Macan是一辆能让一个人或一个小家庭单位开起来非常灵活,非常运动,非常爽的一辆车!!!因为对空间没需求,买了现车的MacanS,后排偶尔能应急,喝酒能放代驾车,能应付从马路牙子到非铺装路等各种路况,很时髦的多功能车。
EA839+空气悬挂+六活塞刹车,重点说下空气悬挂,他让你有一种四个轮子仿佛吸盘一样始终吸附在路面的感觉,带来的是超强的信心。空气悬挂的舒适性同样非常好,路面的细小震动会被非常高级地过滤掉。空气悬挂搭配的pasm可以调节悬挂的软硬,在弯道中,空气悬挂的侧倾明显很小。在pasm系统最硬模式下,连同空气弹簧,我觉得,这是MacanS这款车,所有车型和配置里所能达到的,操控,路感,和舒适性的一个融合和巅峰。
爱茶人唐海博:你这sc也没选阿,还能后加?
毛栗子好吃:好车。。5年前买的macan。。现在想换s。。这个车太好开了
东莞查理普龙:换轮毂了?
要说到豪华品牌,保时捷绝对是认可度最高的品牌之一,不仅仅是体现在定价高昂,关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T,从定位上来看是5门5座 SUV,长宽高达到了(mm)4696/1923/1624,轴距则达到了2807mm,对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择,车重在2吨左右,行李厢容量够用,常规状态在488L,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万,山西地区裸车价位65.1万,购置税在57611元,上牌费为500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险是在16722元,全款购车的话落地要728703元,接下来我就结合我的试驾感受,详细和大家聊一聊这款车。
动力:作为一款中型SUV,动力还是蛮强的,选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机,最大功率为354马力,峰值扭矩则达到了480牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒,不管在高速或是赛道都具备一些可玩性,虽然尺寸不算小,但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看,全力踩下油门踏板,初段的爆发力很强,中后段也没有疲软的迹象,只是在进行急加速的过程中,会有些顿挫的情况发生,从实测数据来看,百公里加速时间为5.67秒。
悬架操控:采用前双摇臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,对于一款中型 SUV来说,悬架的表现很不错,在面对细碎过滤时,减振器能够有效过滤掉,支撑性也很到位,不会把震感过多传入车内。操控方面,转向手感、油门踏板属于比较适中的调校,是保时捷常用的方案,足够日常使用了。
麋鹿测试:采用了双独立悬架,所以新车在极限条件下的操控非常不错,虽然转向不算特别灵敏的调校,但能够给予车主充分的反馈,虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮,作为中型 SUV灵活度要差一些,从通过速度来看,最终成绩是在73.5km/h。
油耗:工信部综合油耗为10.1L,对消费者来说,选择豪华 SUV,本身就不是冲着燃油经济性去的,大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了45km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km,平均时速在78km/h,最终实测油耗为8.7 L。
静寂晨喵74793134:放着2.0macan的照片来评论maxan s??
虚面月色:放着2.0macan的照片来评论maxan s??
祖安王熙凤:不是挑事儿啊,我就是觉得这个车不太好看,同样的价位跟玛莎拉蒂吉伯利比起来还是后者比较好看呀。
今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本,那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧?接下来我们去问一下车主的选车经历吧?车主小姐姐说:宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了,对于她这个女司机来说真心不太友好,所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格,以今天台3.0T版本来看的话,官方指导价为65.1万,以我们太原市为例没有优惠,直接说购置税57611元,保险15000元,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为72.57万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,保时捷Macan车身长度4696mm,车身宽度1923mm,车身高度1624mm,轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,中间一块10.9英寸的中控大屏,仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好,档把位置密密麻麻的按钮,整个内饰看起来很高级,但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有,而且很多东西都得靠花钱选装,这你受得了吗?座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质,整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好,我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,这个后排空间表现这也太小了,和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率260kw(354Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s,这个绝对动力性可以说是非常强劲,所以你要买保时捷的车型,不用担心动力表现,而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色,但是这台车刹车有异响,我不能确定是不是个例啊!燃油经济性方面,我们还是老办法,太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次,小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾,主要试驾一下刹车有没有异响,如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。
梦想加版GLE:买这车开的应该都是富二代,只在乎操控不在乎空间的!
