捷豹XEL内饰质感不错值得买吗_捷豹XEL怎么样

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

3.79分“良好”

中期改款后的捷豹XEL车身尺寸相比老款没有变化，主要对外观进行一些调整，并提供优雅和运动两种外观风格套件。内饰部分采用大面积软材质包裹，质感还是不错的，运动氛围也因带拨片的三辐方向盘的衬托显得浓重。这台车拥有非常丰富的选装件，具体可以根据需求自行选择。动力方面，这台XEL配备200马力的2.0T发动机，搭配8AT变速箱，实测零百加速要8.74秒，并不能给人明显的推背感，有些令人失望。好在XEL的操控性还是不错的，麋鹿测试通过时速达到了75km/h，对一台加长轴距的中型车来说是非常出色的，超过了现款的宝马325Li。所以结合这台车的驾驶表现，我更推荐购买250马力的车型，这样动力和操控就更搭了。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.1分“优秀”

提车正好半年跑了快八千公里，先说说个人实际使用中感受到的不足之处： 1.没有真皮座椅可选，没有通风功能，没有头枕刺绣，这点实在是不配叫二线豪华 2.车机屏幕布局还是传统内嵌式的，有点卡顿不说也没换成家族新款内饰，太老旧跟不上时代潮流……双屏控制的想法其实不错，就是空调副屏才5.5英寸属实丢人，极光都上下双10.2英寸了 3.没有标配矩阵大灯，选装很麻烦，而且23款没给我选 4.主打运动的车，没有标配自适应动态系统可变悬挂，23款还干脆连19寸轮毂都没得选了 5.后备箱是真的小，啊说到这个还没电动尾门，逼格大降 然后说说优点，真的是通篇都说不完： 造型运动外观帅气，车身线条修长优雅，英伦风的赛车绿尤其迷人，阳光照射下如万华镜般荧光闪烁，天色昏暗时同黑豹一样凶猛！环抱座舱的内饰简约有豪华感，但没有真皮座椅与电动尾门很遗憾，且车机屏幕的尺寸与传统布局显得老气跟不上时代潮流……空调副屏才5.5英寸有点丢人，起码像路虎揽胜极光l一样来个上下双10.2英寸屏幕嘛！ 发动机变速箱悬挂等机械素质键盘值爆表，可惜自适应动态系统与矩阵大灯需要选装。 航空级轻量化75%铝合金车身结构设计不仅能降低油耗，还能保持着车身应有的耐用性和可靠性，这个国产后一点都没缩水是真心好评！！另一方面，搭载的250p英杰力铝制发动机是沃德十佳发动机，能提供源源不断的澎湃动力，目前我最高开过140从没觉得动力不够用。采埃孚8at变速箱除了30、20码会有拖曳感外其他都不错。铝制双叉臂前悬架实现了跑车级的操控性与超强的抓地性，集成式h型多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。哦电子档把也是沿袭自f-type，个人感觉相比之前更加运动风格。 扭矩矢量分配系统可以持续监测和平衡扭矩分配，增强车辆的抓地力和转向控制，在多种路况下提升驾驶操控性能。 同时在车辆转弯时，它还具有稳定车身的功能，可以通过向内侧车轮施加制动，并加大对外侧车轮的扭矩力来矫正转向不足。xel的各种主动被动安全系统都是标配，无功无过一般水平吧，唯一可惜就是相比海外版国产减配了盲点辅助功能…… 总体来说相当不错，属实满意。我对比国内外官网发现减配很少，还有部分增配，而且换算后价格基本一致，不存在国外便宜国内贵的情况，甚至奇瑞常熟工厂的做工会更棒！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.71分“良好”

