奔驰GLA2020款GLA 200隔音差值得买吗_奔驰GLA舒适性怎么样

【购车经历】 事情的起因是这样的，结婚时提了5系给媳妇开，我自己开08年的轩逸，车太旧想换一辆。家里都是轿车，人到中年，想换一辆既家用又凸显性能的SUV。 计划是两个月前有的，起先考虑的是路虎发现运动，他的全系标配四驱、越野性能让我很心动，但油耗高，打工人一年能有几次去诗和远方，所以放弃了路虎。 懂车帝看奔驰glb220动感，电话问了西安的4S店，全款裸车能优惠9个（新疆当地报价全款优惠6个），也在预算内，就有了想法。在懂车帝看了半个月，刚好放假，决定去西安提车。刚开始压根没有考虑过宝马，因为家里已经有一台宝马，而glb内饰真的绝了，不仅是媳妇喜欢，空间大小、燃油经济型都很合适。 去西安提车的火车上，无聊打开懂车帝看资讯，X1优惠比glb多，就想先去看看。第二天到了西三环，奔驰和宝马4S店就隔了几百米，全款glb220动感和X1的顶配差不多，宝马操控好，奔驰内饰漂亮。又去了两家宝马店询价，果断提宝马，看车到付款前后就三小时！ 【提车价格】 全款裸车谈到23（三环外比三环内的店便宜），因为异地用车，所有套餐都没要，加上税和保险，26就落地了。 【驾驶感受】 之前没开过suv，滤震效果不如轿车。动力还行，开空调舒适模式下涡轮有迟滞，运动模式响应快。至于四驱性能，城市suv要什么越野性能。 【油耗】 从西安加满油开到内蒙巴彦浩特再加满油，369块跑了738公里，全程高速合一公里5毛多。

【空间表现】 提车前我没有试驾过，我就坐后排体验了一下，我老婆去试驾了，提车后我开回去的，主副驾的空间还是比较富裕的，后排针对180个子坐3人肯定不行，不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰，因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少，所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感，可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受，因为他原来的车也是所见就是塑料，没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高，我开我觉得蛮累脚的，远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景：人到而立之年，手上有了一点闲钱，便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车，同事买了一辆海豚，一辆比亚迪元，开了两次是真的蛮好的，无论空间配置动力还是舒适度，但是考虑充电桩的原因排除了（家里房子没买车位，充电不方便） 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹，6年了，前两天换了一个电瓶，然后除了座椅有点塌，其他没毛病，可靠的小伙伴。这次没有淘汰，正好家里人有驾照了，给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3，送了5次保养，1次保养用机油，其他就是膜，脚垫，行车记录仪，香薰，行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫，稍稍有一些肉毕竟1.5t，但是只要舍得给油，涡轮介入后加速还是比较流畅的，毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9

【购车经历】 刚毕业出来工作一年，由于要上下班想要买辆新车，看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思，后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看，第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车，后来工作一忙没再看车了，等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克，试驾了一下GT4，怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉，但是吃92在油耗上相对划算一些，加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些，感觉买来开的话上下班也可以（这个价格能选到比较喜欢的车了），试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错，销售在旁边算价格我就坐上去感受了下，视野相对GT4会好一些，上下车门也可以直接上下，相对便捷（GT4要稍微扶一下），问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下，不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲，油门随踩随到，动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错，当天就订车啦，内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些，但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些，很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等，车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭，周天订车，下周四中午就提车啦，结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板，有些小无奈，电动折耳也要加装，但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦，AKG音响也选装了整体不错，豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧（平常就我开着上下班）就是没有车身雷达好无奈呀，总体还是很满意滴！

ID4crozz设计较为现代和年轻，并且继承了大众的成熟底盘，又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车，还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主，选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月，感觉操作有油车体验感，方向盘稳重，油门能循序渐进，刹车前缓后劲，底盘平稳。 我买的是低配，感觉够用，智能化一般。对于从油车到电车的车主，过渡平缓，个人还是比较适应。 作为新能源车主，我觉得智能化不是最重要的，作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车，也需要好的驾驶习惯，才能保障我们的安全，避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来，钱包鼓起来！

【驾驶感受】按下启动开关，发动机的动作竟然出奇地轻柔，传入车厢的震动很轻微，48V系统起到的效果还算是挺显著的，只是发动机的噪音有点大。以节能模式轻给油门起步，低速下的线性度标定得挺不错，小开度下的动力响应速度让人满意，在市区和国道上的感觉可谓丝滑，不过超过50%油门之后，升挡就不是很积极了，只有一脚到底触发超程开关之后，才会迅速降挡拉转速压榨动力，甚至有点不像一台204马力的发动机。切入运动模式之后就性情大变了，基本上油门踩过30%之后，不到半秒高转的嘶吼声就伴随着顿挫直扑而来，推背感还算让人满意。显然，这具B48与7速双离合的搭配，没有和看家的采埃孚8AT来得那么默契，但是放在同级燃油车里也能算是上乘水平的，而且日常状态下，节能模式就够用了。底盘更是宝马的门面，决不能丢，放在X1上也不例外。转向的阻尼均匀柔和，而且低速下打起来很轻便，虚位也控制得不错，虽然有点电子味，对路面的感知略有欠缺，但是随角度的增益变化做得很均匀，切换成运动模式之后大角度下的阻尼加重会更明显。不过，方向盘的转向比，从左到右打满也要三圈左右，整体还是比较偏向家用化的风格。悬架是明显偏硬的，而且缺乏了一点韧性，面对路面带来的冲击会显得更直接一些。但是对于振动的回弹处理非常干净利落，在保留了很强的路面阅读能力的同时，又有很好的滤震性能，哪怕面对一些突如其来的减速带，用将近60km/h的车都能轻描淡写地压过去，除了灌入身体里的“蹦蹦”两声之外就再也没啥起伏了。更强悍的是支撑性也很棒，甚至在山路里快跑起来能做到指哪打哪的程度，车头轻巧、车身跟随性强，过弯犹如切黄油一般自在，在X1上还能保留这样的感觉实在难得。

外观：外观没的说，确实好看，量子灰在室内和室外两个颜色，运动风格也十足 内饰：很喜欢里面的内饰座椅，专门选择了这款带棕色的座椅，相教黑色来说确实更加年轻化 配置：肯定比不上国产车，不得不说车机是真的垃圾啊，哥们普通话还可以，只能识别最基础的语音指令，还比不上我家几年前的小度😂😂，至于其他配置我是一个汽车小白，实在也不懂不能去评判，很喜欢这个方向盘转向够灵敏，动力确实强。 空间：我们家人个子都不太高，座椅空间对于我们家来说肯定是足够了，后备箱空间相较来说也很够用，当然不能和中型车对比，我个人还算满意啦。 驾驶感受：这方面因为自己没开过很多车，只能谈谈作为一个新手的感受，一是操作确实够灵敏，帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整，全速自适应巡航确实可以，解放双手，但我不推荐新手用，不能养成依赖外物的习惯；二是油门和刹车反馈力度也很可以，由于刚开不久，对于油门的把控还不是很够，尤其是在高速上，总的来说可能会偏运动一些，让他家用有点大材小用😂