点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

对于奥迪和宝马而言，从前我们会觉得“7”很厉害，比如奥迪Q7、宝马7系。2019年，宝马推出了优雅与性能兼容的全新BMW 8系，定位是跑车。而奥迪也推出了Q8，是一款全新旗舰轿跑SUV，奥迪Q8的到来，在中大型豪华SUV领域与宝马X6和奔驰GLE等车型展开激烈竞争。 奥迪Q8保持了概念车的设计理念，前脸采用全新的八边形大嘴式设计，哑光灰色宽边中包含了方格状格栅，两侧与之搭配的则是四边形的LED大灯组，前脸充满了立体感和战斗气息。作为一款轿跑SUV，Q8倾斜的C柱和后窗设计成为一大亮点，搭配车身同色的下包围和扰流板，凸显其时尚感。 与新A8一样，Q8的内饰采用了极为简约的“大屏”风格，整个车厢内部很难找到物理按键，看起来简约且富有科技感。中控区上方是一块10.1英寸的显示屏，用于控制信息娱乐系统和导航系统；在档杆前部，是一块8.6英寸的显示屏，用以调节空调以及文本输入等功能。 奥迪似乎一直都不满足于自身在豪华车市场中的地位，在不断丰富自身产品线的同时，陆续推出了更高端的车型。Q8作为奥迪SUV系旗舰车型，豪华感、科技感、驾乘质感都非常出色。这样的旗舰级车型注定只属于少数人，希望你就是那个少数派！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

作为Q车系的“8”字辈车型，奥迪Q8自然成为了奥迪品牌SUV家族的旗舰。车身上下也充满了前卫、硬朗的设计元素，另外由于尺寸大、车身整体造型还特别饱满，在路上的吸睛程度甚至不输超跑。　Q8也肩负着引领车系设计方向的重任，八边形的前进气格栅有不同配色方案可选，复杂的矩阵式LED大灯和前包围两侧的进气口也表明了其科技化、运动化的车型属性。同时接近5米的长度和富有张力的体型，停在那里的气势也挺足。　C柱的倾斜角度并不算夸张，点到为止，这样的设计保证了第二排乘客也能拥有足够宽裕的头部空间，对后备厢容积也不会有太多影响，设计和实用之间的平衡把握得很巧妙。 　Q8的内饰设计也许会让奔驰车主会觉得缺乏传承，让宝马车主认为少了点温度，但不得不承认奥迪的这套冰冷的前沿主义科技风，早已自成一派并大获成功，而且做工精致，用料上乘，科技感爆棚。　 Q8第二排座椅支持手动前后调节和靠背角度调节，并且为了照顾头部空间，第二排上方车顶还有内凹设计，纵向和横向空间就更不是问题了，不过Q8也只会提供5座版本。后备厢容积并没有受到溜背式车身太多影响，放入20、24、28英寸三个行李箱后还有不少富裕，并且还有贴心的高度升降功能。 55TFSI车型搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0升TFSI 6缸汽油发动机，最大扭矩达到了500牛·米，并配备了48V轻混系统。变速箱采用了8速手自一体变速箱，换挡逻辑和平顺性都挑不出硬伤。底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架，配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统也当然不会缺席。 驾驶层面，Q8有着典型的奥迪风格，V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足，开起来特别轻松安逸、有亲和力。还有舒适模式下，空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野，敦实的车身和车内与车外环境的隔离感，以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感，大多数情况下Q8的动力都用一种十分优雅的方式进行释放。为了保持舒缓的气氛，变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐，总能随着油门变化几乎同时地调整速比，确保动力输出的恰到好处。 悬架的支撑性很强，以SUV的标准来看侧倾幅度不大，快速重心转移带来的惯性叠加，也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻，指向精准，车头相应快，但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓，车辆转向不足趋势明显，但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态，很稳定、可控性很高。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8这是一款中大型SUV，对于这款车来说可以说是“全能车”，无论是普通的家用，还是当作是商务用车，或者是旅行用车，甚至是玩玩越野其实他都没问题。作为一款中大型SUV，奥迪Q8是空间是非常宽敞的，超5米的长配上将近3米的轴距，175cm的身高坐在后排，头部空间大约是1拳1指，腿部空间拥有2拳多，空间的宽敞度还是不错的。 不过对于奥迪Q8来说，他还是保持了高傲，最简单来说，车道保持，车道偏离，自适应巡航，方向盘加热等都是要加钱选装的，足够的高傲了。当然了，内饰的豪华度还是有的，特别是中控台那上下两块的屏幕，确实足够的吸晴，非常的好看，不过这两块屏幕都是易于留下指纹的，反光下会有油腻的感觉，消费者要注意一下，时不时用纸巾擦下。 对于奥迪Q8这款车，本身就配了全时四驱以及冠状齿轮中央差速器，即便是想要玩越野活动还是没问题的，整体来说，奥迪Q8这款车确实可以说是“全能”的车型，接受的起他的价格那就入手吧。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

