哈弗近些年在国内市场发展的很好,尤其是SUV领域,作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动型,首先从定位上看它是5门5座SUV,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4410/1845/1695,轴距则达到了2660mm,而且官方还提供三年或10万公里的整车质保,这还是比较实惠的。官方指导价为7.39万,目前在经销商层面不存在优惠,山西地区裸车价为7.39万,购置税在6540元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3892元,全款购车的话落地要86202元。假如当下预算不足的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为22170元,每个月要还1545元,贷款购车总花费为90092元,比全款购车要多花3890元。
提速:动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩达到了210牛米,传动系统相应匹配6挡MT变速箱。全力踩下油门踏板,前轮存在轻微打滑现象,在预期范围内,动力输出不算连贯,中后段甚至会有些疲软,这也是小排量引擎的特点,推背感不是很足。从实测成绩来看,百公里加速时间为10.54秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力反馈积极,悬架支撑性不错,能在紧急制动时保持一个稳定的姿态。刹车力度释放比较一般,不能给予车主一个充足的操控信心。多次测试过后没有发生明显的热衰减,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在41.56米。
油耗:工信部综合油耗为7.1 L,这个数据在同级别中是不错的水准,燃油经济性还可以,作为家用车是没问题的。当然我自己是进行了多路段的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了136.7km,平均时速在6.5 L。
噪音:哈弗在噪音控制上是有心得的,新车专门对此做出来优化,但速度起来之后内部还是会觉得吵闹。怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在66.4分贝。
点评车型:
2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT超豪智联版 国VI
3.57分“良好”作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是长城哈弗H4 2019款 1.5GDIT DCT超豪智联版。在定位上面跟哈弗H6一样,都是紧凑型5门5座SUV,尺寸上面会比哈弗H6小一些,长宽高分别在4410×1845×1695毫米,车身轴距在2660毫米,整车提供3年或10万公里质保服务,作为家族顶配车型车身重量在1.611吨。厂商指导售价在11.5万,裸车价格在10.1万,购置税在8938元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4471元,全款购车总花费在116,279元。如果需要贷款买车,可以按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在30,300元,含贷款利息落地价格在121,575元,比全款购车多花费5296元,月供在2111元。
保养:保养周期在5000公里一次,首次保养需要在3000公里的时候进行,需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在176元。配件的更换不用太担心,价格上确实很实在,机油在126元,机油滤清器在20元,空调滤清器在31元,刹车油在38元,转向助力油在48元,空气滤清器在46元,汽油滤清器在18元,变速箱油在150元,火花塞在16元,发动机冷却液在60元。
提速:在动力上匹配1.5T涡轮增压引擎,最大功率在124kW,最大扭矩在285N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,变速箱支持弹射起步,最高转速可以维持在2000rpm,在动力输出上面具备连贯性,初期就有不错提速感受,虽然受限动力参数,中后期加速会逐渐平淡,但满足日常城市代步没有问题,从实测数据来讲百公里提速在9.1秒。
刹车:刹车脚感软硬适中,全力踩下去,车身稳定性不错,只有轻微点头现象,刹车力度释放适中,不算很线性,刹车过程中曲线波动不大,保持持续稳定输出,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在41.01米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,消费者更关注实际油耗。我自己是行驶了多个路段,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了102公里,时速在39.2公里,实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了162公里,时速在101公里,实测百公里油耗在6.4L。
噪音:车辆启动后发动机声音比较明显,行驶起来对于风噪以及轮胎噪音的优化不是很到位。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59分贝,以80公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68分贝。