奔驰S级内饰质感不错值得买吗_奔驰S级内饰怎么样

点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.6分“优秀”

动力强劲，外观一般，但内饰视觉手感都非常好，柏林之声的音质听起非常的有感觉，唯一不足就是车辆行驶低速的时候有顿挫感

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.4分“优秀”

22款2.5t诟病很多，首先取消了迎宾踏板和后排娱乐，香氛负离子也取消了，但是还是抵挡不住他内饰的诱惑，在我心目中w223的颜值越来越高了，367p的动力在油门踩下去的一瞬间就能响应你，唯一的遗憾就是为了买现车什么配置都没有，流星雨大灯和主动式氛围灯是特别想要的配置，只能开几个月之后去后装了，内饰方面还是一如既往的继承了奔驰的豪华感，开了三个月车机就卡住过一次，不知道是carplay的问题还是网络的问题，导航导到一半卡死了，过了五分钟自己恢复了，问题应该算少的，故障码也没有跳过，总的来说这辆车还是挺好的，庆幸在帕梅和s之间选择了后者，舒适性和内饰是帕梅比不了的，希望早日改上氛围灯和流星雨大灯哈哈哈哈

点评车型: 2016款奔驰S级 S 400 L 4MATIC

4.71分“优秀”

【外观】 本人在16年购买的这辆奔驰S，因为经常在 北方使用，所以买的四驱版，外观非常漂亮，在路上很有辨识度，侧身线条非常流畅优美，中网很大气。纯黑色车身虽然没有迈巴赫拼色奢华，但也会给人一种很高雅的感觉。内饰也非常的精湛，做工常精细，坐进去体验感非常好。代表性也很高，尤其是大连屏和氛围灯，让我接把A8和7系pass了（萝卜青菜各有所爱，A8和7系车主不要吃醋啊，哈哈） 【舒适性】 五米多的D级行政轿车空间就不用说了，不管你坐在车子里的哪个位置都有非常宽敞的乘坐空间。后备箱容积也很大，足够应对日常出行的所需。 买车时销售带着试驾的时候轻松跑到150，但自己平时开的时候也就没那么猛过。这款车仿佛就适合慢悠悠的开，尽显优雅。但是需要它的时候也能暴力输出甩掉旁车。 【购车经历】 4S店后续服务也不太不到位，磨磨唧唧的，买车的时候是爹，提交钱之后就是儿子，提车的等待时间太长，等了两个多星期，而且提车的时候也没有很降重的提车仪式。买回来一个多月车子后备箱门有些小毛病，联系4s店也是磨磨唧唧拖了好久才给了答复。 【最不满意】 吐槽一下 车身太长了，不好操控，这辆车刚上手有点不适应。其次就是系统反应不灵敏，有延迟，输入的时候点半天点不出来。 【油耗】 13到14个油到冬季15个左右吧 再好的车也有开腻的时候，于是本人怒斩腰包升级了个三眼皮新款哈哈，缝缝补补争取战个十年。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.29分“优秀”

从外观设计上来看，整体的造型其实并不算特别的高调，确实有一点奔驰E级的视觉感。如果对奔驰S级不熟悉的朋友，可能会将这款车型误判。丰字造型的进气格栅具有着不错的家族辨识度，这辆奔驰S级还配备了立标，相当的大气。至于两侧的大灯，采用的是鹰眼造型的设计，并未与进气中网衔接在一起，但是依然显得霸气十足。新车搭载的是几何多LED的光速，智能化的程度相当高。新车匹配了内嵌比较深的运动包围，并且使用了镀铬饰条进行装饰，体现了不错的运动感。 从侧面来看，整个车身显得特别的修长，看起来豪华感十足，这也是用来区分奔驰E级和奔驰S级最有效的方式之一。车身数据部分，这款奔驰S级的长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距是3216mm。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L

4.6分“优秀”

由低配A8L换S450L 优点： 1、内饰比原来更具豪华感 2、前后座位均比原来舒适 3、氛围灯比原来漂亮 4、油耗比原来低（A8L平均油耗12，S450L平均油耗10） 5、2.5T发动机动力优于原来的3.0T发动机 缺点： 1、后座空间明显比原来小 2、最诟病的是过减震带或颠簸路段，简直是灾难（难以接受），或成为以后放弃S最主要原因。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

