点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

论及世代新旧、车身尺码与售价，GLS 450 4Matic头号对手就是X7 xDrive40i，两者皆是品牌目前最大、最高端的SUV，这几年在SUV市场不断成长的状况下，不仅小SUV大家抢著做，瞄准顶级客群的豪华SUV也不停问世，虽然这类车款不是销售主力，但却是互相“秀肌肉”的竞争舞台。 比起X7，GLS在尺码上更大了些，行李厢空间表现也更好，虽然这层级的买家可能不会计较两者间的价差，但别忘了GLS也有售价较“亲民”的350 4Matic。 AMG Line套件带来长相更凶狠的保杆、进气坝尺码也放大，结合原先就十分魁梧的身形，在路上存在感极高，更可以说是整个宾士休旅家族中最威武霸气的。 外型上带有明显的家族化设计语汇，颇像放大版GLE，不过尺码虽大，却巧妙运用圆润的线条设计让GLS看起来不会显得笨重，车身各处也采用大量镀铬饰条，点缀豪华高级感。 内装设计同样比照家族化设计，虽然说看起来没什么新意，但毕竟在这级距的车款中，客群多是成熟、有历练的“老板级”，已经不需要太多花俏的年轻化设计，用料的质感、细节处理所营造的高级氛围才相对重要，GLS在这一点十分到位，不论远观的视觉或是近距离触觉都很难挑出缺点。 360环景摄影，以GLS庞大的身形来说不论是停车或穿越窄巷都非常好用，驾驶压力可以减低不少。 抬头显示器的面积十分巨大，显示资讯亦非常丰富，算是相当实用的配备。 标配有13具扬声器的Burmester环场音响系统，搭配静肃性极佳的车室，听觉效果优异。 除了全面电动调整，双前座也具备通风、加热功能，椅面够大，包覆性与支撑性皆在水准以上，经过选配还能获得按摩功能，享受顶级乘坐体验。 后座空间十分宽阔，头部或膝部都不会感到压迫，再加上后座也具备电动调整， 可以轻易找到最舒适的乘坐姿势。 标配七人座第三排空间，虽然不及第二排宽敞，但以174cm成人来说只需将第二排座椅向前调整一些就可获得足够的空间，搭配第三排独立的恒温空调系统、Type-C插座与置杯架，便利舒适性依旧非常完整。 只需一个按键，第二排座椅即可自动前倾，第三排乘客进出时省去不少力气。 行李箱左右两侧皆有控制按键，可以轻松变换座椅配置，也可以降低车尾高度让摆放行李更轻松优雅。 六缸动力绵密平顺，9速手自排变速箱换档迅速又无顿挫，最后再来个EQ Boost系统加持，让体态不小的GLS开起来十分轻盈，从1600rpm一路延绵至4500rpm的最大扭力几乎涵盖所有日常驾驶所需的转速，且调校的十分温驯，符合成熟稳重的车格设定。 虽然这类型买家不会开去杀弯，舒适的载著一家大小才是主要目的，不过这绝不代表GLS是部慢车，切到Sport＋模式，油门一给、档位一降，依旧可以获得充足推力，转向手感轻盈而准确，虽然整体感受称不上热血，但完全没有外表看起来的“巨大感”，开起来仿佛车子小了一号！

