这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万,优惠幅度是1.45万,裸车价是7.74万,购置税车船使用费等项目费用总共有9000多,商险4000多,最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感,像车窗后面这里是向上翘起的造型,让C柱显得非常宽大,看着很有运动感,还有车尾的排气,采用了双边单出式布局,这种设计基本上都是用在运动车型身上的,从后面看,H4都有很不错的运动姿态,让人越看越喜欢。
内饰也是值得肯定的,这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的,非常好的一款车,很多地方都是软包的,手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘,非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大,内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网,功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在,其轴距达到了2660mm,我身高是184cm,后排这里还有1拳4指空间,头部1拳,前排座椅降到最低后,头部也是1 拳空间,值得一提的就是中间地板这里是纯平的,脚也能放得开,坐着也比较舒适,空间上的表现还是值得肯定的。
动力搭载了1.5T引擎,传动上匹配7速双离合变速箱,这套动力组合开起来加速性能很强劲,超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T,但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛,上高速以后也不会让我感觉疲软,双离合的变速箱有7个档位,换挡的平顺性很好,降档的响应也非常积极,在我需要动力时可以及时爆发出来,并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。
缺点:1.后备箱这里有点高,里面下去一块,开口这里完全没有必要设计的这么高,再矮一些才对,这样放东西的时候还要再抬一点,便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的,发动机的声音真不算小,加速的时候声音非常清楚,再就是胎噪也挺大的,整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟,先往左边打,然后突然再往右边打,这时候会明显的发现往右打的时候,车头会有一个延迟动作,要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬,过石头路非常颠,而且还会让车里产生一定的异响,差不多在右边空调出风口位置,装配工艺也不是太好,应该再改进一下了。
本次测评的是哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T DCT悦,现在这款车在市面上优惠力度不是很多,优惠价格在4000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是105900元,裸车价格是101900元,购置税9000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4800元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。
空间:哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM,宽1845MM,高1695MM,轴距为2660MM,哈弗H4属于紧凑型SUV,驾驶座的位置特别宽敞,把座椅往方向盘上拉到最近了,我离方向盘还有一段距离,不影响日常开车操作,头顶的空间还行,至少不会碰到头。后排随便坐三个人都是没问题的,以前的车在地台中间那都是稍微突起的,现在都是平的。而后备箱的空间对一般的小家庭来说够用了,一般还真用不完。
动力/油耗:哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩210N·M,在试驾的时候,这个动力对我来说足够了,启动车子后很稳定,油门前段响应有点敏感,中后段的动力表现比较充沛有力,当时速大于100KM/H只需多踩点油门,依然能获得源源不断的动力。变速箱也很顺畅,基本满足家用。
舒适度:座椅舒适性是挺好,坐久了也不会觉得头晕。车内的隔音效果还不错,主要来源胎噪与发动机的噪声,起步的时候会听到发动机的声音,不过速度在60KM/时以内很小的噪声,要真的集中注意力去听才会感受到,不然的话很安静。操控感觉真的棒,自动挡的操作是真的简单,没有了离合,只要左右脚有肌肉记忆,油门刹车分的清位置就够了,市内碰到红绿灯,能及时停止。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双横臂式独立悬挂,他的减震效果,做得非常的细腻,像大小震动过滤的都非常的好,过减速带的时候,车身感受到的震动感都非常的小,没有那种很飘很陡的感觉。
关于保养:哈弗H4这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤,保养周期的话由你使用的机油决定的,如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期,如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次,价格在500左右。
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv,外观同样延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌多条横向镀铬条组成的格栅,搭配两侧犀利有神的前大灯设计,搭配下方造型独特的雾灯设计,营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满,设计感很强,使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计,夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车身宽度达到1845mm,个人比较满意,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排的腿部空间约有一拳四指,中间地台有略微隆起,不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口,对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大,且箱内设计规整,放置大件的行李物品不成问题,而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型,在配置方面非常丰富,配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等,在同级别车型中该配置不算特别出色,但完全可以满足个人以及家用使用,实用性很强。
动力方面,哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤,市区驾驶并不蹩脚,离合器调校舒适,轻踩油门可输出较为不错的动力值,时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,相比同级别车型,占有一定优势。同时,1-3挡之间切换也很顺畅,基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,动力并不发虚,中后段加速有劲,并且有一定的推背感,对动力有一定要求的消费者来说,,是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型,低速状态下转向轻盈,掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下,方向盘也比较“机智”,随着车速的提升,转向也越发沉稳,对于新手来说,给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合,在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬,车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时,底盘能很好的将振动吸收,保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L,而在实际驾驶过程中,仪表盘显示的市区油耗为7.5L,高速路段驾驶百公里油耗为6.7L,相比同级别车型占据一定优势。
配置上拥有自动驻车(AUTOHOLD),多功能控制方向盘,发动机电子防盗,车内中控锁,远程启动,道路救援服务,车联网,车内空气调节/花粉过滤,车内PM2.5过滤装置,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等)等。目前新车指导价 7.39万元,经销商报价6.19 万元,车主参考价 6.59万元。
还是认可哈弗H4这车外观的,看着就比较的沉稳大气的,而且这车的线条有额比较的流畅有力的,然后就整个车身都很硬朗的风格了,就单纯的看外观也是比较满意的,追求潮流的这样的风格年轻人呢都可以接受,我和媳妇第一眼就喜欢上的,不是很出众但是比较的有安全感的,前脸还是哈弗家—贯的风格,很抢眼也比较的有辨识度的。这价位上哈弗H4内饰注重的也是实用性,整体风格比较运动简约,中规中矩吧,并没有太多的豪华和科技感,空调出风口还有USB接口还算比较贴心,这样实用性的配置够用就可以,内饰最吸引人的设计仪表盘和中控屏也算增加了这车的科技感。H4是一款紧凑型SUV,车内的空间还是不错的,我身高173坐在后排,腿部和头部空间都很充足,平时我们一家三口用车,媳妇带着儿子坐在后面就更不成问题了。H4的后备箱也很大,空间很规整,能够放下许多东西,实在不够用,座椅还可以比例放倒,进一步扩展装载的能力。
哈弗H4这1.5T的动力性能已经很充足了,日常开车也感觉劲儿很足的,前几天和朋友去了高速上超车真的很猛的,就是市区开开也是很顺顺当当的,没有感觉不够用的,以后回老家走高速也完全没有问题的,就感觉哈弗的发动机和变速箱真的很好,也很够用的,用力踩油门这冲击感也是很不错的,带涡轮的就是不一样的,开车的感觉非常的过痛了,而且这车档位也没有顿挫感很是平顺有力的,油门和刹车的响应也快这点我们都是比较认可的。油耗表现方面还是很不错的,综合油耗也就在7个左右,感觉还有降低的空间,就现在油价也不高,养车也是比较轻松没有太大压力了。对于哈弗H4的操控性也能接受,车型不大不小的灵活性还是不错的,很方便停靠和超车稳定性都兼顾到了,试驾的时候方向盘用起来毫不费力,打转向也比较精准,虚位基本没有太大影响,油门和刹车踏板也很跟脚,不用太狠踩就有了,还是很灵敏稳定的。
选择什么车都是有优势还有不足的,就哈弗H4这车性价比还是可以的吧,就是感觉这车悬挂比较硬,其实都是可以接受的,毕竟这车价位也不高,有如此出色的配置和性能已经很好了,哪有十全十美的车只要能保证我们日常出行就很好了