新款保时捷Macan 前脸依然采用了保时捷家族标志性的青蛙脸设计,由于 LED 升级成为标配,所以四点式的 LED 灯组让整个前脸更加有豪华科技感。两侧的格栅相较于 2017 款车型做出了一定调整,更加彰显运动感。贯穿式尾灯的加入给新车增添了几分时髦的气息,并好像在强调“我跟大哥卡宴一样,都是保时捷的种!”总的来说,Macan 的外观运动而不失豪华感,虽然体格比卡宴小了一号,但从外观上还是能一眼就看出来保时捷的设计风格。
进入到车辆内部,相比于上一代 Macan 而言,新款 Macan 在内饰上做了很多细节上的改变。这种变化除了中控的屏幕更大之外,屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计,这样的变化让新车的内饰更具有质感。如果有人非要质疑 Macan 是不是保时捷,那么我只能说你看看这些选配和用料就清楚了。中控部分虽说采用了大量的软质材料包裹,手感上佳,但这个价位的车型怎么能没有真皮?对不起,想要真皮请选装。拉斯铝合金内饰组件看起来高端大气上档次,有质感的同时也保证了足够的逼格,想要?对不起,请选装。想要经典的红黑撞色内饰,让自己的爱车看起来更有运动感?没关系,请选装,也不贵,2.25 万元。如果你还想要真皮内饰 真皮座椅,那也便宜,不到5万元就够了。现在你还怀疑 Macan 是不是保时捷吗?安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装,一套选装下来,绝对把你弄得明明白白,这就是保时捷,万物皆可选,错不了。
其实相比之下,新款 Macan 的选装配置已相当丰富了,除了前面说的 LED 大灯标配之外,车道偏离预警系统、前后雷达、可变转向比、陡坡缓降、悬架软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热、11.9 英寸导航、LED 行车灯、LED 大灯、后排独立空调等等一系列配置都是标配。只能说你想要更好的豪华感的话,那必然要付出相应的一些金钱代价。当然,还有一点是老生常谈的问题,也是 Macan 最要命的缺点——这么贵一辆车,居然会后排空间不足。如果说是一辆跑车也就算了,我花大几十万元买一辆 SUV,结果后排的腿部空间跟高尔夫差不多?
回到大家最关心的问题上来,很多人质疑 Macan 和 Q5 之间说不清道不明的关系,甚至有人说它就是一辆可以有更多选配的 Q5。在动力配置上,新款 Macan 仍旧使用了第三代 EA888,最大功率为 252马力,最大扭矩为 370 牛·米。但在与 Macan 亲密接触后,你根本不要去质疑 2.0T 是否够用,匹配上 7 速 PDK 双离合变速箱,你瞬间就知道什么叫做提速的流畅。整个驾驶过程中,你能够明显感觉到这辆 Macan 和 Q5 之间的区别,这种区别不止是驾驶的风格,更体现在底盘的调校上。
这套悬架系统滤震能力出色,在整个试驾过程中几乎察觉不到路面上的小幅震动,而且当我在面对部分弯道时,没有刻意去提前踩刹车,只是轻微松油,就能够完美地入弯,车身也不会有明显的侧倾感,甚至在到达弯心之后,我还能轻踩一脚油,加速出弯。此外,你还可以选装与 911 同样的 Sport Chrono 组件,当驾驶模式切换到 Sport Plus 后,一脚地板油下去,能看到转速疯狂拉升到 6500 转 / 分才肯换挡。如果你想,也可以试一试关闭 ESP 之后来一个 5000 转 / 分的弹射起步,但不是自己的车,也不好意思玩得太过火了。
总的来说,这套悬架系统的调校明显会比 Q5 更加扎实,可以说两款车型完全不是一种风格。Macan 最大程度保留了保时捷的运动基因,相比之下,本来驾驶感也还不错的 Q5 就显得更加沉稳居家一点了。
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”Macan的知名度太高了,因为合适的价格,以及保时捷的品牌效应,让它在这一定价里的竞争力是真的很强,独具特色的外观似乎没有过时的说法,它的整体设计都像是超前的,即使2018款车型放在2021年来看,也没有一点违和感。