选择捷豹XEL的你，多半就没考虑过保值率的问题。但你要是在这个级别先后看了3系、A4L、CT5一大圈下来，会发现还是捷豹帅，可能也就不会管什么保值不保值的了，帅就完了呗。车身线条是真的优雅，也只有英伦车能做出这个味道，前脸大灯很凶悍，夸张的蜂窝装饰，运动味道相当正。内饰比较朴素，换代前的三系差不多的档次吧，用料什么的也没多豪华，跟之前老款最大的区别是旋钮换挡又改回来了挡把的，摸起来手感特别好，回归了驾驶者之车的感觉，这一点不错。要说缺点，老毛病，就是跟电子元件有关的，可能都不太靠谱，中控屏幕反应就够迟钝了，有时候按下启动键几秒后还是黑屏的，但有时候开着开着它又亮了，可能脾气不太好，全看它心情。空间方面，自打这车国产之后，后排加长至少一拳腿部空间，能看出捷豹在努力适应中国市场，可能是中国人都是大长腿吧，确实加长后的后排坐人更舒服了。但座椅比较硬，包括前排后排都一样，长时间坐有点难受。开起来的话，200p马力平时日常驾驶，超超车还是够用的，试过运动模式＋s档推背感也挺强。低速有顿挫感大概在1－2挡之间，过2挡后就没感觉了。传说中的异响，曾经试驾的时候是没发现的。转向手感的话，跟上一代3系比没那么利落，稍微有一丢丢混沌那种感觉，可能是上一代3系做的太优秀了吧。但坦率的讲，这车操控水平仍然一流，瑕不掩瑜。考虑到20w出头就能落地这么帅气的车，如果不介意中控屏时不时宕机，也不需要太考虑家用出行，真的还是性价比挺高的一台驾驶者之车。

点评车型: 2019款捷豹XEL 2.0T 250PS 尊享版

4.29分“优秀”

开几年了，体验也很充分了，简单说一下吧，首先外观，这个我不用多说了吧，外观很帅！！我买的洛塞罗那红，经典色！！ 内饰吧，中规中矩，阳光下也比较豪华，中等偏上吧，没有奔驰豪华是真的，但是精致没问题，个人觉得还可以，操作顺手看着顺眼，大气，用料不错。 配置吧，中规中矩，标配的也不少，车道保持辅助，英国之宝！！！！非常喜欢，效果很不错，个人觉得比哈曼boss等好多了，捷豹这音响绝对上乘！！！ 空间这个，对于这个车乘坐空间是没问题，我觉得挺大的，前排我1.75，坐着可以，跑高速的低坐姿，城市的高坐姿，休息时候大空间！！！后排聊天谈话的大空间，老板键！！！这个很喜欢，隐私玻璃，窗帘！！你说呢！越野路况的全地形模式，这个车可能不会去越野，但是陡坡缓降有用吧，超陡坡匀速下降很优雅，坡道辅助，尤其陡坡起步非常优雅！！全速巡航！！任何模式下的运动拨片，最可贵的是拨片可以一降三个档！！对的你没听错！！赛道模式加s打鸡血一样！太暴力了！！ 操控没的说，有舒适，韧劲，底盘简直可以赏心悦目！底盘都是如此美丽！！什么叫轻盈精密，这车体现的绝对上乘！ 说起动力，这车动力还是不错的，我自己在大约十一二月测试零百6.3秒，可能不很准，但是动力也很好，1300转最大扭矩，持续到4500转，高转速很优秀！真的，这车在高转速反而很优秀，发动机声音不大，高转速声浪不错，经过后期的变速箱程序升级行车平顺舒适，换挡敏捷！！这一点我在19年首保就已经彻底解决了，，前期确实有换挡顿挫，中控黑屏，错误报警等现象，但是在购车后几个月经过升级，两年多了，再没有出现过。这个车在高速油耗非常低！可见发动机先进程度，高速巡航五六升是家常便饭，最近长途因为跟车队，竟然4.1升巡航油耗！！！震惊，这个发动机可以说非常先进，就目前说宝马，奔驰奥迪应该都在它之下，最起码捷豹没有烧机油漏油现象。发动机很先进，没啥毛病可挑的。要真的挑点毛病，那就说他怠速偶尔一抽一抽吧，但是几年了，这问题不存在了。 舒适型可以吧，首先底盘舒适，行车噪音发动机不大，风噪一百一二逐渐出来，胎噪感觉还可以，不是太吵，综合噪音只能说正常，谈不上多好，座椅偏硬，坐完特斯拉后，捷豹这车只能说叫板凳?但是侧重于运动，这个就忽略吧，那种沙发型的底盘肯定也软。 综合评价，还不错，这车在某些地方很优秀，比如底盘，动力。音响等，那些地方不豪华呢，噪音舒适不是多好，但也不差，郊区高速油耗真低！外观帅气，技术先进，舒适度可以，一个人开的时候激情澎湃。 另一个要着重说的，质量真好，现在几年了，公里数也有不少，质量真不错，后期非常稳定，定点毛病都没有，底盘精密如初，感觉刚磨合出来似的，品质确实很不错。现在变速箱顺畅有活力，发动机动力暴躁稳定油耗低，品质上乘。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

