点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

【空间表现】 空间不怎么样，两三个人还可以。 【外观】 外观没得说，真的很棒 【动力表现】 2.0日常用足够了 【操控】 操控很棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 【最不满意】 自适应巡航没有，转向头灯没有，雨刮的声音太拉胯了。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.4分“优秀”

2.0T普通版本的保时捷Macan，除了那个车标，其它的全得靠选装，才能撑起它的体面。 【外观】 新款的Macan，选配了胭脂红的外观，加上黑色部件的点缀，运动感十足，非常耐看。选配的动态LED大灯与贯穿式后尾灯前后呼应，时尚大气。 这辆车的前任车主没有选很贵的内饰装潢。但是整车透明车衣（连车辆下门槛都贴了透明车衣），车内铺了定制的地毯，不知是不是买车时候带的xx包。 【配置】 本车有价值12万的个性化选配选装，在一台Macan上面有这么多选装还是比较少见的，BOSE环绕音系统、Carplay包含Siri语音控制，360全景影像等选装还是比较实用的。 【保值率】 说2.0T的Macan只卖个牌子，其实真不是。车是真的好开，但是价格确实是贵。如果看海外市场，Macan的售价真不算高，其实保时捷也不想买这么贵，任何进口豪华车都不想卖那么贵，但是进口车入关之后的价格，不是厂家能控制的。 2022年下半年之后，二手车保时捷的保值率突然断崖式下跌。2018款的2.0T Macan，价格早已跌到30多万。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.64分“良好”

操控非常好，底盘很扎实，跟q5虽然同平台，但是调教真不一样，就是空间太小了，适合自己开的车。油耗看脚法，高速最低试过6.6。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.5分“良好”

【空间表现】 不是很如意.不过驾驶室够。反正自己开够用 【外观】 还是比较OK的 适合小年轻 【动力表现】 低于20迈的时候有点吃力.整体还是舒服的 【操控】 马马虎虎 【油耗】 13个油

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.71分“优秀”

外观最喜欢，内饰算中等，配置自选还可以，后排空间局促，驾驶感受很好，用车成本中等，不算太高，被追尾一次，心疼

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

空间不是很大，驾驶感受很好，外观是亮点，感觉改款以后不如这一款（所有保时捷没有一辆进口整装纯裸车，随便选配一下都要在裸车价基础上最低也要加上4万左右，所以网上那些不懂装懂的，这车最低最低钙版落地64万，ps：18款天窗标配，改款以后天窗选配，裸车价降低3万，其实无变化）

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.44分“优秀”

车子超控很棒，很好开，完全不像一辆SUV，开高速随便超车，后排空间小了一点，但坐两个大人还是可以的，如果两人太胖可能比较拥挤，市区油耗会高一点，高速比较省油，保时捷选装比较费钱，当时在滨江保时捷贴了车衣，感觉价格比外面贵很多，花了4Ｗ5，然后发生事故如果对方全责车衣可以理赔，如果自己全责，车衣是不予理赔的，所以如果自己的原因发生小刮擦，再有车衣情况下，你的成本是会提高的。最后再说一点，很多人说这个车就是换壳Q5，一般都是没开过这个车的人说的，有次保养我问了保养师傅，这车和Q5有什么区别，他说发动机虽然型号一样，但是代码和调教是不一样，外观看去一样，实际肯定不一样，而且Q5那款发动机后期问题多，你们这个会好一点。反正修车师傅是这样说的，希望我发表的内容对大家有实际作用！

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.11分“良好”

外观家族式，动力一般，主要7档双离合换挡逻辑不合理，配置全靠选装，毕竟汽车毛胚房鼻祖，空间凑合，后排放平还是能装点东西，如果前排坐个大长腿的话，后排坐人就很难受了，座椅偏硬，车身长度较短，还是比较适合女生开的。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.56分“良好”

【驾驶感受】 吐槽： 自动启停不好用，堵车时候轻踩刹车也会熄火，Hold下肯定熄火，再打火车一晃（可能有点夸张），每次上车先按关闭启停。还没有永久关闭的选择。 座椅：提前试好，长期开不一定舒服，腰部承托不明显，长途累。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