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

美国Netflix在2019年出品了一部记录片——《美国工厂》，影片以2008年美国金融危机为背景，讲述了曹德旺先生的福耀玻璃公司，接手了一座废弃的通用汽车工厂，将其改为玻璃制作工厂并雇请上千位蓝领美国员工的故事。看完这个记录片后，引发了我对汽车工厂强烈的好奇心。对于汽车工厂，我们知道的是有着工匠精神代表的日本九州雷克萨斯工厂，也有追求高效率的特斯拉超级工厂，那德国豪华的代表之一的奔驰它的豪华旗舰是怎样的？ 恰逢《美国工厂》上映的同年，在美国阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂里（除了大G是麦格纳生产的，奔驰、宝马中规进口的SUV均为美国生产），奔驰将它们的最大尺寸的旗舰SUV—奔驰GLS作了一次换代，下面就让我们来看看这台由美国工厂制造的奔驰旗舰SUV到底行不行。 在外观方面：美规的GLS和中规在外观上的主要区别在于这两点：1、美规的GLS在两侧车灯处有着小黄灯；2、轮毂样式上有些区别，美规相对中规的在五幅的轮毂的每条幅要大一点。现在的中规和其他版本的GLS在外观上区别已经很小了，可能更多的GLS车主都在想选一个落地价格更便宜的版本，然后想着怎么去改迈巴赫包围。 在内饰方面：奔驰在这个项目上一直是相对于同级的宝马和奥迪最大的优势项目。这台车主体上选了黑内六座，搭配上双12.3英寸的液晶仪表、真皮多功能方向盘、换挡拨片、64色氛围灯的豪华配置。还选装了橡木纹理内饰，DA1包含座椅加热、后排遮阳帘、四区空调、在中控屏上实现虚拟导航的增强导航系统（中规是标配，美规需要选装），就像是一个艺术品，给足了那些强忍着丰田埃尔法塑料感强烈的内饰氛围的老板们，一个换车的理由。 在动力部分：这台GLS 450 搭载了一台3.0T双涡轮增压L6发动机，搭配上48V轻混系统，能输出367匹的马力、500牛米的扭矩。这台3.0T发动机的代号是M256，它与48V轻混系统相结合，取消了皮带结构，在发动机飞轮一端安装ISG电机，直接与变速箱连接，所以它可以实现直接输出动力驱动车辆。虽然说最近这些车企在日益严苛的排放标准下，排量越做越小，小到离谱，但奔驰在自家的旗舰型车上，还是按照传统六缸是门槛、八缸是主流、十二缸是旗舰的豪华品牌分类方式，保持底线是6缸，这一点还算不忘初心了。 另外这里讲一个小故事：这一代的中规GLS在2019年11月刚上市的时候，450版本在动力是3.0T直列6缸加48V轻混，后来在2020年11月的时候做了一次改款，发动机换成2.5T+48V轻混，这台2.5T虽然在马力和扭矩的数字上没有变化，但它的发动机的输出曲线升高了，也就是说原来1600转就可以输出最大扭矩，而现在变成了要2000转以上，也就意味着你在超车的时候可能要踩更多的油门。直到今年的7月份，中规的GLS450将2.5T变回到3.0T，并提高了售价出售。同时我们也可以在它几次更新中发现，恰逢GLS从特供2.5T变成3.0T的时间里，国六B平行进口3.0T的美规进来了。平行进口国六放开，如果中规GLS还是2.5T版本，它将面对港口大批量的加版美版3.0T的GLS涌入市场和4S店同台竞争，那价格更低、排量更高的平行进口版本相对来说是更具竞争力的。从这一点看平行进口的开放还在一定程度上促进了GLS市场价格的和谐。 总的来说，这一台奔驰GLS的对手主要是宝马X7，虽然GLS车身重心较高，相较于宝马X7来说，它的操控性相对较弱。但它的竞争优势更多的来源于奔驰一如既往在豪华内饰上的强势，还有德系制造标准下相对严谨的工艺水准。另外提及一点在顶级豪华领域里，奔驰GLS往上走是迈巴赫GLS，而宝马X7往上走是劳斯莱斯库里南，而普通GLS可以改迈巴赫，普通X7不行！

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

【内饰】 内饰不错，我喜欢的大连屏，仪表盘内容很丰富，就是HUD需要加钱，对我这种喜欢科技的内饰的很遗憾 【舒适性】 舒适性不错，可惜没有通风，又得加钱 【最满意】 最满意的就是外观，除了面子就是面子，还有动力，我个人够用，毕竟就是用来高架高速城市 【空间表现】 空间完全够用，毕竟轴距放在那里 【驾驶感受】 驾驶感受对我来说很好，不喜欢激烈驾驶，就喜欢行车过程，要不怎么会买这车，哈哈哈哈 【最不满意】 配置，配置，配置！！！可能像我爹那年龄段的无所谓，但我买这车还是最不满意的就是配置，但是无奈，奔驰就这样

点评车型: 2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型

4分“优秀”