p250，白外棕内 外观比较中规中矩属于比较耐看的，唯一遗憾的是只想要现车，所以没有绿色，最后提的白色。内饰质感、设计都很精致，细节到位，整体上比较低调，比较偏闷骚型的。 空间上前排略微有点低，后排座椅长度很长，腿部很舒服，但是靠背腰部比较硬，没有办法葛优瘫。 驾驶上高速非常丝滑；低速跟车顿挫比较明显，有点难受。 动力上属于偏高速的，动力并不暴躁，0-1确实不快，但是高速120以后，超车时动力依然充足，加速依然明显。 转向灵敏度和底盘支撑都是不错的，高速过弯感觉都快甩出去了，侧倾依然很少。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.7分“良好”

最满意的是性价比、外观、悬挂和空间，第一眼就喜欢它的外观设计，4778车长后排空间完全够用，车虽然偏运动但是舒适模式下感觉过减速带过井盖给我感觉不颠，车身稳定性可以，对比过很多同级别内饰用料感觉比同级别稍好。全车无钥匙进入，还有无线 carplay ，还有迎宾 转弯灯双闪都是流水灯，采埃孚8at加250p，我没开过什么好车，对我来说总体性价比高。

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

【捷豹XEL 250P进取运动版】 首先讲外观，我选的赛道绿，有点渐变的味道，晚上妥妥黑色，远观黑色，近看是绿色，很有范儿，XEL的颜值用神仙颜值来形容，同级别无敌，无论是前脸还是侧脸，妥妥的NO•1，不允许反驳。 其次讲一下内饰，我选的是火星红内，骚年的颜色，看个人喜欢，红色会比较艳，让别人看到都会炸呼一声，哈哈，我好几个朋友看到红内，都掩盖不住内心的欢喜。 配置方面的话250P动力足够用了，有想法可以刷300P，其他方面我是素车，没有选配，哈哈，但是该有的也都有，定速巡航、无线充电等等，内饰做工顶流，比起BBA好太多，我买之前看过宝马和奥迪，基本内饰秒杀，奔驰咱就不说了，毕竟主打内饰的3缸哈哈。 空间方面也挺不错的，前排，后排都可以的，没有想像那么小，家用足够，考虑大空间可以考虑SUV，哈哈 最后讲下驾驶体验感，刚买来那会低速有顿挫，但是开习惯后，就没感觉了，高速特别丝滑，超车顺滑，赛道模式加速有推背感，满足所有幻想，妥妥的棒。 接下来奉上神仙颜值XEL的神图

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

外观见仁见智，反正我是特别喜欢的，很符合我的审美，而且英国赛车绿也太好看了吧！ 内饰用料比较良心，绿野仙棕的搭配YYDS！另外喜欢听歌的朋友强烈建议加装英国之宝音响，音质没的说，很值。 后排空间在同级别里还是比较大的，我180的身高坐进去，腿部支撑很到位，头部空间略显不足，然后后备箱确实有点小。 驾驶体验方面，感觉油门有点不跟脚，刚开始踩没啥反应，再深一点立马给你一个充沛的动力冲出去，隔音不算特别好，但是底盘的行驶质感没话说，方向盘也很轻，高速跑160码依然很稳，没有那种飘的感觉。 油耗高速8个油，市区12-13左右，因为是新车油耗高一点也正常，过了磨合期应该会降下来吧。 配置的话只能说差强人意，没有ACC，座椅通风和座椅记忆。 综合来说我认为是一台好车，毕竟这个价格，还要什么自行车？

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.14分“优秀”

买这个车主要看中的还是性价比吧。外观没得说。符合绝大多数人的审美。 内饰设计不算豪华，但用料做工还算厚道。 配置方面只能说够用。21款配置就相当靠谱了。 空间方面乘坐肯定是没问题。绝对够用。但是后备箱太小了。 【最满意】 最满意的应该是操控了。捷豹最牛的就是底盘了。同级最强没有之一。曾经120公里过大弯稳的一批。 【动力表现】 200p日常驾驶完全够用。直线加速确实不如同级对手。但是为了兼顾家用和运动而言我是可以接受。 动力这个东西跟开车的人有很大关系。你敢开的话ES200也能成为公路闪电⚡️。不敢开的人给你法拉利你也是个移动路障🚧 【驾驶感受】 舒适性方面肯定是没有我之前的e200好。但总体来说比纯运动车型要好很多。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.8分“优秀”