外观设计还是保时捷一贯圆润饱满的设计风格，圆圆的头灯和车身线条让整台车的一体性都是非常强的，车身上黑色的点缀也会让它的视觉感受没有这么单调；下包围处的风刀设计还是具有一定的反差感的。 内饰设计采用的都是软性材质包裹，仪表盘是sanhuan计还是保时捷一贯圆润饱满的设计风格，圆圆的头灯和车身线条让整台车的一体性都是非常强的，车身上黑色的点缀也会让它的视觉感受没有这么单调；下包围处的风刀设计还是具有一定的反差感的。 内饰设计采用的都是软性材质包裹，仪表盘是三环仪表，豪华感的营造也是挺到位的。 虽然是2.0T的版本，但整个加速体感是非常迅速的，底盘调教在兼顾到舒适的同时运动操控性能也是非常不错的。 前排乘坐的舒适性还是很好的，但是由于没有加长轴距，它的后排乘坐空间还是受到了影响，空间会稍微局促了一点，但是座椅的舒适度还是非常OK的

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.36分“良好”

对于中国消费者而言，保时捷就是豪车的代表，代表着身份，车子的品质好不好其实无关紧要。但是在真正的车迷心目中，保时捷是豪车，而且更是拥有着赛车基因的豪车。而保时捷旗下讨论声音最大的肯定是Macan这款车型了。今天我们就从性价比角度来聊一聊，看看这款Macan车型值不值得我们消费者去购买？为了照顾到大部分的消费者，我选取的这款配置是Macan的入门级，具体配置为2018款 Macan 2.0T，厂家指导价54.5万元，购置税48230元，保险20000元，上牌2000元，加装3万元，所以这辆入门级的Macan车型全部办好的价格为645000元。 【优点】 尽管是保时捷的入门版本，但是这款车型的设计还是挺不错的，就是一辆小号的卡宴。前脸采用了保时捷圆润且尖锐的车头设计，有点类似于仿生学的设计。圆溜溜的大灯，配备上空气动力学的运动套件，再加上保时捷的车标，一切是显得那么的帅气。说实话，豪华气质主要是保时捷的车标所营造出来的。车型侧面采用了同车头一样圆润的设计，很有金属质感，快背式的车顶配备上R18的铝合金轮毂，颜值感比较出色。车尾则采用了贯穿式尾灯的设计，双边共双出的大口径镀铬排气管很有运动感，加上保时捷的车标，确实具有较好的视觉冲击。 内饰的设计也特别具有家族化的视觉感，中控部分搭载的是10.9英寸的触控大屏，一切显得中规中矩，没有一点点花里胡哨的感觉。挡把附近采用的是保时捷家族最喜欢使用的双排按键设计，很有家族辨识度。车内的座椅采用的是皮加翻毛皮的设计，视觉感也挺不错的。 这款车型的动力搭载的是保时捷旗下最小的动力，2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成其实是有一定顿挫的，但是开起来的感觉就像是赛车一样，非常的有力，具有不错的推背感。Macan这款车型搭载的是全时四驱系统，即使跑到120km/h，也是稳稳的，感觉比较安全。但可惜的是，这款发动机匹配的并不是保时捷的PDK变速箱，而是大众双离合变速箱所衍生出来的。 【缺点】 这款车子定位的是一辆中型SUV，所以空间是偏紧凑一些的，特别是后排有些顶头，而且腿部距离也不够，毕竟轴距只有2807mm。 这款Macan有点通病，就是刹车有时候会异响，这一点很让人头疼，而且没法改变。 尽管动力一般，只有2.0T，但是油耗却比较高，很多车主反馈下来百公里油耗达到了14升。不过既然选择了保时捷，就不要指望油耗低了。 总结：这辆保时捷Macan从性价比角度来看其实很一般，但是真正的有钱人又有谁考虑性价比呢？

