点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.86分“良好”

【最满意】第一台同时配备前后电控机械锁的BJ40，而且它本身还是短轴双门版虽。然披着带有情怀色彩的外衣，但内在的纯粹性显露无疑。这年月，谈情怀总是会不由自主的落入俗套，趁还年轻，买台自己喜欢的也玩得起的车，尽早实现你想实现的生活才是真正应该落地的事情，到那时候你自然知道它到底在你心里值还是不值。 【最不满意】机舱传入车内的噪音和振动有点明显，尤其在急加速时，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音 【驾驶感受】无论是公路行驶还是越野，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升。 【乘坐体验】尽管悬架结构未变，车速快的时候，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.43分“良好”

车辆整体很不错外观威武霸气，越野能力强亲测，爬山土路，涉水能力极强，硬派越野的座椅较硬，不适合开长途，不过车辆安全感很足，唯一让人诟病就是油耗，至于外观内饰仁者见仁智者见智，硬派越野能有这样个人感觉挺好的了，当然这不是本人唯一的车辆，与本人其他车辆进行对比的感觉，还行了

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.86分“良好”

BJ40致敬2020版的尾部造型和城市猎人版等车型设计相同，标志性的矩形尾灯以及侧开尾门都没有缺席，除此之外新车在外挂备胎罩上也加入了专属的2020标识，特殊身份进一步得到彰显。在内饰的设计上，BJ40致敬2020版车型各个功能区域划分合理，明显偏向实用性，但蓝色立体装饰面板以及副驾驶前方的扶手为车内整体的氛围增添了活力和精致感。虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。在动力方面新车搭载一台2.0T发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩380N·m，并且可以加注92#汽油，经济性进一步提升，传动方面搭载来自采埃孚8AT变速箱。在越野能力方面，BJ40致敬2020版采用分时四驱系统，可提供高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式。并且至尊车型还配备了前、后差速锁进一步增强越野能力。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

客户这款车是北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型。动力方面，搭载了一台 2.0L涡轮增压直喷发动机。最大马力224匹，最大扭矩380Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力性能可以得到肯定，可是输出方式并不太沉稳。例如油门踏板初段反应比较贼，需要小心控制。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动例如破损的凹陷、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。 内饰方面，中控台和车门内饰板上方有带缝线压边的皮革包裹，立面则使用了看上去质感不错的硬质材料。总体挺有设计感，细节部分也禁得起推敲，各种按钮、旋钮尤其是空调出风口的质感也不错。 客户来反映的故障是：车辆行李舱盖无法正常开启。来到店里后进行检查，操作行李舱盖开关，没有反应；使用遥控器，按下行李舱盖开启按键3s，也无法开启行李舱盖。分析造成该故障的原因，行李舱盖开关故障、锁块故障、线路故障及行李舱盖控制单元故障等。进入执行器驱动，驱动行李舱盖锁块发现，行李舱盖可以打开，说明电机、线路以及行李舱盖控制单元输出正常。拆下行李舱盖饰板，测量行李舱盖开关发现，按下开关时线路没有导通，说明开关已经损坏。故障排除：更换行李舱盖开关，故障排除 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，这款车做到了在保持自身越野性能和个性的同时，照顾到了能让人轻松地前往越野目的地，或是日常驾驶的需求，具备了玩具和工具这两个属性。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.64分“良好”

