点评车型: 2023款奔驰G级 G 350

4.5分“优秀”

外观霸气，驾驶感受还可以，就是动力反应慢一点，空间还好，后备箱实际空间不怎么大

点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

4.29分“优秀”

内饰相对比较老旧，够用吧。作为硬派越野，机械部件较多配置比起一般的豪华车和新能源车，功能配置一般；出门新疆西藏三把差速锁给你很强的信心。柴油版动力完全足够，对于大G来说也比较存粹，高速非常省油。

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.36分“优秀”

【最满意】外观方正经典，内饰用料很好音响很赞，空间不错，后排就是腿部空间没那么大。一般我都是两三个人，足够了，柴油发动机表现很棒，超出想象，动力足够，只要敢踩，动力却是很猛的，加速信心还是有的，这样的越野车，公路操控，谈不上。我觉得对于舒适性，我有很好的思想准备，我能接受这样的开高速的风燥。 【最不满意】舒适度差点意思、当然了之前也了解过舒适度问题，自己和家人都可以接受范围。还有一个就是油耗比想象中的要高几个油。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

【购车经历】 现车，只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观，舒适大气的内饰，优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小，后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛，底盘高通过性不错，三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔，新款操控感不错，转向精准动力响应积极

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

奔驰G350配备了一台的2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样，匹配9速手自一体变速箱。这样的动力表现够用吗？客观来说，真够，258匹马力拖动一台超过2吨的越野车不算费劲，日常城市通勤或是加速超车也都能满足。虽然跟G500和G63相比，G350的动力谈不上多么暴力，但应对大部分城市道路和越野路面已经没问题，缺点就是油耗略高。而且，要知道现在很多硬派SUV都用到了2.0T发动机，比如牧马人和哈弗H9，所以奔驰G配备2.0T发动机，如果不看价格的话，也不能说是不厚道，只能说是为了环保妥协。但如果看价格的话，G350确实不厚道，因为海外就没有这个版本，此版本可以理解为中国特供版。 9速手自一体变速箱的工作尽职尽责确保了日常行驶的平顺性，发动机虽然可以在1800转就进入能进入最大扭矩输出区间，但在一些较高负载的情况下，变速箱会提升转速来换取动力。另外，G350和G500最大的区别就是声浪。G350无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪，都没有G500或是G63 AMG那样浑厚有气势。开是能开，但总觉得哪里差点意思。 不过实话说，G350越野确实还可以，真不差，丝毫不输3.0T的卫士。只不过就是，价格太贵了。当然话说回来，买G的人又有多少会去越野呢？当然了，奔驰G的空车内空间确实不大， 尽管它外观看上去很大很有气势，但车内实际空间很小，而且后排座椅非常不舒服，很硬，座椅靠背很陡~加上车的悬挂本身就硬，硬+硬就是硬PLUS了，所以买G可以装逼，但一定不能让你安稳踏实的过日子。不过呢，奔驰G的车主都喜欢带小姐姐上车，因为这车自带小姐姐上车功能。所以我的建议是，如果你不差钱，想当冤大头，那么可以买奔驰G，甚至是加价买奔驰G，但如果你不想当冤大头，想实实在在过日子，还是劝你算了吧。

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.21分“优秀”

这才是真正的“大奔”的样子，买这款车就是冲着这个外观，经典有型，辨识度极高。最喜欢的就是方正的造型，硬朗霸气，线条十分有力量，引擎盖上凸起的部分最突出，奔驰的品牌加上这款车，就是高级感和豪华的代名词了。内饰方面，奔驰的内饰不用担心，何况是200万级别的车型，中控部分的连屏设计也是进化了，加上操控区域的简洁实用，没有被豪华重冲昏头脑。外面体格看起来大，其实内部空间也是不小的，之前看到有的车主说后排空间有点拥挤，自己用了才发现并非如此。另外座椅的支撑力很棒，不过可能对于年长的人长期坐着不太合适。动力方面毋庸置疑，无论是在城市还是越野道路都能给到足够的动力，方向盘的掌控也比较顺畅，指向很精准。油耗其实不用想，这么大个车确实不低，15.3个左右，当然这也不能算缺点。总的来说奔驰大G只要有这个预算，此生定要一试。

点评车型: 2019款奔驰G级 改款 G 500

4分“优秀”