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

新款保时捷Macan 前脸依然采用了保时捷家族标志性的青蛙脸设计，由于 LED 升级成为标配，所以四点式的 LED 灯组让整个前脸更加有豪华科技感。两侧的格栅相较于 2017 款车型做出了一定调整，更加彰显运动感。贯穿式尾灯的加入给新车增添了几分时髦的气息，并好像在强调“我跟大哥卡宴一样，都是保时捷的种！”总的来说，Macan 的外观运动而不失豪华感，虽然体格比卡宴小了一号，但从外观上还是能一眼就看出来保时捷的设计风格。 进入到车辆内部，相比于上一代 Macan 而言，新款 Macan 在内饰上做了很多细节上的改变。这种变化除了中控的屏幕更大之外，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计，这样的变化让新车的内饰更具有质感。如果有人非要质疑 Macan 是不是保时捷，那么我只能说你看看这些选配和用料就清楚了。中控部分虽说采用了大量的软质材料包裹，手感上佳，但这个价位的车型怎么能没有真皮？对不起，想要真皮请选装。拉斯铝合金内饰组件看起来高端大气上档次，有质感的同时也保证了足够的逼格，想要？对不起，请选装。想要经典的红黑撞色内饰，让自己的爱车看起来更有运动感？没关系，请选装，也不贵，2.25 万元。如果你还想要真皮内饰 真皮座椅，那也便宜，不到5万元就够了。现在你还怀疑 Macan 是不是保时捷吗？安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装，一套选装下来，绝对把你弄得明明白白，这就是保时捷，万物皆可选，错不了。 其实相比之下，新款 Macan 的选装配置已相当丰富了，除了前面说的 LED 大灯标配之外，车道偏离预警系统、前后雷达、可变转向比、陡坡缓降、悬架软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热、11.9 英寸导航、LED 行车灯、LED 大灯、后排独立空调等等一系列配置都是标配。只能说你想要更好的豪华感的话，那必然要付出相应的一些金钱代价。当然，还有一点是老生常谈的问题，也是 Macan 最要命的缺点——这么贵一辆车，居然会后排空间不足。如果说是一辆跑车也就算了，我花大几十万元买一辆 SUV，结果后排的腿部空间跟高尔夫差不多？ 回到大家最关心的问题上来，很多人质疑 Macan 和 Q5 之间说不清道不明的关系，甚至有人说它就是一辆可以有更多选配的 Q5。在动力配置上，新款 Macan 仍旧使用了第三代 EA888，最大功率为 252马力，最大扭矩为 370 牛·米。但在与 Macan 亲密接触后，你根本不要去质疑 2.0T 是否够用，匹配上 7 速 PDK 双离合变速箱，你瞬间就知道什么叫做提速的流畅。整个驾驶过程中，你能够明显感觉到这辆 Macan 和 Q5 之间的区别，这种区别不止是驾驶的风格，更体现在底盘的调校上。 这套悬架系统滤震能力出色，在整个试驾过程中几乎察觉不到路面上的小幅震动，而且当我在面对部分弯道时，没有刻意去提前踩刹车，只是轻微松油，就能够完美地入弯，车身也不会有明显的侧倾感，甚至在到达弯心之后，我还能轻踩一脚油，加速出弯。此外，你还可以选装与 911 同样的 Sport Chrono 组件，当驾驶模式切换到 Sport Plus 后，一脚地板油下去，能看到转速疯狂拉升到 6500 转 / 分才肯换挡。如果你想，也可以试一试关闭 ESP 之后来一个 5000 转 / 分的弹射起步，但不是自己的车，也不好意思玩得太过火了。 总的来说，这套悬架系统的调校明显会比 Q5 更加扎实，可以说两款车型完全不是一种风格。Macan 最大程度保留了保时捷的运动基因，相比之下，本来驾驶感也还不错的 Q5 就显得更加沉稳居家一点了。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.21分“优秀”

提车一个月的用车心得： 这车优点挺多的，我就不说了。 说说缺点吧： 1、发动机偶发怠速抖动，很抖！坐上车明显感觉的到的那种抖！第一箱油就出现了这个情况，山东加的98号快乐跑中石化；（目前是两周内出现了一次，和售后沟通答复油品不行，让添加保时捷燃油添加剂）； 2、选了红内、14向，好看就是味道有点大； 3、车窗户和玻璃的交界处，开胶了！！！ 4、车辆启动行驶时排气管目前只在左侧冒烟？右侧不冒？ 最早是想买3.0T的，等了N久一直没现车，想着订一台，结果又赶上疫情，一看有了2.0现车，过年前开上，就提了这只little白。 这台车我是2021年1月初上牌的，从济南开到家里，在高速行驶的过程中感受了下车道偏离预警系统，还带自动回正方向盘的，开高速防走神儿的。我在网上查的因为压缩比高，所以燃油建议抗爆性高的，选了98的油，在市区不堵车10.9的油，一堵车就得15了，日常上下班用，油耗还可以接受。 舒适驾驶模式动力肉肉的，切换成sport模式后开着挺舒服，经常市区60-70这么开，红绿灯起步快；我性子急，得亏没买大动力版本，罚单离我远去。（备注：感觉运动模式怎么比一般模式要省油？是错觉吗？） 先写这么多，下次再写！

