点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
奔驰最后一款看起来霸气十足的车型,最耀眼之处莫过于前后的三道杠,与其他车系一眼就能看出来区别,操控方面,感觉它永远在你的掌控之中,空间方面更没得说,本来这车就是商务型,前后空间小个子在里面还略显空旷呢,尤其喜欢它时速100过弯的那种感觉,不过今年换了防爆胎后感觉空气悬挂的感觉不太明显了,但还是优于之前开过的机械悬挂的车子,其他的可以说全是优点。
奔驰最后一款看起来霸气十足的车型,最耀眼之处莫过于前后的三道杠,与其他车系一眼就能看出来区别,操控方面,感觉它永远在你的掌控之中,空间方面更没得说,本来这车就是商务型,前后空间小个子在里面还略显空旷呢,尤其喜欢它时速100过弯的那种感觉,不过今年换了防爆胎后感觉空气悬挂的感觉不太明显了,但还是优于之前开过的机械悬挂的车子,其他的可以说全是优点。
对于目前这款车,最满意的地方还挺多的,品牌的知名度,配置的丰富还有内饰跟外观的做工用料,买这款车的人,我认为都是奔着车的豪华感去的,就好像我一样,而且这款车目前开了这段时间来说,乘坐的感受还是非常舒服的,它的噪音抑制做的非常好,我跑高速的时候,我感觉都没任何声音,就看得路面在动而已,而且它的空间悬挂真的非常舒服,过滤颠簸做的非常完美,还是非常满意这款车的
大熊6669:大哥,这车小毛病多吗?
我个人认为这一代的s外观实在差强人意,首先是和现款e级区别太小,分也分不清,我除了能从屁股尾灯上看到明显区别,车头看着都差不多,甚至觉得还是E级的车头比较好看(因为我觉得E级的前保下半段和迈巴赫480的比较像,区别就是一个是全部镀铬的,一个只是周围一圈亮条)。。。 其次和上代比起来缺少了霸气,完全没有那种威武的感觉,以前远远的就能看出来这是台S,现在看着就是一台普通奔驰轿车。。。我主要是为了发票所以才买的。动力方面2.5的发动机也喜欢不起来,总感觉没什么力道,油门踩下去没有宝马740那种心随意动的契合感。销售说要3.0发动机要么s500要么迈巴赫480,那价格又超出一大截了。唯一的优点大概就是内饰好看了,比较合我胃口,坐在里面比以前的740什么的感觉好太多。或许是对它的爱不够,导致第一天上路就被追尾了
Ayw235:要区分e300干嘛呢,低调内敛
是你的小月亮呢:尾灯也不好看,前脸也不好看,整体缺少奔驰的气场感!兼容了廉价E的买家,让奔驰S级车主没有S的感觉,越设计越俗!之前奔驰的霸气哪里去了!
郑永630:我在考虑450还是迈巴赫480,我怕开480别人说我是司机
没其他选择,3.0的飞驰贵了一点;没司机开迈巴赫也不考虑,何况480配置也低。 操控还可以,毕竟这么大的车,可惜了这台没选后轮转向。唯一不满意的是3.0t的机头,虽说马力也有400w是够用了,还是没有4.0的从容。 低调是挺低调的,上路280的车别人都以为100多万哈哈哈。特意等了一下22款的小改款,希望电子系统能比第一代的稳定一点🙏
泰克鲁斯:这是停在哪里了
已不系从前那个少年:总感觉 前面那台 破rs车 也是你的
cahen:哪里提的车?
【购车经历】 我是从E300豪华换到450的,选择这个车就是为了舒适。 中途考虑过帕拉梅拉和宝马新7,新7着实不太认可,我媳妇说像KTV的内饰。帕美还是太运动了,我和我媳妇都喜欢舒适的驾驶体验。 【舒适性】 绝了 自适应巡航也很好用,跑高速应该能舒服很多了 【油耗】 目前综合12,市区堵车15-17,高架8 【驾驶感受】 丝滑,动力说有就有 【最满意】 最意外的是启停功能,车子没啥抖动,车子发动起来也几乎没有声音。 【外观】 外观还可以,不算帅,但是气场还是很足的。 外观算是很有争议的点,很多人讲不如上一代。我个人对老款没有任何情节,看新款更年轻。 “像不像开爸爸的车?” 自己挣得钱不太在意别人怎么说。
少杰在努力:S级这价格很合理
用户2157000449216:哥你能带我一起挣钱不,真羡慕死了
用户2115617800121:我也是4月份E级置换s级。
主要冲商务买的,外观满分,开惯了suv换轿车真觉得很挤,能放东西的地方并不富裕,不如家里日系实用。 印象深刻的就是静谧性、底盘扎实,家里人舒服才是真的舒服。 开了马上两年了换过四条轮胎,跑了四万四条胎基本就磨平了……后悔换了防爆胎,路噪变大了悬挂硬了!其它还是比较满意的。
逗逗大侠007:啥牌车衣?
用户2879568413971:落地多少?
索纳塔九代:车牌配不上车啊
驾驶的顿挫感明显 后视镜会有出风口的倒影 中控大屏出门就死机重启了。升级以后目前1000公里没有问题。 升级灵魂的主动氛围灯+4D旋转高音。 车自带的配置还可以:后转+迎宾踏板+香氛+数字流星雨大灯
重庆木木:后轮转向和流星雨大灯不是选配的嘛,选配的23款那么快就到车了?
杨杨杨苏福:顿挫能接受吗?
