点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

2209的订单，一周前就到了，这两天刚提车。 【操控】 转向很灵活，底盘很稳。驾驶体验还是挺舒适的，目前还没有尝试过动态模式+S档，改天试试，压榨一下小豹子的动力潜质。autohold以前的车没有，用起来还是挺方便的，空档和手刹都用不上了。 【动力表现】 所谓的低速顿挫和油门迟滞并没啥感觉，可能是我不太敏感吧。 【最不满意】 油耗属实挺高的。 【最满意】 那必须是颜值了，外绿内红YYDS；英宝也非常不错，但并没有那么惊艳。 【购车经历】 8月初订的，选装了英宝科技包加热包，等了一个半月就到了，还是挺快的。但好像现在订车等车时间普遍加长了，所以这还是看运气吧，想订车的趁早订，否则怕是赶不上购置税减半了。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

外观:没的说 内饰:简洁大方 配置:都挺满意，就是连选配都没有座椅通风，夏天好热。。 空间:后排腿部空间离前座3拳左右，头部空间稍稍有些低（为了外观可以接受！） 驾驶感受:目前1000公里不到，低速有点小顿挫，有待磨合。高速非常平顺。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.7分“优秀”

【外观】英国赛车绿是真的非常好看，内饰的红色也很显高档。 【动力表现】250P后段还是非常有力的，但是涡轮迟滞还是有一点明显，油门下去后还需要接近一秒的反应时间才有明显的加速感。 【操控】方向盘比较轻比较灵敏，方向比宝马的轻太多太多，车开起来非常灵活。悬挂前双叉臂自然没话说，高速转弯支撑力非常足。低速过减速带有余震，速度五六十过减速带就能化解的非常干脆。 【油耗】没有想象中那么费油，现在还能接受。市区10-12个油左右，环线速度60-90的时候6-7个油，高速速度100-120的时候8-9个油。 【最不满意】怠速车辆抖动，车机容易死机 【空间表现】头部空间一般，如果座椅没调到最低容易蹭到头发。后排空间够用，加长纵向宽度没问题，横向的话坐三个人不挤，但是放了安全座椅后，再坐两个人就会有一点点挤了。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

人生第一辆车 本人的梦想是开着漂亮国的ponycar听着漂亮国的说唱(速度与激情看多了大概)，跑题了。。。 最初认识捷豹是在2011年，那时候上 学，经常会路过当地一家很有名茶楼，说白了就是赌博打麻将的地方，门口停的几乎全是百万级别的车吧，最多的是揽胜，然后G，还有A8，辉腾(那时候还想这帕萨特怎么这么大)，S，清一色黑色。。。(几乎看不到7，我也不知道这些赌博大佬为啥不买bmW) 某天看到一辆不知道啥牌子4连号的牌照停那门口，车尾的标咋跟彪马一样差不多，从那以后便知道了这个品牌。后来《天幕危机》上映，M的行政座驾就是08款的xj?007系列反派多是捷豹路虎，邦德还是以马丁为主。再后来，郭达·斯坦森在速度与激情里的ft。。。看了此地无垠的拆车视频最后到德国法兰克福的捷豹路虎店验证了一下，德国售的xe和国内售的xel，四门后盖都是是钢的，前盖才是铝合金的，外部结构没有被区别对待(其他的方面不知道)。至此我个人觉得捷豹的品牌价值真的很高。 选车，父母建议C，老婆更倾向于A4L， 说捷豹是什么鬼 。。。最后力 排众议选了xel。 3000公里的个人感受(仅代表个人)， 【操控】【动力表现】 高速好开，加速也满意，转向没虚位，地盘不松散（是不是新车原因），过弯悬挂支撑到位，下沉不多。 【油耗】 油耗方面市区大概13，大概跟车重有关系吧。 【最不满意】 低速顿挫是真的难受，刹车踏板异响。 主动刹车触发过2次，2次车速都不高，一次是前面电动车横插过我车头，第二次是倒车雷达报警，突然刹车，我下车后观察，后面啥都没有，也不知道这主动刹车是啥逻辑。自动启停，有时候等红绿灯，踩着刹车力度不变有的时候自己启动发动机了，我自己专门试了2次，就踩着刹车不动，一次是30秒，一次是45秒，自己就启动了。 关于那些说小毛病多的，我只能呵呵。现在的车配置都那么高，电子模块那么多出现故障的几率都不低，想省心就去买捷达普桑吧，啥配置都没有，根本不给你出现故障的机会 总体对xel挺满意。双叉壁和铝让我觉得这个车狠值。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

