点评车型:
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T
4.6分“优秀”【改装】没有选运排,原厂排气完全没动静,改了天蝎把后唇换成碳纤件减重,声音有改善但是总体还是偏低调。不考虑去掉GPF和直通头段,感觉911还是优雅地燥比较合适。后期应该会换个Exclusive Design的尾灯跟车身颜色会比较搭。
【购车经历】去年八月订车,苦等10个月。中间经历没有配额、减产减配风波。三月底下线,最后还是带的电动转向柱,运气不错。
【外观】992的贯穿灯和内饰设计都很不错,豪华感相当不错。
【驾驶感受】性能的确是没得说,只要敢踩动力就敢有。油耗不算太夸张但也不低,日常市区通勤一般都15左右。空间的话中规中矩,后排只能用作储物空间了。砂金石绿相当耐看,而且耐脏,但是还是感觉当时应该选GT银,会更凶一点。
Bunbunmustwin:这个搭配很多品味
隔壁丶小明:666,恭喜提车, 话说老哥办齐多少钱落地?做个参考,还望解惑
用户6019456629245:好帅啊,老哥请问下 前脸后面的包围全是后改的吗?多少钱?
选配不到30,因为交两税40万,加上强制装潢实际落地226,这一代992的targa颜值比上一代高很多,宽体质感直接拉满,颜色选的哑灰+黑红,内饰质感也不错,选了运排,毕竟国六来说他的声音也算还可以了,如果对这个有追求可以自己改,个人感觉原厂也凑合,毕竟买targa也不是为了炸街那种类型的。空间吧马马虎虎,targa后排基本杜绝了坐人的可能性,比普通911还要小感觉,毕竟头上有根柱子。性能上官方4.2s,实际感觉会更快一点点,也够用了,毕竟买它我也不可能为了下赛道,马力上保时捷确实有点抠。
内饰也选了点碳纤维,还是比较好看,就是档把新款真的好小
四叶草3298866935121:为什么不买后驱呢?
abvw8312:为啥不上s 你这没比s版便宜多少啊 我targa4s选完落地也就240
美好嘉兴:兄弟,你和我选的差不多,但我落地160多
都说“每个男孩心中都有一台911”,20款推出后,很多朋友再也不能抑制对911的喜爱,20款911经典的外形,依旧优秀的动力和操控性是其备受关注的原因,而且相比同类车型来说,911拥有的舒适性也是一大优势,这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T裸车价126.5万左右,加上大概11.2万的购置税,950的交强险,1920的车船税,500的上牌费,31189的全款商业险。
先看下优点:
1,外观好看。911的外观造型设计非常的时尚帅气,整个车身的线条设计很有动感。车头设计的十分圆润,圆形大灯非常的经典,标志性很高。车身侧面的线条很流畅,很富有运动气息。车尾设计很饱满,两边单出的圆形排气使得整台车运动感更加强。
2,空间足够。既然是跑车,空间要求必定相应的降低,但是911的空间还是够用的,前排很宽敞,很舒服,驾驶过程中不会有局促感。后排呢坐大人会有点挤,可是很多买这辆车也不是用做家用的,后排也基本不坐人,所以说911空间还是很足够的。
3,舒适性好,都说这类跑车的舒适性不太好,但是911的舒适性还是很好的,机械表现并不极端,动力系统,底盘系统也带有几分克制感,虽然路感很清晰,但是对路面的过滤性比其他品牌的跑车要好的多,不会有明显的颠簸,让人能够很享受路面的起伏而不感到明显的颠簸,舒适性真的很满意。
4,动力充沛。作为一款跑车来说,强劲的动力那是必不可少的。911搭配了3.0T六缸涡轮增压发动机,搭配8档湿式双离合变速箱,最大马力385PS,最大扭矩450Nm。车身姿态保持的很平稳,中后段甚至有个加速度的小高潮。驾驶过程中能明显感觉到动力很充沛,加速时推背感也很爽。
5,操控感觉很好呢。方向盘精准没有虚位,底盘强劲有力又带有些许弹性。整个车的操控感觉非常棒,整台车的所有运动状态都能清晰的感觉到,就像你身体的一个部件一样可以轻松控制,众所周知,操控性可是宝马的拿手好戏,这点必不用担心。
再看下缺点:
1,空调有问题。车辆经过暴晒后,车辆空调很可能出现不制冷的问题。据说有些超跑也会这种情况,有可能设计问题,而且出现这种问题后还要更换空调压缩机,维修成本比较高,而且很麻烦。
2,车辆异响。保时捷已经对车辆的避震悬挂已经尽量做了软化处理,但是时间长了内饰仍然会出现异响问题,特别是车窗,异响更是明显。
3,倒车影像不好。倒车影像的像素很差,用起来真心不好用,而且倒车影像显示的图像很奇怪,有点变形,如果能改装成全景,CARPALY,会好很多。
总结一下,就品牌,历史,性能等因素来说,911几乎是同价位中最超值的选择。与兰博基尼,迈凯伦,法拉利这类超跑品牌相比,911更是性价比爆棚的存在,虽说它仍然有些缺点,但也是瑕不掩瑜,如果你打算进入超跑的世界,911绝对是你最好的入场券。
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”保时捷911是个性格非常鲜明的车,拉风的外观、出色的操控和炸裂的性能会让无数车迷尖叫。即使是最入门的Carrera,3.0T发动机能够让它在4.2秒完成百公里加速,8速PDK变速箱的换挡速度非常快,每一次换挡都铿锵有力。作为一款双门跑车,保时捷911的轴距仅为2450mm,后置后驱的动力布局让它的操控非常灵活。不过保时捷911的空间和舒适性就很一般了,特别是后排的2个小板凳,不建议长途乘坐。而且保时捷911的底盘很硬,路面不好的时候非常颠簸,胎噪也很明显。另外保时捷通常都需要选装才能提车,保时捷911同样如此,全景影像21400元、空气悬架27900元,随便选选十几万就没了。而且买保时捷911的车主都很有个性,所以会对轮毂、座椅、甚至是安全带颜色都会有要求,可以说很难找到2辆完全一样的保时捷911。