眼下的豪华品牌中大型SUV纷纷推出了2.0T的版本来降低自己的门槛向市场示好，而四缸的奥迪Q8 45TFSI能否满足撑门面的需求呢？我带你瞅瞅。 外观方面，实拍车型采用了黑色喷涂，夸张的八边形大嘴进气格栅很好的和车身融为一体，搭配上四边形LED大灯，增添了车头的科技感。前包围的造型充满了力量感，两侧的进气口运动感十足，气势方面Q8拿捏得死死的。 车身侧面，相比奥迪Q7的大气， 奥迪Q8 定位为轿跑SUV，倾斜的C柱和后窗增添了整车的运动氛围，大尺寸运动轮毂搭配前后突出的轮眉，提升了力量感。车尾部分，贯穿式OLED尾灯视觉效果非常出色，并进行了熏黑处理，凸显新车的性能感，平直硬朗的线条增添了车尾层次感和立体感。 内饰方面，扑面而来的豪华感和科技感使得新车非常的诱人，三屏联动的设计和奥迪A8等车型非常相似，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏，看上去极富科技感。 重点来了，这台2.0T的发动机可以爆发245最大马力，匹配8速手自一体变速器，并标配无阉割的quattro四驱系统应对一般的烂路绰绰有余。虽然245匹的马力对于这么一台大家伙而言略显寒酸，但想想价格又有什么好抱怨的呢。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

虽说奥迪Q8是进口豪车，但一些实用的配置还是要加钱选装的，如车道保持2200，车顶行李架5900，方向盘加热3200等，这些简单的配置为何就不标配呢？钱不多，又能留下个好名声，真的是想不通啊。 我想不少消费者是冲着他的内饰从而购买这款车的，内饰的豪华度来说确实足够的不错，本身他的中控屏就拥有上下两块屏幕，加上12.3英寸的全液晶仪表，“三屏”的加持下，确实看上去很有科技感，内饰一样采用了大量的皮质或软性材质进行包裹，整体的质感来说确实是没得说的，点赞。 他的智能化水平还是很高的，本身就支持CarLife和CarPlay，像开空调、导航等就是一句话的事，语音识别率本身就高，他的智能化水平很高。至于空间来说，宽敞度还是不错的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排可随意的翘起二郎腿，空间要点赞，不过后排中央地台凸起是非常高的，脚只能是放在地台的两边，满载时，中间乘坐的朋友脚确实是没有多少的活动空间。 作为豪华，舒适度还是毋庸置疑的，对于Q8来说，我觉得还是可以入手的，他算是较为标准的中大型SUV，整体表现可圈可点。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.43分“优秀”