驾驶感非常好、就是会有顿挫感，3000公里以前 起步 ，20迈以下加速顿挫感明显，3000公里之后，有明显好转，整体来说非常不错，奔驰没开过、比奥迪、宝马驾驶感都好，起步快、推背感强，超车没压力，可能开车脚有点重、油耗市区14个左右，高速7-8个，刹车没有奥迪好、其他的我觉得都非常奈斯，买的时候想加装360，但是要等车，所以没加，如果加装等车的话可能就就赶上购置税减免了，没有财运，早买早享受就这么安慰自己吧。车道偏离一般、有安全隐患，就关了，碰撞预警也很鸡肋，语音助手更是差劲，但是无所谓、只要开着舒服就行，注重驾驶感就买吧、让你开了就上瘾，虽然起步干不过电车，有一次被理想落了一大截，但是很快追上，先说这些吧。临时发布没啥照片 凑合看吧

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XEL运动版车型的前后保险杠都为黑色格栅，专属的R-Dynamic车身套件更突显了动感的轿跑风范。J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。 【内饰很有科技感】捷豹XEL内饰整体在科技感上得到很大幅度的提升，配备了全新样式的多功能方向盘、SportShift独立换挡杆散发出独有的运动气息。12.3英寸全液晶虚拟仪表，根据驾驶模式不同，会显示不同的主题样式。InControl 智能驭领双屏尊享触控配备10.2英寸上屏外加选配5.5英寸下屏，大大增加系统灵活性和操作效率。外加选装第二代高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜构成五屏联动的人机交互。车内处处可见缝线工艺，选装的MERIDIAN英国之宝音响，低音纯高音透给人如临其境之感。 【空间尺寸】捷豹XEL的车长4778mm，车宽1850mm，车高1429mm、轴距2935mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间比较宽裕，毕竟有2935mm的轴距尺寸，但是中间地板有突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也够用。 【动力参数驾驶体验】动力是这台捷豹XEL的强项，运动版车型搭载2.0T英杰力发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为0.2秒，提速超车一气呵成。前后50:50重量比让车辆重心始终如一的保持在最合理的位置，铝制双叉臂前悬架有着极强的操控性与超强的抓地性，同时多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。 【车内配置丰富】捷豹XEL全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级车内负离子除菌系统，对车内空气进行三重净化，可有效实现车内的除臭、消毒、杀菌和保湿，这暖心的三大件值得称赞。对于驾驶安全，捷豹XEL还配备了碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等功能。 捷豹XEL都是一台让人充满驾驶“驭”望的车，给自身的定位是新英伦运动轿车，说不上过于夸张吧但也基本符合。漫漫人生路，开着一辆捷豹XEL释放压抑已久的狂野，共同去探索未知的前方。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

【操控】 操控没什么毛病，毕竟是后驱，有很大的帮助。精准感很棒，因为长年开着gti，所以对操控要求还是蛮高。 【动力表现】 动力方面从感觉而言没有gti好，没有那种爆发高，但是很平顺，毕竟定位不同，所以不能一并而论，不然就太不公平了。但是想超过车冲一下完全没问题。 【最不满意】 最不满意有好几点。 1.没有滑行功能，松开油门不踩刹车它会自己慢慢降档，会有顿挫感。都说双离合不如at变速箱，那你们是真的没开过，纯属键盘侠。至少到现在，小黑豹的顿挫比gti明显。 2.精神分裂。同样上下班7公里。我是做酒吧的，下午4点出门去上班，油耗大概11.12个油。下班凌晨一点，我最好能开出6个油，竟然能差距一倍。我都不知道这个显示到底准不准，愁人。 3.指导价毕竟是32.68的豪华车了，这个配置，多少有点寒酸了。 【购车经历】 本人有一台7代高尔夫GTI，开了5年6万公里。因为随着年龄增长，所以必须要换车了。前前后后试驾了得有十款车，纯油，纯电，油电混合，都试驾了。就是感觉都不像自己的车，直到有一次顺便试驾了我的小黑豹，原来它一直等我呢。 【提车价格】 裸车价22.7万，我是分期付款。 服务费1000（包括上牌落户什么的了）。 保险费接近8000。 购置税减半差不多就11000。 全部办好落地差不多24.7万。 送了一个3M玻璃膜，一个原厂脚垫，没了😔。 【驾驶感受】 整体感觉有豪华车的味道了。提速，刹车，操控，都不错，就是感觉方向盘太轻了，可能是之前开gti开习惯了。到现在为止一直用的经济模式，还没有上过高速。 【油耗】 不满意一栏的时候说过了。有点精神分裂，差距有点大。新车油耗肯定偏大一点。现在差不多300块的油钱跑了200多公里。 【最满意】 最满意的应该就是与众不同了，试驾了那么多车。都没有购买的冲动。捷豹虽然都说保值率不高，小毛病多。但是买车真的就像找老婆一样，一见钟情。不要去在乎那么多。自己喜欢才是王道。 【乘坐体验】 空间完全够用，虽然后排中间隆起的有点高，但是家里就老婆，老爸老妈，所以完全不影响。平常就我和媳妇两个人。避震也有该有的豪华好，过减速带韧性不错，有缓冲。肯定是比我的gti强太多了。 希望未来的日子里，小黑豹能与我和睦共处，顺顺利利，陪伴我接下来的美好时光！

