【最满意】
最满意的是动力和操控方面了,在起步的时候一脚地板油,反馈的就是强烈的推背感,那种感觉的真的是既刺激又过瘾。在路上超车也一点都不费劲,只要给油这台车就敢给你动力,有一种用不完的动力的感觉。操控起来更是十分的游刃有余,方向盘的转向十分的精准,而且方向盘手感的轻重做的十分到位,方向稳定性很好
【最不满意】
后排坐进去给我的感觉十分拥挤,腿部的活动空间真的不是很大,而且后排的座位坐的时间一长还会出现凹陷的现象,坐在后排给我一种很不舒服的感觉
外形时尚动感,整体设计很有宝马的风格,由于没有使用夸张的进气格栅,个人觉得还是非常好看的,至少整个前脸的协调性是非常不错的。虽然入门级版本没有用到激光大灯,但是LED大灯依然保持着极高的水准。车身侧面是最大的亮点,尤其是20寸轮胎具备很强的视觉冲击力,无边框车门也是它提升颜值的重要组成部分,提升了整体的颜值。尾灯的可视面积极大,看上去非常的过瘾,配合双边单出排气孔,轿跑车风格明显。经典的红黑内饰,简单粗暴的带出运动风格,真皮的豪华质感带来极强的视觉冲击力,虽然后排只能坐两个人,但是中央扶手带给人非常爽的感觉,很有范儿,整体的电子配置也足够到位,毕竟这样的价格不装上这些让人有点说不过去。个人比较喜欢的还是水晶挡杆质感不错。由于没有试驾就不说驾驶感受了,话说回来直列6缸3.0T+8AT能不爽吗?入门版是两驱,剩下的都是四驱了,驾驶感受一定不错。除了后排空间略小以外,个人不觉得这款车有什么缺点了。
作为一位媒体人,前天我在宝马4S店试驾了一辆宝马8系。下面我谈一下,我试驾这台车的真实感受。试驾车版本:2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装,指导价96.80万元。
1、外观设计青春时尚
宝马8系整体外观设计青春时尚。前脸采用宽扁双肾格栅搭配狭长的前大灯设计,侧面采用修长又运动的窗线设计,腰线的风格很有流畅的运动感,并且五辐轮毂也凸显出运动感。车尾采用硬朗简洁的车身搭配细长的尾灯设计,非常的漂亮!
2、内饰、配置
坐进宝马8系车内,给我的第一感受就是非常豪华,而且设计风格也较为年轻时尚。这台车配备主/副驾座椅安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压报警功能、疲劳驾驶提示等,非常人性化,也保证了驾驶的安全。
3、空间表现
宝马8系这台车的长宽高分别为5088mm*1932mm*1410mm,轴距达到了3023mm。在乘坐空间方面,在前排调整至最佳坐姿时,空间还是非常宽裕,因为我是女的,空间足够,而且不是太胖。前排座椅保持位置不变坐进后排,头部和腿部的空间都有半拳多的距离,而且完全可以轻松容纳3个成年人,腿部空间很自在,后排地台也不算突出,完全不影响中间乘客的舒适性!