内饰的战斗氛围浓厚,长炮筒的机械 液晶屏的仪表盘设计,运动感十足,中央通道的两排实体按键依然被保留,这种独特的机械美感让它的内饰风格独树一帜。方向盘的造型运动,而且皮质细腻,只是3点9点的缝线做工一般。前排座椅的可调范围很大,座椅支持8向电动调节,头枕支持4向调节,而且座椅厚实柔软,坐感较好,坐姿也能让你很快找到驾驶的欲望。
Macan搭载的2.0T EA888 Gen3发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱。动力系统调教明显偏运动,动力响应积极,变速箱降挡干脆快速,方向盘力度适中,指向性精准,车身随动反应快,能够找到一些跑车的驾驶感觉。刹车的脚感也很好,扎实稳健,即使是全力刹车时,车身姿态保持得也不错。
驾控是Macan最让人印象深刻的地方,灵活的不像是一台SUV,即使是2.0T的动力,也足够有底气,日常驾驶的所有动作都能轻松驾驭,它优秀的动力衔接性、指向精准性和车身循迹性,都令人上瘾。一定程度上,让人可以忍受和忽略它很多缺点。
但是缺点还是要提:
1.车机本土化软件的兼容性一般,CarPlay还要选配,倒车影像清晰度较差,语音识别率低,多少显得有点寒酸。虽然选装能够满足用户的个性化需求,但是有些基础配置在这台近60万的车上都要选配,多少让人觉得这是赤裸裸地割韭菜。
2.前排空间不错,但是后排空间局促,而且靠背角度和坐垫都无法调节,舒适性很一般,后排还是不要期望能够经常去坐人。
3.发动机在低速低负载时的NVH表现一般,振动和噪音都能感受得到,行驶质感不是特别好。高速以后反而会表现不错。
4.保养费用很保时捷,小保养不低于2000元,2.0T的油耗也没有想象中那么低,养车需要点银子。
所以,这是一台开起来很有趣的车,但是并不是一台养起来很省心的车,可是,我还是要说,这个价位的这个类型的车,Macan还是绕不过的一个选择。
Macan向来被称作“小卡宴”,在外观设计上与大哥Cayenne有着许多相似之处,而在大改款后更是如此。更具流线感的车身线条加上全新家族式LED大灯以及贯穿式尾灯设计带来更时尚、前卫的观感。
而在车身尺寸方面,与同级竞争对手相比Macan并不占优势,算得上豪华中型SUV中比较小巧的成员。而由于Macan的运动化外观设计,其车身高度较低且采用了类似当前流行的轿跑式SUV的溜背设计,这两个设计或许会对车内乘坐空间造成影响。
内饰部分,虽然外观设计与卡宴如此相似,Macan的内饰却与保时捷跑车更加接近,尤其是在中控布局上与Panamera有些相似。不过由于Macan属于保时捷入门级车型,因此并未采用经典的五联炮筒式仪表盘,但这个与718系列入门级跑车同款的三联炮筒仪表盘也能提供非常运动化的观感,右侧的彩色液晶屏也能显示非常丰富且实用的信息。
在用料方面当然也是优秀的,手指可轻松触及之处大多采用了柔软的皮革或软塑材料包裹,配以银色的金属饰板,整体触感与观感都比较出色。鉴于保时捷车型拥有丰富的选配项目,如果购车时根据个人喜好选择内饰配色以及饰板样式,相信内饰的整体观感将会得到更进一步的提升。
在空间上,前面说到尺寸、造型等因素,加上受纵置发动机布局对更多空间占用影响,Macan虽然拥有超过2.8米的轴距,但实际能够用在车厢乘坐空间的部分并不多,使后排座椅腿部空间受限,178cm乘坐在后排,活动的空间并不大,与同级实用型对手相比,Macan的后排腿部空间绝对没有竞争力。
当然,作为一台保时捷,其最大的魅力当然是在驾驶上。这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252Ps的马力和370N·m的峰值扭矩,并匹配著名的PDK变速箱,最终,零百加速成绩为7.3s,这对于一台保时捷来说,很难让人满意。
这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252匹马力和370牛·米的峰值扭矩,匹配著名的PDK变速箱,这样的动力系统放在一台718系列小跑车身上算得上轻巧灵活,但放在Macan这样的一台保时捷中型SUV身上,则略显不足。在经历短时小雨后略湿滑的路面上,搭载2.0T发动机的Macan跑出0-100km/h 7.3秒的成绩,如果这是一台普通品牌的中型SUV,那么教授会说这个成绩非常漂亮,但这是一台保时捷Macan,这个成绩对于保时捷来说显然是略显不足的。不过,除去路面状态影响,这台试驾车选装的19寸轮毂以及其搭配的前265后295宽度的轮胎对于2.0T发动机来说也是个不小的负担。