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.5分“优秀”

6000km，8个月实测感受。 22年7月1日提的21款优雅，没想2年不到差了2个辈分。当时想着换B级车，最好豪华品牌，家用无所谓前驱后驱马力大小，比较在意用料和安全，不关注油耗。BBA买不起，先看沃沃S60因为离家近，除了屁股丑没毛病，等到购置税补贴，也换成吉利双离合了。。。跑去看XEL。菲亚特致悦换成XEL，这辈子当个小众人。 无论外观内饰，实车都比照片好看。这绿漆背光就是黑车，面光无敌。2. 驾驶感受：实打实家用车。其实我不太能理解人们根据运动属性而去买它，因为它的运动性有残缺，除了大马力发动机（却无法通过变速箱传递出来）和后驱这两个听上去牛掰的字眼。前期动力滞后，车身重量，底盘结构和用料所带来的滤震质感，都在传递你一种我很稳当的信息，但它不会给你那种想要躁动起来的感觉。它的运动性要时速80甚至100以后（后劲足），或者高架大弯道才可以施展（弯道超车），但这个场景太少了。至于后驱，在城区环境里最大优势在于掉头转弯半径小，停车也许能少倒1把。看不见的地方用料好，尤其底盘，可以和沃尔沃相比。同级别其他品牌多少差点。 最不满意：1200-1400转速之间，轻踩油门车身共振，源自于涡轮即将介入的那一刻，很影响驾驶心情，不止我这一辆车。其实只要稍稍再踩深油门过了那个区间就好，但有时候跟车你没办法深踩，听说可以刷变速箱程序解决，首保去看看。怠速抖动，是不是自动驻车auto hold和D档的原因，auto hold期间挂N档可以解决。 空间：全家170以内，所以乘坐空间不做赘述。储物空间确实小，无论是副驾前箱子，扶手箱，后备厢，都小，不过亲测4大人1孩短途行李没什么问题（3-5天所用衣物），要带折叠推车什么的另说。 驾驶感受：车重起步不快。高速稳如老狗，春节来回跑2000km感受到了。刹车很可，一次雨天高架给我干出主动刹车，避免了追尾。方向盘指向和来回打方向的晃动控制都很好。要不是车身共振拉跨驾驶可以满分。 油耗：很高。1年要跑2w公里以上建议别买这车，高速油耗相当于某些日系车的城市油耗，综合至少11个油。 外观内饰：本身外观素质加路上跑的少，有一定回头率（应该高于34C），小地方甚至不认识这车，我把这也当成优点。其实优雅的耐看性稍高于运动。内饰中部，第1眼不行但耐看性强，对车主友好，对卖车不利。方向盘精巧。座椅有膝盖托，深又厚，好评。氛围灯忽略不计。车身姿态低，一定要买腰枕和头枕。 配置：基本都到位了甚至有点过剩（个人而言）。我不喜欢任何驾驶辅助类配置，包括定速巡航ACC。主动安全配置很够很好。其他都是常规配置没什么好说的。要有一点点遗憾也就是音响没有选配（虽木耳也能听出差别），但我在现车和增配等车之间选择前者，有遗憾不后悔。车机系统不流畅。刚通电时无论车机屏还是时速屏偶有延迟或者卡滞。有过一次倒车影像不显示，过了一晚仍然如此，去店里重刷电脑了。有过一次刚远程OTA结束，通电后车机屏卡在欢迎界面了，熄火重来也不行，倒车影像也没有，第二天早上又自己好了。语音控制有点智障但能用，得普通话标准说慢点，驾驶中可以指定导航目的地，就是有点慢。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 新车买来一个月感受： 优点：1. 是人都说漂亮。2. 牌子调性足能满足虚荣心，我试过多说几万，30落地，都吃惊，以为比bba贵。3. 舒适性，安全性，操作性配置足。4. 动力市区开游刃有余。5. 滤振韧性足，紧急变道非常干脆。6. 前后排座椅长，腿部承托舒适，腿部空间充裕。7. 6月份价格真是够便宜。 缺点：1. 最大的问题，1000-1300转区间，轻踩油门，车身会振，影响驾驶质感但店里看过说正常。2. 舒适模式下，油门相应慢。3. u盘放歌每次启动都是从第一首歌开始放，软件有毛病。4. 外后视镜加热据说5℃以下才会启动，这不跟没有一样? 5. 扶手箱，副驾箱，后备箱好小。 其他一些不知道算优点还是缺点：1. 启停动静大，必关。2. 车身很重，用料扎实，但增加油耗。3. 送acc硬件，但必须要刷，刷了4s不一定质保，奇葩的存在。4. 方向盘是真的轻。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.1分“优秀”