Q8虽然在外观设计上不乏充满冲击力的细节元素，但整体轮廓实际上比较饱满、规整，除了前脸之外没有特别张扬的设计，这能让更多人更容易接受，同时接近5米的长度和富有张力的体型，停在那里的气势也挺足。内饰设计的这套冰冷的前沿主义科技风，早已自成一派并大获成功，做工精致用料上乘，科技感爆棚。　　 Q8有着典型的奥迪风格，V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足，开起来特别轻松安逸、有亲和力，还有舒适模式下，空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野，以及敦实的车身和车内与车外环境的隔离感，以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感。充足储备动力和排量基础，力道足但不暴力，大多数情况下Q8的动力，都用一种十分优雅的方式进行释放。变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐，总能随着油门变化几乎同时地调整速比，确保动力输出的恰到好处。 悬架的支撑性很强，以SUV的标准来看侧倾幅度不大，快速重心转移带来的惯性叠加也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻，指向精准，车头相应快，但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓，车辆转向不足趋势明显，但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态，很稳定、可控性很高。即便使用无框式车门，四门车窗的双层玻璃和整车严谨的隔音、隔振措施依然保证了奥迪旗舰SUV的静谧性。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪Q8是一款中大型SUV，从实际的体验来看，这是一款可商务接待，可当作老板座驾的车型，并且想体验速度与激情也是完全没问题的。 外在来看，无框车门的加持确实足够的时尚，虽说是一款中大型SUV，但他的高度只有1695mm，甚至不如一些中型SUV，看上去会有一些跨界车的滋味，不过21英寸轮圈的加持下，外在足够的威武霸气。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。而中控屏采用了上下两块屏，那观感没得说，支持CarLife和Carplay，语音识别率也高，带着客家话口音的普通话也能准确识别出来，豪华度足够的高。 前排座椅采用的是合成皮包裹，坐感倒和真皮没什么区别，但触摸感还是差点的。他整体的空间，确实达不到标准中大型SUV的宽敞度，我觉得和一些中型SUV差不多，176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约2拳，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排中央地台凸起是非常高的，脚只能是放在地台的两边，中间背靠也较硬，长途行驶中，我坐后排中间确实觉得不舒服，特别是脚不能怎么的移动，有点的累啊。 3.0T V6发动机，拥有最大扭矩500牛·米，数据确实非常漂亮。不过在实际的城市行驶中，并没有想象中V6发动机的窜，城市动力输出是线性的，8AT变速箱也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强，高速超车？就是一脚油门的事。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度足够的高。在高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯中，悬架完全能够拉的住车身，会感觉到非常的平稳。我最喜欢的驾驶方式是：高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，享受着豪华音响放出的音乐，那滋味？美妙。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8的外观给我一种运动感，溜背式的车身，霸气圆润的车头以及车尾设计，其中车灯仍旧是最大的亮点所在，毕竟是“灯厂”出品，而且这个配置还是LED矩阵式车头大灯，点亮后科技感十足，辨识度相当高，我很喜欢。内饰很有科技感，我觉得整个内饰最为抢眼的就是这三块液晶大屏，另外中控还采用了大面积的钢琴键烤瓷面板搭配，看起来很有质感，不过唯一的缺陷就是容易沾指纹，变成指纹收集器。还有就是新车的内饰异味确实比较大，建议买新车的朋友多进行通风处理。 奥迪Q8的车内乘坐空间我觉得还是不错的，2998mm的轴距表现，无论是前排还是后排我觉得都能够满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间宽敞，头部空间还有一点距离，加上大天窗并不会有压抑感，不过中地板凸起比较高，而且中央位置坐垫比较短，舒适性大打折扣。舒适性方面，奥迪Q8整体表现我觉得很满意，底盘调校很规整而且稳，座椅软硬适中，还支持多种电动调节，即使是开长途我觉得也不会累，不过很多功能还需要花钱加装，不是很满意。 动力没得说，搭载了3.0T V6发动机，340匹的最大马力，就问你够用了没有？6.2秒可破百，妥妥的一辆“大钢炮”！不过传动上匹配的8AT变速箱，在低速的时候仍旧存在顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但是在市区中走走停停的行驶，这种顿挫确实让人比较烦。说到操控，奥迪的操控还是比较给力的，虽然不及宝马，但是也能给我带来人车合一的驾驶体验，同时还是全系标配四驱系统，带差速锁，在满足城市行驶的同时还兼顾了越野性能。总之，个人认为性价比是中等偏上的，配置可圈可点，我是挑不出啥大毛病，值得入手！奥迪品牌口啤也可以的，比起宝马、奔驰，我总觉得奥迪品牌更为内敛一些。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

真正的大五座设计SUV，能舒服地坐下5个人。得益于1995mm的车宽和2998mm轴距，身高190的体验者无论是前排后排都能拥有2拳左右的腿部空间和1拳半左右的头部空间。另外座椅宽厚，坐垫长度足够，很容易找到贴身的坐姿。美中不足的是出于运动型的考虑，臀部和侧包裹较硬。另外中央扶手很宽，主驾副驾都可以舒服地安放胳膊。 内饰质感方面，虽然全黑的内饰比较单调，但真皮部分还是深色木纹的触感均属一流。中控双屏看上去很难操作，但它们都有触摸振动反馈，所有的功能键都设计成大颗的方正图形，不用担心误触。美中不足的是屏幕和中控区的钢琴漆饰板十分容易沾染指纹、油污和灰尘，而且污渍非常明显，需要经常打理。 驾驶方面，245马力2.0T发动机 8AT变速箱十分平顺，但急加速时动力稍显不足。行驶时整个车非常平稳，像是驾驶一块巨大的厚重橡胶垫。整车的侧倾和点头都很小，路面的坑洼会轻微地敲打臀部，不会有坐船的感觉。值得注意的是，虽然车辆视野很好，但实际车款比驾驶员所感觉到得更大，需要一些时间适应。