2019年5月，终于在我的怂恿下，让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把，永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾，但我也断断续续开3年了，发个评分吧。 言归正传，这一代的奔驰S级，我只能说设计非常经典，非常经典，非常经典，买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面，我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些，内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气，没说的。 内饰和气氛营造：S级的舒适型简直不能太好，配置应有尽有，座椅非常舒适，坐进去以后的高级感，基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分，特别是黑车棕内yyds，要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受：这个不能给满分，虽然动力和底盘、悬架支撑都不错，但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧，没试过。油耗12个多。 不足之处：整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂，开到第二年就裂了好几次，颠爆好几条轮胎，真的是不耐用，后来改装了19寸轮毂，才不容易烂胎了。出过一次长途，车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下，到现在，胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字，只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声，热车平稳运行后，发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般，不够流畅和方便，没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率，其实豪车不应该谈保值率，去年想换GLS450，就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.6分“优秀”

外观：将近5米3的车身，侧面看很修长，正面看的话沉稳大气，轮毂标配的一般般，后面还是得换个好看的轮毂，相比老款更加年轻化，符合我的气质 内饰：豪华感满满，中控大屏简约时尚，氛围灯夜店风，黑色顶棚高级感爆棚，分段式天窗打开也特别敞亮，坐在里面就会感觉这100多万花的值 配置：电吸门、电尾门、四区空调、自适应巡航、无线carplay、64色氛围灯…自己开的话商务版的配置我觉得就够了，不喜欢后排的那个电脑屏 空间：这还用说吗，3米2的轴距，后排可以翘二郎腿，当时就是冲后排的舒适性才买的 驾驶感受：油门偏重，刹车有点轻，3档降2档会有明显的顿挫，开长途会比较累，不过用巡航系统就特别轻松，深踩有推背感，目前磨合期，不敢地板油或是换驾驶模式，总体感觉还是很ok的

点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.57分“优秀”

奔驰S级 S500L整车落地大概需要200万左右。这是韩国设计师为商业大佬们量身定制了一款高端大气的出行工具。新车采用了更为流畅的设计，设计师刻意将奔驰S级的风阻系数降低到了0.22Cd。作为一款顶配的奔驰S级，奔驰S500L的内饰采用了大量的真皮包覆，并采用4座布局。后排座椅支持半躺、座椅按摩、通风、加热等功能。除此之外，像裸眼3D的仪表屏、驾驶员眼球追踪等黑科技也出现在了这奔驰S500L上。15颗柏林之声的扬声器更是让你在车内就能听上音乐会。由于奔驰S500L是一款车长超过5米的车型，为了防止车辆过长不利于转向或掉头，该车还配备了后轮随动转向的功能。由此可见，这200多万确实没白花。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

5分“优秀”