家里上一辆马3昂克赛拉开了7年了，春节的时候撞了一次，萌生了换车的想法。 趁着疫情看了看，ct4 ct5 q50l a3 q3都看了。 最后种种原因还是xe 外观样子的话绝对没的说 动力城里基本够用，因为之前是自吸，所以这个涡轮迟滞还有待适应 空间的话没有那么大，但是也绝对够用 吐槽：车前的雷达经常乱叫，变速箱低速真的顿挫，有时候怀疑我开的是不是smart，还有就是配置对比ct5真的是有点低

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4.64分“优秀”

【购车经历】 从小就喜欢捷豹，那时觉得墨绿色的捷豹真的经典。后来在英国多年，更加深对这个品牌的印象。出于对捷豹的喜爱，所以购车时几乎没有对比其它车型，XFL对我来说太大了，21款新出了英国赛车绿的XEL就成了不二之选。 本地4S店不少，跑了好几家比较了一下，除了价格差别，关于能否选装、选装等多久每家也不一样，有条件的还是要多跑几家。去年底订的车，所以价格没太大参考性，绿外红内，加了英宝+动态包+加热包，等了三个月提车。可能价格和时间成本都比较高，但千金难买喜欢不是吗。 提车后封了一个月，所以目前行驶刚2000公里，简单谈谈用车感受。 【外观】 颜值不必多说，个人认为同级别最美的车，特别是英国绿和白马银，非常搭这款车。提车三个月了，每次上下车还会忍不住多欣赏几眼。 【动力表现】 动力还是称得上澎湃的。当然，加速性能肯定无法跟性能车或电车比，但日常驾驶足够了。唯一不太满意的是急加速时动力响应会有一点迟滞。 【操控】 操控优秀，体现捷豹的底盘调教功力，车身动态又轻盈又稳，可以说，每一次过弯都是一种享受。方向盘不仅非常好看，而且转向比调得很好，低速时非常轻，速度起来后转向加重同时指向也比较精准。换挡拨片也很给力。如果偏激烈驾驶，车辆会有一点侧倾，动态模式下会好一些。 【驾驶感受】 兼顾舒适与运动。日常驾驶足够舒适，车辆感觉很紧致但没有硬邦邦的感觉，路面颠簸减震很好，家里长辈乘坐也表示很舒适。不同驾驶模式区别大，较拥堵的城市通勤用舒适模式足够，属于日常通用的模式。ECO模式试了两次就没再用过，ECO下虽然会平顺一些，但也会有油门焊死的感觉，如果追求的是ECO的感受那不如直接买公路闪电了。最能发挥xel功力的还是动态模式+S档，动力响应更快，推背感更足，整辆车会有睡醒了开始运动的感觉，偶尔开着跑个山劈个弯，还是足够激发肾上腺激素的。 【配置】 基本配置比较齐全，选装包的价格也比较合理。英国之宝很不错，每天开车听歌很享受。全液晶仪表盘很漂亮。唯一遗憾的是座椅功能少了些，座椅记忆和通风甚至无法选装。 【油耗】 油耗肯定不是xel的强项，买这款车就有预估了？市区油耗10-12，高峰期14/15也有，高架环路大概8.5-9，高速没怎么跑。现在油价飞涨，基本1公里1块钱吧。 【最不满意】 最不满意的是变速箱吧。这款ZF匹配确实一般，低速15-30区间顿挫比较明显，有时又会窜，反正低速跟车有点难受。另外上文提过，急加速时有迟滞，切到S档会好一些。 其他车友提到的问题，后备箱空间确实小但我大多时间一个人用车所以够用；车机目前没有遇到黑屏或死机，只是偶尔carplay抽风连不上；其它就没有了。 总之，目前xel用车感受很好，真香，性价比极高。说句非常主观的话，即使这款车没有这么大的优惠，哪怕是指导价，我也会认为很值。 后续开更多里程后再来分享。 祝各位都能喜提爱车，用车愉快！

