点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型
整体还行,功能挺多的,还没用习惯。这款没腿拖没前无线充,差评。第三排确实小,只能应急了。
·奔驰GLS
整体还行,功能挺多的,还没用习惯。这款没腿拖没前无线充,差评。第三排确实小,只能应急了。
大概情况: 我们是在1月份对奔驰GLS做过一场试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 GLS 450 4MATIC 豪华型,试驾里程约为200公里,线面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大马力367匹,峰值扭矩500N·m,传动系统方面匹配的是纵置9AT变速箱。不过整车的车身重量还是稍重了一些的,所以尽管发动机的动力调校足够激进,但是整车的推重比依然不够可观。整车的加速表现上来看,总体是比较轻快从容的类型,当时速来到80km/h的中后段,整车的再加速能力也还是不错的,但是谈不上太明显的推背感,这点源于变速箱在高挡位下降挡反馈不够直接,不过总体来看整车在超车过程中的底气还是非常足够的。 乘坐空间: 整车的轴距是3135mm,这个数据在大型SUV当中还占据着不错的优势,另外整车是采用了2-3-2的7座布局。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,第二排座椅的调节幅度还是比较大的,足够灵活。当保持第二排乘客有个舒适状态的时候进入到第三排的时候空间感还是差了一点,尤其是第三排坐垫的高度还是偏低的,这就让体验者有种做小板凳的感觉。所以基本上整车的第三排也主要用于应急情况。 推荐与否: 作为现款的顶配车型,整车的指导价格是来到128.56万元,虽说整车在配置、空间、动力方面的表现均足够有竞争力,但是价格是硬伤,比起同价位车型来看,奔驰GLS显得不是那么有性价比,尤其是顶配车型。
买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU
hongnikqliwoziyon:,这车真一般开起来
莱维的贝贝:裸车现在这么贵吗,家里16年提的,裸车才105
手机用户61879303864:都在说红旗车小毛病太多不知道是不是真的
外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉,第三排上下车比V260L方便很多,放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心,安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好,娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的(动不动就是一排屏幕)只有中间小小的一块屏幕,内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的,舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳(一看出厂胎压3.1)降到2.65左右稍微好一点,市区低速换挡有明显的顿挫(不知道过了磨合期会不会好点)车子油箱比较大一口气加满能加100多升(加了将近900元95号7.99元/L)表显续航499😅
X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
总统版标轴樊海蓝。刚提车不久,才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格:官降后还能优惠一点点,看你怎么谈,反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量,价格总能谈下来。但别想大刀砍价,不现实,因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的,类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗:这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话,大概11个,跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受:提速非常爽,标准模式足够用,运动模式的话开起来和大排量v8没区别(上一辆车是老款火烧云揽胜v8),领航员带大梁视野也非常好,但要注意视野盲区也很大,幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大,可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受:这车最大的缺点就是走颠簸路面了,,,一旦遇到颠簸路面就显得很廉价,毕竟是带大梁而且木有空气悬挂,难以避免的。反正很晃。对比之下,同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话,坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅:力度很给力,4个座椅都带按摩通风加热 外观:有些人说虎头蛇尾,但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致,压迫感很强。 销售态度:4s服务态度一流,无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机:没有carplay,但功能对我来说足够了,自带百度导航很好用,听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大,很清晰。天窗也巨大 总结:选这级别的车就是想着一家人出行,首要考虑是安全性。看过x7,gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究,领航员一直有关注,简简单单就几个配置什么都给你配满,喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德(听说现在已经有标轴平行进口车,但是柴油)。加上德系车真的看腻了身边太多人开,领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了,lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方:组装工艺还是有些粗糙,可能美国人不在乎这些细节,对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响,但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音,换r档车身顿挫明显,挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方:这车看起来很大,但开起来一点都不笨重,不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活,很好开,,像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁
节前提的车,放在家里一直散味没怎么开,目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过,被告知可以用百度Carlife,但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机,之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar,但是由于宝马的苹果carplay是无线版,不能转成Hicar,且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能,已经向宝马售后反馈,并投诉该4S店及销售,等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话,打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用(1k出头,钱是小事,但是很生气),并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机,否则就不配投屏了?