4、乘坐舒适性
宝马8系这台车在乘坐舒适性方面表现非常好,隔音不错,基本车内车外两世界,减震也不错,即使是跑农村那些路况不是很良好的道路时,颠簸感也不会很明显。同时,宝马8系的座椅也比较舒服,所以这车的舒适性真的不错。
5、动力性能
动力方面,宝马8系载了3.0T发动机,发动机最大功率250kw,最大扭矩500N·m,匹配的是8档手自一体变速箱。
6、试驾体验
在点火启动踩下油门的那一刻,我能明显感受到宝马8系的强劲动力。官方给出的零百加速成绩是4.9秒,就实际驾驶来看,在运动模式下,即使是滑行状态,发动机怠速也会保持在3000转,随时蓄势待发。深踩油门给我带来的推背感就更不用多说了,一个字,爽。
7、价格方面
2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装指导价96.80万元,目前4S店仅有2.00万元钱的优惠,然后加上购置税85664元、商业险23287元、交强险950元、车船税1920元以及500块钱的上牌费,宝马8系落地下来需要1059821元左右。
不可ab:后排能3人,还很宽裕?尼玛 这是4坐车
多多多多多多少了:你要是稍微有一点点智商也不会变出这么拙劣的谎言啊,后排坐三个人不及后排,地台凸起不高,后排就两座,你告诉我托起不高
上海M8环球名车港:8系和3系的话除了动力差别大吗
动力:宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装搭载的是一台六缸3.0T的涡轮增压发动机,与之相匹配的8档手自一体变速箱,最大可爆发出340匹马力,峰值扭矩达到了500牛·米。我将这台车开起来,给我的感觉是比较激进的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很强,油门踏板的反馈力度也非常轻盈,不管在任何时候急加速都会有明显的推背感,动力随叫随到。另外,车辆配备了8档手自一体变速箱,整个动力输出过程非常平顺。
操控:车辆的指向精准,转向没有虚位,开起来是比较轻松、灵活的。另外,车辆采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整个底盘调校是偏软的,在经过非铺装路段时,可以很好的吸收掉路面的颠簸和震动,在遇到大坑洼路段或者减速带时,车内后排不会感受到明显的回弹现象,乘坐的舒适度非常满意。此外,车辆的隔音效果非常好,尤其在跑高速路段时也不会听到很大的胎噪。
空间:该车车身长宽高分别是5088*1932*1410mm,轴距达到了3023mm。我身高177cm,来到车内前排,将座椅调至合适的驾驶位置时,头部空间还有四指的距离。前排座椅保持不变,来到后排,腿部空间还有一拳三指的距离,头部空间仅剩两指的距离,压迫感十分强烈,车内空间表现中规中矩。
价格:宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的厂家指导价格为96.80万元,商业保险全险价格为24622元,购置税价格为85664元,车船使用税价格为1920元,上牌费用500元,最终车辆的落地价格为108.07万元。
点评车型:
2019款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装
如果你还是一名单身汉,并且想与“光棍节”说拜拜的话,请赶紧向你的女神表白吧。在约会时,如果能开车带着女神兜兜风,那就更浪漫了。今天,我们就为大家推荐一款入门级豪华车—宝马8系,更高的格调必然会在约会时助你一臂之力。
外观设计方面, 8系熏黑的双肾格栅面积更加扁平化,并且配有主动式进气格栅,动感的下包围配上黑色蜂窝状的网状格栅,这一切都是为了散热所做出的充足准备。840i上狭长的LED大灯组看起来更有威慑力,双C字型日行灯勾勒出最传神的目光。840i的侧面线条肌肉感更加明显,逐渐上扬的腰线配上缓缓下滑的C柱拉长了整体的车身比例,侧后方似乎是四门840i最佳的观赏位,修长的线条,紧致的小鸭尾,流畅动感的尾部造型,无一不在展现着它妖娆的身姿。
内饰亮点, 840i这套“T”字型的内饰设计很有特点,中控区域还微微向驾驶员一侧倾斜,水晶的电子挡杆也非常显眼。840i上这套是宝马家族最新的款式,左侧时速表右侧转速表的设计需要一段时间来适应。座椅宽大舒适前排座椅均支持电动调节和加热,并且带有腿托和腰部支撑调节功能。840i前排座椅还多出了按摩和记忆功能。840i四门轿跑车内为四座布局,后排配有独立空调和两个Type-C接口,后排座椅还带有加热功能。