乐观的水滴1vy:这车没有选装给提?
大叔俞刚毅777:
2014年,基于奥迪Q5的平台进行打造,Macan诞生了,将跑车基因和SUV进行结合,同时也是最便宜的保时捷,Macan一下激发了全球的购买欲,而它也是继卡宴之后的保时捷的第二款SUV。
外观方面
前头带有很明显911的设计元素,前大灯采用四点式LED光源,中网为黑色的水平板条,一直延伸至侧面的进气口,原厂根据配置的高低带有有18和20英寸轮毂,更建议选装20英寸,视觉效果更好。车顶的线条向后倾斜,有些像跑车的设计,尾灯采用贯穿式设计,中间是保时捷英文字母的三维立体灯条,下方带有原厂的四出排气。
内饰方面
内饰设计是标准的保时捷风格,不过原车的做工和用料是软搪塑和Alcantara为主,而选装真皮内饰和真皮座椅需要39200元,价格还是比较贵的。仪表盘是三联式的设计,中间是转速表,右侧带有4.8英寸液晶屏,中间为10.9英寸多媒体屏幕,仅支持蓝牙连接和车联网,选装Carplay为3900元。
配置方面
四款车型标配的配置有:全时四驱、车道偏离预警、悬架软硬调节、方向盘换挡拨片、前排座椅加热及后排隐私玻璃,其中还有几项是这台车必有的配置它却没有:车内氛围灯、自动泊车、远程启动,这三项配置还不可选装,我觉着是比较有用的。
乘坐及空间
车内的坐垫比较软,后排的空间比较局促,不过对于标准身材的女生而言比较合适,头顶带一块巨大尺寸的天幕,有独立的空调和两个USB充电接口,后备箱容积为488L,很常规的表现。不足:后排座椅角度不可调节,如果坐姿仰一些会更好。
行驶感受
全系有2.0T、3.0T及2.9TT发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,聊聊我开过的3.0T Macan S驾驶感受,最大功率354马力,百公里加速5.3秒,如果选装Sport Chrono套件后加速能升到5.1秒,虽然是两个简单的数字,实际能带来随心所欲的加速能力,120km/h之内动力很充沛,另外还有一个20秒的超增压模式,这是2.0T Macan所没有的。不过,3.0T的发动机排气声音很小,同时因为是SUV悬架调的并不是很生硬。
总结
Macan和Macan S有性能车的感觉吗?我的答案是不太有,它们俩更加偏向舒适和豪华取向,而Macan GTS和Macan Turbo才有些性能车的味道。但在车型选购方面2.0T车型不值得推荐,至少从3.0T V6的Macan S开始选起,哪怕是少选装一些配置也是值得的。
做生意赚了点钱,想着买辆好一点的家用车和老婆一起开,看中保时捷20款 MACAN S 3.0T和宝马X5,21款 XDRIVE30I M运动套装,二选一纠结了很久,这两款车操纵性、品牌口碑都很棒,最后选择保时捷MACAN这款,原因如下:
第一、发动机性能是一方面,保时捷20款 MACAN S 3.0T的发动机最大马力为354PS,而宝马X5,21款 XDRIVE30I M运动套装,这款最大马力为265PS,保时捷MACAN 的这款最大马力更大;
第二、更关键的是老婆是个很多年的保时捷迷了,所以在老婆的极力督促下,最后决定买了20款 MACAN S 3.0T这款保时捷。
买车价格:
我买的是保时捷MACAN,20款 MACAN S 3.0T,厂商指导价65.10万,那会儿我们优惠了2.3万左右,购置税53600左右,上牌费300,交强险950,商业保险15900左右,全部做下来花了70万左右。
车的优点:
第一、外观表现优秀,保时捷MACAN这款车的外观很大气,论从前脸格栅,大灯尾部设计都是非常有看头的,特别喜欢这个车的大灯,开眼角式的设计,看上去精神多了,尾灯现在很多都是这种贯穿式的,也很潮流,车头看上去也上档次,开出去车子的外观就是焦点。
第二、动力表现优秀,搭载的3.0T V型 6缸 涡轮增压发动机,动力强劲,最大功率260KW,最大扭矩480N.M,最大的马力能达到354PS,坐在车里,超车非常轻松,起步的时候,那推背感非常强烈,动力十分迅猛。
第三、操纵性表现优秀,除了方向盘手感非常好以外,前悬架用的是双叉臂式独立悬架,后悬架用的是多连杆式独立悬架,还搭载了空气悬架,整车的悬架以及转向系统都被调校的非常到位,所以整个开起来非常稳定。
第四、内饰豪华,在车里能摸到的地方,大部分都用皮质包裹了一层,所以手感非常的好,看上去非常豪华,方向盘和座椅是皮质的,舒适度也很高。
车的缺点:
第一、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,我的实际百公里油耗为11.8L,油耗比较高,我是属于开车猛踩油门的那种风格,不过这个油耗,我能接受。
第二、保养贵,保时捷MACAN属于豪华品牌车型,车辆进行常规保养的话,在4S店保养一次,差不多三千左右,豪车保养价位高,而且检查检测各方面都很细致到位。正常来说保养周期是一年或者一万公里进行一次。
用车答疑:
第一、关于钥匙开关,保时捷MACAN这款车的钥匙开关在左侧,因为这种左侧设计,赛车基因的一个传承,在以前比赛,要将赛车连续开24小时,换人不换车,那就需要考虑发车的时间,如果将钥匙开关设计在右侧的话,需要拧一下钥匙再进行挂挡操作,这样会耽误时间,如果设计的左侧,可以让赛手同时进行操作。
第二、关于静音效果,我不喜欢行车中的噪音,买了保时捷MACAN也看中静音效果,果然贵有贵的好处,它的噪音一点都不大,我拿仪器测量了就只有50分贝左右,胎噪很小,车内很安静,有和外界隔绝的感觉,体验感很好。
第三、关于MACAN刹车的时候有异响,我看了用户手册,里面写的保时捷刹车会有很尖锐的声音,是为了增加性能,去4S店问了下,车间的师傅说都是这样,说是正常现象,好在这个问题在我的接受范围之内。
总之,虽然保时捷MACAN油耗高,保养贵,但是这都是豪车的特点,作为一款中型SUV,保时捷MACAN外观大气,内饰高级,动力非常充足,得益于悬架的调校,车子非常好开,作为家用车,开着走亲戚很有面子,有时候亲戚结婚也都找我们用车,我和我老婆非常高兴。
外观体验: 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置,但车型选择的是一众较为低调的做法,不仔细观察,几乎很难察觉到与普通版Manca的差异,就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器,属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓,让Macan S
看起来相当流畅协调,而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。
内饰体验: 单独看Macan S的车内布局,可能会感觉少了些SUV上的大气感,风格上与自家的718车型比较接近,而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系,对车机系统进行升级,无论是屏幕尺寸,还是系统功能表现上,都有着飞跃式的提升。
乘坐体验: 作为一辆主打运动的中型SUV, Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾,包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下,后排就稍受冷落一些,坐垫设计的偏短矮,而且靠背角度也不支持调节,不太适合长时间乘坐。
动力体验: Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机,在现款卡宴上同样配备,不过经过保时捷的重新调校,发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备,这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现,换挡结合干脆顺畅,而且在车辆起步瞬间,更加侧重于抬升发动机转速,让离合器片结合,只需轻点油门,便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。
驾乘体验: Macan S基于上代Q5底盘打造,配合着空气悬挂的加持,可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面,Macan S属于是“车头过去,车尾瞬间就跟过来”的状态,底盘的整体感在同级别中处于前列,能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。
购买建议: Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”,即使在售价、设计,和某些参数都算不上太惊艳,但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感,如果热衷于操控和驾驶感受的话,这辆Macan S应该不会让你失望的。