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

好不好看是很主观的事，这车恰好长在了我的审美上，调性很搭，不过实车无论外观内饰确实比图片好看的多；配置上没有座椅通风就算了，座椅加热也没有就有点不爽，座椅也不是打孔的，但它又标配了四门无钥匙进入无钥匙启动、主动进气隔栅、AEB主动刹车、道路交通标志识别、远程启动、疲劳监测预警、车道偏离警告、远程救援、换挡拨片、无线Carplay、自动大灯带自适应远近光、自动雨刮、ETC、两分区自动空调、PM2.5过滤带负离子等，日常使用除了屁股受点委屈其他还可以，音响是六喇叭但对于非音响发烧友来说也完全足够；空间除了后备厢小其他也够用，毕竟轴距加长了不少，但后排中间那个座位坐人的确很勉强；目前提车半个月，只开了170km，都是市区路段，底盘过弯支撑性很好，滤震也很高级，兼顾了操控和舒适，转向是最爽的，但目前低速顿挫确实很严重，比开过的大众7速干式双离合低速顿挫还要厉害，油耗大概百公里15.38L，据说低速顿挫和油耗过了磨合期会好点。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.8分“优秀”

外观：颜值很高！ 内饰：我的是白棕，感觉蛮好看的。 配置：没有座椅记忆，和后视镜记忆，换人开有点不方便。其他配置完全够用。 空间：我183，调整座椅和方向盘后，膝盖可以正好不磕到方向盘，再高的人可能要慎重了。后排足够。后备箱一般，但没想象中那么小。 驾驶感受：咱也不懂，感觉没啥毛病。 隔音：还可以。 原车音响：还可以。 小问题：主要还是车机方面的问题。倒车影像黑屏过一次，重启就好了。carplay导航时，用手机使用网易云播放音乐会直接断开连接并且无法恢复，要长按媒体键重启车机才能重新连接，直接用车机carplay操作网易云则不会出现这种情况。 油耗：目前车上显示平均油耗10.2。开高架7到8，堵车20。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

曾经有一辆09款的MG7，心中对英系车有割舍不了的情怀：绅士、谦让、自傲、谨慎，还有一点点的诙谐——而xel在我心里就是这样一款车。 外观满分，不接受反驳；内饰对得起25万左右的车价；电子配置我并不是太在乎，但车的机械配置绝对让人满意；空间相当可以，后排座椅不局促，坐垫长度厚道，而且我是很喜欢长轴距短车身的车子的；驾驶感受优良，扎实，让人心里有底。 很多人诟病的顿挫，我觉得变速箱逻辑问题，可能初衷是为了速度爬升更线性。但这套逻辑对纯市区驾驶不是那么友好，1-6档升降档位太快太积极，导致了“顿挫感”。 如果要说遗憾，1是销售策略和产能问题，没有上英宝；2是相对车款本身定位，以及这个尺寸和档次，轮胎略窄，18寸前235/后255更理想。 车无完车。没错，这已经是我心里的理想型了。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

3.79分“良好”

作为捷豹的入门款车型，XEL也没有丢失那一份优雅的英伦风，再加上独具特色的车标，看起来非常有气质。内饰整体来说还是很有豪华感和科技感的，用料也不错，能摸到的地方基本都是软的，不过在2022年的现在，它的配置就有点落后了，主动安全配置基本没有，驾驶辅助上面也只有倒车影像和定速巡航。动力方面，这台车250匹的马力，365牛·米的扭矩，参数还不错。而且底盘竟然用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架，还是比较实在的。不过，因为很多零部件都是纯进口，所以后期的维修比较贵。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

空间够用，配置丰富，优惠比较大，缺点在于后备箱空间较小，保养费用较高，希望之后用车少出点小毛病