空间部分,我们依旧是老规矩,先来报一下数据。宝马8系车身长度为5088mm,车身宽度1932mm,车身高度为1410mm,轴距为3023mm。身高175cm,前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间3拳,头部空间4指,内部空间表现比较宽敞。
动力方面,这台840i搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N.m,匹配的是8挡手自一体变速箱.其实在大部分开放道路的驾驶状态下,用到“地板油”急加速的场景是比较少的,油门踏板的深度稍微深入,变速箱马上会根据车速将转速拉升至扭矩平台内,当然这一过程如果不可以盯着转速表观察,基本不会察觉到变速箱的动作。
底盘和驾驶感受:这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,虽说定位轿跑车,但底盘整体调校也更侧重舒适性,悬架的滤振能力很出色,不仅能有效隔绝路面上不规则的颠簸,而且还保留了一定的路感,在遇到大颠簸时,悬架也回弹速度也很快,柔韧性很足,车身不会有任何晃动,支撑性也很到位,底盘的厚重感和整体性都很出色。
购车费用:这台2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的指导价为96.8万,目前平均优惠在2.2万左右,裸车94.6万,购置税81527元,车船税1920元,交强险950元,商业险21350元,上牌费500元,全款落地105.22万左右。
该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换机油、机油滤清器,费用在1200元上下。此后每10000公里或1年(以先到者为准)做一次保养就行,大保还是小保的话要看车况,费用分别在5200元、1200元上下。
整体而言是台好车,除了非常优秀的外观设计“帅气”之外,它是这个级别少有的运动大型轿车,是保时捷帕拉梅拉的直接竞争对手,虽然没有帕拉梅拉的综合性能高,但是实际落地价格也明显便宜了很多,最起码不用额外选装,所以值得推荐。如果你想有自己的判断,不妨直接预约试驾,开一圈回来在评论区聊聊你对它的看法吧!
现如今,“轿跑”一词成为了汽车圈中非常常见的词语,在各级别车型上都能经常遇见。久而久之,在习惯了各大汽车品牌对“轿跑”的诠释后,我们逐渐模糊了其真正的定义。当然,在轿跑行列中必然少不了BBA的存在。
就在上周,我通过和当地宝马4S店预约,成功拿到了宝马8系的试驾车,车型版本为2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装。下面我就和大家聊一聊我对这台车的实际体验。
在价格方面,这台车的厂商指导价为96.80万元,在我们河南地区这款车型暂无优惠。另外,加上购置税、车船使用费、交强险上牌费以及商业保险。全款落地价格在1080510元。如果预算有限的话,还可以选择分期,我们以分36期计算,需要首付款402910元,贷款677600元,月供需要20232元,贷款总花费为1131262元。
对于保养方面,宝马8系这台车提供了整车质保三年或10万公里。这款车的保养费用确实会比较贵,毕竟是豪车,换的机油机滤肯定也都是比较豪华的那种,这款车一般1万公里保养一次,或者半年保养一次就可以,每次保养大概需要花费2000到3000元左右,具体的还要看自己的保养项目。
动力方面,这台车搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。试驾时,舒适模式下,这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格,稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感,非常适合长途及高速巡航行驶。同时,这台车友好的驾驶操控性格也会让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。
这台车的车身长宽高分别为5088/1932/1410(mm),轴距则为3023mm。以我身高178cm为例做进前并调整好合适的位置,头部还有三指的空间,腿部距离还好。在前排座椅位置保持不变时,来到后排乘坐,毕竟是轿跑类车型,空间没有特别理想,特别是头部几乎是触顶,好在腿部还有两拳左右的空间距离,也不算特别的拥挤。
