1.最便宜的奔驰,大大的星辉标,前脸接近CLS,圆润的尾部造型。4419的车长在城市中穿梭游刃有余,停车也很方便。前后LED灯源,让夜晚行车更加安全。
2.车主开车时间都是在车里,所以内饰的重要性就出来了。车内没什么异味。触手可及的地方90%都是软材料包裹。原厂会呼吸的64色氛围灯一点亮,感觉钱没有白花。带腿拖的座椅,更好的做到腿部支撑。同级最佳内饰。
3.作为一款A级两厢车,2729的轴距同级对比下来空间够用。
4.油耗表现出色,跟路况和个人的驾驶习惯有很大的关系。自测2000KM平均6.3L/100KM。
5.都在吐槽1.3T发动机的动力,中肯地讲,对于这台1.38吨的两厢车完全够用!163匹马力比某些2.0的都高。
6.没有隔音棉,发动机噪音在深踩油门时就感觉比较大了。
7.悬挂偏硬,颠簸路面,车内感觉明显。后轮扭力梁,对不起20+的价格。
8.123档时会有顿挫。
9.没有后排空调出风口,没有电尾门。舒适进入、倒车影像、carplaycarlife都需要加钱选装。
10.目前优惠力度大,比以前更亲民了。
我们是一家专业的主修德系车的老店,奔驰所有级别的车辆我们都很熟悉,每年我们都会参加奔驰的维修培训,这么多年的维修经历,让我们对奔驰维修得心应手。客户这款车是奔驰A级(进口) A 200,顾客反映的问题是,这辆车的行驶中发动机灯开着,没有加油力。连接诊断仪,进行电气控制测试,并有相关故障代码。大致看一下故障代码就能知道,这辆车的故障诊断方向来自混合气体方面,混合气体涉及油气两侧。在诊断故障之前,首先要了解这辆车的欧元和气体方面的功能原理知识。根据第二个错误代码检查高压燃料系统的传感器信号电压。0.5V超过指定值。如果测量发现波形也正常,就会发现根,就是高压油泵的故障。高压泵无法设置系统所需的燃料压力,因此高压系统进入紧急模式,燃料喷射时间增加,混合气体太浓,燃料压力传感器的信号电压值超过限制。更换高压油泵解决了问题。
这款车动力方面搭载一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力163匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这台1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的,你不用过多介意它的排量问题。它的表现其实和同级别的小排量发动机区别不大,爆发点主要集中在初中段的转速区间。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。遇到减速带以及不均等的坑洼路面时,非独立后悬架的动作还是略显生硬,相比于独立悬架来讲,少了份从容。
内饰方面,三辐式方向盘的握感和皮质的细腻程度都表现不错,盘幅的直径有点大。仪表盘和中控屏的显示细腻程度和UI的设计都没什么问题,不过两款屏幕均“裸露”在外,强光天气下,屏幕的反光问题依旧有待改进。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月,以先到为准。首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说,这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤等。
总的来说,大尺寸中控屏幕,两厢紧凑结构,进口身份以及最重要的奔驰品牌加持等等,这绝对是一款值得推荐的。拥有乐趣的奔驰车。
拥有一辆奔驰车可以说是每个男孩子的愿望,我也不例外,所以在干汽车维修20几年里,每接到奔驰车都会格外用心的去研究故障的问题。这次维修的是一款奔驰A级(进口),客户说汽车仪表盘上故障灯亮起。我们的维修人员接车后检查,故障与用户描述一致。进行路试,发现水温上升很慢且温度明显偏低。连接诊断仪读取车辆起动时水温控制温度曲线,发现水温上升缓慢,低于标准范围,与试车时水温变化相符。测量发动机冷却液出水管的温度,对比诊断仪读取的水温实际值,偏差小于6%。所以,水温传感器正常。用万用表测量节温器加热元件电阻,没有异常。打开冷却液储液罐,检查冷却液,发现冷却液中有杂质。拆下节温器检查,发现球阀的表面已经磨损十分严重,我们的维修方法是清理冷却液管路,更换节温器和冷却液后试车,故障排除。
客户带来的这款奔驰A级(进口)在动力方面搭载了1.3T涡轮增压发动机,最大功率可达到163马力,最大扭矩250牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。初中段加速轻快,配合上紧凑的车身结构,在城市里算得上是如鱼得水。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的感受是先硬后软,初段微硬的质感在你刚开始驾驶它时会给你一种富有运动气息的错觉,舒适的中后段还是会把你从兴奋点拉回镇定的一面。