车是16款改款，卖了霸道4000VXN换的，当时还在上大学没觉得有什么好的，觉得空间反而不如霸道大，没啥特别的。 价格：当时刚改款，没优惠还加价了，落地应该150+，具体我没看过发票也不清楚。 外观：帅啊，不过是憨帅憨帅的。 内饰：用料可以，一看就old money风格的，符合我爹土大款的气质哈哈，我开这车其实风格完全不符，存款没到那个level，底气不足。 配置：奔驰一贯的配置低，指导价130+的车没电吸门没座椅通风按摩没品牌音响，中规中矩吧只能说。 空间：一般，没有以前的霸道大，有点类似于xc90，车老大个儿，空间一般。 操控：还行吧，没怎么激烈驾驶过，这么大的车没什么信心。 动力性：动力中规中矩吧，这个级别的suv，更多的是从容不迫，开着没有想在车流中穿行的欲望，在高速上开其实是最适合的，瞬间的加速能力其实一般，但是后段的再加速能力很强，120以后源源不断，180也就油门3/4。 油耗的话，累计58000公里，平均油耗14.8，绝大多数都是短程，城区跑，高速也就占了10000公里吧。 舒适型：一般，开时间长了腰疼，不过不得不说，这个桃木方向盘，真的是太舒服了握感。 可靠性：还行，五年了出过没什么问题，唯一的就是进入第三排需要电动折叠第二排座椅，第二排座椅下面有一个塑料盖子，下头应该是电脑板什么的，密密麻麻全是电路，那个塑料盖子被掀起来了，现在卡扣是断的，4s店说不好订，而且不耽误用，让我们凑合用就行了。 用车成本：基本上一年一万公里，4s店续保送保养券，然后到店再加钱换所谓的AMG机油，应该是70一桶，6桶420块钱，刚做了7B，大概花费是：基础B保用的保养券，加钱换进口机油420，火花塞1400，变速箱油3400，刹车油400，一共花了不到6000，也就马马虎虎吧，去年换了4条胎，花了7200。平时最花钱的就是加油，一个月4箱油得小3000块钱了。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

每个男生都希望拥有一台属于自己的大玩具，如果这台玩具是一辆全尺寸的豪华品牌SUV，那就更加没有抵抗力了。而这也是为什么奔驰GLS虽然贵，但依旧卖得非常好的原因。 见到GLS的第一眼，就觉得一股威严的感觉扑面而来，当然随之而来的还有金钱的味道。车头巨大的三叉星徽搭配双横立体式条幅，辨识度相当高！扁平的前脸大灯给人一种目光如炬的感觉，再瞟一眼中央醒目的奔驰LOGO，王者气质呼之欲出！不过配合上中网的镀铬饰条，倒是增添了几分精致感。车身侧面和尾部，奔驰家族式的钻石切割线条车体，呈现出硬朗的造型风格，而大尺寸的轮毂和刹车盘则透露出浓厚的运动气息。 而内饰豪华感的营造，一直以来都是奔驰的拿手好戏。大尺寸的液晶屏幕营造出不错的科技感，内饰选材和工艺精致，所以GLS400的内饰整体虽然比不上S级的古典奢华，但对比市场上的其他车型还是属于碾压级水平。 另外，其内饰虽然进行了新的设计，但部分GL的经典设计，比如空调出风口、多媒体操作面板、空调操作区等处的精髓得以保留。值得一提的是，这车还配备了64色氛围灯，同时还标配了无钥匙启动系统、CarLife、语音控制、全车无钥匙进入功能、前排座椅加热等三十余项配置，极大地提升了用车的便利性与舒适性。 作为一款全尺寸SUV，GLS的车身硬件数据自然不差。其长宽高分别为5214×1956×1823mm，轴距达到了3135毫米，与同级别的大型SUV相比仍然具有一定的优势，车内采用了3排7座的座椅布局。 玩车弟身高180+，第一排的空间自不用多说，将前排调整至适合的驾驶坐姿后再坐进第二排，玩车弟的腿部依然有将近一拳半的空间，头部有差不多一拳的空间。再坐进第三排，不得不说，任何七座SUV的第三排都只能拿来应应急，或者是一些身材娇小的成人以及小孩乘坐比较合适，像玩车弟这样的大高个，再加个头盔，就着实比较“憋屈”了。不过值得肯定的是，GLS的车内座椅均由真皮打造，而且后排座椅还能进行电动调节前后位置及靠背角度，这点对于乘坐的舒适性还是大有裨益的。 动力方面，玩车弟驾驶的这台GLS 400 4MATIC，搭载的是一台2.5T的6缸发动机，最大功率313马力，最大扭矩400N·m，匹配的是一台9挡手自一体变速箱。虽然车大车重，但因为有48V轻混系统的加持，所以动力上不会出现小马拉打车的感觉，初段起步比较轻快，中后段加速时的动力输出也跟得上，并线超车都算的上是游刃有余。 但最另玩车弟心生好感的，还是奔驰的这个9挡手自一体变速箱，低速行驶时基本无顿挫感，待速度起来之后，变速箱也能及时GET到驾驶者的意图，全程操作如行云流水般一气呵成。 至于底盘方面，GLS采用的是前后都是双叉臂的独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性及舒适性，所以在硬件设备上就保证了不错的操控感受。建议大家在市区行驶时，可以把底盘调低些调软性，这样舒适性就会提高；在户外越野或者走烂路时，就可以升起底盘，让悬架行程变长。玩车弟曾开它与宝马X7挑战过40km/h的极限颠簸测试，至于结果是不是真的开宝马坐奔驰，就给大家留个悬念等你们自己去揭秘。 最后，玩车弟再来说下它的AEB表现，玩车弟曾驾驶它对战过高合HiphiX，毫无疑问，果然被国产车狠狠地教育了一顿，而驾驶它独自挑战AEB测试时，30KM/H的时速下竟然无法识别出模拟车辆。这一点恐怕要让不少小伙伴失望了。 整体来看，无论是外观内饰的设计还是整体的驾乘感受，都能让人觉得：嗯，这就是一台奔驰该有的豪华感！至于玩车弟为什么不买它，大概时因为这家伙实在太大了，不仅停车的时候视线差，还得时刻留意地库天花板或者限高杆，这可太麻烦了不是嘛？！