宝马8系这台车的座椅采用的是真皮材质,并且坐垫的填充物也算柔软,坐上去之后还是挺舒服的。另外,主/副驾驶座还支持前后/靠背/高低(4向)/腿拖调节/腰部支撑(4向)/电动座椅调节/加热/座椅记忆等功能,后排座椅同样也支持加热功能,坐上去之后,感觉就像坐沙发一样,即使是长时间的乘坐也不会有明显的疲惫感。
整车对于风噪、胎噪等外界干扰音源的过滤水平做的非常到位,日常使用时速80km/h之内环境下,在车内你几乎听不到任何噪音“入侵”。当车辆以100km/h速度行驶时,仅能听到一些细微的风噪,并不会太影响车内人与人之间的交流。
外观方面,宝马8系外观看着就是很带感的长头短尾的跑车范,显得特别的个性也特别的运动。前脸采用了棱角更突出的设计,横向的中网不仅很耐看,也更有视觉冲击力。从侧面来看,线条极其的优雅,而且特别的干练,扁平化的车身设计让这辆大型的GT跑车看起来相当的性感迷人。车尾流线造型增添了一份优雅和纯粹。
内饰方面,整个中控台T字区的设计非常大气、豪华。全液晶仪表盘的综合素质非常高,可显示的信息也极其丰富。水晶挡把可以说是提升了整个内饰的豪华感。同时,内饰也采用了大量的“M”元素作为点缀,进一步提升车内的运动气息,运动座椅颜值很高,头枕、靠背区域及安全带都融入了“M”的元素。
空间方面,180cm的个子在前排将座椅调制最低之后,得益于A柱没有采用很大倾角的设计既保证视野又能保障前排的头部空间,所以前排的头部空间能有1拳2指的距离,表现可以说非常不错。后排的头部空间有3指的空间及2拳多的腿部活动空间,整体表现值得肯定;不过后排座椅的坐垫有些偏硬、而且有些偏高,整体乘坐的舒适性都不如前排座椅。
动力方面,经典的3.0T的L6涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,点火后瞬间的声浪就能带来很强的感官刺激。驾驶过程中,整体动力储备非常的深厚,每一脚油门都能给到拳拳到肉的加速感,让人血脉喷张。变速箱的表现让动力的输出变得更加的直接干脆,整体换挡时机显得非常聪明而直接。操控方面,宝马8系的刹车表现能带来很强的操控信心,就算在多弯的路段整个车身的姿态都很的稳健。
“开宝马,做奔驰”的传说由来已久,宝马确实拥有最为纯粹的运动属性,即使是在车长超过5米的大型车上,这种运动基因也是根深蒂固,而且还拥有独特的运动气质,这是在我试驾评测完宝马8系之后的感受,而且我对这款车的动力系统以及驾乘表现也有了更深刻的了解,下面聊聊我对这台车的看法。
动力表现:这款车搭载3.0T直列六缸发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,匹配8AT变速箱,发动机的动力储备在任何时候都能给人很强的信心,并且赋予了这台车两种性格,在舒适模式下,发动机动力输出很柔和,很线性,油门脚感很细腻,灵敏度适中,对动力的把控很严谨,车辆起步轻盈但不窜,在城里开也很好控制,而且需要提速、超车时,充沛的动力也能随叫随到,只要变速箱侦测到油门力度明显加大,它会立刻降挡拉高转速,超车非常干脆。
如果是在运动模式下,发动机的性格就变得很暴躁了,油门也变得非常灵敏,变速箱的换挡逻辑也会发生改变,会将发动机转速维持在2000转以上,500牛·米的最大扭矩随时都能倾泻出来,中途提速时如果来一脚地板油,变速箱会直接从8挡降到4挡,推背感非常强烈,而且发动机在高转下的声线也很细腻饱满,我们实测这台车的百公里加速成绩为5.19秒,我们在封闭路段将这台车开到了210km/h,感觉发动机还有使不完的劲儿,所以日常驾驶一般没有机会将它的全部潜能发挥出来,但绝对能给驾驶员很足的底气,甚至是优越感。
驾乘感受:我试驾的是4门4座版,我感觉日常驾驶更实用一些,它的长宽高分别为5088/1932/1410mm,轴距3023mm,我的身高是180cm,如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅的位置不变进入后排,头部空间为两指,腿部空间将近两拳,头部空间稍显局促,不过对于一台轿跑车来说,我认为已经很出色了,完全能满足大多数人的乘坐需求,舒适性肯定是前排更好,座椅宽大厚实,填充物软硬适中,包裹性和支撑性都很到位,后排座椅就显得单薄了很多,坐垫也有些硬。