外观线条流畅 很有高级感，360度几乎无死角，好多人都以为这车很贵，我同事问我这车是不是要50多万，哈哈。 内饰不管是材质还是设计也很棒，实车内饰满满的质感，方向盘也超好看，晚上灯光打开更美。 变速箱没有键盘侠们说的那么不堪，D档响应一般，但是如果切到S档，油门就是随叫随到，如果再切换赛道模式，简直就是换了一辆车。 这车我觉得最大的问题是市区代步的话车子本身有点太重了。但是一旦开出市区，车重又是一个很大的优点。 关于底盘和行驶质感，可以说就我试驾下来这么多车里，XEL是妥妥最棒的。我试驾过的车有法系508（半个法粉，上一辆是婊子），日系凯美瑞 雅阁 英仕派，德系帕萨特。国产和美系韩系不喜欢，没去看过。 XEL其实是我最后去看的一款车，其他车早在20 21年就已经开始关注试驾过了，但是捷豹路虎4S店我只去过一次，试驾完了第二次就交钱了，这什么意思你懂吧。 这车绝对棒，有兴趣的自己去试驾体验，别被网上的键盘侠带歪了。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

外形没说的，动力同价位第一梯队，完胜BA（宝马不敢说），四千转就可以秒掉大部分车了。操纵优秀，油门刹车响应灵敏，方向盘在舒适模式下非常轻，驾驶起来非常舒服，驾驶过程中，会把路况全部反馈给驾驶员，乘坐位反而很舒适。 内饰总体不错，减分在档杠下钢琴漆面，塑料感严重，后排空间满意，188身高坐后排不顶头（完胜A4L、CT5），因此后备箱空间略小，但够用（除非你用他拉货）。 这价位不带无线充电有点过分（加装科技包带，个人感觉除了无线充电和抬显有点用，其他鸡肋，所以没加），本来想加装芝宝音响，但是长达半年的提车期让我望而却步。 如果只是通勤，不建议买这车，遇到堵车，随随便便就得17个油起步。 总结就是驾驶感很棒，也很舒适，适合喜欢运动并且彰显个性的人开，别拿这车和bba比（正经人谁会买车的时候就考虑卖二手车值不值钱，烂大街的东西有什么可买的），性能远超，还没有太多的品牌溢价，开出去炸眼，个性鲜明，

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.8分“良好”

外观好看有豪华品牌的样子，小改后回头率高。内饰做工很细，马力不错操控低速顿挫是真的，很考验个人脚法。

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

白车红内，感觉内饰用料都很不错，动力还可以， 【驾驶感受】 主要低速时感觉换挡太频繁，其他还可以 还有就是电控刹车有电流声和电机声，虽然放音乐的情况下不明显，但是音乐小声点或者不放音乐只要踩刹车就有这个声音。 【最满意】 最满意就是外观内饰了，看一眼就很喜欢 第二满意就是价格，本来想买ct5，但是看了这个感觉高级感更强一些，果断入手。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.7分“优秀”

谢谢各位车主的私信回复也让我对这个车有了更深的了解，在12月底把车定了，现车白外红内，本来想加装英宝但是要等很久，现在价格基本已经到底了，降价也不会很多的，所以等待的兄弟们赶紧下手，裸车24多，落地27.8，个人感觉还可以，但是跟之前的车主们没法比，还没有提车，准备过几天提出来，很激动，和好多车主聊了很多，这个车确实是同级别最好的车，没有之一，30万之内无敌，无车可以一战，好车，试驾的时候不知道是程序的原因，感觉顿挫比之前试驾好多了，内饰能摸到的地方全是软的，你要问我推荐吗，我不推荐，不想看到一样的车，车绝对是好车，只是广告宣传不到位，这个价格只能ct5豪华，那个就算了吧，其实在我心里，捷豹是远高于bba的存在，我看过很多国外的视频，都认为捷豹比bba高级，还有我也看了捷豹的国外网站，包括美国，英国，加拿大，日本等，价格比同级别宝马3，奔驰c等都要高，特别是英国，单车就30万了，我还看了英国和中国的用料对比，确认铝合金是一样的，四门一盖是刚的，有些人说车重，我也看了英国的车没差多少，英国的也是1680kg左右了，所以重量不要担心，你看豪车特别是用双叉臂的哪有轻的，所以说别在意这些，另外感谢各位的分享让我更坚定了买它的决心