座布局的后排乘坐空座间颇为充足,中部老板座椅靠背放倒来个“葛优躺”不是问题。而且座椅可沿滑轨前后移动,还可以反向安装,营造出一个小型会议室的环境,空间安排灵活性十足。 动力: 该车搭载了2.0T发动机,最大功率211马力,最大扭矩350N牛·米,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。实际感受,轻踏油门起步,动力响应不会过于灵敏,输出渐进而线性;深踩油门,威霆的加速也不会显得冲,档位自动切换时的顿挫感十分细微,难以察觉;轻踏制动踏板时,威霆的制动力输出反应也不过分机敏,而是存在一个短暂的线性过程。可以说威霆自带一种老司机属性,先天具备着提供舒适乘坐体验的基因。 操控: 威霆的转向反馈非常灵敏,同时转向系统还具备电动助力功能,尽管车重达到了2.26吨,但方向盘力道依旧轻盈,操控起来却是颇为轻松。威霆的底盘调校非常适中,并没有因为了照顾舒适而调得过分软化,在行驶在不平路面上时仍会保留有一定的路感,在车内可以感觉到路面情况的变化,只是冲击感被弱化,悬挂把大部分的不平有效地排挤在车外,传到车内的颠簸感则是非常轻微。而在高速行进时,底盘又可以展现出扎实、稳定的一面,悬挂可以给车身提供十足的支撑力,即便是在很高的时速下并线,威霆也不会因为庞大的体型而出现左摆右晃,稳定性非常强。 舒适性: 威霆在乘坐舒适性方面表现不错,而且减震器阻尼可以自适应调节,车身在面对较大一些的起伏及坑洼路面时,表现得比较从容,反而是对一些细碎的振动的处理还有提升空间。座椅的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感觉酸痛,空调的恒温功效特别理想,车辆优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离,车中静谧性较高。让舒适度成为了该车的一大亮点。

2021-03-24

N8🚬确定有优惠?

点评车型: 2020款威霆 2.0T 精英版 7座

3.43良好

威霆算是简化版的V级,说实话如果没有前后的奔驰车标,一般人不会知道它是一台奔驰MPV,外观真的是太素了,尤其是这台最低车型,中网一堆黑色塑料,根本没有奔驰车应有的闪耀,卤素大灯很没有档次感,而且驻车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入、电动后备箱都没有,甚至还是手动侧滑门,感觉就是一台最普通的大面包车。 内饰同样很简陋,迎面而来的都是满满的塑料感,甚至连中控屏都没有,看到这里肯定会有很多人被劝退了,认为这不就是买个车标吗,其实这个说法也对也不对,首先确实是买了个车标,其次就是原厂的威霆只不过是一个“车坯子”,很多人买它就是为了改装,所以越简单越好,而且威霆确实是很多改装厂最喜欢的车型,当然它还是汽车租赁公司喜欢的车型,因为它的车价没比GL8贵多少,但租赁价格却高出很多。 2.0T发动机算是多年前的老机器了,最大功率211马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,这台发动机的低扭不算充沛,也可能是车身较重的原因,油门初段没有明显的回馈,转速到了2000转左右采用有所行动,如果这时候继续深踩油门也会小爆发一下,变速箱也会积极降挡来让发动机保持在较高的转速。威霆的转向力度轻盈,指向性也很不错,长时间驾驶也十分轻松。 威霆的底盘十分扎实,高速行驶时非常沉稳,这时候它才是一辆奔驰车的表现,不过悬架偏硬,对于细碎颠簸的过滤不是很到位。

2021-01-14

翁旗奥驰汽贸我真受不了,。

恁爹恁娘恁大舅说白了,就是冲着奔驰的发动机去的,我是这种想法,毕竟百年企业,全球企业,发动机在是10年前的,性能,和稳定性,肯定比国产车顶级的都要放心很多,也比合资车好很多,就是省心。