这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,尽管定位轿跑车,但底盘调校更注重舒适性,悬架前段较软,能有效吸收路面上的各种颠簸,并且保留了一些路感,在遇到减速带或者连续坑洼时,悬架中后段的韧性也很足,减振器回弹很快,支撑性很到位,车身没有明显的起伏感,而且车内能感觉到明显的厚重感,这款车的底盘表现和7系很接近,但比7系稍微硬一些。转向手感十分细腻,方向盘还传递了不错的路感,指向性也很精准,车头的响应很灵敏,开起来很灵活,很轻松,在城市中行驶也很惬意,但是这台车并不适合激烈驾驶,超过5米的车身在连续并线或者高速过弯时还是有些拖沓,我认为这台车更适合安安静静地驾驶,去享受那种优雅感以及路人的注目。
我试驾的这台2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的指导价是96.8万,目前平均优惠在2万左右,裸车价格94.8万,购置税81373元,车船税1920元,交强险950元,商业险21000元左右,上牌费500元,全款落地价格在105.37万左右。
提到豪华德系品牌,宝马无论如何都是不得不提的,不仅是因为品牌影响力确实出色,而且产品确实有其独到的地方,很受消费者的青睐。最近身边就有朋友入手了进口的宝马8系,我也是在第一时间就借到了车,型号为宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装,拿到车后对该车的驾乘体验进行了一个深度的测试分析,下面就和大家具体聊一聊我的试驾感受。
我试驾的这款进口宝马8系为最低配车型,这台车搭载了一款3.0T的六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的则是8挡手自一体的变速箱。车辆的最大功率是在250kw,峰值扭矩则达到了500牛米。这款发动机的调校是比较激进的,起步时低扭的爆发性比较强,转速在5000rpm时就能够迸发出峰值扭矩,油门踏板的回馈力度很轻,动力响应迅速且高效。即使在高速行车工况条件下,动力系统的储备也足够使用,速度超过100km/h后踩油门还会有不小的推背感,能够营造出不错的驾驶激情。
这款车的长宽高分别达到了(mm)5088/1932/1410,轴距则是在3023mm,这个尺寸在同级中算是不错的水准。我本人的身高是在175cm,将前排座椅调整到合适的角度和位置,进入后排腿部距离超过2拳,头部也有1拳3指左右的盈余,体验还是比较宽敞的。该车采用了前双叉臂式独悬加后多连杆式独悬的组合,相比于国产车更加厚道,而底盘的整体设定比较硬朗,很有运动的气息,对于大坑洼的过滤比较干脆,虽然会产生弹跳,但对内部人员并没有很大冲击,乘坐舒适度还是不错的。只是在极限测试下车辆会产生一定幅度的侧倾,操控性有待提升。
朋友所购买的这款进口宝马8系为低配车型,该车的厂商指导价是在96.8万,但该车并不存在优惠,经过我在多个经销商的询价,裸车价也是96.8万。而它的购置税达到了85664元,商业全险的费用是在23476元,加上500元的上牌费、1920元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地价格要1080510元。
给广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守,所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下面聊聊我试驾宝马8系之后的一些感受,试驾车型为2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装。
动力感受:这台车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,日常驾驶还是用COMFORT(舒适)模式的时候比较多,在这个模式下,发动机的动力响应不是很激进,油门的灵敏度恰到好处,平顺线性的动力输出非常适合城市道路或者高速巡航,虽说这时候这台车的性格比较温和,但充沛的动力储备时刻待命,只要稍微深踩油门,变速箱会立刻降挡来拉高转速,强大的动力随之而来。