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.79分“良好”

10几年的修车经历让我对BBA的车款已经很熟悉了。因为对奔驰品牌非常的喜欢，所以对奔驰的所有车款都很收悉，维修的奔驰车也不在少数。客户这次送来的这款奔驰GLS是2020年购买，一直正常保养。客户反映是启动时踩加油踏板时，底盘会出现“咯嘣”的异响，根据我的维修经验，将车辆保险杠拆卸了下来，发现是由于前桥碰撞吸能杆的配合间隙不好造成的，我将前桥碰撞吸能杆进行点焊处理。随后重新组装安车，踩下制动踏板后，没有声音发出，故障排除。 这款车是奔驰GLS 400 4MATIC。动力方面，搭载2.5T轻混涡轮增压发动机。最大马力313匹，峰值扭矩为400Nm，与之匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力系统不管是起步还是行驶过程中，它给人的自信，从容不迫和悠然自得绝非小排量能够给予的。配合上较沉的油门踏板，我认为完全符合GLS的气质。 底盘方面，GLS采用了前后双叉臂独立空气悬架结构。悬架会用些许的弹跳来化解路面上生硬的坑洼，你可以说它没那么整，或者是有点散，可完美的舒适性却变成无力反驳的最好证据。 内饰方面，内饰的设计感和营造出来的豪华感自然不用多言，这款车的内饰豪华程度绝对配得上旗舰SUV的称号。仪表盘+中空的连体屏幕设计已经贯穿整个家族。 保养方面，车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，花费大约为1200元左右。2 万公里是中保,大保养每 4 万公里进行一次，2 万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。 总的来说，无论是霸气的外观，还是豪华至极的内饰设计，都能让这款车成为同级别的翘楚。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型是一款外观气势十足的大型SUV，前脸进气格栅由两道银色饰条贯穿，内部为镂空式设计，搭配彰显尊贵身份的奔驰车标，使整个车头非常具有辨识度；尾部由一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，排气采用双边共两出式布局，整个尾部设计非常精致。此外，这款车的车厢静谧性很好，路噪和风噪都控制得不错，只有在急加速时会听到一些发动机的响声。在动力方面，此车配备了一台2.5T 367马力 L6 48V轻混的发动机，因此起步强劲有力，油门调校虽然偏稳健型，但是通过油门整体脚感，能够感受到后段动力储备十分充足。 但有车友反馈以往老款车型在行驶过程中遇到了变速箱顿挫的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.变速箱内部脏污和杂质，导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫，需及时清洗变速箱，费用在1000元左右；2.变速箱散热不良导致异常高温，如果温度超过120度，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫，建议及时清洗变速箱散热器，费用在60-100元左右。新车在老款基础上加以改进，目前尚未有车主反映有此问题，车主可以放心使用，同时建议车主按时对您的爱车进行保养。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2400元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型是奔驰出产的一款5门7座大型SUV，空间宽敞，舒适性高。奔驰GLS在外观方面采用了家族化的设计，前脸双幅式的镀镂进气格栅，硕大的车标LOG镶嵌其中，大面积的镀铬装饰外观件搭配采用LED光源的大灯，其车身修长简洁，尾部精致的LED尾灯和下方镀铬防护板相得益彰，整体看上去十分威武霸气，外观各处尽显豪华，回头率十足。这款车的内饰可以说也是十分豪华时尚，从可加热多功能方向盘与越野中央扶手，到环绕立体声音响系统与前后排空调座椅，搭配上双联屏设计，科技感强烈。在动力方面，该车搭载了2.5T 376马力 L6 48V轻混发动机，动力强劲，爆发力十足。整体来说，该车配置豪华时尚，值得推荐。 作为一款新车型，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型也改良了老款车中比较容易出现的怠速状态车身抖动的问题，使得该情况发生的概率大大减少，造成该问题的主要原因是发动机内容易积碳导致活塞环卡住，在长时间用车后即便出现该问题，解决方案也非常简单，定期清洗油离处理积碳即可，处理费用在500元上下。值得一提的是，该车隔音很好，静音效果一流，无论是在低速还是高速情况下，都能保持一个很安静的环境，乘坐起来舒适度高。 该车的保养周期为10000公里或12个月保养一次。为保障车主的安全出行，建议在行驶至5000公里或第12个月时前往4S店进行首次保养，费用大概在1300元左右。后续每行驶10000公里或12个月定期到4S店进行保养维护，建议定期更换机油，空调滤清，火花塞(整套)，制动液以及变速箱油，小保养费用在1300元左右，大保养费用在2500元左右，该车保养周期较长，相对省心。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