翁旗奥驰汽贸一看懂车帝呼市4S店的客服就老打电话。态度及其差,

点评车型: 2020款威霆 2.0T 商务版 7座

3.64良好

【动力】奔驰威霆在动力上搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,并且它的最大马力可以达到211马力,而峰值扭矩则是350牛米,在传动方面匹配的也是9挡手自一体变速箱。动力上的话完全够用,超车的话也不是很费劲。 【外观】外观耐看,不惊艳也不过时,侧面整体有一种蓄势待发的运动感,拥有一股沉稳的气势,大灯看起来格外有神,尾部大却又不失大气,就是漂亮干练不管开在街上还是停在路边,回头率都是很高的,外观个性鲜明,很有魅力。 【空间】奔驰威霆这款车它最大的优势就是它内部的一个空间是非常大的,三排坐满成年人的话,无论是头部还是腿部的空间,相对来说都是比较富裕的,不过就是前排的储物空间有点太少了,放不了什么东西,但是整体是满意。 【内饰】内饰方面,奔驰威霆中控台设计更加符合现代人们的审美,功能区按键比较多,功能区分区明显,比较易于操作。 【配置】其实奔驰威霆这个车它标配里面的多媒体配置简单,只有一个扬声器,这个就需要你多花钱进行选配了,你花的钱越多,他选配的种类也越多。 【舒适性】坐在这款车的车内能够感觉到座椅很柔软,并且座椅支撑性和包裹感不错,而且音箱的音质也很好。还有很多的驾驶辅助配置,驾驶过程中不轻易疲劳。这款车对于噪音的处理确实棒,车内环境安静。 【操作性】奔驰威霆属于豪华品牌中型车代表的C级,拥有精准的操控与转向,可以保留一定的驾驶乐趣,平平稳稳的开车,舒舒服服的坐车。虽然车子有点大但是好开,视野开阔,方向盘轻巧。

2021-01-17

点评车型: 2020款威霆 2.0T 精英版 7座

3.86良好

外观方面因为外观大体和现款车型保持一致,所以外观变化不大。内饰方面同样和现款车型保持一致,所以内饰也变化不大。配置方面因为既没有倒车影像又没有倒车雷达,会让平时用车十分不便,而且还会有可能造成事故的发生,所以配置表现较差。空间方面因为车身的长宽高分别是5370毫米、1928毫米、1880毫米,轴距是3430毫米,达到了同级别的优秀水平,所以保证了很充足的车内空间。动力方面因为配备了2.0T(4缸)涡轮增压发动机,输出功率是211马力(155千瓦),峰值扭矩是350牛米,匹配9速AT手自一体变速箱,所以动力性能表现很出色。因为底盘是前置后驱布局,所以保证了相对更好的驾驶操控性和乘坐舒适性。

2020-11-08

点评车型: 2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国VI

因为公司接待需求,所以考虑入手商务车。期间也看过gl8、V260,首先感觉gl8空间有些小,适合家用比较多,威霆、V260空间要大得多,坐的也舒服,看了很多参数,V260基本和威霆没什么区别,在配置上要高级的多。最终我还是选择了用买V260的钱,去买威霆,然而还剩有多! 个人乘坐感受,觉得这台车刚起步的时候有点肉,但是中后期有涡轮介入,爆发力还是比较足。第三排噪音有一些,隔音效果比较差,一定要去做隔音处理才行。因为车子有司机在开,看了下仪表油耗10个上下。 有关注威霆车的都知道,这款车真的和人货车没什么区别,我也特意把我从V260剩下的钱拿一部分去改。然后还是剩下部分钱。 改装项目就真的多了,好比家里房子装修一样。外观更换了更年轻的竖条中网包围,新款的迈巴赫轮毂,V级的LED大灯总成和后尾灯。威霆的侧门和尾门都不是电动的,也一并改了。 内饰方面个人比较喜欢米色内饰,感觉比较敞亮鲜明,看起来不会那么压抑,毕竟是黑色外观。首先仪表台、方向盘都用了真皮去包裹了,摸起来比之前的塑料舒服太多了。中控屏是新款的,看起来还不错!第二排是两个宽大的航空座椅,座椅软硬适中,所有功能都集在扶手的触控屏上面,科技感十足。选的是印花的木地板,档次感比较强。还有就是比较有亮点的是柱子上的装饰灯和开侧门的按键,这些细节处理的不错,个人很满意。顶灯开关,电视开关,还有其他电子开关功能都在触屏上操作,很方便。第三排,我选的是三座变两座的类型。个人比较喜欢。 最后,总的来说这次购车和后期的改造都是比较满意的。既满足了空间的需求,也把车子的整体形象提升了。

2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国VI 图 0
2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国VI 图 1
2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国VI 图 2
2020-05-29

济南百胜活动策划改装的不错,我很喜欢,有很多地方改的满满的汽配城的感觉

用户3953324196871油耗什么样?

承光之力改的好看

点评车型: 2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国V

买车的时候是加价一万买的。现在貌似不用了。 整车空间非常满意,全家旅行非常舒适,就是后期改装空间无限可能,费用就是因人而异了。 整车从外观:车窗饰条、行李架、中网、轮胎轮毂、后尾翼、前后大灯、到内部:全车踏板、实木地板、窗帘、马可波罗中窗、航空座椅、座椅拓宽、氛围灯、沙发床、小桌板、整体影音电视、全车隔音、一键启动、原厂电动门、电动尾门、中控、减震系统、后拖车钩、整车真皮包覆、窗帘、九宫格顶、主副驾驶电动六项调节………… 改后整车档次提升,家用旅行商务接待均可。整体满意。

2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国V 图 0
2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国V 图 1
2018款威霆 2.0T 商务版 7座 国V 图 2
2020-05-11

手机用户4729070514在哪改装的

了不起少爷改装花了多少W

头脑社会这个商标好像已经被注册了吧

点评车型: 2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V

吸引我得是这台车的空间,非常适合我这样的大家庭,其实买这车前我就考虑过它的内饰,所以必须的改一下,要不然,我真的接受不了,它原车塑料材质的内饰,

2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 0
2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 1
2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 2
2020-05-06

老腰子娱乐改装多少下来的

再回首25873改装大概花了多少钱?

男主角精品潮鞋810这不就是改装店的帖子么?

点评车型: 2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V

同级对比 | 买这个车之前我还看了一下宝马5系,说实话我还是比较喜欢奔驰这个车,比宝马显得更大气一点,出门办事的时候也很有场面。 购车总价 | 当时节假日正好赶上店里做活动,裸车价是28.15,全部办下来大概是32万多一点。 空间 | 我选择这个车的原因就是因为这个车的内饰空间特别给力,适合商务接待公司用车,后备空间非常足。 驾驶体验 | 奔驰汽车的怀挡特别人性化,操控特别顺利,刹车的敏感度也特别好。

2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 0
2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 1
2019-04-18

猎鹰609本来是准车主,试驾后就成为了过客

24k纯帅210740740后门背撞得多少钱换得下来

心灵历程9c6P不改装更本用不了

点评车型: 2018款威霆 2.0T 精英版 9座 国VI

它的外观饱满大气,说实话性价比超级高的一款车,关键在于它是蓝牌车,咱们c1本都能开,全家老小坐里面一车人,走起~想去哪去哪,开两个车浪费,别的车一车人还坐不下,9座,呀呵,美美哒

2018款威霆 2.0T 精英版 9座 国VI 图 0
2018款威霆 2.0T 精英版 9座 国VI 图 1
2018款威霆 2.0T 精英版 9座 国VI 图 2
2020-01-06

翎琨CC其实真的挺好的,关键性价比超级高,而且省油,宜商宜家

翎琨CC真应该

翎琨CC有呀

点评车型: 2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V

同级对比 | 之前了解了一下中欧维达莱斯,试驾时候感觉不错,但是外观确实不好看,车头扁平,没有气势,所以定的威霆。 购车总价 | 裸车价格23.4万,办好之后是25.2万不到,有朋友认识销售,就优惠了些。 空间 | 空间大,最满意的地方了,我个子还算偏高的,坐在里面完全没有压迫感,手脚活动空间也比较大。 内饰 | 内饰还是很细心的,高端大气上档次,我比较喜欢这种简约又不失典雅的风格,皮质座椅触感很好。

2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 0
2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国V 图 1
2019-04-23

阿里老兵这价格可以

七ooo吹吧,牛都吹死了,23万多

皮兜爸内饰还高端大气?几个菜啊喝成这样?