奔驰G500，无数男孩子的终极梦想，四方四正的车壳无时不刻不宣告着硬派越野车的气派。4.0T，V8的发动机零百加速5.9S，作为一个风阻大的越野车可以达到这个成绩可以说非常的优秀，在驾驶时开起来有着媲美性能车的提速能力，真的刺激人的肾上腺素，但是操控性离性能车的操控还是相差很远，可是前悬架改为双叉臂式独立悬架比老款的操控性和舒适性提高了许多。改款后的大G一改老款的平庸，更加突出了百万级豪车的内饰，和S系相比基本可以打成平手，但是作为越野车乘坐舒适性，肯定不比商务车好。另外整车做工一般般，钣金件容易出现裂漆。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

【最满意】外形原滋原味，依然是经典的方盒子造型，标志性的圆形大灯，发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯，机械式的车门把手等经典元素，都得到了完整保留。与G500相比，在外观上除了尾部标识不同，还有就是车侧少了V8标志。其次，奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂，但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面，奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm，除了车高稍低于奔驰G500的1975mm，其他各项数据也保持一致。除此之外，配置也非常高，中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键，依然强调自己的越野属性。更关键的是，大G二手保值率非常高，风光时，能陪你君临天下，低谷时，卖车也能让你东山再起。 【最不满意】排量减半，奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机，动力可以说弱了不少。 【驾驶感受】当真正把车开起来时，确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距，毕竟排量已经减半，而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了，轻度越野也能应付，但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV，G350的座椅包围能够主动收紧，在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑，这一点非常贴心。

点评车型: 2007款奔驰G级 G 55 AMG

4.14分“优秀”

提起奔驰G级，相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一，它拥有霸气侧漏的方形外观，有激情澎湃的动力输出，有独一无二的爬坡角度，关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说，爱大G的人有一百个理由买它，而不买只有一个原因，那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代，最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车，所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的，也就是在这个时候，大G独特的方盒子造型问世了。至此以后，大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形，几十年来从未变过，而它一成不变的外观，也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风，而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看，奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的，粗犷的前脸造型，平直如刀切般的车身表面，带来了非常强的视觉冲击力，但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后，奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款，不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐，如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版，看的玩车弟更是热血沸腾。 另外，大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的，其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块，所以关门时，清脆的声音就出来了。 至于内饰方面，玩车弟的第一感觉就是：那些功能繁复的按键，确实在明晃晃的告诉你，这是一辆有年代感的车！不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁，即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁，相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到，但在坑洼路段时，就可以用到1号锁了，在炮坑路面时就能启动第二把锁，而要是去搞攀岩或者是极限越野，就能开启真正彰显本事的第三把了，相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是，玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面，玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎，虽然数据不错，但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情，但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受，玩车弟只能说，毫无驾驶感受而言！ 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件，平常过个减速带，也能颠得你全身散架、屁股发疼；另外方向盘的虚位也比较大，即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是，即便它属于中大型SUV，但是它的车宽只有1米8，所以驾驶员日常操作方向盘时，胳臂肘的活动空间并不大，会经常撞到门框。 另外，玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试，一般中大型SUV的油箱是70多升，但是G55的油箱却达到了96L，98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后，平均油耗在23.49L，折算成每公里大概就是1.9元，这个油老虎的口，着实不小。 有那么一句话，说的是开大G的都是渣男，这句话玩车弟不是那么认同，只能说渣男都想开大G，但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G，那就可能买的真的是个情怀吧~

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.07分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在142.98万，江苏地区裸车价格在142.98万。购置税在126,531元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在33,317元存款，购车总费用在1,591,578元。如果选择分期购车，可以按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息落地价格在1,666,542元，比全款购车多花费74,964元，月供在29,884元。 2，从定位上是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4866×1931×1968毫米，车身轴距在2890毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在370N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，在四驱系统协助下，前后轮都不会出现打滑迹象，车头会有轻微抬头，但车身姿态保持不错，加速过程中，前期动力不算弱，具备一定推背感受，后期则会变得稍微平淡一些，本身从定位上来看会以越野为主，从实测成绩来看，百公里提速是在8.16秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，车身姿态维持不错，前后悬架压缩拉伸都处于合理范围之内。同时刹车介入时间以及力度都比预想之中要好不少，作为一款越野车型轮胎抓地属性不差，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.18米。 5，从油耗角度来看，工信部百公里综合油耗在10.7L。用车成本上确实不低，但都买得起奔驰G了，也不差那点油费。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了56公里，时速在29.3公里，实测百公里油耗是在13.9L。在高速路段一共跑了112公里，时速在92公里，实测百公里油耗在10L。 6，从隔音数据来看，在怠速的时候，中控台位置会有一定震感，而中高速行驶起来，车内安静性不用担心，只有时速超过100公里以后，才会有风噪声响传进车内。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。 虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。 在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。 可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。 即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车，但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。 几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些大G的经典元素都有保留。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。 真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。 在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。 在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。 配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全。 常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。 总评：全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4分“优秀”

作为奔驰G级的入门车型，在外观和内饰的设计上G 350与现款G 500车型保持一致，动力方面，它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。车头采用了三辐式镂空格栅，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手、侧开尾门等。此外，G 350还取消了车门前方的V8标识，车尾左侧的车型名称也变成了G 350。伴随驾驶的体验，G350 的性能确实差了不少。2.0T四缸涡轮增压发动机迸发出的258匹马力实在是难以和G-Class家族的兄长们去比较。除了动力，其他的配置并不缺少什么。与同级的路虎卫士去比较，售价方面的差距也不能去撼动G级的地位。对于奔驰G级来说，V8发动机一直是它标志性的元素，势大力沉的加速感受也是别的车型无法给予的，但是现在，我们可以买到2.0T直列四缸的奔驰G 350，它可能提供不了低沉的声浪，也肯定没有暴力的加速，但较低的价格让奔驰G级离我们更近了一步。

点评车型: 2019款奔驰G级 G 500

4.36分“优秀”

作为奔驰旗下经典的硬派越野车型，奔驰G500一直是不少人心中的梦幻之车。 V8的动力，拥有3把差速锁，硬朗的车身线条，以及不菲的售价，这些都是大G的标签。而购买它的人，相信家中绝对不止仅仅有一台车。 为什么要这样说？因为大G在实际体验过程中并没有给我留下十分优秀的表现。虽然方正的车身造就了不错的头部空间以及规整的后备箱，不过后排腿部空间对于一台定位中大型的SUV而言并不算优秀。与此同时，虽然自2019款奔驰G500以来前悬由整体桥式非独立悬架换装为双叉臂式独立悬架，可开起来的感受依旧像开船，市区内的驾控体验并不如人意。 不过在动力放心，奔驰G500无话可说，V8发动机迷人的声浪以及强劲的动力，可以给你带来十足的直线加速体验，不过也带来了十分恐怖的油耗。但是我相信，愿意购买它的人并不会在意这些，这也是为什么我会说，这些消费者家中绝对不止仅仅有这一台车的原因。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

“奔驰G 级”不止是一辆越野车，更多的是一种情怀，所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越，但最后还是觉得20款奔驰G 500更好，无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了，还是熟悉的G级复古造型，大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致，车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大，但其实车内空间并不大，如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感，不如揽胜宽敞。后备箱同样也是，使用面积比较小。不过虽然是个大家伙，但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛，油门响应迅速，提速也很快，当时速超过120时，风噪音略微有点大。其次，它油耗也比较高，特别是在市区，基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用，但是就像别人常说的：能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高，但是依然是香饽饽，现在想买这款车还得加价提车呢。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

2.0T的G350算不算大G？G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G，并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。 G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别，只是在细节方面少了V8相关的标志而已，其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心，硬派气息十足。 内饰方面同样是如此，并没有因为是低配产品就去缩水，其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致，无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位，三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比，有一种反差美。 空间方面一向不是大G的优势，G350同样如此，后排坐姿比较高，腿部空间也不太充裕，这毕竟不是一台主打舒适的车型。 动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率，但驱动G350还是没有任何问题的，如果没有长期驾驶过G500的话，不会觉得G350的动力有什么不够用的地方，只是在中后段深踩油门急加速时候，G350的爆发力确实没有G500那么出色。 越野能力方面，其实大G并没有什么电子限滑能力，越野全靠三把锁；虽然绝对动力表现并不出色，但在开启三把锁的状态下，G350的脱困能力依然出色，极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。 相比G500来讲，G350最大的优势其实就是燃油经济性，相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下，G350其实是非常香的。