提到百万级别的进口车型，奔驰绝对是不容忽视的一个品牌，旗下所出品的车虽然辨识度不是最强的，但在内外豪华氛围的营造上绝对是一流水准。最近我就向 4S店申请了一台奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型，定位上是5门7座SUV，尺寸在同级别中很有优势，长宽高为（mm）5218/2030/1823，轴距则达到了3135mm。厂商指导价在129.9万，山西地区裸车价也为129.9万，购置税在114956元，上牌费500元，车船税900元，交强险950元，商业保险30351元，全款购车落地要1446837元，下面就结合我的试驾感受，详细给大家聊一聊这款车。 动力：能源类型为汽油+48V轻混系统，搭载了2.5 T涡轮增压发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩则达到了500牛米。在车辆行驶的过程中，可以感受到不错的运动属性，发动机有着丰厚的动力储备，前段爆发力很强，油门响应速度和换挡速度都非常快。在进行加速测试前，我特意将模式调节为运动模式，全力踩下油门踏板，具备不错的推背感，3000rpm左右还会迎来加速上的小高潮，其余环节则可以说是差强人意。从实测数据来看，百公里加速时间是在6.32秒。 悬架：采用前双叉臂独悬+后双叉臂独悬的组合方式，行驶过程中底盘有着不错的支持，即使在高速条件下进行转弯，车身也不会有很大幅度的侧倾，这对一台大型 SUV很不容易。方向盘存在着一定的阻尼，转向时并不会觉得生硬，反而感觉很有质感，高速行驶条件下也能保持舒适的感觉。避震更加强调舒适性，因此对细碎颠簸的过滤比较直接，在过一些大的减速带时，车身跳动不算很明显，在接受范围之内，基本上都能吸收掉大多数冲击力，从而保证后排乘客的舒适性。 刹车：从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.86米，在同级别车型当中算是非常出彩的表现了，全力制动时会发生明显的点头现象，车身姿态也会有一些变化，刹车脚感软硬适中，制动力释放十分线性，减速过程能够保持一个稳定的 G值，只是轮胎抓地力表现一般，对最终的测试成绩有些影响。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L，豪华车肯定不会注重燃油经济性，油耗高一点可以理解， GLS在这方面也是做了不少优化的。我自己在试驾过程测试了多路段的油耗，高速路段总共跑了45km，平均时速在98km/h，最终实测油耗为9.8 L。城市路段总共跑了56km，平均时速在35km/h，最终实测油耗为12.1 L。 噪音：平常在城市路段进行驾驶，内部静谧性完全没问题，但速度起来之后风噪和胎噪就会比较大，打开音乐能够阻断一部分噪音。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在53.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为一台大型豪华7座SUV，在同级别车型中，一直处于标杆级的地位，这次我们借来一台21款 GLS 400 4MATIC版本，对这款车进行了一个一天的试驾，跟大家聊一聊体验之后的感受。 1、价格方面一直是大家最关心的问题，我们在拿到这台车的时候，也顺利问了一下4S店目前21款车型的市场行情，现在处于加价提车的状态，如果不着急提车，加2万左右，提前时间基本上在1-3个月不等，以我们试驾的21款 GLS 400 4MATIC为例，新车指导价是102.8万，加上购置税90973元，保险在40000元左右，上牌1000元，全部落地需要116万元左右，还需要额外加上加价或者加装精品的费用。 2、动力方面搭载的是 2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，最大马力313Ps，峰值扭矩达到了400N·m，匹配的是9AT变速箱。由于加入了轻混系统，车辆起步时的动力响应非常积极，涡轮介入的时机也更快，在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。在试驾时，也感受到GLS 400存在低速急加速变速箱有轻微顿挫的现象，主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况，如果是日常驾驶，可能不太容易察觉。 3、工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定不是它的强项，本身燃油标号是在95号。在试驾时也对实际油耗进行了测试，其是包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了80公里，平均时速在40公里，实测百公里油耗在12L。在高速路段一共跑了120公里，时速在85公里，实测百公里油耗在9.4L。 4、空间方面，奔驰GLS 400车长为5214mm，车宽为1956mm，轴距则为3135mm。我的身高为175cm，在前排调节到合适的驾驶位置时，我坐到后排的膝部空间为3拳2指，头部空间为2拳左右，就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感，车内的空间表现非常出色，再加上奔驰GLS舒适的座椅材质，舒适性还是比较到位的。 5、奔驰GLS 400车型同样配备了空气悬挂，并支持悬挂的高低调节与软硬调节，不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说，我还是更倾向于较硬的悬挂，支撑性与韧性都会高出一个档次，对于车辆的侧倾的抑制非常明显，整个底盘的感觉也更加紧凑，能够为驾驶员传达清晰的路感。当然，如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软，偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸，在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹，整车的乘坐舒适度极高。 6、在整个试驾过程中，这款车的静谧性还是非常不错的，从实测数据来看,怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。无论在低速还是高速状况下，车内都能够有一个不错的静谧环境。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

最低配的奔驰GLS是否值得购买呢？今天我们就结合试驾感受和配置价格等信息给大家分析一下。 购车费用和用车成本： 之前我在本地4S店试驾的是2021款奔驰GLS 400 4MATIC车型，没有任何选配，官方指导价为102.8万元，也没有任何优惠，购置税需要9.1万元左右，保险车船税需要2.6万元左右，最终落地价大约是114.7万元。 这款车官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次价格1274元，每隔2万或者2万公里需要大保养一次，同样以先到为准，每次价格4320元，和奔驰GLE的保养价格是一样的， 毕竟二者采用了同款发动机，对于一款百万豪车来讲这样的保养费用并不算贵。 另外就是在购车时店内一般都会提供保养套餐可选，价格能够做到8折甚至是更低，如果预算充足的话是值得考虑的，性价比不错。毕竟这个级别的车型如果全程售后保养的话，对于后期保值率也是有帮助的。 动力感受： 2021款GLS备受争议的地方就是换装了匹配有48V轻混系统的2.5T L6发动机，低配车型采用的是低功率版本，最大功率313马力，峰值扭矩400N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然排量小了，但日常开起来和老款3.0T发动机并没有明显的区别，甚至百公里加速成绩相比上一代GLS 400还快了0.1秒，动力方面我个人感觉是非常充裕的。 日常驾驶时，低扭表现非常的出色，虽然油门调教的比较沉稳，但起步阶段还是能够感受到来自发动机的澎湃动力，中后段的动力储备也非常丰富，巡航过程中深踩油门依然能够感受到比较出色的爆发力，动力响应速度让人满意。 和高配车型相比，低配版本最明显的区别还是在百公里加速方面，但这种极限情况在日常生活中能用到的是非常少的，所以我觉得没有太大的必要因为动力问题是追求高配车型。 变速箱的换挡逻辑也非常清晰，老款车型存在是2/3挡切换时轻微顿挫的问题在新款车型上也几乎消失不见，48V轻混系统立下了汗马功劳，其搭载的电机能够输出大约21马力的最大功率，在起步阶段能够起到辅助加速的作用，让动力衔接更加顺畅。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，如果比较堵车的话会达到12.5升左右，满载跑高速时则能稳定在9升左右，同级别来看油耗表现并不算高，甚至相比GLE来讲也没有高出太多。 操控性方面表现算不上出色，毕竟这么大一台SUV还想要操控就有点要求过高了，但方向盘整体给人的感觉还是很线性的，车头响应速度也并不算慢，整体开起来不会觉得难以驾驭，但市区里边转弯掉头时候还是要多注意一点。 空间表现： 我试驾的车型座椅采用了2-3-2的布局，可以免费选装2-2-2布局，由于现在7座车也能6年免检了，所以6座版本唯一的优势就是第二排的两个独立座椅了，私密性会更好一点。但我觉得7座版本还是更实用，至少有7名乘客时候，6座车型就无能为力了。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，基本上只能乘坐未成年人，成年人很难坐下。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1拳的余量，第三排座椅是有比较强的实用性的。 后备箱空间方面在启用第三排座椅的情况下，大概只能放下一大一小两个行李箱，但在放倒第三排座椅之后后备箱就变得很能装了，应付大件行李并没有什么压力。 舒适性： 试驾GLS时候，我最明显的感觉就是座椅偏硬，相比宝马X7来讲座椅支撑性更好，但是包裹性明显就有所不如了，但坐着也算不上难受，舒适性还是有保证的。 因为有空气悬架的加持，所以对于颠簸的过滤是很到位的，车内基本上没有什么路感，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。空气悬架还支持运动模式，能够显著提高支撑性，跑高速时能够牢牢地拉住车身，连续并线超车也不会有明显的横向摆动，但此时依然保证了比较出色的舒适徐性，对于颠簸依然有着让人满意的过滤效果。 总结： 整体来讲，奔驰GLS 400在动力方面表现个高配车型区别不大，空间和舒适性表现也让人满意。相比中高配版本来讲最大的区别还是在配置方面，缺席了辅助驾驶功能以及柏林之声音响，如果对这两个功能有需求的话，GLS 450还是更合适点，价格贵了10万元出头也能接受。如果对于这两个功能没有需求的话，最低配车型的性价比是非常出色的，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.07分“优秀”