点评车型: 2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国VI

内饰太………就是硬塑料。多媒体?压根没有。反正就是很多东西都没有。为了成全改装的需求?二排,三排座椅不能向后放平。

2018款威霆 2.0T 精英版 7座 国VI 图 0
2020-01-20

口袋忍者内饰豪华改装性价比是非常之高的

龍凤兄妹终于看到一个真正的威霆车主了,其他全都是改装店来种草的

金刚1658313这车性价比?不就图个标嘛,说实在的性价比和保值率真不如gl8

前往

同级车热门评分

3.29分“良好”
奥德赛 2021款 2.0L 锐·畅享版

【购车经历】 家里的第二辆车,第一辆是SUV。第二辆想换个舒适点车(MPV2⃣️胎)看了传祺M8,真便宜、真大、配置真高,因为是家用,有几点接受不了,第一:必须+95号的油!第二:后排座椅只能翻起来,因为家庭满员的时候不多。不翻起来后尾箱太小,翻起来第二排不能躺到最后面。笫三:地台过高,小孩老人上下车不方便,试驾坐中间变道拐弯稍微有点晃悠。然后看了荣威iMX8,优点可以+92号的油,+3000块钱就可以换博士音响,行车质感优于M8(车身稳定些),但有两个缺点不能忍受,当时问了厂家只要改进,马上下定。厂家回复不行。第一:是中间魔吧,脑残的设计!因为我想把商务车中间改木地板,中间多了两个轨道,看起来很丑,实用性不大(单纯的把魔法改个大冰箱我也能接受)但是里面空间其实很小,不中用!第二:三排设计不合理(还不如M8)GL8胖头鱼不好看,陆尊又太贵。塞纳又没上市。两田选个人又觉得艾力申前脸外观不如奥德赛好看。所以用排除法,就只有奥德赛了。 【提车价格】 直接优惠15000,其实七月份是买车的淡季。大胆砍价估计能优惠更多,我属于不着急的,反正有车开。 【第三排空间】 家庭用车,满员情况不多。大多数时候第三排基本用不到。要用的时候也可以。第三排靠背可调。舒适性也可以。 【空间表现】 四座的情况下面是无敌的。改了木地板,加了窗帘,加了后拍无线充电小桌板(有小孩长途行车吃东西很方便)后面两个人就跟坐家里客厅一样的。本来晕车的老人都不晕车了。座椅放倒可以睡下两个人。离地间隙很低。上下车特别友好。家用MPV其实平时出行大多数是四个人!4⃣️座下比坐奔驰S级都舒服! 【最不满意】 高速隔音要加强,但是做了底盘装甲会好一点。开音乐抵消了噪音也会好一点。再说白瞎了那么大的屏幕,只能看时间连蓝牙听音乐,只有六个喇叭。这么大的车怎么也要配个10个。内饰塑料+绒布(还好现在改装很方便) 【驾驶感受】 行驶3000多公里。跟开家用车差不多。特别平顺,相当平顺,如丝滑般顺⋯,因为起步是电动机驱动,过红绿灯速度并不慢。低速的时候底盘质感很好,颠簸路段低速的时候也可以。高速过颠簸路段的时候,就跟货车一样。本来想改一下的,还是算了,听车友讲改装台湾Te也好不到哪里去!换轮胎对高速噪音有很大改进!但是先用着吧,也不是到不可接受的地步。高速上面自动辅助驾驶有点偏右,不知道可不可以调。 【亮点配置】 没有其他亮点,(没有颗粒回收器)不知道算不算!最大的亮点就像是个毛坯房。市场改装件配套很成熟。改装了自动行车落锁自动后视镜折叠,夜间滑轨灯,基本上都是无损安装等等 【油耗】 城市油耗5L左右,高速上面也就6个多,加满一箱油跑800公里。且可以吃粗粮(92)自然吸气故障率比涡轮增压低!保养维护也便宜! 【舒适性】 主驾驶位的大腿承托不是很好。淘宝上面100买了一个大腿承托的东西,丑是丑了点,但是很舒服。四座情况下舒适度无敌,加装的电动尾门,大大提高了便利性!就写这么多吧。总之家里实实在在用的,买个奔驰宝马可能图半个月新鲜劲,但是买这个车。绝对不会后悔。因为用家里起来是真的舒服

