我的名字里没有“L”,与国产A级最简单的区分就是:进口A级是两厢车。
那如同S级的大屏幕,称得上是同级别最佳,不过两款屏幕均“裸露”在外,强光天气下,屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索,且没有提示,系统会自动退回桌面,表现生硬;他的触控板的准确性一般,使用时需要“小心谨慎”,用力过猛可能会划过,用力较轻则责会“原地踏步”,希望往后的版本能够改进。
虽说是奔驰,但很多实用的配置要选装,如倒车影像要3100,手机无线充电要2000,前排座椅加热要2600,无钥匙进入、启动要3600等。还是保持了一贯的高傲,有点不爽。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是1拳1指,腿部空间大约是1拳2指,并且地台高度很高,后排满载3人,只适合于短途,若是长途中间的朋友会很累。并且作为豪车,A级后排也没有中央扶手也不支持选装,差评。
1.3T发动机最大马力163匹,与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中,完全不用介意排量小问题,初中段加速轻快,配上小巧的车身,用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼,会有一些迟滞感。7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时,变速箱也避免不了会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
一款进口奔驰,用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗?并没有配备发动机隔音棉,经过崎岖不平路面以及减速带等的时候,底盘对于振动等的过滤并不彻底,车内会有一些的弹跳感。驾驶中,转向手感线性均匀,力度适中,属于那种好开的类型,所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。
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奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车,轴距并没有加长,外形方面比较小巧,适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件,所以前脸在运动感方面表现要逊色不少,和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳,贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位,美中不足的是屏幕容易反光,特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度,搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作,还支持触摸设计,实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了,但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大,如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话,中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望,最基础的倒车影像都需要3100元选装,无钥匙进入则需要3600元,对于一款定价超过27万的车型来讲,表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些,匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段显得比较轻快,在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉,并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了,高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺,但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感,主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后,发动机升挡也不够积极,挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色,高架巡航时油耗只有6个左右,堵车情况下也不过是8个出头,表现足够优秀。不过需要添加95号汽油,后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬,转弯时侧倾抑制的比较好,方向盘的转向也比较精准,操控性表现比较好。但舒适性就要差一些,车内乘客路感清晰,过减速带时会感受到明显的冲击力,毕竟采用的是后扭力梁悬架,同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望,尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉,真的是把偷工减料发挥到了极致,导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看,进口的A200并不是一款值得购买的车型,配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色,能够给你带来的只有奔驰的大标。