在运动模式下,发动机的动力输出会更加活跃,油门灵敏度明显提升,变速箱也会延后换挡时机,会一直将发动机转速保持在最大扭矩输出平台,并且变速箱降挡更加积极,全油门状态下,它甚至会连降四个挡位,而且在高转速下突然收油时,排气还会发出明显的放炮声,很能勾起驾驶激情。我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.22秒,虽说离M3、M4等性能车还有一定差距,但这台车长超过5米的大型轿跑车在全力加速过程中那种势大力沉的姿态更能带来感官刺激。
底盘和驾驶感受:这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,虽说定位轿跑车,但底盘整体调校也更侧重舒适性,悬架的滤振能力很出色,不仅能有效隔绝路面上不规则的颠簸,而且还保留了一定的路感,在遇到大颠簸时,悬架也回弹速度也很快,柔韧性很足,车身不会有任何晃动,支撑性也很到位,底盘的厚重感和整体性都很出色。转向手感非常细腻,低速行驶时力度很轻盈,随着车速的提升转向力度会逐渐变沉,方向盘的指向性很精准,车头的响应速度也很快,但车尾的动作稍微有些拖沓,主要还是受到车身尺寸的制约,即便如此,这台车开起来也足够灵活,只是不怎么擅长激烈驾驶。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为5088/1932/1410mm,轴距3023mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳三指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间为四指,作为一台轿跑车来说,这样的空间表现可以接受,前排座椅宽大厚实,填充物软硬适中,包裹性也很到位,舒适性很令人满意,后排座椅要比前排单薄一些,也更硬一些,舒适性不如前排座椅。
购车费用:这台2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的指导价为96.8万,目前平均优惠在2.2万左右,裸车94.6万,购置税81527元,车船税1920元,交强险950元,商业险21350元,上牌费500元,全款落地105.22万左右。
宝马8系2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装是宝马旗下的一款大型车,从外观来看,车头部分为标志性的双肾式中网格栅,采用了更加扁平化的不规则形状,边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬。内饰方面,采用了截然不同的设计理念,T型中控结构两侧为对称式设计,中央功能区略向驾驶员一侧倾斜,强调了宝马一贯的操控理念,用料上,中控台上方和中央地台两侧,均使用了大量软性材质与皮质包裹,舒适性极佳,表面还有双缝线工艺点缀,提升了美观度。整车搭载了一台3.0T 340马力 L6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速仅为5.2秒,赋予该车极强的加速性能,使乘员时刻体验刺激的推背感。
该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换机油、机油滤清器,费用在1200元上下。此后每10000公里或1年(以先到者为准)做一次保养就行,大保还是小保的话要看车况,费用分别在5200元、1200元上下。
这一代车型目前来看口碑不错,没什么太大的问题,完美解决了上一代宝马7系的容易漏防冻液问题,这个问题一般是由于管路泄露或冷却液系统部件损坏造成的,当发动机传感器显示温度过高时就要考虑这个问题了,解决也并不麻烦,换管路卡箍或冷却液系统破损件即可解决,费用分别在500元、2000元上下。
宝马8系身为宝马的旗舰车型,豪华GT型轿跑。宝马一般的8字都是留给一些稀有的车型,比如Z8,i8.但宝马新命名的8系实际上就是以前的6系换代车型。宝马8系简洁细腻的外观,加上修长的车身线条。标志性的大鼻孔,菱角分明的大灯总能给你一种有阅历的老大哥形象。M套机的加持也是战斗感满满。总体来说气场不输同级别的车型。内饰上依然还是宝马的套娃内饰设计,跟普通的宝马内饰差不太多,就是细节上会微微的变化,可以说是微乎其微。后排空间也是相对偏小一点,头部空间也是,毕竟是一台GT类型的车。超控上有着不错的回馈,动力也是随踩随有。因为车身宽大的原因没有小型车那么灵活,这款车让我最喜欢的就是音响了,这方面我确实是有点意外的。4D环绕的效果也是对你之前的有所进步。宝马8系作为一部大型GT更适合去驾驶,他拿着稳稳的感觉应该会很受老板们的喜欢。