近几年北汽的汽车在国内的销售一直很好，最近我们厂里维修过不少北汽的车，对这个品牌大大小小的故障都有一定的了解。这次维修的是北京BJ40，用户反映汽车仪表上的所有指示灯异常闪烁。我们的维修人员在接车后怀疑是仪器损坏、仪器相关电路故障、网络异常或其他原因之一。我们的维修人员将组合仪表、倒车雷达、声控装置、胎压控制装置等一个接一个地分离出来，最终拔掉胎压控制器时，仪器恢复正常。检查结果发现模块内部有积水。我们的维修方法是处理泡水线束，更换胎压模块，解决问题。用户此次的这款北京BJ40在动力方面，搭载了蜂巢易创HY4C20B 2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，与之搭配的是8速手自一体变速箱。该车动力性能可以得到肯定，可是输出方式并不太沉稳。 底盘方面，采用了前双横臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。底盘稳定性不错，没有太多晃晃悠悠的感觉，就是实实在在的把车放在路上。 内饰方面，车机系统没有基于主流的安卓系统，因此内置的导航和语音软件比较落后，语音识别率低。前排防滚架增加了可拆卸的扶手，方便乘客上下车，倒车影像清晰度不错。 车辆保养方面，首保一般是6个月5000公里进行，时间里程以先到为主，首保应该更换机油、机滤，检查车况，底盘是否漏液等。小保一般10000公里进行一次，检查底盘螺丝是否有松动，车灯是否良好，空气滤清器等是否损坏，检查刹车蹄片磨损情况。小保一般一次600元左右。 总的来说，该车是此车系中完成度最高、调校标定最成熟且最有乐趣的车型，在提供出色越野性能的同时也能兼顾起日常代步的需求，够个性也懂生活。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

我还是个学徒的时候就开始接触北京汽车，维修这个牌子的车也已经10多年了。现在自己开维修店，这些年也积累了很多的经验。顾客反映的问题是，车辆行驶中突然出现发动机动力不足的现象，导致发动机运转不畅，加速不好。车辆加速时前后晃动，后座的感觉更加明显。立即停车，熄火，打开点火钥匙，检查电子油泵是否正常工作。请检查燃料过滤器。没有发现异常。请确保输油管、油、路畅通无阻。清洁化油器。再启动的话，车辆就发动不了了。车辆被拖回单位后，汽车修理工再次启动车辆，正常启动，但仍处于加速不良状态。检查电路，进行中央高压线跳跃火星实验，有时点火，不跳跃，进一步检查高压线隐秘断裂。使用交换维修方法更换新线后，车辆正常运转，加速正常，故障消失。 这款车动力方面，搭载了蜂巢易创提供的代号HY4N20 2.0L涡轮增压直喷发动机。最大马力224匹，最大扭矩380Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。发动机转速保护并不算过分保守，系统允许2800rpm以内起步，因此突破ATS轮胎的抓地力很容易。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。BJ40的减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动例如破损的凹陷、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。 内饰方面，中控台和车门内饰板上方有带缝线压边的皮革包裹，立面则使用了看上去质感不错的硬质材料。总体挺有设计感，细节部分也禁得起推敲，各种按钮、旋钮尤其是空调出风口的质感也不错。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说 ，BJ40是一台筋骨强健、足够好玩儿的硬派SUV，并且已经在改善日常驾驶舒适性和稳定性上做了不少努力，即便它无可避免存在硬派SUV的固有不足，但也为此做出了足够有诚意的努力。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

外观设计上，2020款BJ40延续了家族经典的硬派设计，虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。 车身侧面，横平竖直的车身线条、盒式车身、凸起的轮拱，在视觉上也是尽显硬派风格。 内饰设计上，车内大量采用软性材料进行包覆，触感柔软细腻，电子档杆的装配提升了内饰的质感，整体风格活泼硬朗，“天圆地方”的设计带来的视觉观感更加舒适。10英寸中控屏尺寸不算太大，显示效果同样比较细腻。功能性方面，支持车联网对于硬派越野车来说，可以算是惊喜。倒车影像比较清晰，并且带有倒车轨迹提示。 车内支持后排座椅靠背角度可调，同时后排地板凸起不明显，通过合理的空间优化，乘客的头部空间和腿部空间余量充足，从乘坐的舒适性上看也很适合日常家用。 动力方面，2.3T的发动机可以很好的保障你的动力储备，这点完全不用担心。即使100km/h的时速下，再踩油门，依然会感受到动力爆发感。采埃孚的8AT变速箱绝对是这台发动机最好的拍档，换挡逻辑特别积极。但必须承认的是油门和刹车的线性感还有提升空间，油门前段调校的非常灵敏，对于这个块头的车型来说算是加分项，但是再往深踩油门，这个时候动力来的偏猛，略显突兀。而刹车踏板所反应出的制动力度，又是初段较软后段明显的感受。 在NHV静谧性上，当车速达到100km/h时，尽管采用了可拆卸的车顶结构，但车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。 驾驶模式更像是变速箱附带的增值项目，不同的模式之间区别只是在于油门开度变化和换挡时机，分为“舒适、节能、运动和雪地”四种模式，而且集中在了单独的模式选择按键上了。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。不过为了保证出色的越野能力，新车的后桥还是采用了多连杆式非独立悬架，前桥为麦弗逊独立悬架。由于调校的取向更偏向城市化，乘坐感受相比较其他硬派越野车更加舒适。不过受限于较高的悬挂行程和后桥的非独立悬架，在轮胎压过大的坑洼时尾部会有些弹跳。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.5分“良好”

优势： 1、外形硬核，前脸造型粗犷，线条硬朗，侧面双门设计非常精致，离地间隙也比较高，一看就是一款专门主打越野的车型。尾部外挂式的备胎也是越野车常见的设计。 2、内饰风格比较精致，线条感十足，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏有效增加了科技感，倒车影像清晰，辅助线精准。电子挡把以及三幅式多功能方向盘造型比较精致，手感出色。 3、虽然是双门设计，尺寸也不大，但后排空间依然有一定的可用性，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有1拳出头，偶尔应急使用并不会觉得局促。后排座椅支持放倒并向前折叠，能够有效提高后备箱的装载能力。，后排除了空调出风口外还提供有220V电源接口，实用性非常出色。 4、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及380N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及分时四驱系统，而且提供有前后桥差速锁。 日常驾驶时这套动力总成起步非常轻快，中后段也有足够的动力储备，再加速能力比较强，初段深踩油门还能带来一定的推背感。8AT变速箱换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极，平顺性让人满意。 5、越野能力出色，低速四驱模式下激活前后锁，脱困能力非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。爬坡时轮胎的抓地力出色，基本上不会感觉到打滑的情况。较短的轴距在经过炮弹坑时候也有明显的优势，大部分时间都能有三个轮子着地，通过性出色。 6、隔音表现比较好，整体水准接近普通的城市SUV，作为一款主打越野的车型能做到这样的水准实属不易。 缺点： 1、中控屏操作流畅度不高，功能也不够全面，有点和时代脱节，使用体验较差。 2、百公里综合油耗超过13L，日常代步用车成本比较高。 3、后排座椅的舒适性一般。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.86分“良好”

这个车的外观，整体来说，不得不说，真的太帅了，又刚又正。墨绿色的车漆，有点热带雨林的感觉。不过内饰倒是和外观有点反差感，走的时候一种家用的风格。尤其是内饰的配色，挺像新能源SUV的。车机系统没有使用安卓的平台，所以内置的导航和语音系统都不太好用，还不如用手机。 乘坐空间是相当的优秀了，身高177cm的人坐在前排，头部有一拳四指的空间，而且视野很好。坐在后排的话，头部有一拳一指，腿部有一拳的空间。而且，靠背的角度也很合适。 动力方面，使用的是代号为HY4C20B的2.0L 涡轮增压直喷发动机，典型的强调低扭输出的设定，压缩比达到了12：1。匹配的是采埃孚8ST变速箱。0-100km/h的加速时间是9.15s，起步动力突破轮胎抓地力很容易，持续烧个胎也很轻松。整个车走的越野向，刹车姿态所以会前倾，而且车内也有一定的抛离感。 在越野测试中，爬42度和36度的坡，动力十足，轮胎对于风化地面的抓地力不错，基本不打滑。陡坡缓降功能不支持车速限制，介入速度反应比较慢，还可以做改进。45cm 的馒头包测试通过的也很轻松，基本上挂一把后锁就可以了，挂两把锁，就跟散步一样的感觉。这辆车的接近角和离去角很好，在通过蝴蝶谷的时候，前后包围都没有剐蹭。在连续大起伏交叉轴的42度陡坡中，开启两把锁之后，也是可以从容通过了。 总的来说，这款车，有出色的越野能力，而且还能满足日常代步需求。不过可以提供一下手动搭配机械的组合，这样的话，喜欢开手动越野的玩家也能够满足了。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.64分“良好”

致敬版的BJ40实际上是一台短轴双门版车型，它的前脸设计与普通的BJ40基本一致，只是车身侧面要更短一些，轴距只有2465mm，所以，它并不是一台家用车，越野才是它的存在价值，也注定了这台车必将是小众个性的。 这一代的BJ40搭载了来自蜂巢易创的HY4C20B 2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱，无论动力的整体表现还是油耗表现相比于老款车型，都有提升。车辆的接近角为37度，离去角为31度，通过角为24度，最大涉水深度为600mm，原厂搭配固铂的ATS 265/65 R17轮胎，兼顾铺装路面和越野路况。实际驾驶中，油门的初段响应灵敏，起步轻快，涡轮增压介入的突兀感并不明显。公路驾驶时，它的车身整体稳定性和转向都有了明显提升，而且车内的噪音抑制也较好，80km/h时车内噪音值62.8分贝，相比老款，驾驶质感有很大进步。 因为短轴距的优势，所以BJ40致敬版的越野通过性很好，测试场地的蝴蝶谷、交叉轴、馒头包等都难不倒它，低速四驱加前后锁的配置，让它在测试场地内能够比较轻松的通过越野项目测试，但是从实际驾驶感受来看，也有需要改进的地方： 1.方向盘只支持上下调节，角度总是调不到特别合适的位置。 2.陡坡缓降功能不支持车速限制，而且介入速度反应缓慢。 3.车机系统自带的导航和语音系统不好用，实用性很低。 4.前排两侧车窗只支持一键降，但是没有一键升。 5.油门的中后段响应略慢，发动机动力输出还是不够线性，与变速箱的配合度有待加强。 相比于老款车型，最明显的感受是它的NVH表现的提升，此外新的动力系统也确实要更好开一点，只是在动力输出的线性上还有进步空间。短轴版的纯粹决定了它的越野属性，即使在原厂素车未改装的情况下，这台车也可以几乎轻松的应对大多数越野路况，同时还能兼顾一部分城市道路驾驶感受，专业玩家可以在此基础上进一步改装以增加车身高度，并换装越野AT胎增强抓地力。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

4.29分“优秀”

内饰，配置，舒适型差点意思，但是毕竟硬派越野嘛。追求舒适就没意思了。 我在佛山的4s店12月22日提的车，到今天5天时间跑了1100公里了，油耗13个，毕竟车有这么重，油耗还能接受，动力还行吧，但是提速大油门的时候，会有两秒左右的迟滞，之后才会输出动力。 顺便吐槽一声，我提回来之后，拆了一下主驾驶车顶，然后现在主驾车顶“吱吱吱”异响。 我问了几个开牧马人的朋友和40车主，他们也有这个毛病，只能自己买点植绒密封条回来贴一圈再装回去，就可以解决。 目前车还没上牌，等上牌之后再去改装。 到时候分享我的改装方案。 然后，车门比较重，关门用的力气小一点关不上门。 我这个车是拉普蓝，今天跑了400多公里，车头全是蚊子和泥点，第一眼看上去变成了墨绿色。有点小尴尬。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

短轴双门造型是致敬版最明显的特征，其造型是对“212”车型致敬，虽然看上去趣味性更强，但实用性就有些牵强了，其车身尺寸分别为4350*1925*1865mm，轴距为2465mm，相比普通版本在长度上短了280mm，高度上短了6mm，轴距短了280mm。致敬版拥有最大600mm的涉水深度和220mm的最小离地间隙，此外该车的接近角为37度，离去角为31度，通过性能非常出色。为了突显身份，车内细节多出了带有背光呼吸效果的致敬2020字样，座椅靠背上也相应增加了刺绣。动力方面，致敬版搭载了蜂巢易创的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，匹配了ZF的8AT变速箱，油门在初段的调校上非常灵敏，能轻快的带动车辆起步，不过发动机的动力输出有些不够线性，而变速箱平顺性和换挡逻辑没什么问题，实测0-100km/h加速时间为9.15秒，与哈弗H9相差不大，但明显弱于牧马人。底盘方面采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，与后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，这种非承载车身对地面较大程度的颠簸有很好的隔绝作用，即便在碎石路面快速穿梭，表现也相当稳健，在开放式滑轮组测试中，选择低速四驱模式再激活前后锁，这辆车都可以轻松通过所有项目。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.5分“良好”

作为国内少有的硬派越野SUV之一，BJ40的实力毋庸置疑。分时四驱、两把锁，再加上两门四座的车身结构，越野性能强劲。方方正正的外观加上粗线条的设计也很能激起人的越野欲望， 但在日常驾驶过程中，还是会发现很多问题。在城市道路中，这台车的越野优势并不能完美体现出来。而在舒适度表现方面的欠缺就会暴露无遗，例如屏幕尺寸不大，且反应迟钝的车机系统，不仅语音识别速度慢、准确度低，而且操作繁琐，很多时候甚至不如一部手机来的方便。另外，油耗也是一大问题，2.0T版本车型平均油耗在10L以上，拥堵的城市中，还会更高，代步使用确实有些奢侈。在高速行驶时，胎噪、风噪、发动机噪音都会高于正常的SUV车型，不过这也情有可原，毕竟牧马人在日常驾驶时，也会出现这些问题。所以，它仅仅是少部分越野爱者的选择。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.79分“良好”

BJ40是为数不多的国产硬派越野车，并且从配置上来看，它还是一位专业级选手，就以致敬2020版至尊型车型为例，配备的分时四驱系统能将低扭放大2.5倍，再加上前、后桥差速锁，以及防滚架的配备，可以说是武装到牙齿上了，并且2465mm的短轴距让整车不容易托底，进一步提升越野能力。当然，对于一辆越野车来说，充沛的动力储备也是有必要的，而致敬2020版至尊型身上，搭载有2.0T 8AT的动力组合，224马力/380牛米的充沛数据表现不错。不过，由于四驱系统的工作时速被限制在70km/h之内，所以BJ40的0-100km/h加速时间并不理想，最终成绩仅为9.15秒，比同为2.0T 8AT的牧马人要慢很多。但牧马人的100-0km/h制动测试成绩却没有BJ40优秀，而BJ40也才以42.68米的最终成绩踏进合格线，实测怠速噪音值也达到了42.8分贝，表现一般，好在车速提起来后就要稍微好一些。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.57分“良好”

【外观】北京BJ40是一款小众却又是人尽皆知的城市越野车。虽然它没有涉水喉，也没有较强的越野能力，但它硬朗的造型，还是让许多年轻消费者折服。前脸大尺寸的5孔格栅依旧延续家族式设计的经典，凶狠的前大灯透出霸气感，车身线条也呈现出硬朗的力量感。 【内饰】内饰以黑色调为基础，搭配银色饰条，为车内增添了几分动感。炮筒式的空调出风口采用银色镀铬条围边，使车内看起来更为激进。值得一提的是副驾驶正前方横跨了一条粗壮的扶手，这是在激烈驾驶时给乘客扶手用的，虽然个人觉得用处不大，但设计师在细节上的把控还是值得点赞的。 【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，采埃孚的8AT变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐着4名成年男性的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。 BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉，就像有人从下面踢你坐着的沙袋，特有安全感。当然，沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂，都想加速冲过去，这是硬派越野的爽点之一。