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.5分“良好”

优点： 【外观惊艳】Macan的外观设计借鉴了新款卡宴的风格，并结合了保时捷家族式的前脸，使用了大量的横条纹设计，让整车的拉伸效果更明显，更凶狠。尾灯是相比于老款变化最大的地方，采用贯穿式尾灯并配有Porsche字母其中，既显得运动科幻，同时辨识率很高。 【操控优秀】操控上依旧还是保持了保时捷的水准，虽然平台与Q5相同，但工程师对其精密的调教加上底盘上大量铝合金的运用，让其既能轻量化也不降低强度。它的操控极限高，底盘的整体性舒适性也很优秀，扎实厚重让人十分有信心。方向盘转向力度适中而且跟随性很棒指哪打哪，给人感觉不是一台SUV而是跑车。 【动力充足】虽说这个型号Macan的入门级，但对动力调教的一点也不含糊，2.0T的发动机有着252匹的马力和最大370牛米的扭矩，配合7速双离合PDK变速箱，换挡干脆，加速没有任何拖泥带水。舒适模式下它的动力十分柔和，除非深踩油门到2200转左右才会开始积极加速并且动力源源不断到来；而运动模式下它立马变得暴躁起来，不用踩油门发动机的轰鸣声就变得高亢了，转速一直维持在两千转左右，动力响应超级迅速，涡轮迟滞也没有，此时它跑车的属性就被解封了。 缺点： 【需选装的太多】在这个价位的SUV中座椅加热功能、无钥匙进入功能、全景天窗、车顶行李架这些基本功能应该是自带的，但这台车需要加价选装，这些功能大概5万多，如果配备倒车影像和全景影像倒车辅助系统还需要1万多。看这些选装，确实溢价比价严重。 【乘坐空间与舒适度有待加强】前排的座椅还算是给予了驾驶者舒适性与足够的支撑性，但后排简直就是灾难了。前排头枕后部使用的是硬塑料不是软皮质，如果急刹车后排乘客极有可能受伤。后排座椅又硬又直，角度和前后也不可调节，基本没有人体工学设计，长期乘坐腰部臀部都比较累。中间地台隆起非常的高，大概有一个半的iphone12长度那么高，左右位置移动腿脚十分不便，坐在中间真的只能应急十分难受。溜背造型也导致后排头部空间局促，本人175cm坐在后排头部空间大概1指，腿部空间两拳。 【储物空间不足】整车除了四门上有较为宽大的储物空间之外，就只有手套箱和中央扶手箱了。但是跑车制造商的空间意识不高，这些空间设计的极为小，深度浅，普通瓶装水放下都比较难。 【噪音抑制一般】可能是主打跑车基因，这款车的噪声抑制比较牵强，由于运动胎的缘故，胎噪在高速时比较明显，发动机因为调教的较为激进，怠速时有明显的闷吼声，行驶中轰鸣声虽然让人兴奋，但时间久了会让人产生疲劳舒适度打折扣。 总体来说Macan是一款极具驾驶乐趣的豪华运动SUV，虽然在舒适配置上、空间上有些缺点，但对于年轻人的保时捷信仰来说，这些都可以忍受，毕竟很多人的DreamCar就是一款保时捷。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

Macan是保时捷在Cayenne和Panamera的第三个摇钱树，和718系列一样同属于50万级别的保时捷，虽然选装落地之后远高于这个价格，但还是让很多人趋之若鹜。有一说一，虽然还是MLB平台（没有升级到MLB Evo），经过保时捷的打造之后，依然拥有很出色的驾驶感受，即便是2.0T车型也是如此。 对于对品牌有高度要求的消费者来说，在豪华品牌进口中型SUV当中，Macan对比GLC Coupe以及X4有着绝对的优势。什么都不用看，只要它是保时捷就足够了，这也是Macan虽然落地价远高于这两者，销量依然高于他们的最重要原因。 不过Macan目前即将迎来换代，不论是内饰、外观还是动力总成都要进行彻底的改变，特别是内饰会朝着现款Cayenne看齐。因此在这里建议，不是特别着急换车的朋友，一定要等待新一代Macan上市，并且时间不会太久，明年就会在国内上市，那将是一台近乎完美的中型SUV。