内饰方面,10.25英寸的中控屏幕多媒体系统运行流畅,支持触摸板和触屏两种操作方式。仪表盘和中控屏的显示细腻程度和UI的设计都没什么问题,强光天气下,屏幕的反光问题依旧有待改进。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,车内电压是否正常。小保一般七千五百公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘螺丝是否松动。小保一次一般在700元左右。
总的来说,单看级别、空间和配置,A 200确实不便宜,许多功能还需要进行选装,不过这并不影响它的魅力。大尺寸中控屏幕,两厢紧凑结构,进口身份以及最重要的奔驰品牌加持等等,依旧在设计上占据着绝对的主导地位。
我们是一家专业的主修德系车的老店,奔驰所有级别的车辆我们都很熟悉,维修起来也是得心应手。客户这款车是奔驰A级(进口) A 200,客户车辆出现的问题是,一键启动失灵。我们连接故障仪检测不到故障码,用机械钥匙启动车辆启动正常。使用诊断仪检测无相关故障码。查询无相关维修历史,无技术通报。用另一把遥控钥匙启动车辆,故障依旧,检测两把钥匙电池电量、正常。使用工具检查车内无钥匙启动波形,判断车内无钥匙启动天线供电电压过低。检查无钥匙启动控制单元软件已是最新版本,重新编码后试车故障依旧。无钥匙启动控制单元安装后试车故障排除。
客户这款车是奔驰A级(进口) A 200 时尚型。动力方面搭载一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力163匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。开起来之后,动力输出充足、沉稳.
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架对路面振动的反馈清晰,但又不会让你觉得过于生硬。车身极为紧致,侧倾被好地抑制,车头响应灵敏,车尾循迹性良好。
内饰方面,拉开车门就能闻到一股奔驰特有的皮子味。碳纤维质感的内饰面板配合红圈点缀的空调出风口,很好地完成了渲染车内运动气氛的任务,刺激肾上腺素分泌的工作就交给它们了。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,长得很帅并且在重视运动性基础上兼顾了乘坐舒适性,虽然空间方面不占优势,但是只要不是有特别的要求,日常使用足以,让人很容易产生强烈的归属感与认同感,这才像一台奔驰。
进口奔驰A级的整体质量还算不错,但是对车辆要求特别严格的车主会发现,进口奔驰和国产奔驰几乎没有区别,甚至一些常见故障都是一样的,比如很多客户反映的加油跳枪的故障现象,是因为碳罐堵塞造成的,用高压气枪吹一下可以得到暂时的好转,更换活性碳罐是最终的解决方案,这个故障并不影响车辆的安全性能,也不会造成其他后续故障,这个故障现象在进口奔驰A级和国产奔驰A级上巧合性的存在,部件的常见故障现象都一样,甚至有内部工作人员称两个车除了价格和VIN没什么太大的差别,保养方面需要每10000km做一次常规保养,使用的是奔驰专用的AMG机油,机油标号0W-40,常规机油机滤的价格在1000元左右,火花塞4万公里更换一次,变速箱油6万公里更换一次,除去常规保养外,其他部件的故障率比较低,也是奔驰品牌中价格最亲民的一款车。
2021款 A 200 时尚型是奔驰下一款时尚精致的紧凑型车,车身结构是5门5座两厢车。这款车的外观设计非常和谐,进气格栅在车头的占比较大,使车身气质看起来更加高级;尾部造型颇为带感,双边双出的镀铬排气管采用外露式设计,配合后方扰流板,凸显了整车的运动气息。此外,此车的内饰用料也十分扎实,多功能控制方向盘以皮质包裹,握感十分出色;座椅材质则是皮织混搭,因此既具有织物的防滑性能又有皮质出色的包裹性。在底盘方面,此车采用了前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂,相对平衡的悬架调校可以在经过颠簸时将多余的车辆弹跳进行抑制,保证了行车舒适性。
但有车友反馈老款该车型款车遇到了变速箱无法换挡的情况,其原因及解决方式如下:1.变速箱油泵故障,建议及时检修更换,费用在800元左右;2.变速箱阀体意外故障,导致无法正常升降档,需要及时到检修服务站维修更换,费用在800元左右;3.控制模块故障,需用专业的车检电脑检查是否有故障码,如需更换,费用在3000元左右。新车在此基础上稍作改良,目前没有车主反映遇到这种情况。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在600元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1200元左右。