在中大型全尺寸SUV领域，要是说到竞争力很足的车型，空间舒适度以及动力兼而有之的车型，那么奔驰GLS肯定是其中之一。也一直有粉丝让我进行一次试驾，最近是有机会试驾了低配车型，也就是2021款 GLS 400 4MATIC。从定位上看是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5214×1956×1823毫米，车身轴距在3135毫米。作为顶流产品之一，即便是低配车型价格也不便宜，厂商指导售价在102.8万，江苏地区裸车价格在102.8万，购置税在90,973元，上牌费在500元，车船使用费在900元，交强险在950元，商业保险在24,755元，全款购车总费用在1,146,078元。 动力：虽然是家族低配车型，但动力上并不差，同样是加入了48V轻混系统，传动上采用9挡手自一体波箱，同样提供了全时四驱系统。最大功率可以达到230kW，最大扭矩可以达到400N·m。在低速行驶可以实现无油滑行，既能够保持安静又能够节油，当然如果要进行提速测试，需要在加速前切换到运动模式，并且以2400rpm转速进行弹射起步，车身姿态会有一些变化，主要也是因为车身太大，加速过程中动力没有出现衰竭迹象，可以说是丝般润滑，换挡过程升降档没有顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在6.91秒。 底盘操控：采用前后双叉臂独立悬挂，在行驶过程中能带来很好的支撑力，在高速上行驶以及过弯的时候都会很沉稳。但在面对一些狭窄道路的时候，可操控性并不是很大，主要还是因为车身太大，但是小道路上面的颠簸可以很轻松过滤，车厢内部前后排人员舒适度有着不错的保证。 麋鹿测试：通过时间在65.5km/h，从成绩上可以看得出来奔驰GLS并不适合进行麋鹿测试。电子稳定系统介入感受一点都不明显，作为一款大尺寸SUV车型，在转向过程中，明显可以感受到吃力，右前轮会出现抱死现象，主要也是防止出现侧翻的情况。 刹车：制动表现值得吹捧一下，作为一款行政级别大型SUV，100~0km/h刹车距离在35.32米。绝对是同等吨位车型里面的标杆，在刹车过程中一点都没有拖泥带水的感觉，车身姿态控制稳定，刹车力度足够充足，减速过程中G值变化不是很大，能够给予车主很好的信心。 油耗：大排量发动机以及庞大体型并没有成为罪魁祸首，导致车辆油耗很高。工信部百公里油耗成绩在8.7L。我自己是进行了城市跟高速路段测试，在城市路段一共行驶了48公里，时速在25公里，实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了75公里，时速在80公里，实测百公里油耗在9.2L。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV，实际上同等价位车型选择余地不是很大，正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版，无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万，江苏地区裸车价格同样在113.6万，购置税在100,531元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在27,057元，全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家评测一下。 空间：在定位上是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5218×2030×1823毫米，车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错，第3排座椅正常展开状态下，后备厢储物能力依旧不错，同时第3排座椅支持纯平放倒，能够获取超大空间，平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统组合，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步初段非常沉稳，随着转速提升，能够感受到动力的攀升，并且在涡轮介入后，输出动力后劲很足，在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性，即便急加速，也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前，可以选择弹射起步，最高转速能够维持在2400rpm，加速过程中爆发力不像是一款中大型车，从实测数据来看，最终取得了6.32秒的成绩。 刹车：从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制不错，制动力释放平稳而又持续，ABS介入很快，并且表现突出，在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心，在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定谈不上，本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶，包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在79公里，实测百公里油耗在9.6L。 噪音：作为一款百万价格向上的中大型SUV，舒适性是重要评判标准之一，车厢内部静音表现，无论在低速还是高速状况下，都能够保持足够的安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

奔驰：2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 奔驰，作为一款老牌的名车，旗下各种系列车型名目繁多，其中SUV就有多种。其中最具代表性的还是奔驰GL450，首先它继续了奔驰一贯的设计风格，并且在此基础上加入了很多的现代化风格和先进科技，所谓青出于蓝胜于蓝，在同类型中具有很强的竞争力。 外观方面，2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型采用了家族式的设计语言，前脸双幅式的镀铬进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，搭配采用LED光源的大灯设计，给人感觉十分的威武霸气，并且，顶配GLS还配备了“几何多光束”，让你在夜晚驾驶时看得更清更广。开上这样一台霸气的SUV出门，还怕没有回头率。尽管奔驰GLS的造型霸气，但是也有不少车主反映其问题，由此可见，豪车也并不是十全十美的。 奔驰GLS是一台全尺寸豪华SUV，它的核心优势在于全面均衡，而不是部分方面的优势倾斜。 车身尺寸方面，奔驰2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的长宽高分别为：5214/1956/1823mm，轴距为：3135mm，这样的车身数据表现非常不错了，所以在实际空间上，奔驰GLS无论是头部空间还是腿部空间，都还非常的充裕。值得一提的就是，奔驰GLS全系都是7座，座椅布局为：2-3-2，并且，第二排座椅可以前后调节/靠背调节，并支持按比例放倒，从而提升了整体的空间利用率。 内饰方面，双12.3英寸的超大连屏设计，和64色的内饰氛围灯，都是引领当今汽车内饰设计的最前沿，作为一套成熟的豪华内饰，奔驰GLS的用料也是同级别非常优秀的。配置方面新款GLS配有自动泊车，胎压监测，定速巡航等。高配车型带有后排娱乐系统和无线充电功能等。 动力方面全新GLS提供GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC两种汽油动力车型，二者分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均匹配48V微混系统、9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。性能表现上，二者的0-96km/h加速时间则分别为5.2秒和5.9秒。无匙启动、进入、上坡辅助、自动驻车，配置也挺丰富的. 363马力的动力足够用了，开高速直接运动模式，动力呼呼的！ 但是车友表示：感觉2-3档的时候还是有点顿挫的，其他档位的时候还是很平顺的，几乎都感觉不到换挡！车友在入手之前已经听说新的9AT很省，实际市区就那样估计不暴力不开空调的话15个多，高速跑100~110省油（1300~1400转），前后2.5的冷胎压过了磨合9~10个油.转向调校偏轻，完全感觉不到5米多长和2吨多的车身，操控还ok毕竟空气悬挂外加275/50/R20轮胎，追求操控的至少21寸轮毂了。值得一提的就是，有不少奔驰GLS车主反映，该车的操控性能不是很好，方向盘轻重不合适，第三排的腿部空间很拥挤，减速换挡不平顺等问题。 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型的报价为113.50万，很多车友其实不知道4MAITC四驱系统从军车磨砺而来得。虽然在奔驰车上只保持了限滑优势，但是在底盘可升降的奔驰GLS上，它的越野性能得以保留部分，虽然受限于GLS庞大的车身，以及对舒适性的保证，所以在越野机械配置上不够全面，无法像硬派越野车一样随意撒欢，但是也能够适应更复杂的路况，