点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.5分“良好”

我对于保时捷这个汽车品牌，一直有着比较执着的信念。因为小时候经常在杂志上看到保时捷在赛道中的优秀表现，幼小的心灵已经种下了种子。当经济能承受的时候，我去选车，不顾家里人的反对，最终敲定了保时捷Macan这款车型。具体的配置是2020款 Macan S 3.0T，厂家指导价65.1万元，加装了3万元的配置，包含全速自适应巡航以及360度全景影像，购置税57600元，保险19000元，上牌2000元，服务费2000元，总计费用761600元，收了整数760000元。目前这款Macan已经开了大半年的时间，驾驶了两万公里，我来和大家聊聊这段时间的用车情况。 【优点】 保时捷Macan的外观设计肯定是最吸引我的地方之一了，虽然Macan已经是保时捷旗下最便宜的suv了，但是外观依然非常符合我的审美，老远一看就知道是保时捷的SUV。Macan的车身线条流畅感营造得较好，非常的光滑，整个车身设计给我圆润饱满的感觉。而且车身的油漆，钣金都展现出了高水准，缝隙匀称，漆面反光，有光泽。就整个Macan的外观设计而言，我觉得非常适合我，正是我想要的。尽管Macan的车身的长度不足，侧面看起来稍微有些偏短，但是价格摆在这里我已经相当满足了。 内饰的设计非常的工整，豪华感营造得相当到位。保时捷Macan没有去随大流，取消掉大量的物理按键，机械按键的保留，让我看到了保时捷这款品牌的机械硬汉的一面。Macan的中控采用的是对称式的设计，内饰的材质较好，真皮居多，而且拼接工艺非常的严谨。当然了，贯穿式的空调出风口，悬浮屏并没有出现在这款Macan车型上，但是它依然是我热爱的保时捷。 动力搭载的是3.0T的涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩486N·m。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，这款发动机还是V6引擎。Macan的动力储备极其深厚，极具赛道设计感，顿挫？不存在！保时捷Macan它的动力充沛，即使是在舒适模式下，提速依然很给力，并且呈线性加速，是大排量的感觉。但是Macan的动力又不是那种激情澎湃的设计感，有些偏稳重，而且配备了空气悬架，软硬比较的适中，开起来更加的舒适，媳妇非常喜欢驾驶。 【缺点】 在低速状态下，Macan的方向盘有些偏沉了，毕竟这是一辆偏家用SUV ，而非专门下赛道的车。我倒是没有太大问题，但是在低速状态下，我媳妇需要用两只手握方向盘才能开，和家里的E级产生了明显的对比。 Macan的后排空间偏小，当初买这辆车子的时候已经有所心理准备了，但是后排的紧凑程度还是让我吃了一惊。我的身高1米75，将前排座椅调至舒服的角度，再坐到后排已经顶膝盖了。大家可以想象一下，如果后排坐满三个人，还不如去打的了。 Macan的自动启停设计实在太无语了，车子没有完全停稳就启停介入了。有时候在走走停停的路面完全接受不了，只想低速跟车，Macan介入了启停功能。 总结：尽管这辆Macan有着太多的不足，而且并不太适合拖家带口，但是我依然无比热爱。因为它叫保时捷，因为它有PDK变速箱，它有强劲的动力。甚至我朋友说，六十多万的车开开出了百万豪车的感觉。怎么说呢，值了！

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.21分“优秀”

2014年，基于奥迪Q5的平台进行打造，Macan诞生了，将跑车基因和SUV进行结合，同时也是最便宜的保时捷，Macan一下激发了全球的购买欲，而它也是继卡宴之后的保时捷的第二款SUV。 外观方面 前头带有很明显911的设计元素，前大灯采用四点式LED光源，中网为黑色的水平板条，一直延伸至侧面的进气口，原厂根据配置的高低带有有18和20英寸轮毂，更建议选装20英寸，视觉效果更好。车顶的线条向后倾斜，有些像跑车的设计，尾灯采用贯穿式设计，中间是保时捷英文字母的三维立体灯条，下方带有原厂的四出排气。 内饰方面 内饰设计是标准的保时捷风格，不过原车的做工和用料是软搪塑和Alcantara为主，而选装真皮内饰和真皮座椅需要39200元，价格还是比较贵的。仪表盘是三联式的设计，中间是转速表，右侧带有4.8英寸液晶屏，中间为10.9英寸多媒体屏幕，仅支持蓝牙连接和车联网，选装Carplay为3900元。 配置方面 四款车型标配的配置有：全时四驱、车道偏离预警、悬架软硬调节、方向盘换挡拨片、前排座椅加热及后排隐私玻璃，其中还有几项是这台车必有的配置它却没有：车内氛围灯、自动泊车、远程启动，这三项配置还不可选装，我觉着是比较有用的。 乘坐及空间 车内的坐垫比较软，后排的空间比较局促，不过对于标准身材的女生而言比较合适，头顶带一块巨大尺寸的天幕，有独立的空调和两个USB充电接口，后备箱容积为488L，很常规的表现。不足：后排座椅角度不可调节，如果坐姿仰一些会更好。 行驶感受 全系有2.0T、3.0T及2.9TT发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，聊聊我开过的3.0T Macan S驾驶感受，最大功率354马力，百公里加速5.3秒，如果选装Sport Chrono套件后加速能升到5.1秒，虽然是两个简单的数字，实际能带来随心所欲的加速能力，120km/h之内动力很充沛，另外还有一个20秒的超增压模式，这是2.0T Macan所没有的。不过，3.0T的发动机排气声音很小，同时因为是SUV悬架调的并不是很生硬。 总结 Macan和Macan S有性能车的感觉吗？我的答案是不太有，它们俩更加偏向舒适和豪华取向，而Macan GTS和Macan Turbo才有些性能车的味道。但在车型选购方面2.0T车型不值得推荐，至少从3.0T V6的Macan S开始选起，哪怕是少选装一些配置也是值得的。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

购车前对比：在选择保时捷Macan之前，重点参考了宝马x4 2021款 xDrive30i M运动曜夜套装。在定位上两款车都是中型SUV，本身就不是以尺寸为主打，更注重性能以及操控，宝马X4选择2.0T涡轮增压引擎，能够满足日常需求，但驾驶起来你会发现保时捷Macan别有一番滋味，3.0T涡轮增压引擎在性能上要强势许多，最大马力能达到354Ps，峰值扭矩能达到480N·m。从配置上讲保时捷Macan 2020款 Macan S 3.0T比对手增加了全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、悬挂软硬调节、悬挂高低调节、空气悬挂、固定车侧脚踏板、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、后排侧隐私玻璃、后雨刷等功能。 落地价：个人在入手的时候裸车价格在65.1万元，购置税在5.76万元，上牌费用在500元，车船使用费在1200元，交通事故责任强制保险在950元，商业保险在21136元，最终实际落地价格在732397元。 用车费用：以年平均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在15,000元，保养费用大概在4200元。 提速：全力踩下油门踏板，可以弹射起步转速接近5000rpm，在加速过程中4个车轮没有打滑现象，推背感受十足，从实测成绩来看，最终百公里加速是在5.18秒。官方给出的百公里加速成绩是在5.3秒，从实际成绩来看比较保守。 制动：保时捷Macan选择采用米其林 LATITUDE TOUR HP 舒适系列四季胎，在运动操控表现上没有预想中那么好，反而更注重舒适以及静音性。但是在刹车配件上面很突出，前轮提供了6活塞刹车卡钳，全力踩下刹车踏板之后，能够保持不错的车身稳定性，最终实测100~0km/h刹车距离在39.72米。 油耗：冲着省油就不要去买保时捷Macan，毕竟性能放在那里，平时需要去添加95号汽油，个人在测试的时候没有出磨合期，一共行驶了150公里，包括城市路段以及高速路站，综合时速在60km/h，实测综合油耗在12.3L。 噪音：驾驶起来车厢内部噪音感受不是很大，能够维持着不错的舒适性。从实测角度来看，在怠速的情况下，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。 先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。 【优点】 最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。 内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。 动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。 还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。 【缺点】 油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。 还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。 总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

去年刚解封，朋友给她媳妇买一辆车做生日礼物，让我给推荐一台车，要求是豪华品牌，空间没要求，女性开，不要太大的SUV就行。一开始我给推荐了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC，都给否了，说这些车太普通了，以前就是开的奔驰C coupe，对BBA品牌的车没什么想法。我以为他是想要点特别的，我又让他看了阿尔法罗密欧Stelvio，我说看这车外观够漂亮，终端优惠也够大，结果朋友看都没看一问价格就给否了，那早说价格也有要求啊，我就不瞎折腾了，于是是说落地85万以内就行。朋友是做食品供应的，疫情期间也没受影响，反面生意往平常翻了一倍，没考虑到人家是不差钱的主。 这价格明了了，别的什么都不说，直奔保时捷去就行了。 要说大众整个集团都是在研究中国人，旗下保时捷也一样，朋友媳妇一进店就直奔macan而去，所以说要看车还得去实体店，比我说什么都有用。也没怎么折腾，当天去当天就订下来了，定的是65.1的MACAN S，选的胭脂红的外观，女人嘛，看色真的准，这色好像是要加2.9万多一点，还配了黑色车顶行李架、全景影像、无钥匙进入、仪表罗盘、18向座椅、黑色 石榴红双拼内饰、计时器（就为了好看）等配置，选了10来万的配置，落地差不多83个左右。等车差不多等了7个月，到年底才拿到车，春节过后让我给做装饰，这段时间还开它去了一趟省城（经得朋友允许）。 下面来说说这车的一些感受吧。 优点： 1，意外惊喜，高速油耗还不错，没想到3.0的的机器，在高速上也能跑出低于8个油的表现，确实是一大惊喜。 2，18向座椅好用，总能调到一个你合适的坐姿，这个配置是我当时强烈建议加上的，女同志选车也不太懂这些。没想到我自己先用上了，是真好用。 3，配置：这里我也只给了三分，都说保时捷的配置坑，啥啥都要选配，我觉得其实不然，硬件性的配置还是有的，就像空气悬挂，真是好用，长途驾驶，有这项配置真的太舒服了。 4，动力绝对优秀，所以这里也给了5颗星满分。3.0T的动力，对于该车的真实车主来说，可能真的用不到，但是难免男同志会一下的，而且个人认为，如果买2.0T的就真没必要买保时捷了，3.0T的动力很好用，加上保时捷的调较，跑车的乐趣就出来了。 5，颜值真好看。只是这辆胭脂红的车身，我在大街上都是关着窗户看路人的眼光的，都不敢开窗，他们肯定想走出来的是一个大美女，要是看到我这糙老爷们，可能还以为是个娘炮。但macan的优秀之处就是，任何颜色都能驾驭。所以才有那么多车主像换衣服一样改车身颜色。 6，可能车主选这车，是为了颜值和品牌，但是如果真是让我选，我选的一定是品牌后面的东西——那就是保时捷所代表的驾控乐趣。类似于跑车风格的调较，一辆中型SUV也能开出跑车的感觉，无论是我试驾过的高速还是山路，加速、超车、压弯，样样都得心应手，3.0T6缸的发动机给你带来源源不断的动力，曾多次试探，也没有找到它的极限，再想玩，可能就要下赛道了。 7，通过性，由于我的位置地处山城，不管你贫穷或者富裕，山路都坑洼路面一直都在等着你，而且像车主那样又喜欢去周边或者山里玩一玩的，车辆的通过性必不可少。Macan除了拥有优秀的驾驶感受，还有不错的通过性。这一点，相信车主也是满意的。 8，实用性好。好看的皮囊下，还有一个实用的体魄。Macan就做到了，对于车主来说，不论是去逛逛街，还是走亲访友，后备箱就得随时待命，不论是带去的还是带回的，它都要带得走才行。Macan的后备箱，够她用了。 缺点： 1，选配，这东西真的被保时捷玩出花来了，要是不选吧，啥都没有，要是选吧，没一个便宜的。 2，等车时间，7个月啊！选时的时候我就问了我朋友，你能等吗？换作我，我就等不了，这可能就是他比我富的根本原因。好饭不怕晚，这道理谁都懂，但要是真让我等，我可等不了，宁愿买一辆合格差不多的其他品牌，刷卡就开走最好。 目前的体验就是这些吧，总的来说，这车真是人见人爱，就最近开的这段时间，我已经爱不释手，舍不得还给车主了。但无奈这是别人的玩具啊，加油吧打工人，迟早我们也会有的。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

做生意赚了点钱，想着买辆好一点的家用车和老婆一起开，看中保时捷20款 MACAN S 3.0T和宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装，二选一纠结了很久，这两款车操纵性、品牌口碑都很棒，最后选择保时捷MACAN这款，原因如下： 第一、发动机性能是一方面，保时捷20款 MACAN S 3.0T的发动机最大马力为354PS,而宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装,这款最大马力为265PS，保时捷MACAN 的这款最大马力更大； 第二、更关键的是老婆是个很多年的保时捷迷了，所以在老婆的极力督促下，最后决定买了20款 MACAN S 3.0T这款保时捷。 买车价格： 我买的是保时捷MACAN，20款 MACAN S 3.0T,厂商指导价65.10万，那会儿我们优惠了2.3万左右，购置税53600左右，上牌费300，交强险950，商业保险15900左右，全部做下来花了70万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，保时捷MACAN这款车的外观很大气，论从前脸格栅，大灯尾部设计都是非常有看头的，特别喜欢这个车的大灯，开眼角式的设计，看上去精神多了，尾灯现在很多都是这种贯穿式的，也很潮流，车头看上去也上档次，开出去车子的外观就是焦点。 第二、动力表现优秀，搭载的3.0T V型 6缸 涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率260KW，最大扭矩480N.M，最大的马力能达到354PS，坐在车里，超车非常轻松，起步的时候，那推背感非常强烈，动力十分迅猛。 第三、操纵性表现优秀，除了方向盘手感非常好以外，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，还搭载了空气悬架，整车的悬架以及转向系统都被调校的非常到位，所以整个开起来非常稳定。 第四、内饰豪华，在车里能摸到的地方，大部分都用皮质包裹了一层，所以手感非常的好，看上去非常豪华，方向盘和座椅是皮质的，舒适度也很高。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,我的实际百公里油耗为11.8L,油耗比较高，我是属于开车猛踩油门的那种风格，不过这个油耗，我能接受。 第二、保养贵，保时捷MACAN属于豪华品牌车型，车辆进行常规保养的话，在4S店保养一次，差不多三千左右，豪车保养价位高，而且检查检测各方面都很细致到位。正常来说保养周期是一年或者一万公里进行一次。 用车答疑： 第一、关于钥匙开关，保时捷MACAN这款车的钥匙开关在左侧，因为这种左侧设计，赛车基因的一个传承，在以前比赛，要将赛车连续开24小时，换人不换车，那就需要考虑发车的时间，如果将钥匙开关设计在右侧的话，需要拧一下钥匙再进行挂挡操作，这样会耽误时间，如果设计的左侧，可以让赛手同时进行操作。 第二、关于静音效果，我不喜欢行车中的噪音，买了保时捷MACAN也看中静音效果，果然贵有贵的好处，它的噪音一点都不大，我拿仪器测量了就只有50分贝左右，胎噪很小，车内很安静，有和外界隔绝的感觉，体验感很好。 第三、关于MACAN刹车的时候有异响，我看了用户手册，里面写的保时捷刹车会有很尖锐的声音，是为了增加性能，去4S店问了下，车间的师傅说都是这样，说是正常现象，好在这个问题在我的接受范围之内。 总之，虽然保时捷MACAN油耗高，保养贵，但是这都是豪车的特点，作为一款中型SUV，保时捷MACAN外观大气，内饰高级，动力非常充足，得益于悬架的调校，车子非常好开，作为家用车，开着走亲戚很有面子，有时候亲戚结婚也都找我们用车，我和我老婆非常高兴。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

外观体验： 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置，但车型选择的是一众较为低调的做法，不仔细观察，几乎很难察觉到与普通版Manca的差异，就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器，属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓，让Macan S 看起来相当流畅协调，而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。 内饰体验： 单独看Macan S的车内布局，可能会感觉少了些SUV上的大气感，风格上与自家的718车型比较接近，而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系，对车机系统进行升级，无论是屏幕尺寸，还是系统功能表现上，都有着飞跃式的提升。 乘坐体验： 作为一辆主打运动的中型SUV， Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾，包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下，后排就稍受冷落一些，坐垫设计的偏短矮，而且靠背角度也不支持调节，不太适合长时间乘坐。 动力体验： Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机，在现款卡宴上同样配备，不过经过保时捷的重新调校，发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备，这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现，换挡结合干脆顺畅，而且在车辆起步瞬间，更加侧重于抬升发动机转速，让离合器片结合，只需轻点油门，便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。 驾乘体验： Macan S基于上代Q5底盘打造，配合着空气悬挂的加持，可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面，Macan S属于是“车头过去，车尾瞬间就跟过来”的状态，底盘的整体感在同级别中处于前列，能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。 购买建议： Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”，即使在售价、设计，和某些参数都算不上太惊艳，但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感，如果热衷于操控和驾驶感受的话，这辆Macan S应该不会让你失望的。