点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完红旗HS7之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版。 动力感受:这台车搭载的3.0T V6机械增压发动机最大功率337马力,最大扭矩445牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的动力很充沛,低扭表现不错,油门踏板轻盈且线性,车辆在起步阶段和中低速行驶时挺轻快的,在市区道路行驶时,发动机转速很少超过2000转,中后段的加速能力也很强,车速超过100km/h之后也不会有任何衰减,深踩油门后也能获得比较明显的推背感,但并不会破坏整体的平顺性,“沉稳有力,拳拳到肉”是我对这台发动机的评价,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒,这个成绩应付日常驾驶足够了,毕竟这台车追求的是舒适性。 来自爱信的8AT变速箱在平顺性方面表现出色,换挡逻辑清晰,为了营造舒适性,它的换挡速度不算快,换挡动作轻柔,即使在低挡位来回切换时,也没有任何顿挫感,变速箱很乐意升挡,在深踩油门需要动力时,它也能在第一时间降挡,动力衔接很顺畅,确实挑不出什么毛病。 底盘和驾驶感受:这台车采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架,并搭载全时四驱系统,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力很强,各种程度的颠簸都能被有效吸收,通过减速带或者连续坑洼路面时,底盘的整体性也很出色,车身没有多余晃动,悬架的支撑性也不错,车辆在过弯时的侧倾不是很明显。转向手感轻盈细腻,较大的转向比使得方向盘初段有一定虚位,车身的动态响应速度较慢,日常驾驶时,开大车的感觉很明显,尤其是在连续并线或者转弯幅度较大时,车身的动态很拖沓,日常驾驶都谈不上轻松,就更别提操控感了,整体的驾驶风格稍微有些“油腻”。 空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,此时前方的视野也非常开阔,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间同样为一拳两指,后排座椅可前后调节,腿部空间能在两拳只三指之间变化。前后排座椅都很宽大,坐上去很柔软,舒适性很令人满意。 购车费用:这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版的指导价为34.98万,目前平均优惠1万左右,裸车33.98万,购置税29274元,车船税1920元,交强险950元,商业险7750元,上牌费500元,全款落地38万左右。