4.36分“优秀”
别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服 车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万) 落地价:47万左右 【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图 【最不满意】缺点: 1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛 3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了) 4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧 6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了 7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多 8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上 9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题 【最满意】 1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样 2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步 3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改 4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说) 5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景 6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下: 1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错 3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠) 4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了

4.50分“优秀”
威然 2020款 380TSI 旗舰版

威然是上汽大众首款采用全新LOGO的车型,并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。而是别出心裁地采用流线形的设计造型,这让威然的整个前发动机盖显得特别修长,也是它最有别于常规MPV的地方。除非你足够细心,能够留意到C柱腰线处的黑色电动门滑轨。否则你很有可能与我一样,第一眼将它误认作一辆SUV。 从车侧看去,威然也像是一辆不折不扣的SUV,相比于常规的MPV,它的车头更长,底盘更高。这样做的好处是在提升设计感,避免同质化的同时,还能带来更好的通过性。但高底盘也并非全是优点,它主要的缺点是对乘客上下车会造成影响,失去了MPV本应有的便利性。 来到车内,威然的设计反倒显得很“MPV”,它采用了大众家族式对称布局,与途昂的相似度极高,仅在细节上做出了调整,最新的空调触控面板化繁为简,全触控加上中央液晶大屏的布局显得很现代化。 威然车内提供了超过10个以上的充电口,前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口,第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口,第三排座椅提供两个USB接口。除此以外,在后备厢内还配有一个12V电源接口,完全能够满足车内所有人的用电需求。 威然内部真正的黄金位置还是它第二排的两个独立座椅,凭借3180毫米的超长轴距,第二排座椅的前后可调范围非常大,并且支持腿托、座椅按摩、座椅通风/加热灯功能,能提供十分舒适的乘坐体验。 威然的整体容积要优于GL8,并且两侧还提供储物槽,能够装载一些杂物。第三排还与大部分SUV一样能够支持4/6放倒。 动力方面,大众威然选择的是第三代EA888发动机,即我们常说的2.0T高功率版发动机,其最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米。搭配DQ500湿式七速双离合变速箱。在D挡正常起步时,威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱,毕竟拉着一辆2吨以上的大车在路面行驶,这种厚重感在第一脚油门上就能实实在在地感受到。在逐渐加大油门开合后,我仔细揣摩涡轮机的介入时机,当转速达到1800转/分钟时,涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板也在中后段才提供充沛的制动性能,这一点倒比较符合MPV的特性。 威然的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,对于细碎震动过滤得相当彻底。同时,车辆的NVH指数极佳,当我们将时速提升到80公里/小时以上时,车外的噪音仍旧被隔离得很彻底。 威然的优点与缺点都很明显,优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性。缺点则是它的外形,对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。但由于它确实更适合拿来乘坐而非驾驶,所以家庭显然又不是它的主要目标人群。

