点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 豪华型
首先,CLS采用了新的前脸造型,点阵式中网格栅下部略向后收缩,这种源于鲨鱼脸的造型让新车变得生动,富有攻击性。而狭长的头灯与散热格栅轮廓高度融合,完全嵌入发动机舱盖并与车身融为一体,营造出更显动感的车头设计。其次,CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条,眼前的CLS比前两代车型的腰线更加精简,整个侧面轮廓看起来依然流畅,运动感十足。作为CLS精髓的无框车门也被保留下来,每当开启车门时显得很拉风。另外,CLS尾部的轮廓线条十分干净,以直线条为主的LED尾灯将锐角直插车尾中心,搭配两侧双边共两出式的排气布局,为整车增添了一丝性能车的味道。 对于奔驰车型,最不需要担心的是座舱的舒适性及豪华氛围的营造。CLS内饰整体风格沿袭了奔驰S级,但一些细节方面拥有自己独特的设计。全液晶仪表 中控大屏的双屏设计,加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键,让它看起来档次感满满。多媒体依然为奔驰COMMAD系统,屏幕画质出色,超高分辨率与简洁UI设计都能给予好感。互联方面,除了常规的蓝牙之外,该系统还可以通过CarPlay进行连接。除最低配以外,其余车型均标配了13扬声器的柏林之声顶级音响,其音质细腻程度、高音通透性以及低音下潜等表现均能满足你挑剔的耳朵。此外,方向盘左右两侧还配备可以滑动的触控按键,左侧按键可以控制仪表盘行车电脑,而右侧则可以控制中控多媒体系统,熟练操作后完全可以替代多媒体触控面板。 虽然全新CLS配备了大量电子装备,但空调控制物理按键却得以保留,可见其重要性。对比多媒体屏幕中控制的方式,物理按键确实在便捷度和安全性上有更好的表现。同时,新车还配备了香氛系统以及空气净化装置,能够营造出安逸、健康的乘车环境。 动力方面,整体偏舒适的调校风格与优雅身姿颇为搭调,comfort模式绝对是最适合全新CLS的驾驶模式没有之一。但如果你觉得这就是全部,那还真小瞧它了。切换至sport 模式,油门踏板和转速表此时都会紧绷起来,随着油门踏板开度轻微调整,动力输出也会呈现出明显的曲线。关闭ESP,全力踩下油门,后轮会轻易突破275的胎宽,尾部不安分的抖动表明后轮已经出现打滑现象,很难想象这会出现在一台低功率的2.0T车型上。值得一提的是,在较高转速的时候,这台2.0T发动机的声浪非常动听!特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音,整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下,会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听。 CLS的转向并没有轱辘哥想象中那般沉重,反而十分的轻巧,这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭,待到车辆提速,转向力度会十分线性的加重,整个过程都令人感到舒适。其次,它并不会像AMG车型那般激进,当你正常驾驶时,它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致,稳健而又有高级感,而当你以较快的速度切弯时,你会发现CLS的运动潜力是比其他车要更深的,特别是较低的坐姿带来更低的重心,让驾驶更具有信心。 简单来说就是,在不牺牲日常舒适度的基础上,拥有极佳的运动性能。尤其是悬架表现,城市代步有非常好的舒适性,滤震能力优异,令你几乎觉察不到路面上的小幅震动,而在快速并线或过弯时又能表现得干脆利落,如果面对大坑洼的路况,CLS的前四连杆后多连杆悬挂并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂,还是充满韧性感的。
细腻克里斯蒂9l: