捷豹XEL外观拉风值得买吗_捷豹XEL外观怎么样

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4分“优秀”

豪华品牌BBA现在大街上随处可见，更多年轻的消费者开始选择更有个性的车型。捷豹XEL就是属于源自英伦的豪华中型车，在细节中又透露着凶狠。 “动力操控” 既然想体验不同的驾驶乐趣，动力一定要够，我们首先推荐买2.0T高功率版本，最大功率250匹，最大扭矩365牛米，使用8AT变速箱。英杰力2.0T的发动机，加速感觉依旧是属于沉稳、平顺的类型，缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动。但从动力储备来说，250匹马力，感觉底气很足，不需要切换到运动模式，每一次踩下油门，都会有比较直接的回应，动力响应很灵活。变速箱与发动机的配合很好，来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡变化为纯电子挡杆的样式。没有了之前旋钮换挡升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，不过相比起曾经的标轴版本，如今的加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些。现在开起来，路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。底盘针对隔音进行了加强，虽然提升并不明显，但是也达到同级别中上等的水平。 “外观英伦豪华” 捷豹XEL全车透露着来自英伦的豪华感，充满了绅士风度。但是极具动感的线条和流畅的车身设计，在优雅上又增加了运动气息，确实很吸引现在年轻人的喜欢。黑色蜂窝状的中网，看起来更加低调。但是车身下包围比较简单，黑色的装饰和简单的线条勾勒。前大灯非常有辨识度，细长的造型，加上顺滑的曲线，看起来就比较凶狠。配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。长车头短车尾，再加上圆润的线条。在优雅豪华感的基础上，又不失运动风格。并且侧窗和车身都加入了更多的银色装饰，搭配亮色的轮圈造型，带有轻奢质感。尾部设计更加凸显战斗气息，双边双出的圆形排气，加上隆起的小鸭尾设计，都是现在比较流行的风格。尾灯的造型与前大灯相呼应。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像，还有自动泊车入位功能，比较实用。 “内饰有科技感” 捷豹XEL的内饰，在豪华氛围的基础上也加入了科技感。延续家族化的游艇风格，中控台更多皮质包裹，搭配三块液晶屏幕。中控区域，捷豹XEL配备了两块液晶屏，上方10.2英寸支持导航，手机互联和语音识别控制。下方5.5英寸屏幕是空调控制，两侧的旋钮很方便，在驾车过程中快捷操作。中间屏幕可以调节风向等更多功能，看起来更加有高级感。方向盘造型我很喜欢，运动风格，手感比较粗壮，真皮包裹很柔软，支持手动调节，但是没有配备换挡拨片。彩色12.3英寸全液晶仪表盘算是亮点，在运动模式下看起来非常有战斗力，视觉效果很好，车辆信息显示更加丰富。 “轴距加长，空间够用” 座椅方面，捷豹XEL采用仿皮材质，支持主副驾驶座电动调节。有腰部支撑，但是加热和记忆功能都需要另外选装，舒适性配置比较少。整个座椅的包裹性比较突出，乘坐舒适性表现很好，几乎可以和宝马3系保持一致。毕竟针对国内市场进行了加长，捷豹XEL的后排空间也有所增加，我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离。但是由于采用分段式电动天窗，后排头部空间确实比较紧凑，只剩下三指左右。后排座椅的腿部承托性很到位，乘坐体验也比较舒适. 总结：捷豹虽然也是豪华品牌，但是在国内的接受程度并不高，销量平平。但是这不能否认它的优点，动力好，内饰豪华，而且价格优惠也比较多，喜欢的朋友可以选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.29分“良好”

七折虎和八折豹，其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎，捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好，而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢？还真不一定，今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析，看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的价格仅仅只有20.5万元，价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格，你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗？ 【优点】 捷豹XEL的外观设计非常的漂亮，可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍，前脸采用了捷豹家族式的设计，配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯，颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计，配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃，车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足：跳跃的捷豹车标，运动尾翼，双出偏中置的排气管，运动感很好。而且在后尾箱位置，捷豹XEL采用了扩散器，运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计，和大灯遥相呼应。 车内的空间比较宽敞。车身数据部分，它的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距是2935mm。可能大家想象不到，这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了，而且它的座椅长度较好，所以支撑性更强，坐得当然更舒适了。我的身高1米76，可以坐在后排，轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中，捷豹XEL确实是比较强的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型，但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的，低速状态下加速很轻松，指哪打哪。但是在中速状态下，捷豹XEL调校得过于省油，深踩油门，动力没有立马迸发的那种强大感。 【缺点】 这款捷豹XEL的故障率确实比较高：中控异响，屏幕死机，这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上，捷豹XEL是处于较为靠前的位置。 另说一个我同事的实际情况：捷豹XEL买回来一个月还没到，出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了，最后达不到退车的标准，赔了两万元的工时。虽然这是个例，但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。 在试驾过程中，我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的，不仅怠速有抖动，低速也有抖动，这样的设计确实很不应该。 总结：捷豹XEL的优缺点都很明显，它的外观运动，而且配备了全铝车身，50：50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题，也让消费者打起了退堂鼓。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.2分“优秀”

【最不满意】 提车有一周了说说感受吧，先说缺点 低速顿挫感有点难受 听别人说首保过后好很多 不过车无完车还能接受 刚开前几天低速有电流声现在也没有了 油耗市区开基本都在11个多 高速6个多 。 优点就是颜值了吧 小众车走到哪里都是回头率超高 【操控】 驾驶感受很棒 高速过弯侧倾几乎没有 赛道模式下推背感十足 声浪也很好听? 【空间表现】 我180的个子前排坐位调好 后排腿部空间还有2拳头部空间有一拳 后备箱确实小 【维修成本】 销售忽悠我买了个6800的6次小保养套餐包含工时费。听说天猫上3年后保养1次500多 我一年还开不到1万公里想想真亏。。 现在对这个车是越看越喜欢 哈哈 停车都要多看几遍 优雅永不过时 黑武士出镜

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.9分“良好”

首先外观很漂亮，捷豹嘛！奇瑞奇瑞修车排队也好。印度咖喱味严重也罢！有说捷豹丑的嘛？ 驾驶体验可以，但是动力一般般，起步有点傻，松刹车不走，点油窜一下。开起来就很舒服，转向有点像e90的宝马和奥迪的混合。不像德系车前期就高爆发，这车有点中段发力。反正原厂跟人崩起步是崩不过的。 购车经历就是没经历，只是单纯的买个车。心路历程就是，觉得这车好看也耐看。价格全款落地25.8个达布溜。送的四儿子套(记录仪，膜，垫子反正不值钱都懂得)。给了6次保养(含工时的，这个还算有点用)。不算便宜。 综合来看，这车就适合经济比较拮据的颜控。用车经济性不聊了，这车比5系还重，传动做的没宝马好。能省油么？捷豹配件比平治贵，修车能便宜？性能250p在7秒俱乐部混也是醉了,看看2.0高功率的奥迪a4，综合性能多优秀。但是咱豹子长的俊，其他方面就包容了。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

外观：颜值即正义！ 操控：目前公里数略低，低速有点不太跟脚，速度60+开起来爽的一批！喜欢暴力驾驶！ 动力：还没上高速拉一下，高架上运动一开，谁都不爱 空间：对比CT5和奥迪A4L 综合颜值和性价比 优选豹子🐆 不满意的地方在于 冷车着火响声有点大，隔音稍微差点意思，还没试过高速的風噪和胎噪。 提车有点惊喜，裸车20 哈哈，加了一个终身保养套餐落地22.6，政府补贴4000（今年幅度很给力） Ps：最近一直下雨，后面两张是借鉴了车友的图（太帅了！）

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

3.64分“良好”

外观没得说 必须好看 ！内饰科技感不够 操作系统折磨人 配置啥的还行 油耗10个左右 空间就那么回事吧

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.9分“优秀”

外形无敌了，短前后悬，要是标配后排隐私玻璃就完美了，低速顿挫确实挺明显的，比我之前的那个大众双离合还要明显，才1000公里，已经开始有异响，买之前已经有了心理准备，小毛病都可以接受，毕竟捷豹是大学时就想要的dream car

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.7分“优秀”

外观无敌， 一眼钟情， 内饰漂亮， 就是功能配置没跟上， 看了CC和A4L，CC的外观好看，掀背车厢空间真的很大！！！就是内饰不行，然后就去看了xel就直接相中了！ 凯迪拉克没去试驾不符合本人气质

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.1分“优秀”

外观没的说，百分之百回头率 连停车场大爷都问这是什么车好漂亮 动力确实有低速脱档的感觉但是上了50一点问题都没有 后排空间非常好后备箱只能说能放下东西不是特别的大

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

外观颜值帅，个人感觉同价位最好看。相比同级别的BBA，捷豹独特的调性和韵味个人感觉更胜一筹。 【操控】 比较不错，同级别我开过的车里能打8分 【动力表现】 舒适模式下个人感觉稍有迟缓，动态模式好很多 【最不满意】 有些塑料件比如中控那个框在过减速带有咯吱一声响 【油耗】 开了千多公里平均11.2L/km 【空间表现】 B级车应该有的样子，不算大也不算小，够用

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

XEL是捷豹旗下的中型车，外观充满了英伦风格的豪华感。内饰是皮质包裹，红线缝边凸显精致，中控台按钮面板是烤漆材质，非常高档。这一代S进取运动版比上一代多了50马力，达到250Ps最大马力，也标配了10.2英寸中控屏幕。就冲这颜值，在城市里绝对拉风。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.93分“良好”

外观方面，新款 捷豹XEL 外观方面，该车的前进气格栅采用了蜂窝状样式，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。此外，修长的LED大灯组采用了“J”型的日间行车灯设计，整体视觉效果也更为犀利。全LED大灯经过了重新的设计，其标志性的J-Blade日行灯更是与腰线融为一体。运动版车型采用了纯黑的蜂窝造型中网及底部进气格栅，营造出极强的战斗氛围。 车尾短小精悍，尾箱上翘的“鸭尾”以及底部双边共两出的圆形排气，后保险杠和饰板也采用了全新的样式，尾部上翘的小尾翼恰到好处，既不浮夸，又让其拥有了一定的力量感。尾部LED大灯带流水式转向灯，夜间点亮后有着出色的视觉效果。 XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。 内饰方面，全液晶仪表盘以及带有InControl 智能驭领信息娱乐系统的中控双屏组成了“三屏”人机交互系统，这些科技配置的加入是产品力的一次拔高，通过较长时间的体验，这套车机系统总体让人满意，系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，从而让车机拓展性得以增强。同时，系统里还有一个Dynamic-i选项，该功能分别可调节车辆的发动机、变速箱、转向和悬架，用户可根据不同道路进行针对性选择；更好玩的是它还提供圈速计时与G值适时展示。下方的空调调节面板集成了机械旋钮、触控液晶屏和反馈式触敏操作按键，操作便利度和视觉效果都不错。 车辆配有流媒体后视镜，相比传统后视镜而言，它可以提供更广的视野，减少视觉盲区。不过由于使用习惯形成的视觉焦距的原因，需要一定的适应时间，当然也可以手动切换回传统后视镜模式。 由于是改款车型，因此在车辆内部空间方面较现款车型没有变化，乘坐空间适中，但即便是较海外版车型有着加长轴距的处理，后排乘客的腿部空间也并不会特别奢侈，这是综合考虑不降低操控性的考虑，我认为这是一个不错的折中处理方式。 在普通模式下，新款XEL的油门响应略微慵懒一些，在加速时感受不到太多的推背感，输出有些平缓。随着驾驶模式的切换，油门的响应程度也会越发的积极。在运动模式下，仪表盘会切换成红色，而车也会开始变得暴躁起来。当转速达到5500转时发动机会迸发出最大输出功率，配合8速手自一体变速箱，开起来十分畅快，即使加速到中后段也不会感到动力不足。 悬架方面，采用前双横臂独悬，后多连杆独悬的组合。在切换到运动模式时，系统会以每秒500次的频率对车辆转向及车身运动状态进行分析，并相应以每秒100次的频率对悬挂阻尼进行调节，以适配车身的整体反馈。但主观感受还是会觉得偏硬一些，在过坎或是路面状况不好时，车身整体会显得有些跳动。 底盘则是针对隔音方面进行了加强，虽然提升并不明显，但从城市间的行进感受而言，新款车型在行进间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于同级别产品中比较不错的一位。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4分“优秀”

捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版中网使用了蜂窝网状的设计，搭配线条凌厉的车头，设计走了凶悍路线，视觉效果还是不错的。同时，大灯呈现出犀利的设计风格，彰显出浓郁的运动气息。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版内饰设计显得十分简洁，并没有太多的精致感。中控台采用了皮质材质，采用了银色饰物进行修饰，看起来非常大气。仪表盘采用了双圆环式的设计，看起来非常时尚。功能配置方面，捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版标配7英寸行车电脑显示屏，提供12.3英寸行车电脑显示屏、全液晶仪表盘选配。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版配备了仿皮座椅，座椅软硬适中，乘坐起来十分舒适。同时该车配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。最后再来总结下这款车，最满意的就是它的外观，我感觉XEL和其他车在颜值上差异挺大的，外形上就是有点小傲娇的感觉。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

3.93分“良好”

外观方面，定位中级车的捷豹XEL颇为运动，大嘴式格栅的设计匹配上个性的头灯，辨识度十足。 该车型整车尺寸为4778*1850*1429mm，轴距达到了2935mm，在这个尺寸加持下，前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。 不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张；同时由于尾部造型上的束缚，XEL后备厢的开口面积也并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，这是XEL为数不多的短板之一。 关于内饰，如果谈到常规品牌产品和豪华品牌产品的差异点的话，首当其冲的便是“质感”二字。在这方面，该版本捷豹XEL没有缩水，大量皮质软材料应用和支持腰部支撑4向调节的运动仿皮质座椅等都能让出行变得相对轻松。 该版本的大尺寸多媒体屏幕和中控屏幕让交互更加简化，另外，如果不习惯自带系统的话，你还能通过CarPlay使用iOS应用，从这点来看，捷豹XEL无疑做得非常到位。 辅助驾驶方面，该款捷豹XEL搭载了常用的车道保持、主动刹车、车道辅助、疲劳驾驶提示、倒车影像和定速巡航等配置，日常出行完全足够。 不过，在一些常规品牌车型上都有的360全景影像、ACC全速域巡航、无钥匙进入等都需要选装，这样的选装策略，一方面确实是照顾到了用户对出行的定制化专属配置，但另一方面，也确实让性价比稍有降低。 动力上，这台入门的XEL搭载了一台200Ps 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时采用后驱形式。 就实际的试驾体验来看，整个驾驶过程动力性十足，操控感也很到位，无论是起步还是高速超车，几乎都没有太大压力。 从配置和参数来看，如果想以相对较低的价格体验豪华质感的话，该款捷豹XEL无疑是合格的，再加上捷豹对豪华轿车产品大气、优雅的内外饰设计理解，该版本XEL也成为了其产品序列中非常值得挑选的车型之一，与竞品车型相比，若要谈论差距，可能更多的是知名度和保值率。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

3.57分“良好”

1捷豹这个品牌我个人还是蛮喜欢的，一是相对小众，同级别的BBA车型太烂大街了，二是优惠幅度非常大，性价比比较高，捷豹XEL作为捷豹最入门的轿车，性价比还是比较高的，入门车型裸车才25左右。 2捷豹的外观一直很有特色，浓浓的英伦风格，整体线条比较犀利，给人的感觉非常战斗，很讨年轻人喜欢。内饰设计一般，稍显老气，并且做工用料在同级别中也没啥优势。捷豹XEL搭载2.0T高低功率两款发动机，走量的属于低功率车型，毕竟价格更低，更加具有优势，并且低功率版本200匹的马力也是足够日常使用的，比起同价位BBA低配车型150匹的马力还是很有优势的。 3捷豹XEL的油耗在同级别中属于比较高的，市区油耗在12个左右，这跟它车身重也有一定关系，XEL的车身重量达到了1.7吨，宝马5系也才这个重量。胎噪较大也是XEL的一大缺点，这款车原厂轮胎用的是倍耐力P7，是一款防爆胎，所以胎噪相对较大，导致我们店里经常有来换静音省油胎的XEL车主。 4捷豹的异响一直非常出名，这点XEL也不例外，天窗异响是捷豹XEL的一个通病，很多一两万公里的车都有这个毛病，原厂装配工艺一般，导致顶棚卡扣非常容易松动，松动之后走颠簸路面时天窗附近就会有异响出现，解决办法就是拆开天窗和顶棚，紧固一下卡扣就行，解决办法虽然比较简单，但是拆开顶棚工程量比较大，在质保期内的客户一定要及时去4S店申请售后解决，出了质保之后自己在外面解决比较麻烦，很多修理厂都不想处理这种费力不赚钱的项目。 5作为豪华品牌，捷豹XEL保养价格自然不会低，首保在一万公里时进行，更换机油机滤就可以，值得一提的是首保并不是免费的，需要车主自己掏钱，价格在1400元左右。首保之后每一万公里保养一次，六万公里大保养价格比较高，除了机油机滤还需要更换火花塞变速箱油，价格在6600元左右。整体来看这个保养价格确实比较高。 6外观犀利动力好，并且现在的终端优惠也比较大，最低配裸车25左右应该差不多，这么看来确实很有诱惑力，但是你得接受它较高的保养价格以及油耗，优点很有吸引力，缺点也很明显。