【最满意】
作为一辆跑车,911真的可以用来日常代步,一个月期间跑过一次高速,150公里来回,到目的地也不会觉得劳累。高速上的驾驶感受也不错,能感受到911的动力。操纵也没得说,高架路上变道切弯很有把握,感觉自己像手艺师傅用刀切豆腐的感觉,两个字:丝滑~
【最不满意】
对路面状况的反馈很强烈,感觉自己在贴地滑行,路上小的坑坑洼洼或者雨水井盖都能切身感受到,碰到修路做抬升的路段简直是折磨,停车场的减速带是一生之敌!
【空间】
主驾驶空间完全富足,楼主身高183160斤一点问题没有,因为是两门跑车,后座腿部基本没有多少空间,而且targa车型因为后面是一个B柱+一整块遛背大玻璃,身高高的基本得弯曲或者斜着坐,载过一个特别娇小的妹妹,调整前排座椅之后可以坐,但是日常的话,还是把它当作两座车使用就好,后面的两个座位真的只能说是放包放行李放宠物,或者说最多就是短距离车程的应急座位
【驾驶感受】
用车一个多月,虽然还没弹射起步过,但是动力对于没下过赛道的我来说,完完全全够用,日常代步普通模式,想要一点热血就运动模式(甚至运动+)。sc旋钮模式之间变化很大,每个模式都是完全不一样的感觉。另外,敞篷之后80码以内前排感受到的风噪和风阻真的很小,不用担心会影响兜风的敞篷体验。
【油耗】
开过卡宴s和奥迪a8,综合油耗在10-13左右,自认为驾驶习惯还算温和,这辆车开起来基本油耗在20左右。
城市综合油耗:提车的时候本地已经进入夏天了,空调一直是22.5度的情况下,市区油耗20左右,路况好的快速路可以往15接近,高峰期的市区路段基本就要25往上了。
高速综合油耗:只开过两次,9-11的油耗。高速油耗我来说挺满意的了。
【提车价格】
s车型有三个点优惠,如果车友们要购买的话,可以多问问几家店,多了解多看知己知彼总不会错的,不同区域的政策也会不一样,如果有条件的话,外地提车也不失为一个好选择。(尤其是结合今年经济情况)
有点骚401:我也8个油所以我等于保时捷
小陈童鞋:你油耗真的低啊,大哥
胡汉345:开着这说凡事半称心可以入选凡尔赛宝典
【最满意】
我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。
【最不满意】
这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。
【空间】
车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。
【动力】
动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。
【操控】
车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。
【舒适性】
舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。
【外观】
车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。
【内饰】
内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。
走出个虎虎生风啊:我寻思你这图车身也不是红色啊
清晨六点没有阳光:看了两遍不知道你想说什么
穷逼10号:多少落地的,敞篷版
从2018年,就梦想买一辆911,然而那会刚买了718,实在不好意思跟家里提要换车,毕竟钱不是自己赚的没有底气。
后来992上市,全新的内饰和自带宽体真的坐不住了,本来打算卡在718质保期内卖掉然后订车…结果被疫情拖到了20年8月,好在终于是圆梦了。
外观内饰就不多提了,懂车帝上照片很多,喜欢的人自然喜欢。
选了基础款,选到146左右。基本上想要的配置都有了。
s因为要避税不能选很多配置,后期都要在4s改装,日常开车还是比较佛系最终还是选了基础款,也不错哈哈哈。
操控动力怎么说呢,之前开了3年718。对比来说肯定强了很多,而且内部空间也大了不少,毕竟后面有两个座。
90升油箱真的很爽,一次加满跑700公里。
舒适进入这次的b格拉满了,走进了自动开门。
其他的基本上大家都能在网上看到就不多说了,着重说一下这个新出的湿滑模式,是真的好用,下雨天开起来,不用再提心吊胆了,就是稳!
另外…这个21的轮毂扎钉子了是真的费劲,很多地方都不给补就很难受,最后补了收了400
最后祝愿大家早日喜提爱车!
北上广666:做梦不敢想的事情,你却实现了
小星77600:你好 车主!我打算最近入手一台911 配置不知道怎么选 你选的可以让我参考一下嘛
爱吃QQ糖的男人:车真不错啊兄弟,希望我三十岁前也能拥有
很多人认为这一代911少了点乐趣,变得更舒适,那一句话终结你的幻想,实际试驾确实没上一代硬核,舒适性提高了很多,电子味更浓,方向盘虚位变多,底盘也更柔软。但其实在我看来,这种调校上的变化反而更香。一方面是因为日常代步更舒适,让你日常开车不用时刻紧绷着神经,还有一个原因是可玩性依然顶尖,仅仅是加速体验就能让人感觉到超出自身极限。选至Sportt Plus,激活20秒超增压模式,深踩油门,发动机的暴吼声,强大的推背感依然能给你超跑的魅力。8速PDK变速箱也有很好的换挡逻辑性,任何模式都积极且平顺。弯道极限也仍然很高,无论以多高的速度过弯,始终觉得车辆还没推到极限,大胆尝试过100km/h依然能平稳地通过,对于普通消费者来说能称得上极高的可控性。其次是它没有牺牲实用性。车内视野不错,没其它跑车那种压抑感,运动座椅用料不多,坐垫和椅背偏硬,但保留了一定的柔软度,长时间乘坐不会特难受。车内用料做工和材质是保时捷一贯的细腻,没有因为跑车妥协质感。车内甚至有不错的空间,后排座椅靠背可以放倒,加上前备箱,日常一前一后2个登机箱妥妥没问题。最后说造型,这车是传承经典设计的同时,真正做到了与时俱进,特别是修长而平坦的发动机舱盖、大角度倾斜的挡风玻璃和微微向后倾斜的车顶线条再现了初代 911 的神采,同时这款车通过升级细节,看上去也更潮流和更有气势,尤其是从尾部看这款车,个人觉得比上一代要“神气”很多。