点评车型:
2021款传祺M8 大师系列 390T 四座荣耀版
4分“优秀”MPV已经成了传祺品牌最耀眼的一张名片,而M8大师系列,则是这个皇冠上的钻石。至于这台四座荣耀版,则更是钻石中的钻石。它的售价高达34.98万,按照四个座位计算,每个座位接近9万块钱。可以说真的足够壕了。
车展上看到这台车时,第一个感觉是气场够强,迈巴赫同款的双色车身,直瀑式的前脸,银色包围前后唇,外加悬浮立标轮毂,真的有那种豪华尊贵的气质。但是坐进车内,却感觉豪华感差点意思。按说这种四座MPV,座舱的豪华氛围应该是主打卖点,M8的四座荣耀版确实也做的还不错,后排两个座位都能支持全方位电调,平躺下来也没问题。前方是一块雾化隐私玻璃,还有一块可升降的34寸智能电视,前方还有一个智能冰箱。这种封闭式的尊贵体验还是做到位了的。
但为什么说豪华感差点意思呢?首先是前排内饰整体的豪华氛围感营造的一般,方向盘手感虽然比较细腻,但内饰整体的用料和设计都比较中规中矩,和普通版的M8差不多,没什么豪华感可言。另外细节之处,譬如车载冰箱,开关门时的手感也很一般。后排座椅前方,隐私玻璃下方的类似电视柜一样的储物柜,摸起来的质感也非常一般。如果你能用个实木质感的柜子,相信会好很多。
总之,这台车值不值30多万的价格呢?反正30多万你是买不来GL8这么豪华的四座版配置的。但是你要说它真值30多万呢,它在一些细节上做的又不是那么到位。这挺让人纠结的。不过,在30多万的MPV里,似乎也只有它能买到这么豪华的四座和这么高端的配置,加上它的外观设计大气尊贵没什么槽点,所以我觉得,如果你认为四座车型特别符合你的商务接待需求,而你的预算又不是那么太够,这台车还真的挺适合你,因为除了它国产品牌里没有其它可选。此外,毕竟它的动力、空间、整体品质都没什么太大问题。
车迷谈车:就2要求: 上混动,天窗漏水问题解决
山雀白:赶紧独立吧,传祺的标太丑了
魔法苹果nEY:买4座的都是商用,怎么可能花30多万买这玩意。
在20-30万元区间宜商宜家的中大型MPV里,传祺M8还是一款足够称职的车型。或许它的名气不如同级竞争对手那么的家喻户晓,但是从性价比角度来看它是不输对手的。符合主流的车身尺寸,经过打磨过后的外型不会显得毫无特点。现款车型针对配置进行微调升级,车内风格和体验显得中庸、不出挑且偏低调,但仍在主流审美范围之内,做工用料亦是如此。作为多面手,传祺M8其实针对车辆驾驶乘坐体验方面进行了补强,运用新的2.0T发动机让它有了本质上的一些进化,特别是中后段加速能力显著,且8AT变速箱从逻辑与换挡体验上也更上一层楼,而驾驶过程中的转向手感是典型的MPV取向,在乘坐上舒适度、空间体验均是符合预期。传祺M8的出现为人们提供了一个额外的选择,但这个选择本身并没有让人觉得是一个妥协之选,反而它的整体表现所具有的说服力,仍然能够吸引消费者掏钱买单。
传祺M8的外观设计给我一种霸气时尚运动的感觉,特别是前脸这个大尺寸的中网进气格栅,采用了镀铬条进行装饰,满满的质感,再加上LED车头大灯的点缀,能带来一种很强的既视感。车身侧面造型比较简约,悬浮式的车顶加硬朗的车身线条,显得运动感十足,其中18英寸的多幅式铝合金轮毂是加分项。
内饰,相比外观内饰造型收敛很多,整体表现上中规中矩,和豪华两个字还是有差距的。整车色调比较单一,不过整车用料还算不错,看起来很有质感。中控很多地方都采用了圆角矩形造型,很有设计感,科技方面的表现还不错,有着10.1英寸的中控屏,分辨率很高,画面显示清晰,而且自带了导航,很实用,平时我们也可以语音操控系统,下达一些简单的指令,反应还算灵敏。
空间表现,传祺M8的强项就在于空间,轴距达到了3000mm,使得内部乘坐空间很宽敞,特别是第二排,堪称移动的大沙发,不过第二排调节舒适的情况下,第三排空间被压缩了,舒适度下降不少。其中第三排支持按比例放倒甚至再次向前翻折,提升了灵活性,增加了后备厢的装载空间。舒适方面,后排座椅软硬适中,但是坐垫偏短,好在带有腿托,弥补了不足。其中悬架调校偏软,对颠簸路面的过滤表现很不错,没有比较明显的路感,同时在日常驾驶中,噪音控制得不错,但是高速仍旧有明显的风噪和胎噪。
动力上搭载了2.0T引擎,252匹的最大马力开起来还比较带劲,匹配了8AT变速箱,起步轻点油门便会提供十分直接的动力反馈,但是不会太激进。其中涡轮介入比较早,在1750转的时候就能达到最大扭矩,开起来能够给驾驶者带来足够的信心。操控上开起来会给我带来一种开大车的感觉,而且过弯的时候能够感受到明显的侧倾感,而且方向盘仍旧存在着一点虚位,不过底盘比较规整,有一种德系车的稳重感,很有韧性。