动力感受也许会让人感觉到一丝失望,Macan的2.0T发动机确实不够给力,没能为教授带来强劲的加速刺激感,但是保时捷对于底盘的调教却是从来不会让人失望。前双摇臂后多连杆的悬挂结构配合软硬可调避震系统,在弯道中的Macan车身姿态稳定,配合前文提到的前265后295的马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎带来的强劲抓地力,Macan拥有很高的弯道极限,给驾驶者带来更多自信。
而在使用普通模式驾驶时,避震系统稍变软,干脆利落的悬挂动作能隔绝部分路面信息,乘坐舒适性略有提升,但是Macan的车厢静谧性表现一般,在行驶中会有较多的发动机噪音与路噪传入车厢,对于追求出色车内静谧性的消费者,Macan的表现或许是“糟糕”的;而对于像教授一样对驾驶乐趣有着更高要求的消费者来说,Macan的这些噪音并不会造成影响。
总的开下来,我觉得,想要在Macan获得更好的体验,建议上S版本,搭载3.0T发动机整体的动态感受会更上一层楼。
晓万年千户:2T不够劲?不存在的,这个动力水平足够绝大部分人特别女生使用。
用户2801601815484:2.0标配235、255
保时捷Macan的定位是运动型的中型SUV,颜值和动力方面有着出色的表现,但缺点是配置低,空间也不大。
外形方面,Macan的设计风格是非常经典的,回头率也非常的高,尤其是隆起于车身的大灯组和贯穿式进气口设计非常有辨识度。
侧面和尾部造型都有着很强的运动感,尤其是贯穿式的尾灯组点亮后质感非常强,也极具辨识度。
内饰方面家族化的仪表盘以及三幅式方向盘同样将极具运动感,挡把周围密密麻麻的按键更是标志性的设计。10.9英寸的中控屏功能比较丰富,但遗憾的是CarPlay功能需要付费选装。
空间方面Macan的后排腿部空间有点只能说是够用,并不像是一台中型SUV该有的样子,而且中央地台隆起幅度比较大,后排不太适合满载三名乘客。
配置方面Macan的表现也不能让人满意,入门车型甚至连倒车影像都没有配备,而且缺乏主动安全性配置。
但对于Macan的目标用户来讲,空间和配置其实并不是他们关注的重点,颜值、动力和操控性才是他们注意的地方,而这也正是Macan的强项。
低配车型的2.0T发动机也有着252马力的最大功率,起步加速快,中后段加速也非常有力,而且发动机的声浪非常动听,实测百公里加速成绩在6.5秒以内,堪称优秀。
另外Macan的方向盘调教虽然偏向于沉重,但转向精准,操控性非常的出色,无论是超车还是跑赛道都能给驾驶员很强的信心。
其实第一眼看到MACAN我想到的就是卡宴的弟弟,外观实在是太像了,但是,在打开机盖之后发现里面有奥迪的LOGO,瞬间就想到了奥迪Q5,但是18英寸的轮毂搭配再上面还是稍显秀气了点。尾部的贯穿式尾灯也成为了时尚流行的趋势,双边单出的超大孔排气让整车尾部运动感十足。来到内饰,保时捷的风格一直在被很多车企模仿,但是一直没有模仿出保时捷的这种豪华感。仪表采用液晶仪表搭配指针仪表,经典的得以被保留,时尚的液晶仪表也不错过,大尺寸的中控屏也加入了其中。MACAN的座椅还是非常舒服的,不过因为车身尺寸,在前排调整好坐姿之后,后排的空间就不是很大了。但是后备箱的空间还是蛮大的,虽然很多人把MACAN和Q5搅和在一起,但是,我觉得,这根本就是两台车。动力搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩370牛米,搭配的是7挡双离合变速箱,虽说动力和Q5也一样,但是整体的调教和底盘的调教真的完全是两个不同的感觉。保时捷是一个主打操控的品牌,所以,不管是动力还是底盘,他们都有自己的一套东西。但是,在舒适性方面,奥迪Q5还是要舒适一点,因为现在有奥迪Q5L了。这台车适合年轻的一对情侣代步或者偶尔出去玩玩都是比较合适的。