4.14分“优秀”
赛那 2021款 2.5L混动 铂金版

外观: 过去大部分MPV给人印象就像个面包车,大胖子,这可能也是让一些奶爸觉得日常开起来没面子的原因,但全新第四代赛那可以说突破了过往的设计,整车更加轿车化,侧面立体的上下腰线设计和尾部的聚拢效果,侧面看起来更动感。整体看起来会更加修长、低矮一点。 车头闪电式的LED大灯,除了好看,更内含AHS远光灯自适应控制系统,这个系统会通过前置摄像头检测来自前方车辆的光线,自动优化前大灯的光线分布,只照亮有需要的区域,不直接照射前车或对面来车,避免造成眩目,相当人性化。 颜色方面,店内展车是XX色,除此之外还有5款颜色可选,其中宝石蓝、翡冷翠 最为特别值得推荐。尤其是翡冷翠这款专属车漆,更为赛那增添了高雅的感觉,这一点可是别的家用向MPV给不到你的。 虽说外观是尽量轿车化,看起来会紧凑动感,但它的实际尺寸还是不小。有近2米的车宽,5米2的车长,超过3米的轴距~从尺寸上看,赛那的主要对手就是别克GL8 ES陆尊。 空间: 如果是别的车我肯定为大家先体验主驾,但MPV一定是中排最要紧。手动调节的同级最长前后滑轨加电动靠背、腿托调节,实用,速度都兼顾了。速度表现在前后滑轨的速度,手动比电动调节快多了。 整个中排舒适度还是不错的,尤其是中排的过道很宽 ,两座的间距更加是同级第一,成人通过不会有挤压感,家里的小孩就更加没问题。 第三排的腿部、头部空间不让我意外 完全符合这个尺寸的水平。最惊喜的是赛那和大哥埃尔法一样,座背角度可调,而且范围还挺大的,GL8 ES 则是不可调的 ,而且中排位置也没有头枕。这样一比 第三排的优势也明显起来 ,每一排的乘员都不觉得被亏待。另外同为顶配,赛那铂金版比GL8 ES智慧旗舰型还便宜点。 而且赛那就有一个魔术的载物空间,内凹座椅槽设计,不光折叠还能内收,放下即全平,拉起来 就能拥有这个大凹槽,比起一般七座SUV或者MPV获得更大的后备箱空间。就算三排坐满人 也不用担心行李没地放啦。 内饰: 内饰设计是给我是焕然一新的感觉~赛那采用了以驾驶者为中心的设计,除了减少了司机感以外,触控、操控空调按键都更加靠近主驾,操控起来得心应手。 四个杯架的中控台,全车一共19个杯架,可以说是把空间利用到极致了。 除了实用,质感同样不可或缺,包括真皮方向盘、真皮扶手、打孔的真皮座椅等,手摸到的地方都是软性皮质包裹的,触感方面还是在线滴。 顶配版本还有流媒体后视镜 无论是科技感还是实用性都给到了,可以根据自己需求选~ 虽然不能说把豪华感拉满倒,但绝对是一套质感与实用平衡的很好的设计。 配置: 这台铂金版的赛那,除了前后共四区空调外,连中排座椅加热通风都齐全了,在大家看不到的地方也下足了功夫。 JBL音响不止能拿来听,还能拿来静音。赛那采用了ANC主动降噪系统,使用前门扬声器和车尾低音扬声器来消除不必要的噪音。音响配置这一点可以说是拉满了~ 除此之外电量也拉满,中排4个Type-C充电口,一家人长途出行,就不是电量忧虑 而是电线忧虑了。头顶还有个车载娱乐系统,还可以用HDMI连接自己的设备,想看啥就看啥。但可能由于全系混动 有电池组的原因阿,离地间隙还是略高了一点,上下车得紧握扶手啦,还好扶手长度足够长,应该是同级最长了。 安全方面赛那全系标配的TSS智行安全,而且所有设置都可以在12.3英寸液晶仪表盘进行操作,上手简单,用起来省心,搭配全系标配的9个安全气囊,就可以很好得保护车上的家人们啦。 动力: 赛那与全新汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统,百公里综合油耗在5.9L,完完全全打破了MPV常规的油耗,省油绝对是它的大强项。你想想,即使新增48V轻混,GL8的百公里综合油耗都去到8L了,赛那这还不完胜?不过,如果你想加速够爽,过弯有趣,对不起,赛那可不负责这个了。