哈哈13443838:顿挫怎么解决啊刚提的车
综合各方面比较满意,最不满意两点起步闯动,刹车快刹停时候闯动明显,这两点很没有高级感,几万块钱自动挡都不会这样问题。
阿甘:4档到3档顿挫严重是吗
小贱人的车车:对的、我也是这样
用户2218172593464:我这台车也是一样的,不知道怎么一回事
外观还是比较商务稳重的,这点也是选择它的第一要素吧,内饰要的棕色,米色太容易脏而且皮子旧了很难看,空间一般情况,因为之前开的宝马740,所以感觉空间还不如740大,比心里预期的要差一点,配置啥的不是太懂,动力还好蛮够用的,要求再高就不适合买这款车了,操控也还行吧,毕竟不是运动型的车,所以不能要求推背感十足的,这款车后排坐着还是挺舒服的,对于商务车来说,其实值得推荐的,第一,品牌力十足,第二,档次也够了,第三,外观内饰也比较大气稳重。所以总体来说这车适合大叔或者生意型的人选择
LilCattle:济南老哥
这车最牛逼的就是头一年前风挡蹦裂了两次,到现在路上小石子啪啪啪的就害怕,第一次没上牌没贴膜,啪~裂了,第二次贴了膜,啪~裂了,上的店内玻璃险,估计4S出血了。头次经历这种事,不知道玻璃什么情况。还有后备箱锁不上,关了自动弹开,后换锁解决,自动驾驶不错,自动刹车也很积极,环路赶上过一次高速紧急情况,我刚踩刹车它自己也用力了,比我踩的深,感觉我就搭了个脚,倒车的时候只要后面有人晃过去就吱~来一下。自动泊车就是个玩笑,我也用不到就不多说了,其余小功能挺多,比如内循环升窗什么的,估计很多车主也不知道,这种车应该自己开的不多吧。油耗挺惊喜,综合11个左右,赶上堵车的时间点懒得动。其他方面感觉后排腿部空间有点对不起这个定位,主要是座垫长加上调节角度,虽然坐的舒服了但占了腿部空间,当然副驾驶没人的情况下座椅折叠起来的情况下还是很爽的,俩后排显示器目前来说跟不上时代了,直接说就是屁用没有,其余一下也想不起来就不吐槽了,哦车辆互联也不错。
戴兆一:我的也裂了一次再就是你没崩溃自动制动功能吗
本来是要等着买24款豪华奔驰E300呢,结果看上了这个。 这款车外观大气,内饰漂亮。配置上除了自带带空气悬挂和车子空间之外,别的都不如新款奔驰E300。此外,隔音效果没想象的好。 开起来没我的宝马3系好开。
随性自由的花猫gY0:落地多少呀
落梦H:商务怎么样 我也想买个商务
李小文91616541:是不是没有360全景啊
外观没有原来的霸气 内饰为啥我的后面没有多媒体 开起来挺舒服但是不够智能 后排空间巨大,隔音效果非常好 最烦的是,我倒车的时候,前面有人他也能急刹
闲人Mr:21款不是应该标配后排娱乐嘛,我22款没了
醉鲸:设置里可以关了 我好几次自己刹停 差点被追尾
我在赣江边:还是新款香
等车近七个月,落地142左右,新改款内饰过于离谱,庆幸这是最后一批上一代。 这氛围灯和香氛,哪个妹妹上车不迷糊。 用车成本确实高,本来就只换个刹车片,工时要价就700x2,换轮胎免工时,被迫顺便换了四个一万块下去了
唐秦镀金:作者很棒!。汽车内饰车标镀金,镀金层修复,让豪华更豪华让尊贵更尊贵!
中华大大大帝:
用户4820272587611:至经典
一句话总结!越来越拉!隔音拉,舒适型拉,配置拉,外形拉,这车坐着已经不如开着舒服了。除了车标,其他方方面面都有下滑,提速比之前快。
文采奕奕的懂车人:这是什么?这是功能性需求!
Yang49043:内饰改一下就还行
Eamerxc:商务里面确实太单调了
曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740,驾驶体验没有以前的那种厚实感,顿实感,以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样,猛踩急刹也不带往前多走一丢丢,不过新款7系驾驶感受也很棒,完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系,但是实车非常大气哇塞,尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅,内饰也比曾经的车型要更加年轻化,不过没有上尊享,个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少,领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停,还是有震动的,动静在车里也能听得到,而且他还不能够手动关闭,3.0T V6搭48v轻混也很够用,0-100 5.5 5.4s左右,动力可以说随叫随到,开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟,但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错,后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节,领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色,个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了,我不满意的缺点就是启停不能够手动关,希望可以改进
奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。
【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。
开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!
新一代7系主要是有辨识度才买的,以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系,开了7个多月跑了6万公里,今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用,座椅很舒服,连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻,重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快,刚提车一个月 油箱盖打不开了,当时全国没有配件,去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了,只出热风不制冷,然后去店里检查 是什么空调马达的问题,调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了,主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里,锁车解锁记忆座椅全部失效,包括副驾水晶里的按键,还有后排两侧的触摸屏全部失效,到4s店检查了两个小时都没找到原因,最后全车断电再重启就 竟然好了! 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病,要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马,结果新7很让人失望,倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有,稍微有点坡度松刹车根本不会走,要踩半个油门才能慢慢动起来,还有起步也是,不踩个半个地板油根本不会动,但动起来就好多了,轻点油门就窜,可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑,同样后驱CT5都没什么问题,这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服,停车的时候踩刹车已经很轻了,但经常慢停的时候还会有一顿搓,还有一点要吐槽,每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火??? 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧,总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了,如果再换车我是不会考虑宝马了
我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。