最满意的就是外观了,我虽然是一个男的,但是非常注重颜值,因为一辆车停在那里,给人最直观的感觉就是它的外形外形好的话它是相当加分的开在路上回头率超高,感觉女人缘都比从前好了。奔驰s450L的造型,我打10分。虽然它很商务范儿,但是年轻人开起来毫无违和,适合各个年龄段开。车灯不仅好看而且充满智能的科技感有智能远光灯。空间还是很满意的,这辆车不论长宽还是高,做的都非常的极致。在同级别三厢轿车里面,它的空间是绝对的优势。平常我主要就是自己开,我自己尝试过坐在后排翘二郎腿真是轻轻松松。有一次出去办业务,等客户时间比较长,我在后排,还躺下休息了一会儿。动力还是十分强劲的,只要稍微给点油门,提速就很快,我经常会担心自己因为速度快而超车,百公里加速也就不到六秒钟,已经非常强了。一般我在车多的时候会选择舒适模式,如果切换到运动模式的话,他的推背感更加的强烈,动力输出也是源源不断的。操控这方面并不是十分完美,九档的变速箱虽然档位清晰,但是偶尔会稍微出现一点小的顿挫感,不过也是可以接受的,方向盘的就不用说了,手感非常的好,电动助力转向非常的轻盈。该有的配置都有,所以说舒适性是无可挑剔的。触手可及的地方,材料质感考究,真皮包裹的方向盘手感很好。底盘调校的非常棒,坑洼路感几乎感受不到,奔驰s的舒适性,在同级别的车里面几乎是没有对手的。车內非常静音,大屏分辨率很高,功能丰富,这是我最喜欢的配置，就是屏幕有点沾灰,得勤擦才行。油耗还是挺高的,现在百公里十几个油,目前我还没上过高速,但是我的油耗也不是很在意,毕竟车的体积在这摆着,而且是双涡轮增压发动机,买这个价位的车。指着油耗省钱不太现实。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰品牌，一直以来都是大家心目中的豪华品牌，而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型，一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代，但在最新一代的s级发布后却颇受质疑，最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受，而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”，刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车，这台奔驰s级是一台s500l车型，也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件，售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起，这代s级外观自发布开始确实饱受争议，而且刚好我也是觉得不好看的那一批人，好处是主观上看起来确实是年轻了一些，虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级，在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是，这台s500l车型是带有运动套件的，这是低配上所不具备的，因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变，其设计也颠覆了以往s级的形象，但也遭来许多非议，车中间的大屏幕，功能自然是相当之丰富，使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多，甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排，这台车选装了航空座椅，即后排两座，通风加热按摩自然是全车齐全，老板位置的尊贵程度自然不言而喻，后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真：“一键”，不过有一点需要吐槽，即使副驾驶上坐着人，后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推，未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适，不过还是有些小问题的，比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿，座椅本身的角度也没那么的躺，也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息，如加速制动转速等，中间的小平板能和两边的屏幕互联，但这个小平板相当难用，而且还会有很多的bug和卡顿出现，有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错，但总感觉有那么一些脆弱，后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来，但仍不可否认其氛围的优秀，尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说，这台顶配车型在配置层面几乎没有问题，仪式感和氛围营造的也相当到位，总体的感觉相当好。 驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉可以说比较差，上坎的时候冲击相当明显，比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定（几乎一圈多一点就打满了）这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活，不过有趣的是，由于后轮转向，所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆，会出现转一圈过不去了的情况，当然这点实际不影响，一般也不会有人去转圈。Nvh层面，低速情况下路噪隔绝很不错，不过不知道是否由于其他隔音做的太好了，发动机噪音会比较的明显，但由于六缸机本身的运转品质不错，因此这个声音还是比较悦耳的，高速状态下，虽然肯定是非常安静，但还是能明显听到后视镜附近来的风声，从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步，但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型，另外补充一句，s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃，这点不是很理解，因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说，虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置，但不得不说并不是所有的都实用，有一些还是属于噱头配置，而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择，毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了，多数人即使选择s级应该也是中低配的版本，虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的，对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点，说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.79分“优秀”

外观时尚大气，没有了老款的那种商务感；内饰科技感很强，而且做工用料非常良心，后排空间也非常充裕，比同级别车型相比更大，更舒服；动力操控也不错，车辆的转向型提升了不少，别看车辆虽然长，但转弯角度很小，油离配合非常好，设置的幅度比较高，不会有顿挫感。 后排座椅提供角度调节，可以根据资深体型调节座椅角度，顶配车型为四座版，中央扶手箱与前排连为一体，好像还提供小桌板和较大的无线充电板，非常适合老板乘坐。 另外在说一下它的氛围灯，非常的梦幻，可以分层次调节颜色，不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色，新S可以提供三种分区颜色设置，在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕，而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能，满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求，另外它的隔音效果非常好。 整体来看还是非常推荐这款车的，同时你需要一个司机。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4分“优秀”

奔驰S级2021款 S 450 L 4MATIC是一款豪华和优雅兼具的大型车，车身结构为4门5座三厢车。在外观方面，这款车的前脸用简单的线条勾勒出端庄的姿态，标志性的进气格栅简约大方，尾部圆润而富有立体感，整体风格能让人感受到十足的高级感。内饰设计采用了大面积的饰板，搭配金属质感的出风口和大尺寸的全液晶仪表盘，提升了内饰的科技感。在动力方面，这款车搭配的是一台3.0T 367马力 L6 48V轻混的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅为5.6秒，这样的动力组合能够给驾驶者带来丝滑的驾驶质感，动力表现十分出色。 但有车友反馈这款车的旧款车型出现过差速器故障导致异响严重的情况，这种情况的原因及解决方式如下：1.行星齿轮磨损严重，需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮，更换价格在300元左右；2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全，建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮，费用在1000元左右。新车在旧款基础上稍作完善，目前尚未发现有此问题，车主可放心使用。 这款车在保养方面比较省心，新车首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 1200元左右。之后只需每10000 公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4500元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.14分“优秀”

奔驰S级2021款 S 400 L 商务型采用了奔驰家族全新的设计思路，整体外观造型显得更加更加沉稳大气，进气格栅为三幅式造型，两侧LED大灯也变得更加圆角化；全新奔驰S级车身侧面变得更加修长，平直腰线贯穿前后车身，隐藏式门把手设计也利于减少风阻；车尾部分采用了三角式尾灯设计，镀铬饰条贯穿车尾两侧，带来低重心的视觉感受。在内饰上借鉴了游艇的设计理念，中控采用分层式设计，颇具个性化，做工非常精细，内饰材料以及配置表现已经超越许多同级产品。 本车偶尔有漏机油的现象，此故障发生原因是机油格座密封圈封闭不良导致，严重时可导致窜油窜水，不过解决办法很简单，更换密封圈就可以解决漏油问题，维修费用在300元左右。还会有可能生漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏，尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处，以及其他管路接口处，一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决，费用在100元上下。 保养方面，首次保养是在10000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1384元，保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为4620元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为7900元。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.79分“优秀”

全新一代的奔驰S级外观变得更加“扁平化”，但我感觉新车的气势丝毫不逊色于老款车型。盾型格栅和三幅橫式镀铬装饰条是经典的设计元素，前包围没有AMG的套件，显得有些平淡。新车的前脸造型并不是很容易给人造成压迫感。 在于配置方面就有些不尽如人意了，作为百万级豪车，连柏林之声音响这么香的配置都没有，前排座椅方面没有座椅通风及记忆功能，这也可以接受；但是S级作为商务用车，后排居然连电动调节都没有，谈什么舒适奢华呢。 整体内饰虽然比上一代S级在皮质，桃木饰板等采用看似更加高级的材料，这个还是可以的。加上动力方面基本够用，但是新S不建议大家买商务版，真是配置太低了，花了这个价钱所得到改享受的配置觉得还远远不够。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

全新S级在图片亮相之初就被各种喷，但实车到来之后，大多数人承认了真香道理。这里的真香，并不只是说外观和内饰的设计，而是你真的坐进去好好体验，那种感官上带来的冲击力，比照片真的强一百倍。 看到实车，气场非常强大。首先因为够大，不妨说两句全新奔驰S级的车身尺寸，车长为5320mm、宽度1921mm、高度1503mm。同时，轴距较前代车型增加51mm，达到了3216mm。配合采用了隐藏式门把手，值得一提的是如此大的一台车，它的风阻系数仅为0.22。 说实在的，作为豪华D级车的标杆，奔驰S级最能打动人的还是它的车内。尽管最早我们在图片上看到全新S级内饰的时候都在骂娘，心想奔驰设计师是不是被奥迪、宝马收买了。但结果实车到来时，坐进去之后，最快被征服的是内饰氛围。这种氛围跟宝马7系完全不一样。我各人觉得来自于两点，第一就是高级且恰到好处的用料。小牛皮、实木、金属，搭配刚刚到位。而奔驰最拿手的64色氛围灯，在全新S级上又一次被升级了，各种变幻，美轮美奂。 我认为对于奔驰S级来说，不用说什么MBUX智能人机交互系统，12.8英寸OLED大屏、裸眼3D仪表屏这些科技升级了。这些是锦上添花，画龙点睛的事儿。 百万级豪华轿车，基本上是很难绕过奔驰S级的。不仅是它的产品力，还有品牌、历史以及给人固有的定位。所以，全新S级目前依然还是这个级别最好的选择之一。只是它变得更年轻和前卫了一点，过几年，或许更理所应当了。