3.17分“良好”
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

【购车经历】本人比较喜欢自驾游,家住内蒙,工作在贵州贵阳某高校。所以每年有两个大的假期,趁着假期的时候出去自驾游,顺路回家。这是我的第二台车,第一台是雪佛兰的探界者1.5T域姐,真心不错,开了三年14万公里除了正常保养和轮胎一点问题都没有(就是减震有点硬)。考虑加车是因为老爸喜欢我的大白就给他了。第二台车是我之前就想好要买一台商务车,基本市面上所有的商务车全部试驾了,到奔驰4S店,人家看可能看我买不起不理我直接PASS(都懂咯嘛)。艾力绅:因为觉得艾力绅地台低、坐姿也不错,对于我这种经常开车出去的油耗也挺友好,但是无奈呀,内饰跟我家的货车有点像,第三排除了女士以外都坐不进去。大众巍然:试驾车是380的,是很霸气、科技感十足、座椅也是最大的(这里指的是椅子大小,不是空间)还有优惠,但是起步还是有点肉,中后段就好了,第二排座椅车子设计的略高,车子开起来左右变道的时候有点晃,第三排设计有点局促。传祺M8:车子动力初段一般,换挡顿挫感是有的,内饰做工和用料那都是杠杠的,科技感满满,必须赞一个,坐起来有点硬,第三排设计的差点意思。IMAX8:车机是最新的斑马系统,也是最新产品,初段相当不错,操控也是这些车里最好的,但是车子有点像艾力绅的空间还有点硬。老款塞纳:横向空间非常好,但是头部空间太憋屈。Gl8(652T):开起来有点初段轻巧很多,虽然没有原来的25s起步给力,空间比较宽敞,内饰虽然是新款,但是塑料感有点重,地板有点高,最重要的开起来是最软的。 车型:2021款陆上公务舱智慧尊贵型 裸车价:28.59万 落地价:31万 【油耗】油耗作为个大车我觉得还不错 【最不满意】: 1、中门异响,卡扣自己DIY缠了几圈绝缘胶布 2、中控区域完全的指纹收集器 3、因为发动机正好在中控台下方,加速时会很明显 4、座椅加热竟然只能在中控大屏上开关 5、车子启动竟然直接开启收音机,没有其他模式,最近新更新的系统只对653T有效,我哭晕在厕所啊,我这没差多少钱嘛 6、方向盘是轻卡大小的 7、车机连接不到百度CARlife,只能CARplay,试了很多次了 8、三排给放了两个假的喇叭孔,氛围灯跟没有一样 9、倒车灯跟没有差不多,实在是太暗了,都不如流媒体清楚 10、刹车偏软,要控制好车距,提前判断路况。车子高速上跑起来刹车后面有longlonglong的异响,类似于货车重载刹车的那个刹车鼓的声音,能听出来但没那么大,去4S店问正常现象(我十三岁就跟家里跑车,全国各地跑,家里从三个轮的时风、沈阳天菱到江淮JAC、福田欧巴克、解放双桥前四后十、德龙挂车,金杯的格瑞斯、五菱宏光、福特全顺、探界者我都接触过,也跟着修过,DIY过,你告诉我是正常,我觉得你是在扯卵谈)如果厂家的能看到希望在员工培训的时候多做工作 11、 最没搞懂的是竟然没有雾灯,加雾灯就要换前杠,这对于我常年在贵州来说有点尴尬 12、第一排座椅放倒不能跟二排连起来 13、底盘太低了,去农村稍微有点水坑的地方我都要下车看下 14、车子的电动门必须P档才可以解锁,我只是临时靠边下车,下一个人(肯定是在合法且安全的地方停车),再去挂挡的时候偶尔会有很明显的断错感 15、LSY发动机有烧机油现象发生,到不是很明显,个人感觉是厂家为了应对国六B,使用机油的粘稠度变低了(0W20),发动机高温造成的。 【满意】: 1、座椅靠背支撑性不错 2、车子加速比较平顺,该降档的时候也很积极 3、主被动安全系统刹停了两次(老婆开的)不错。 4、跑长途出去比较舒服,尤其是在国道、省道、舒适度比较高 【驾驶感受】: 目前行驶了30600公里,主要是城市代步,长途自驾,感受如下: 1、动力:动力还是我前面说的比较轻盈的,但不能说是很猛,毕竟商务车,加上悬架偏软。 2、动力总成跑起来配合的还是不错的,基本上通用的都是这套2.0+9at。 3、底盘:滤震性一般,没有探界者路感那么清晰,作为商务车要的就是舒服,我管你走哪里。 4、隔音:隔音这个东西每个人感受不一样哈,我觉得还是差点意思,但是绝对够用了,开车搞得里面什么都听不到外面,有啥突发状况也不好。 5、车子偶尔老婆会开一下,我都在副驾驶,还是有两次在市里面差点发生刮擦,主动刹车还是不错,就是差一个车道居中。 6、字数限制了 ,剩下的后面再发出来